Fout in druksensor geeft problemen

[Airmax]

Hoe kan het dat een drukverschil sensor druk opmeet terwijl de motor uitstaat?

 

dit veroorzaakt storingen in het uitlaat gas systeem, waardoor er regeneratie problemen ook nog een bij komen kijken.

 

roet filter zit snel vol, bij zo’n 220 snelweg KM’s, (Wordt bijna geen korte ritten mee gedaan) en het automatische regenereren tijdens het rijden duurt ook erg lang?! 
 

Daf 450 // 2018 // 444*** KM

[Eeweep]

Druk opmeten kan altijd, natuurlijk. Drukverschil opmeten bij motor uit kan alleen als je zelf op een of andere manier druk zet voor of achter de drukverschilmeter. Maar meet je dat echt, of is het een opgeslagen storing?

[andremast]

Op 18-2-2023 om 12:47 zei Airmax:

Hoe kan het dat een drukverschil sensor druk opmeet terwijl de motor uitstaat?

 

dit veroorzaakt storingen in het uitlaat gas systeem, waardoor er regeneratie problemen ook nog een bij komen kijken.

 

roet filter zit snel vol, bij zo’n 220 snelweg KM’s, (Wordt bijna geen korte ritten mee gedaan) en het automatische regenereren tijdens het rijden duurt ook erg lang?! 
 

Daf 450 // 2018 // 444*** KM

Is denk ik een electronisch probleem( iets met haperende sensoren)

[RobNiat]

4 uur geleden zei andremast:

Is denk ik een electronisch probleem( iets met haperende sensoren)

Wat? Bij een DAF?? 🤭

[Durashift]

Weerstand van de sensor opmeten?

[Da Raymzter]

Is een terugkerend probleem. Er zitten 2 druksensoren op, 1 voor en 1 na het roetfilter en de kat. Verschil van beide gebruikt de motorcomputer om te bepalen hoe vol je roetfilter zit. Deze sensoren gaan nogal eens stuk. Niet helemaal, maar zover dat ze verkeerde waardes afgeven.

Enige oplossing: nieuwe sensoren. En als het roetfilter ook al zo lang snel volzit, zou ik die mee laten vervangen. 

Na vervanging dienen deze nieuwe onderdelen dan in de motorcomputer aangemeld/ingeleerd te worden en dan zou je weer een tijdje moeten kunnen.

[Eeweep]

6 uur geleden zei Da Raymzter:

Is een terugkerend probleem. Er zitten 2 druksensoren op, 1 voor en 1 na het roetfilter en de kat. Verschil van beide gebruikt de motorcomputer om te bepalen hoe vol je roetfilter zit. Deze sensoren gaan nogal eens stuk. Niet helemaal, maar zover dat ze verkeerde waardes afgeven.

Enige oplossing: nieuwe sensoren. En als het roetfilter ook al zo lang snel volzit, zou ik die mee laten vervangen. 

Na vervanging dienen deze nieuwe onderdelen dan in de motorcomputer aangemeld/ingeleerd te worden en dan zou je weer een tijdje moeten kunnen.

Dát het roetfilter gaat regenereren bij defecte verschildruksensor is niet zo gek natuurlijk. Of dat regenereren dan terecht is, is een tweede. Best kans dat, na reparatie van die sensoren, je regeneratieproblemen ook over zijn. Maar heeft DAF 2 druksensoren daar zitten, of slechts één verschildruksensor, met drukaansluitingen voor en na het roetfilter? En: heel vaak is het niet de sensor, maar de stekkerverbinding (verbogen, slappe contacten, vuil in de stekker)die als oorzaak van klachten kan worden aangewezen.

[Da Raymzter]

 

Volgens mij 2 sensoren, maar de ervaring (de auto waar ik mee rijd  had dezelfde problemen), leert dat het roetfilter ook beschadigd door die te frequente regeneraties. Pas na nieuwe sensoren en nieuw dpf (wat eraf kwam was niet vol, itt de sensorwaarden), is het probleem verholpen. 

[Eeweep]

Dat regenereren gaat met een aanzienlijke temperatuurverhoging (ik geloof dat ook DAF daarvoor een 7e verstuiver gebruikt vlak achter de bpv), dus als je echt meerdere keren per dag gaat regenereren is dat roetfilter ook zo weggebrand. En dan heb je nog geluk dat de scr-kat daar wel tegen kan. Maar hoe lang heeft die foutmelding er gestaan, of was die alleen maar in DAVIE zichtbaar?

[Da Raymzter]

Motorstoringslamp kwam op een gegeven moment elke dag in beeld, en de foutcode kon dan in davie uitgelezen worden als 'onlogische waarde druksensoren'.