22.5 vs 24

[Tony.Macaroni]

Ik heb een aantal vragen over het zelfde onderwerp. Ik heb dit wel eens aan chauffeurs gevraagd. Heb echter nooit een duidelijk antwoord gekregen 

 

1.Ik zie regelmatig 8x8 & 10x8 rijden met 24 inch banden. Dit is beter voor in het terrein ( zand ) 

Dit zou met de hoogte en breedte van de band te maken te hebben.

Wie kan mij dit duidelijker uitleggen ?

 

2. Nu zijn er ook 8x4 en 10x4 met 24 inch banden. Deze wagens worden vooral op de weg gebruikt wat voor voordeel heeft dan een 24 inch band ?

Vooral omdat een 24 inch in aanschaf een stuk duurder is dan een 22.5 inch.

 

3. Als laatste er zijn wagens die 22.5 voor en achter 24 inch hebben dit heeft mij helemaal verbaasd vooral omdat ik niet beter weet dan dat je op alle assen de zelfde inch maat moet hebben en banden maat ( personenwagens )

[Teddybeer]

Hogere banden hebben een lagere rolweerstand. Dus zeker bij off-road rollen ze gemakkelijker. Daarbij maakt het niet uit hoeveel aangedreven assen je hebt .

 

Bij ons rijden alle bakwagens op de zelfde maat banden. Simpelweg omdat het nagenoeg ondoenlijk is om voor iedere variant een set reserve banden op voorraad te hebben. Dit zijn allemaal 22.5 inch banden vanwege de hoogte van het voertuig.

 

Per as moet de zelfde maat banden gemonteerd zijn. Voor de rest geld de banden maat waar mee de auto door de RDW is gekeurd.

[steenhaas1]

1 uur geleden zei Tony.Macaroni:

I

 

3. Als laatste er zijn wagens die 22.5 voor en achter 24 inch hebben dit heeft mij helemaal verbaasd vooral omdat ik niet beter weet dan dat je op alle assen de zelfde inch maat moet hebben en banden maat ( personenwagens )

Kijk maar naar de pusherasjes, ook echt andere velgmaat, of bv. een Veldhuizen ombouwauto voor machinetransport.

Personenwagens hebben op de typegoedkeuring die maat staan, je zou het kunnen veranderen (zie je ook soms met 4x4) maar dan moet de auto gekeurd worden door de RDW.

[Tony.Macaroni]

7 uur geleden zei Teddybeer:

Hogere banden hebben een lagere rolweerstand. Dus zeker bij off-road rollen ze gemakkelijker. Daarbij maakt het niet uit hoeveel aangedreven assen je hebt .

 

Bij ons rijden alle bakwagens op de zelfde maat banden. Simpelweg omdat het nagenoeg ondoenlijk is om voor iedere variant een set reserve banden op voorraad te hebben. Dit zijn allemaal 22.5 inch banden vanwege de hoogte van het voertuig.

 

Per as moet de zelfde maat banden gemonteerd zijn. Voor de rest geld de banden maat waar mee de auto door de RDW is gekeurd.

 

8x8 in terrein tegen 8x4  is nog al een verschil een 8x8 heeft op de voorste 2 assen altijd 30  % aandrijving

 

Als de vrachtwagen de banden maat en inch maat moeten hebben die ze bij de RDW hebben blijft de vraag waarom ze dan met verschillende zouden rijden 

[Teddybeer]

Een goed uitgevoerde 8x4 komt een heel eind in de richting van een 8x8. Dat betekend grote soepele banden met redelijk grof profiel en een stuuras achter.

 

Een 8x8 is in (zwaar) terrein 100% gespert. Zowel in de lengte als in de breedte.

 

Die 30% is op de weg, en daardoor heeft zo'n auto (Terberg of Ginaf) dus ook voorassen die 11,5 ton mogen hebben. Bandenmaat heeft daar wel mee te maken, maar dan in de breedte niet in de hoogte/diameter.

 

De RDW geeft wel/geen typegoedkeuring voor een voertuig zoals die aangeboden is door een fabrikant. En daarbij maakt de bandenmaat niet uit. Zolang per as maar de zelfde bandenmaat is gemonteerd. Mijn vorige auto had ook kleinere voor als achterbanden en dat was af fabriek zo gebouwd. Anders konden de aandrijfassen (qua constructie) niet worden weg gewerkt zonder voor te hoog te worden. 

 

Het maakt niet uit hoeveel assen zo'n voertuig heeft. Een Low-deck (mega) trekker heeft ook kleinere banden dan een "normale" trekker, terwijl daar ook gewoon een type goedkeuring voor is afgegeven.

 

 

[steenhaas1]

Het gaat wel om de breedte van de band en de hoogte en de diameter die samen de inhoud van de band bepalen.

Hoewel voor dezelfde inhoud (en druk) het draagvermogen steeds groter wordt, je hebt nu ook 385/65 banden die op een as 10ton mogen hebben.

[Teddybeer]

Die Volvo FMX 8x6 waar ik laatst mee heb gereden had 375/65 voorbanden.

