Spring naar bijdragen

NC750xd

Forumlid
  • Aantal bijdragen

    3
  • Geregistreerd

  • Gewonnen dagen

    4

Alles door NC750xd geplaatst

  1. NC750xd

    Complete newbie: René

    Volgende update weer... Het inwerktraject om alle 20 bewerkingsstadia van houtplaat tot tafelblad een beetje te leren kennen, liep niet zoals eerst voorgeschoteld was. Eerst 2 weken transportschalen voorzien van geleiders (lijmen, schroeven en vastbouten), vacuüm insealen en in kratten verpakken (ter bescherming tegen zout en vocht op het containerschip richting DHL USA). Daarna 2 dagen een CNC-machine bezig houden, anderhalve week latjes op spaanplaat lijmen en vastnagelen, tot aan de zomersluiting 3 weken allerhande tafelbladen verzendklaar verpakken. Tja, 3 van de 20 in 7 weken. Diverse collega's vonden het ook al een niet erg leerzaam proces en hun vermoeden bleek achteraf te kloppen. Men was wel zeer tevreden over de nauwkeurigheid waarmee ik de stapels verwerkte en men wilde mij graag in de productie houden, waar duidelijk een tekort aan mankracht was. Echter, al na 3 weken had ik dusdanig veel klachten in (met name) de gewrichten dat ik met allerlei lapmiddeltjes het net tot aan het weekend redde en hierin ook niets meer deed. De constante herrie, zaagstof, dampen van o.a. schoonmaakmiddelen en de hectiek van 80 order die kriskras door elkaar lopen, maakten het er ook niet beter op. Dus eind week 6 een openhartig gesprek met de directeur gehad die mij volledig begreep maar ook diep respect voor me had. Mijn collega's vonden het erg jammer dat ik ging stoppen maar hadden ondertussen ook wel door dat dit niet mijn plek voor langere tijd was. Sommigen kom ik soms tegen op straat, dan is het gezellig op z'n Culemborgs (friet, bier en ouwehoeren). Door de zomersluiting van het bedrijf had ik mijn vakantie al geregeld, helaas had ik Corona gekregen van een collega (iets futloos en schrale keel) maar de dag van mijn vertrek (roadtrip Denemarken en Zweden) testte ik gelukkig negatief, pfff. Alleen op reis voor het eerst in m'n leven was effe wennen, maar het is een heerlijke trip geworden, goed uitgerust en heb mezelf nog beter leren kennen. Ook dat de geldbuidel aardig dun was geworden... 😉 Ondertussen bij de Yamaha FJR-Club Nederland ben ik eind augustus geheel onverwacht penningmeester geworden, aangezien de vorige er door onenigheid geen zin meer in had. Ik was sinds vorig jaar al zijn back-up dus men is erg blij dat ik (wel) de juiste boekhoudkennis beheers en toepas. Kostte me ruim een maand om de boeken in balans te krijgen, maar dat is het leukere werk. Vastbijten in problemen en blijven puzzelen totdat het is opgelost. Fysiek werk staat voorlopig in de ijskast dus na wat sollicitaties op kantoorfuncties, start ik volgende week bij OFN in Geldermalsen als financieel administratief medewerker (boekhouder in de volksmond), terug in mijn oude beroep dus. Was aangedragen door het UWV en bleek - na een aantal bezoekjes en gesprekken - dat bedrijf en ik in dezelfde frequentieband zaten. Oktober is mijn proeftijd zonder salaris maar behoud van WW (proefplaatsing), lijkt een slechte deal hoor ik sommigen denken maar hierdoor is er nauwelijks werkdruk, kan ik in mijn eigen tempo ingewerkt worden, wennen aan louter vrouwen op de afdeling en volgt sowieso een contract van een half jaar (met salaris). En ik zit komende winter in ieder geval overdag warm. 😉 Ik meld me over een tijdje weer.
  2. NC750xd

