Portena Heerenveen overgenomen

[Marotrans]

Portena Heerenveen is met terugwerkende kracht per 1 januari 2021 overgenomen door Nedcargo Waddinxveen.

 

Bron en meer informatie: https://www.transport-online.nl/site/129250/nedcargo-neemt-portena-logistiek-over/

[Murphy]

Bij Nedcargo moet ik steeds aan Nedloyd denken.

Zal er wel nx mee te maken hebben....

[edje]

Klopt Murphy, heeft Nedloyd niets mee te maken

 

https://www.nedcargo.com/over-ons/achtergrond/

[Schots en Scheef]

Portena Heerenveen is met terugwerkende kracht per 1 januari 2021 overgenomen door Nedcargo Waddinxveen.
 
Bron en meer informatie: https://www.transport-online.nl/site/129250/nedcargo-neemt-portena-logistiek-over/

Niet best als die zich met distri gaan bemoeien.

[europeaan]

3 uur geleden zei edje:

Klopt Murphy, heeft Nedloyd niets mee te maken

 

https://www.nedcargo.com/over-ons/achtergrond/

Nedlloyd is een veel oudere en grotere organisatie :

 

https://nl.wikipedia.org/wiki/Nedlloyd

 

 

[Murphy]

Volgens hun site bestaat Portena ook al ruim 80 jaar..... 🙂

Toch jammer dat zelfs zulke oude degelijke bedrijven uiteindelijk "opgeslokt" worden. 

Samenwerkingsverbanden worden meestal ordinaire overnames op zijn tijd.....

[Pierre]

9 uur geleden zei Schots en Scheef:

Niet best als die zich met distri gaan bemoeien.

 

Leg eens uit..

[Pierre]

1 uur geleden zei RobNiat:

Volgens mij deed Nedcargo al distributie. 

 

Niets anders dan dat Rob. Tenminste...het voormalige Food-Express en (of) van Uden. Die kwam ik toen dagelijks tegen bij de DC's.

 

Hoe dan ook; Pake Tjerk en Wopke van Poepjes-Transport zullen beslist niet gelukkig zijn met de overname. Daar geloof ik helemaal niets van... 

[Schots en Scheef]

Volgens mij deed Nedcargo al distributie. 

Je hebt meerdere soorten distri.

Dat wat zij doen "food" en wij "de rest"

 

En komt nu in ons wereldje. Portena had Bulstra overgenomen. Maar daar hebben ze zich op verkeken. Hebben ze geen materiaal voor en dat van Bulstra was ouwe meuk.

 

In onze distri wereld zijn het voornamelijk familie bedrijfjes met 30-50 auto's. Benieuwd wat er gebeurt met zo'n grote reus ertussen.

 

[Schots en Scheef]

 
Niets anders dan dat Rob. Tenminste...het voormalige Food-Express en (of) van Uden. Die kwam ik toen dagelijks tegen bij de DC's.
 

Het is appel/loos, bakker en nedcargo bij de dc's. Meer keuze is er amper. Alles wat er anders staan heeft geladen voor van de 3.

[lientje]

8 minuten geleden zei Schots en Scheef:

 

 

Het is appel/loos, bakker en nedcargo bij de dc's. Meer keuze is er amper. Alles wat er anders staan heeft geladen voor van de 3.


 

 

Maar het is niet zo dat deze bedrijven buiten het supermarktgebeuren geen ander werk doen 

[ELZEN106]

2 uur geleden zei Schots en Scheef:

Je hebt meerdere soorten distri.

 

In onze distri wereld zijn het voornamelijk familie bedrijfjes met 30-50 auto's. Benieuwd wat er gebeurt met zo'n grote reus ertussen.

 

Nee hoor, bij ons lopen er ook  in de distributie.

[ELZEN106]

2 uur geleden zei Schots en Scheef:

Het is appel/loos, bakker en nedcargo bij de dc's. Meer keuze is er amper. Alles wat er anders staan heeft geladen voor van de 3.

Nee hoor, ook wij komen iedere dag bij zulke DC 's voor onze eigen klanten.
 

 

 

[Pierre]

10 uur geleden zei Schots en Scheef:

(...) Portena had Bulstra overgenomen. Maar daar hebben ze zich op verkeken. Hebben ze geen materiaal voor en dat van Bulstra was ouwe meuk

 

Dat vertelde de directeur of hoofdelijk verantwoordelijke van Portena jou zelf of had je dit van horen zeggen onderweg?

[Schots en Scheef]

Maar het is niet zo dat deze bedrijven buiten het supermarktgebeuren geen ander werk doen 

Klopt maar geen 30 adressen door woonwijken en industrie terreinen.

[Schots en Scheef]

Nee hoor, bij ons lopen er ook  in de distributie.

Klopt. Zijn niet veel bedrijven meer

[Schots en Scheef]

 
Dat vertelde de directeur of hoofdelijk verantwoordelijke van Portena jou zelf of had je dit van horen zeggen onderweg?

