wat rijd het best

[Hero Grootenhuis]

Wat rijd het best een bakwagen, trekker-oplegger of lzv?

[Schots en Scheef]

 En wipkar heeft bepaalde nadelen,maar wat is t probleem met een wipkar w.b. het rijcomfort??

 

 

komt veel verder binnendoor dan een schamel.

 

Als je gewicht voorin of achterop heb rijd het hele drama, heb je met een schamel geen last van. 

 

Afkoppelen kost meer tijd.

[europeaan]

komt veel verder binnendoor dan een schamel.

 

Als je gewicht voorin of achterop heb rijd het hele drama, heb je met een schamel geen last van. 

 

Afkoppelen kost meer tijd.

 Als je een schamel teveel voorop of achterop laad rijdt t ook voor geen meter.

Zet eens een pallet van 1,5 of 2 ton achterop een tandemas schamel,moet je eens kijken wat er gebeurt.

 

N wipkar moet je t gewicht wat verdelen,maar dan rijdt ook als n zonnetje,stoot en slingert veel minder.

Nadeel is inderdaad dat je wat meer werk met afkoppelen hebt en je moet rekening met de uitzwaai houden als je wat krap de bocht om gaat.

[lambiek]

Afkoppelen is het zelfde werk

haak omhoog en de slangen los

[Gast geworden]

Bij een wipkar moet je ook nog een poot uitzetten, en als die op de kont te zwaar is daar ook nog 1, bij een schamel heb je dat niet.

[Gast mebo 07]

Ha.... ik had een wipkar zonder poten, je koppelde gewoon af en reed met de truck weg.Aanhanger ging dan met de trekboom op de grond liggen.Bij aankoppelen met de luchtvering de trekboom weer op hoogte zetten, aankoppelen , luchtvering in rijstand en wegwezen.

Ik heb er jammer genoeg geen foto´s van.

[Gast geworden]

Dat kan ook, ik heb jaren met een baksteen me gered, was makkelijker dan de poot uitdraaien, alleen op de zaak moest je de poot gebruiken.

[RealZeus]

l

Misschien dat hier "een beetje chauffeur" aanwezig is die kan verklaren hoe je dit dan gaat oplossen?...

image.jpg

 

Die bak volgooien natuurlijk.

[RealZeus]

Ik vond een wipkar niet nou veel bijzonderder dan een trekker-oplegger. Schamel heb ik te lang geleden gereden, maar dat was eenmalig, dat weet ik niet meer. Het rijdt in elk geval comfortabeler dan mijn busje.

[Gast geworden]

Er is voor beide wat te zeggen, ik vind een wipkar rustiger en stabieler er achter lopen dan een schamel, met een schamel kun je wel op veel krappere plaatsen komen als je het onder de knie hebt.

[kiepenboer]

 


En anders kan er nog altijd de boer met de trekker ervoor, en dat is met een wipkar een beetje lastig

[lambiek]

Bij een wipkar moet je ook nog een poot uitzetten,

 

Deze reactie had ik verwacht !! Haha hap hap

Wij hadden een stalen pootje aan een beugel aan het chassis hangen

Die kon je vlak bij het trekoog onder de boom zetten 

[Gast geworden]

En anders kan er nog altijd de boer met de trekker ervoor, en dat is met een wipkar een beetje lastig

Ook niet, elke trekker heeft een onder trekhaak, gaat laag zat.

[Vince]

Bij een wipkar moet je ook nog een poot uitzetten,

Deze reactie had ik verwacht !! Haha hap hap

Wij hadden een stalen pootje aan een beugel aan het chassis hangen

Die kon je vlak bij het trekoog onder de boom zetten

Bij ons hebben er ook een paar dat. Rijd zelf altijd met een trailer en laatst met een combi weg met zo'n ijzeren klosje. Binnen een minuut af koppelen en aankoppelen net zoiets alstie in ene keer vast sloeg. Als je er een beetje handiger mee word is het pure winst voor de zaak

[Gast Vincent van Asten]

compleet lucht geveerde motorwagen. liefst een conventionele aanhanger erachter

[kiepenboer]

Ook niet, elke trekker heeft een onder trekhaak, gaat laag zat.

Kan wel zo zijn Doornekamp, maar in het veetransport zie je maar weinig wipkarren.