    Complete newbie: René

    Bedankt allemaal 👍
  3. NC750xd

    Complete newbie: René

    Tijd weer voor een laatste update... Zoals verwacht is een officiële goedkeuring door een UWV-arts niet uitgevoerd, maar ben ik geruisloos overgegaan van ZW naar WW. En met oriënteren en solliciteren was ik toch al een tijdje mee bezig. Diverse uitzend- en wervingsbureau's waren er vooral op gebrand mij te porren als chauffeur horeca-fijndistributie, maar daarvoor bedankte ik vriendelijk. Eind april zag ik in het lokale krantje een vacature voor werkvoorbereider bij een bedrijf (specialist in het 2D en 3D vormgeven van houten halffabrikaten en eindproducten voor met name de meubelindustrie) in Culemborg. Specifieke ervaring had ik totaal niet maar in principe is alles te leren toch? Het kan juist ook een voordeel zijn wanneer een bedrijf een "blanco" persoon helemaal intern kan opleiden en in de gewenste vorm kan kneden. Bovendien de manier waarop de vacature geschreven was, klonk mij rete-interessant in de oren. Dus meteen gebeld, openhartige brief geschreven, alleen mijn cv-titel gewijzigd van financieel-administratief specialist naar multifunctioneel talent en de hele boel gemaild. Ikzelf gaf het niet heel veel kans overigens... Hoe groot was mijn verbazing toen ik een week later werd gebeld door de directeur, die mijn sollicitatie nog helder in zijn geheugen had staan en benieuwd was naar de persoon áchter het cv. Een gesprek van een vol uur volgde en de dag daarop een officieus rondje door het bedrijf. We zaten duidelijk op dezelfde golflengte, erg prettig. Enkele weken later had ik nog een officieel gesprek met hun werkvoorbereider, afgelopen dinsdag bood de directeur mij de baan aan en vandaag heb ik het contract ondertekend! Ik ga eerst een paar maanden als productiemedewerker aan de slag om alle stadia in de productiehallen te leren kennen en daarmee de basiskennis te vergaren die noodzakelijk is om later werkvoorbereider te kunnen worden. Toch wel een apart gevoel hoor, tikkeltje spannend maar vooral nieuwsgierig. PS. Mijn C-rijbewijs + Code95 wil ik behouden, dus in 2024 de 35 uur nascholing doen. Kan altijd nog eens van pas komen, al is het alleen maar om tijdens de verplichte bedrijfssluiting (zomervakantie) weer eens enkele dagen voor mijn eigen plezier in een vrachtwagen te kruipen. 😉
  4. NC750xd

    Ben er ook weer !!

