Van der aart, drachten

[emelwee]

Ik ben nieuw hier en weet niet of ik hier op de juiste plaats in het forum zit. Zo niet, moeten jullie het maar even verplaatsen. Ik ben een Chauffeursvrouw en mijn man rijdt bij van der Aart in Drachten. Tussen van der Aart en ILT is een meningsverschil wat mij zorgen baart (u hebt het elders op dit forum al kunnen lezen). Ik zou graag in contact willen komen met andere "eigen rijders" of diens vrouwen om onze ongerustheid te delen. [[om de een of andere reden kan ik niet op nieuwe regels beginnen en lijkt dit een beetje propperig geschreven, was niet mijn bedoeling]]

[Bonkie1970]

Ik kan je maar 1 ding zeggen, zelf papieren halen. v.d. Aart is een zakken vuller, over de rug van de chauffeur (zg. eigenrijder). Heb ervaring met deze gast. Grtjs T.

[Gast combidriver]

tja, ik wil u niet ongerust maken hoor, maar er staat al genoeg over de foute constructies geschreven die o.a. v/d Aart hanteert. Het is niet voor niets dat de ILT hier mee bezig is. Ik hop voor (en uw man) dat de "schade" beperkt blijft. Het is ook wel een beetje naïef om zonder eigen NIVO vergunning als "eigen rijder" te denken te fungeren. Helaas is alleen een vrachtwagen (al dan niet gehuurd) niet genoeg om voor je eigen te gaan beginnen. Ik wens u en uw man in ieder geval veel succes.

[emelwee]

Heb me al opgegeven voor de cursus; ga niet afwachten hoe het verloopt!

[JWZ]

We hadden toch onze vriend gijsbert ( of zo) hier op t forum. Hij is er toen begonnen. Was t niet met een Volvo.

Ook hij is toen uitgebreid gewaarschuwd hier.

Kan dat draadje ff niet zo snel vinden.

Enige advies wat ik kan geven: zo rap mogelijk de papieren zelf halen.

-

[volvofh12]

Zelf papieren halen, en zorgen dat je niet afhankelijk bent van een opdrachtgever. Daarmee bedoel ik je eigen truck, tankpas, verzekering.

Trap niet in mooie praatjes! Succes.

[Paulo]

Heb nog wel een vakdiploma over

[gijsbert]

We hadden toch onze vriend gijsbert ( of zo) hier op t forum. Hij is er toen begonnen. Was t niet met een Volvo.

Ook hij is toen uitgebreid gewaarschuwd hier.

Kan dat draadje ff niet zo snel vinden.

Enige advies wat ik kan geven: zo rap mogelijk de papieren zelf halen.

-

Klopt ik zou er beginnen maar heb de volvo weer ingeleverd bij de nijwa .

ik rij nu bij jager transport in hulsthorst.

heb geen meter gereden voor van der aart

ben wel benieuwd hoe dit afloopt

[Gerard 2910]

Heb nog wel een vakdiploma over

Ik ook, je kunt niet weten.

Wat schuift het?

Heerlijk mannen, vandaag weer op het terras gezeten,biertjebiertje.

Morgen weer op het terras, dan met mijn meisje erbij, deze werkt nog af en toe, voor haar

[Bonkie1970]

Ik erg veel ervaring op gedaan bij dick.

Je kunt me benaderen op mijn mail.

bonkie1970@hotmail.com

Ik ben nieuw hier en weet niet of ik hier op de juiste plaats in het forum zit. Zo niet, moeten jullie het maar even verplaatsen. Ik ben een Chauffeursvrouw en mijn man rijdt bij van der Aart in Drachten. Tussen van der Aart en ILT is een meningsverschil wat mij zorgen baart (u hebt het elders op dit forum al kunnen lezen). Ik zou graag in contact willen komen met andere "eigen rijders" of diens vrouwen om onze ongerustheid te delen. [[om de een of andere reden kan ik niet op nieuwe regels beginnen en lijkt dit een beetje propperig geschreven, was niet mijn bedoeling]]

[the duke]

Ben je toevallig de vrouw van Ab?