Nee, ken portena al wat langer. Met 13,60 kun je in ons werk weinig. En wat had portena op de dam staan......

En we hebben wat klanten erbij en die weten ook wel wat.

[Schots en Scheef]

Tot ze bulstra over namen niet.

[lientje]

 

21 uur geleden zei Schots en Scheef:

Je hebt meerdere soorten distri.

Dat wat zij doen "food" en wij "de rest"

 

En komt nu in ons wereldje. Portena had Bulstra overgenomen. Maar daar hebben ze zich op verkeken. Hebben ze geen materiaal voor en dat van Bulstra was ouwe meuk.

 

In onze distri wereld zijn het voornamelijk familie bedrijfjes met 30-50 auto's. Benieuwd wat er gebeurt met zo'n grote reus ertussen.

 

 

Dan zal Nedcargo Waddinxveen het werk wat ze kunnen gebruiken wel overnemen en het restje na een tijdje weer afstoten.

Dat zag je bij ons ook gebeuren 

 

Dan denk je, wat moet Appel nu met veevoer of gasflessen.

Maar het ging ze om een ander stukje werk wat dat bedrijf ook reed.

Dus wie weet hoe de kaarten straks schud worden onder de familiebedrijfjes.

[Murphy]

Zojuist zei lientje:

....

Dan denk je, wat moet Appel nu met veevoer of gasflessen.

...

Tsja, Wat moest Van Gend en Loos met het tank transportbedrijf Rein de Jong, in Heerde?

Soms kan je inderdaad vraagtekens zetten bij overnames.....

[lientje]

Het het bedrijf wat werd overgenomen had dus niet alleen veevoer of die gasflessen.

Er zat duidelijk werk bij wat in hun straatje pasten.

Als je dan ook de chauffeurs met ervaring er bij hebt/ bij je weet te kunnen houden 

 

Natuurlijk zijn er na het afstoten van het veevoer of gasflessen, samen met hun werk/wagens vertrokken. Die keuze krijgen ze bij het afstoten van het werk.

Maar er zijn ook heel wat chauffeurs die in de keuken van Appel hebben gekeken die zijn gebleven, omdat het daar toch wel mee valt allemaal.
Vaak zijn de overgenomen bedrijven, bedrijven die geen keuze hadden blijkt na een aantal jaar.

Dit omdat veel werk evengoed was weggevallen, of omdat er geen opvolger was. Een bedrijf wordt niet zomaar overgenomen.

[Murphy]

Een andere reden kan van de opdrachtgever zijn zijde komen. Ik noem dan bijvoorbeeld een voorbeeld uit Drenthe.

De Coöperatieve landbouwbank Meppel (CLM) werd ACM.

En de ACM wilde niet meer zaken doen met 40 bedrijven die het voer wegreden (en wat grondstoffen ophaalden) maar met maar een paar.

Hierdoor werden een hele hoop kleine bedrijven de sigaar.

Ditzelfde gebeurd al jaren bij de grote supermarktketens. Een Jumbo/AH of wie dan ook heeft geen zin in het aansturen van "haar" vloot met tig bedrijven. D'r zijn nog maar een paar bedrijven die RECHTSTREEKS voor deze grote jongens rijden. En de kleinere bedrijven rijden i.o.v. die grote....

[matthieu]

2 uur geleden zei Murphy:

Tsja, Wat moest Van Gend en Loos met het tank transportbedrijf Rein de Jong, in Heerde?

Soms kan je inderdaad vraagtekens zetten bij overnames.....

Dat is toch door een ander bedrijf overgenomen en ontmanteld?

[EJD]

7 uur geleden zei matthieu:

Dat is toch door een ander bedrijf overgenomen en ontmanteld?

 

Eerst door Nedloyd die het na een tijdje doorschoof naar Vos. Dus over een paar dagen is dit topic trending en gaat vervolgens op slot.

 

 

.

[roadtrain]

7 uur geleden zei matthieu:

Dat is toch door een ander bedrijf overgenomen en ontmanteld?

Van Gend en Loos en  Later Vos

bron: https://www.ttm.nl/nieuws/rein-jong-herleeft-even/80809/

 

 

Rein de Jong Transport werd in 1971 verkocht aan Van Gend & Loos. In 1986 nam de Koninklijke Nedlloyd Groep Van Gend & Loos – en dus ook Rein de Jong Transport – over. Het bedrijf was inmiddels binnen Heerde van de Veerstraat naar de Molenweg verhuisd. Vijf jaar later volgde een management buy out, en werden directeur Ted Hoogers en algemeen manager Onno Tjeerdsma eigenaar van de transportonderneming. In 1996 verkochten ze het bedrijf aan Harry Vos Transport Group in Oss. Deze slokte Rein de Jong Transport in korte tijd volledig op, waarmee de bedrijfsnaam uit de transportwereld verdween.