    Filmpje mwah, de soundtrack helemaal goed!
  5. NC750xd

    Daar zijn we weer

    Topic gelezen, denk nog, nu komt de clou, helaas...
  6. NC750xd

    Complete newbie: René

    Allemachtig! Mijn laatste bijdrage in mijn draadje is anderhalf jaar geleden! Sindsdien heb ik nog wel dit forum bezocht maar de laatste keer is ook vast weer een aanzienlijke tijd terug. Sorry. Maar zoals o.a. @doemijnbest destijds vroeg, vind ik dat het echt weer tijd is voor een update want er is heel veel veranderd en grotendeels positief. Ook gewoon leuk voor jullie om te lezen. Inmiddels alweer ruim een jaar officieel gescheiden, officieel vrijgezel en dat bevalt mij uitstekend. Mijn moeder speurt diverse TV-programma's af of er een leuke dame voor me tussenzit, da's ergens wel weer grappig maar ook zinloos. Vrouwen... Leuk om (af en toe) iets gezelligs mee te doen, voor de rest red ik het prima zelf... Medio vorig jaar heb ik de hypotheek rond gekregen, ex uitgekocht en het huis volledig in eigendom gekregen. Dit proces heeft helaas een heel jaar moeten duren a.g.v. vertragingen door Corona, de ex en haar advocaat ("blaffende honden"), maar uiteindelijk had ik de beste bewijslast in handen. Dankzij lage rente, automatische aflossing en lange looptijd, lach ik me steeds een breuk zodra ik er aan denk. Het stukje "onderdak" was verreweg de grootste stressfactor de afgelopen twee jaar, en dat is nu verdwenen. Zo blij! Fysiek gaat het goed en ben ondertussen bij de fysio bezig met cardiotraining om mijn uithoudingsvermogen en spierkracht weer op niveau te krijgen. Door Corona-gerelateerde maatregelen ging ik er minder vaak op uit en dat merk je op den duur toch aan bepaalde dingen. Psychisch gaat het ook goed, maar ik merk ook dat ik niet meer die "rots in de branding" ben, een deel van de stabiele nuchterheid ben ik kwijt. Misschien had ik wel teveel nuchterheid. Mijn verstand heb ik gelukkig nog steeds waarmee ik onnodige misverstanden kan voorkomen, maar dat "het beessie" toch een iets andere persoonlijkheid is geworden, merk ik zeker. Hopelijk is het iets positiefs. Tijd zal het leren. Nou ja, "de tijd"... Door de lagere nuchterheid heb ik de tegenslagen uit het verleden afgesloten door afscheid te nemen van mijn "no options" kleine trouwe koekblik (Daihatsu Cuore van 22 jaar) en die te vervangen door een jonge "full options" Honda HR-V. Strak onderstel zonder sportieve aspiraties en comfortabel van A naar B, C, D, etc. terug naar A. Rondje Noord-Holland, Zeeland, Mergelroute of Drenthe. Heerlijk, gewoon een stukje toeren net als op de motor. Vanuit het UWV blijft het stil terwijl ik vorig kwartaal herkeurd had moeten worden, waarschijnlijk heeft men nog steeds achterstand in te lopen, maar waarschijnlijk heerst ook daar Corona. Straks maar even een berichtje sturen naar mijn contactpersoon of reïntegratiebegeleidster (want die is al wel toegewezen), wanneer ik herkeurd ga worden. Misschien kan ik bij het UWV solliciteren, hihi. Af en toe spit ik een variëteit aan vacatures door om mijn gevoel hiervoor te peilen. Wisselend. De makkelijkste keuze is weer een kantoorbaan (minst belastend, 36 upw, goed salaris) maar vrees dat ik daarop ook weer snel ben uitgekeken, hoewel dat natuurlijk sterk afhankelijk is van soort bedrijf, sfeer en collegialiteit. Althans mijn verstand zegt "kantoor", mijn gevoel wil liever gebruik maken van het C-rijbewijs, of wellicht kom ik uit ergens in het midden. Ik ben er nog niet uit, terwijl mijn handen jeuken om mezelf weer nuttig te voelen en een dagelijkse regelmaat op te bouwen. Afijn, ik ben er weer (nog steeds).
  7. Daniel, toen ik had besloten dat ik het vak van vrachtwagenchauffeur wilde gaan beproeven, heb ik gewoon de studieboeken voor de theorieexamens gekocht en twee maanden later was alles geabsorbeerd. Vervolgens iets van 30x examen gedaan (online oefenexamens wel te verstaan) en ook 30x geslaagd. De 3 echte examens gingen gesmeerd (7 foutjes totaal). Als je je een beetje interesseert in techniek en logisch kan redeneren, weet je het meeste al voortijds en blijft er eigenlijk maar weinig stof over om echt te kunnen reproduceren. Alleen het praktijkexamen besloten terrein vond ik best lastig, maar wel heel leuk om te doen. Succes!
  8. Voor de lol eens een figuurreeks gedaan... Hahaha, vraag 3 had ik fout. Hahaha, de uitleg die gegeven werd kwam niet eens overeen met de reeks, hahaha... Ben ik nu niet slim genoeg om chauffeur te worden?... Hoe dan ook, ik heb weer gelachen vandaag, dus geleefd.
  9. NC750xd

    Nagamiji aka Christa

    Was ook voor mij even schrikken. Was zeer begaan met anderen, veel meer dan met haarzelf, wat ik uit onze digitale gesprekjes duidelijk kon opmaken. Haar leed is nu geëindigd, ze leeft verder in onze gedachten en harten. Sterkte aan iedereen...
  10. NC750xd

    Complete newbie: René

    Mij lijkt het ook best wel goed (fijn) om weer eens met een chauffeur mee te gaan die minder fysiek zwaar werk doet. Maar door Corona en de voorzichtigheid die veel mensen logischerwijs bezighouden, zal dat nog lastig zijn. Beter om eerst de scheiding er door te krijgen denk ik, en dan pas vooruit te kijken...
  11. NC750xd

    Complete newbie: René

    Zodra ik merk dat ik me wat eenzaam begin te voelen, pak ik de fiets of auto en naar het centrum, bouwmarkt of relaxen aan de Lek. Bellen of appen met m'n moeder, zwager of een vriendin sowieso wekelijks en extra als het pokkeweer is. Sommige dagen kan ik me nergens toe bewegen en bak dan wat saucijzenbroodjes en kijk een opgenomen film terug. 's-Middags een tukkie op de bank lukt dan ook nog wel. De broeksriem moet daarna wel een tijdje wat ruimer staan...
  12. NC750xd