[debruin5]

Transportnieuws - Van der Aart Transport uit Drachten laat chauffeurs met foute constructie voor lasten opdraaien

[EJD]

Zitten die chauffeurs + de vergunninghouder allemaal samen in één Vof? Of zijn ze los van elkaar zelfstandig en wordt de vergunning gehuurd? Uit dat stuk "transportnieuws" kan ik het niet halen.

[JWZ]

Klopt ik zou er beginnen maar heb de volvo weer ingeleverd bij de nijwa .

ik rij nu bij jager transport in hulsthorst.

heb geen meter gereden voor van der aart

ben wel benieuwd hoe dit afloopt

Goed om te horen dat je niet je hoofd in de strop hebt gestoken.

[goudvis]

Zitten die chauffeurs + de vergunninghouder allemaal samen in één Vof? Of zijn ze los van elkaar zelfstandig en wordt de vergunning gehuurd? Uit dat stuk "transportnieuws" kan ik het niet halen.

Zijn in loondienst.

Chauffeurs

Dat artikel van TOL is wel een hoogstaand stukje journalistiek. Sinds wanneer moet de wethouder van Verkeer een oordeel vellen over de constructie die een bedrijf hanteert t.a.v. haar werknemers.

[Murphy]

FF van die link geplukt:

".....kleine transportbedrijven zonder vergunningen "......

Laat maar.....

[maarten/andre]

Je moet vertrouwen hebben in de beste man, dan komt alles goed...........HaHa.

[Gerard 2910]

Het is niet alleen van der Aart die zulke constructies heeft.

In Oldenzaal is er ook een (B.L.) die zijn chauffeurs "zelfstandig" heeft gemaakt.

Was vroeger een goed transportbedrijf, maar sinds de schoonzoon daar de scepter zwaait is het niet meer wat het is geweest.

[SJW]

Klopt ik zou er beginnen maar heb de volvo weer ingeleverd bij de nijwa .

ik rij nu bij jager transport in hulsthorst.

heb geen meter gereden voor van der aart

ben wel benieuwd hoe dit afloopt

Zit je daar in loondienst of als eigen rijder?

[emelwee]

Zit je daar in loondienst of als eigen rijder?

Lijkt mij niet veel anders dan rijden voor 'van der Aart'.

Wij doen de hele administratie zelf en dat doe ik liever dan dat ik álles uit handen geef!

[zzp trucker]

Klopt ik zou er beginnen maar heb de volvo weer ingeleverd bij de nijwa .

ik rij nu bij jager transport in hulsthorst.

heb geen meter gereden voor van der aart

ben wel benieuwd hoe dit afloopt

Ook via deze man kun je een vergunning ''huren'', kijk maar eens op zijn site. Jager is dan de transportmanager.

[emelwee]

Ook via deze man kun je een vergunning ''huren'', kijk maar eens op zijn site. Jager is dan de transportmanager.

... en dat mag wel?

[Kuusee36]

De constructie van Van der Aart is niet nieuw. En de stampij daarover evenmin. Het is de eeuwige strijd tussen regelgevers en de regelomzeilers. Maar...... feitelijk zijn het de gelukszoekers die constructies als deze een bestaansrecht geven. Want je dient je ook wel af te vragen waarom er mensen zijn die er liever voor kiezen om voor zo'n constructie te kiezen dan dat ze de juiste en officiële weg kiezen om eigen rijder te worden.