Eentje dat ik zo weet, die komt ergens van de veluwe en laadt veelal rozekalveren.  ( Ben de naam ff kwijt )

[kiepenboer]

 

Hoo ho heb ernog eentje gevonden met een wipper

 

[Gast geworden]

Klopt, je ziet ze weinig, ik weet er 1 in onze tak van plofkip, Jan van Ee uit Stroe heeft een 3 assige wipkar lopen, die bevalt zo goed dat de nieuwe die besteld zijn weer schamels worden, hij kan bij een hoop adressen niet weg komen.

Wat je wel vaker ziet is schamel met onderkoppeling, die kunnen nog krapper draaien dan de vangmuil achterop, ze hebben wel soms een probleem, ze gaan op de grond bij wat boeren.

Dat is de reden dat wij als het goed is weer ouderwets achter koppeling krijgen, wel jammer dat we overgaan op langere motorwagens, maar dan komen de asdrukken wel uit.

[europeaan]

 

Wij hadden een stalen pootje aan een beugel aan het chassis hangen

Die kon je vlak bij het trekoog onder de boom zetten 

 Is dat niet wat omslachtig,wij hadden gewoon een slinger rechts voor onder de bak en draaiden zo de steunen uit,zo als bij een oplegger.

Dan hoef je r ook niet onder te kruipen en kunnen ze er ook met de hefruck in als ie afgekoppeld is.

[Gast geworden]

Daarom gebruikte ik een baksteen, alleen aan het dok gebruikte ik de poot.

Werkt sneller dan slingeren als je alleen hoeft af te koppelen.

[Gast Vincent van Asten]

Een vraagje over Schamelaanhanger met onderkoppeling. Dan zit je vangmuil toch onder je motorwagen zoals een wipkar.

Wat zijn de rij ervaringen hiermee?

Ik rij verhuizingen en in woonwijken os het bagger met een wipkar

Bvd

[europeaan]

Een vraagje over Schamelaanhanger met onderkoppeling. Dan zit je vangmuil toch onder je motorwagen zoals een wipkar.

Wat zijn de rij ervaringen hiermee?

Ik rij verhuizingen en in woonwijken os het bagger met een wipkar

Bvd

 Je zult rekening moeten houden met de oversteek ,die langer is als wanneer je koppeling achterop zit.

Je hart van de koppeling ligt net achter de achteras.

[Gast geworden]

Die oversteek is afhankelijk van je wielbasis en baklengte, een collega bedrijf heeft twee dezelfde bakwagens lopen met schamel waarvan er 1 een onderkoppeling heeft en de ander hem gewoon achterop, de wagen met onderkoppeling kan veel korter draaien, hij kan de spiegel tegen de achterkant van de aanhanger zetten zonder de triangel krom te drukken, dat lukt niet met de achter koppeling zonder schade.

Het lastige is wel dat het trager reageert met manoeuvreren, je moet meer uithalen om beweging te krijgen in de aanhanger met achteruit rijden, terwijl de achter koppeling meteen reageert op je beweging.

Bij mij gaat de voorkeur uit naar een gewone achter koppeling.

Komt trouwens ook minder binnendoor in bochten omdat je hem als het ware omgooit.

[europeaan]

Maar conventionele combi rijdt idd het lekkerst, een wipkar heeft ook niet voor niets die bijnaam.

Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk

 

 

Ik vind t onzin hoor,ik heb met beiden gereden,en met oplegger.

Voor sommigen is een schamelaanhanger wel" erectie versterkend"dat wel    ,t achtpijper syndroom z.m.z.

[europeaan]

.

Het lastige is wel dat het trager reageert met manoeuvreren, je moet meer uithalen om beweging te krijgen in de aanhanger met achteruit rijden, terwijl de achter koppeling meteen reageert op je beweging.

 

 

Klopt,maar je bent m ook minder snel kwijt ,je hoeft niet zo veel aan je stuur te draaien om te corrigeren,als je tenminste alert bent

[Gast Vincent van Asten]

bedankt voor de info.

 

liefst zal ik de koppelingen achterop willen. omdat ik een langen achterover bouw heb, en de achterste as nog kan liften.

ik denk niet dat m'n werkgever gaat investeren om de koppeling te gaan verplaatsen.   hij gaf als reden dat iedereen bij ons ermee moet kunnen rijden als ik bijv. vrij of ziek ben.

kan zijn mening wel begrijpen