 

Deze mag ook 10 ton laden op de voor as.

[steenhaas1]

Bridgestone's?

De nieuwste FM (4-asser) bij ons heeft een 10tons vooras met Bridgestone's de rest van de auto heeft Michelin erop

[Teddybeer]

Good Year Omnitrac.

 

maar heb even na gezocht. Het zijn 375/90-22.5 

 

 

 

[steenhaas1]

Iets smaller maar wel hoger dus, vroeger had je geeneens  55-90% bandenhoogte.

Op mijn eerste auto (Daf 2000) zaten 10,00 banden je had ook grotere 11,00 en 12,00.

[Tony.Macaroni]

Zal eens reken som maken. Geen idee of het juist is maar doe een poging 

 

Vooras

445 x 75 x 22.5

22.5 x 25.4 = 571.5 mm

445 x 0.75 = 333.75 mm

Totaal =  905.25 mm

 

Achteras

12 R 24

24 x 25.4 = 609.6 mm

12 x 25.4 = 304.8 mm

Totaal = 914.4 mm

 

Verschil 914.4 - 905.25 = 9.15 mm

 

[lambiek]

Als je met deze rekensom de diameter hebt berekent ! Lijkt 90 c/m voor een wiel mij een beetje weinig

Ik denk dat je de band hoogte vergeet  (band-velg-band) 

[Teddybeer]

Een 445/75-22.5 Good Year Omnitrac heeft een diameter van 1.266 meter.

 

 

 

 

 

 

 

[Tony.Macaroni]

Ik had vandaag ook al eens gezocht hoe de 12 r 24 uit te rekenen.

Waar kan ik dat terug vinden  ?

 

Voor de 445 / 75 /22.5 kom ik op 1239  zit ik toch met een verschil van 27 mm

7 februari 2017 bewerkt door Tony.Macaroni

[Teddybeer]

Geen idee. 

 

In deze ga ik maar op de tabellen af.........

[Tony.Macaroni]

http://autoline-nl.be/-/verkoop/tweedehands/kipper/GINAF-X4345-TSV-Manual-Lift-Lenkachse--16122817225221648300

 

Onderaan staat de banden maat onder deze truck

7 februari 2017 bewerkt door Tony.Macaroni

[Teddybeer]

[Teddybeer]

Volgens de tabellen 1266 om 1264.

 

Dus slechts een verschil van 1 mm van hart as tot aan het wegdek.

 

Ik denk dat 0.1 bar spanningsverschil meer effect geeft qua hoogteverschil......

[Tony.Macaroni]

Blijft de vraag waarom 22.5 voor en 24 achter 

 

 

[Teddybeer]

Misschien omdat het de (enige) bijpassende bandenmaat is?

 

22.5 is een supersingel met een veel grotere luchtkamer dan een dubbel luchtband.

[lambiek]

11 uur geleden zei Tony.Macaroni:

Blijft de vraag waarom 22.5 voor en 24 achter 

 

 

Ik zou zeggen : Leg je vraag voor , bij Terberg of Ginaf via Email of bel hun

[Tony.Macaroni]

Misschien is dat wel het beste idee 

[Teddybeer]

Ik heb voor en achter trouwens gewoon 22.5inch banden liggen.

[Tony.Macaroni]

Lambiek zei bel anders ginaf  dat heb ik vandaag gedaan.

Bij ginaf wisten ze te vertellen dat hun trucks allemaal op 22.5 staan 

Het zou volgens de man die ik bij ginaf heb gesproken iets met omvallen kunnen hebben te maken.

Ben dus niet echt veel verder gekomen. 

 

Reken sommetje

 

Band voor 445 / 75 / 22.5 - 44.5 cm Breed - 33.3 cm Hoog

Band achter 12 R 24  - 12 cm Breed  - 10.5  Hoog

 

Band Voor 425 / 65 / 22.5 - 42.5 cm breed  - 27.6 cm Hoog

Band Achter 13 R 22.5 13 cm breed - 11.5 Hoog

[lambiek]

10 uur geleden zei Tony.Macaroni:

 

Reken sommetje

 

Band voor 445 / 75 / 22.5 - 44.5 cm Breed - 33.3 cm Hoog

Band achter 12 R 24  - 12 cm Breed  - 10.5  Hoog

 

Band Voor 425 / 65 / 22.5 - 42.5 cm breed  - 27.6 cm Hoog

Band Achter 13 R 22.5 13 cm breed - 11.5 Hoog

Goeie morgen Tony M

 

Nou vraag ik mijn eigen af hoe kom jij aan dat hoogte verschil in de voor en de achterband ?

Som 1             33.3 en 10.5 is een verschil van 22.8 c/m en bij som 2 is het verschil 16.1 c/m

de banden van mijn luxe wagen zijn nog breder en hoger als deze achter banden !

Begrijp ook niet wat je er mee wil uitleggen

voor de rest have a nice day  

[steenhaas1]

Op 7-2-2017 om 23:05 zei Tony.Macaroni:

Blijft de vraag waarom 22.5 voor en 24 achter 

 

 

 omdat er anders een lift op moet om in de cabine te komen....