Het is natuurlijk heel simpel om de betrokken chauffeurs als slachtoffers neer te zetten, maar is het niet zo dat deze mensen ook best weten en wisten dat je moet kiezen tussen een bestaan als loondienstchauffeur en als zelfstandig eigen rijder? En is het dan ook niet zo dat deze mensen uiteindelijk kozen voor een bestaan als zelfstandige, terwijl zij best wel wisten dat zij niet konden voldoen aan de toetsingsnormen van de NIWO? En dan nog. Als alles goed gaat, is er niets aan de hand. Van der Aart is een God en een weldoener. Maar als het even tegen zit dan is het nooit de schuld van die arme chauffeur die uiteindelijk toch zelf de grote stap heeft genomen. Nee, dan is Van der Aart de grote boeman, de schuldige van alle ellende en dient hij aan de schandpaal te worden vast gebonden.

Maar is dit nu allemaal wel zo? En sterker nog, als die man van TLN gelijk heeft, betekent dit natuurlijk wel dat er weer een aantal gezinnen zonder broodwinning gaan zitten. En dan kan je gemakkelijk de zwarte Piet naar Van der Aart leggen, maar had je dan zelf niet een beetje wijzer kunnen zijn? Zijn de wetten dan uitsluitend voor de Koppen van Jut bedoeld? Is het dan nog steeds niet zo dat iedereen geacht wordt om redelijk na te kunnen denken? Is het dan niet zo dat een bedrijf als Van der Aart bestaansrecht verkrijgt doordat er chauffeurs blijven bestaan die niet in aanmerking kunnen komen om zelfstandig te worden, maar dat wel willen zijn? En wat daarvan de reden is, is heel uiteenlopend. Ik zie de goudzoekers in elk geval niet altijd als slachtoffers van........

[Gerard 2910]

De constructie van Van der Aart is niet nieuw. En de stampij daarover evenmin. Het is de eeuwige strijd tussen regelgevers en de regelomzeilers. Maar...... feitelijk zijn het de gelukszoekers die constructies als deze een bestaansrecht geven. Want je dient je ook wel af te vragen waarom er mensen zijn die er liever voor kiezen om voor zo'n constructie te kiezen dan dat ze de juiste en officiële weg kiezen om eigen rijder te worden.

Het is natuurlijk heel simpel om de betrokken chauffeurs als slachtoffers neer te zetten, maar is het niet zo dat deze mensen ook best weten en wisten dat je moet kiezen tussen een bestaan als loondienstchauffeur en als zelfstandig eigen rijder? En is het dan ook niet zo dat deze mensen uiteindelijk kozen voor een bestaan als zelfstandige, terwijl zij best wel wisten dat zij niet konden voldoen aan de toetsingsnormen van de NIWO? En dan nog. Als alles goed gaat, is er niets aan de hand. Van der Aart is een God en een weldoener. Maar als het even tegen zit dan is het nooit de schuld van die arme chauffeur die uiteindelijk toch zelf de grote stap heeft genomen. Nee, dan is Van der Aart de grote boeman, de schuldige van alle ellende en dient hij aan de schandpaal te worden vast gebonden.

Maar is dit nu allemaal wel zo? En sterker nog, als die man van TLN gelijk heeft, betekent dit natuurlijk wel dat er weer een aantal gezinnen zonder broodwinning gaan zitten. En dan kan je gemakkelijk de zwarte Piet naar Van der Aart leggen, maar had je dan zelf niet een beetje wijzer kunnen zijn? Zijn de wetten dan uitsluitend voor de Koppen van Jut bedoeld? Is het dan nog steeds niet zo dat iedereen geacht wordt om redelijk na te kunnen denken? Is het dan niet zo dat een bedrijf als Van der Aart bestaansrecht verkrijgt doordat er chauffeurs blijven bestaan die niet in aanmerking kunnen komen om zelfstandig te worden, maar dat wel willen zijn? En wat daarvan de reden is, is heel uiteenlopend. Ik zie de goudzoekers in elk geval niet altijd als slachtoffers van........

:ok:

[Gast combidriver]

Tja, daar heeft u wel een DIKKE punt.... Zoals gezegd: als iets te mooi lijkt, is dat ook vaak zo...

Verzonden met mijn ie-foon 4S via Tapapraat