Klassement

Ik wel, De kaart is persoonlijk,en moet met het rijbewijs getoond kunnen worden. Maar alleen als je in een auto rijdt die beantwoord aan de bijlage 1 van EU 2135/98 Wanneer rij je met een auto die beantwoord aan bijlage 1?????, die "bijlage"zijn 13 a 4'tjes,maar zodra er een tachograaf in het voertuig ingebouwd is beantwoord t voertuig aan bijlage 1 Dus zolang er geen tachograaf ingebouwd is hoef je je bestuurderkaar niet bij je te hebben,wel je rijbewijs natuurlijk. Overigens word er geen onderscheid gemaakt op controle met een analoge- of digitale tachograaf,het is alleen een andere manier om te controleren. Je hoeft,als je met een analoge tachograaf rijdt ,toch ook de schijven van de laatste 28 dagen niet bij te hebben,als je met de prive auto bent. Dit is wat ik er,als eenvoudig chauffeur,die geacht word de wet te kennen,uit kan halen. Nergens maar dan ook nergens staat er een verwijzing dat men zijn chauffeurskaar moet kunnen tonen als men niet in een voertuig rijdt dat niet beantwoord aan de bijlage 1. Maar dit sterkt wel weer mijn oordeel over de kwaliteit van onze "opleidings instituten code 95

Bij deze het begin van mijn verhaal. Mijn eerste werk: internationaal chauffeur bij Wemmers te Evergem. Een groentje in het vak waar ik al 20 jaar van droom... mijn pa deed het 27j dus zit het in het bloed. Mijn eerste "werk"dag is de 24ste. Dan mag ik een dagje mee met Fuji om te kijken hoe het werkt met tankwagens, de cleaning, ... Dan moet ik overnachten in mijn truck en dinsdag komt iemand van Wemmers Nederland naar mij en ik rij met mijn auto naar Nederland (die persoon volgt me) om dan bij Wemmers Nederland 2dagen opleiding te krijgen. Vanaf dan moet ik de baan op en kan ik eindelijk beginnen. Ik ben benieuwd of mijn 6 maand durende opleiding loont. Updates volgen

Vemars staat daar al jaren voor bekend, dus eigenlijk niets nieuws onder de zon.

Ik zeg doen.Ziet er goed uit.

LEZEN Huub LEZEN.........

Dat is helemaal geen keuze.. .. Wilbert en ik BBQ-en ook wel als de skin wel aangeschaft wordt.. Die 30 dollar (ongeveer 5 euro.. ). zal het niet om overgaan.. Zoals gesteld.. het is of wel of niet.. ons zal het om het even zijn.. Vind men het wel mooier als de standaard klikt men Ja, vind men hem niet mooier, dan nee.. en of het nu veel of weinig verschilt met de huidige is bijzaak. Een BBQ of wat voor andere investering dan ook zal hier niet onder lijden als er al sprake van zou zijn geweest.

Wel ja joh. Ben ik net een beetje gewend aan het raken, wil je de boel weer veranderen.... Gebruik het geld liever voor een BBQ....

Krijg er het zelfde gevoel bij als een tijdje terug bij Roek. Laatste poging om te redden wat er te redden valt??????

Toen ik, maximum 6 maand geleden, mijn opleiding deed waren de regels: Bebouwde kom 50 (tenzij zone 30 etc) buiten de bebouwde kom, overal 60 (zelfs al staat er 70 of 90. Als er staat 50 is het uiteraard 50), BEHALVE een weg met 2x2 rijstroken, ongeacht of het een gewone streep of vaste middenberm (groen, betonrail, ...) is. Daar is het 90. Tenzij er een bord staat 70... dan is het 60 Inhalen was voor ons niet toegelaten op 2x2... tenzij er een traag landbouwvoertuig voor je rijd.

Ik hoorde de laatste maanden als zoiets rondzingen in IJsselstein (SAB). Er werd gefluisterd dat P&O het werk zou overnemen. Of dat zo is, betwijfel ik. Het is gespecialiseerd werk, met schuiftrailers etc. Nu ja, Dokus kan je er alles over vertellen. Ik zie niet in hoe P&O dat - zonder eigen chauffeurs, alleen maar charters, waarvan het meerendeel oostblokker, - zou moeten doen zonder dat de kwaliteit hard achteruit gaat. -

En al zouden het er 4 of 5 per week zijn, waar haal je de banen vandaan ? Bij het UWV is het zelfs maar gemiddeld 1 per week (minimaal 4 per periode van 4 weken.) Groet Harrie

Huub kan iets wat recht is krom praten, dat is ook knap