    Complete newbie: René

    Even een kort teken van leven. Ja, ik leef nog maar mag nog niet aan het werk of zelfs aan werk denken van m'n behandelaars. Dat is best lastig want als ik een goede (mentale) dag heb, voel ik me sterk en zou dolgraag aan het werk zijn, wat dat ook mag zijn. Maar ik weet ook dat ik nog steeds slecht tegen drukte/stress/onverwachte situaties kan, spring dan of gemakkelijk uit m'n vel, of ik trek me juist terug en zoek de rust op. Fysiek ben ik aardig opgeknapt, maar de kracht in m'n handen/vingers is nog benedenmaats en gaat meestal gepaard met (spier?)pijn. Fles frisdrank openen gaat soms gewoon niet eens, heel maf. Het onderbeen waaraan ik vorig jaar ben geopereerd, is nog steeds een zorgenkindje. Zeer gevoelig voor stoten, merk vaak pas dat ik het ietsje heb gestoten aan een nat aanvoelende sok van het bloed. Ook blijft het iets dikker en warmer dan het andere been. Vorige week bij de huisarts geweest (moest van m'n moeder want ze maakte zich zorgen...) en volgende week controle bij vaatdiagnostiek en een gesprekje bij de chirurg. Hopelijk valt het mee. Een maandje geleden ben ik wel weer gestart met vrijwilligerswerk, chauffeur bij Klaartje (ouderen-vervoersdienst) in Culemborg. De drempel was redelijk hoog voordat ik uiteindelijk de stap zette, maar sociaal contact en waardering trokken mij daar overheen. 's Morgens de bus ophalen, kopje koffie drinken, even ouwehoeren met de vaste ploeg op kantoor en met andere chauffeurs, het doet me goed op meerdere vlakken. Het liefst rij ik alleen (zonder bijrijder), blijf dan lekker bezig en behoud het best de controle. Voelt ook heel fijn om weer iets nuttigs te doen, ook al is het met zweterige handschoenen aan en mondkapje op. Voor de rest ben ik meestal thuis maar zit weinig stil, kan ik eigenlijk ook niet. Ik erger me aan heel veel dingen, zoals woekerend onkruid wat een halve meter per week lijkt te groeien, loszittende stukjes behang, vlekjes op het laminaat, ineens een steentje wat vastzit in het profiel van een autoband en waar je "getikt" van wordt als je net de snelweg oprijdt, mensen die de Corona-regels niet respecteren en rakelings langs mij lopen etc. Heb diverse projectjes lopen waar ik verder mee ga als ik zin daarin heb, zoals zwevende nachtkastjes met ingebouwde uplights, TV-meubel, actieve koeling op de (oude) TV zodat die het nog een tijdje volhoudt, gereedschapskoffer-interieur speciaal voor accu-boor & -cirkelzaag en alle accessoires, CD/DVD-rek van Douglashout en staal, zolder herindelen en verrijdbare werkbank maken zodat ik comfortabeler kan klussen en eenvoudig een werkstuk aan de kant kan rollen als er een was gedraaid moet worden. Ik luister graag naar muziek en dan vooral van goede hifi-kwaliteit. Heb een maandje geleden m'n 26 jaar oude monitor-speakers eindelijk vervangen door slanke witte vloerstaanders van Monitor Audio, uiteraard ook de kabels vernieuwd (AudioQuest). Klassiek, R&B en HipHop klinken weer zoals het bedoeld is (vooral het láág dendert lekker op de trommelvliezen) en de stemmen van o.a. Pavarotti, Domingo en Sinatra krijgen mij weer emotioneel (strak, warm en krachtig, alsof ze voor me staan). Later dit jaar zal ook de Technics 5-kanaals receiver vervangen gaan worden door een 2-kanaals Yamaha. Pure stereo blijft toch verreweg het mooist voor mij. Tot zover mijn korte teken van leven...
  13. NC750xd

    Complete newbie: René

    Precies. Qua boekhoudwerk weet ik precies wat ik leuk vind en zo, maar in chauffeurswerk ben ik nog heel erg zoekende. Tzt weer gewoon zoeken, proberen, vallen en weer opstaan. En er zal heus wel iets op mijn pad komen waarbij alles op z'n plek valt. Wellicht een combinatie van kantoor- en chauffeurswerk, wie zal het zeggen...
  14. NC750xd

    Complete newbie: René

    Iedereen bedankt voor de reacties
  15. NC750xd

    Complete newbie: René

    M'n lichaam hield het ook prima vol, totdat het tempo te snel te hoog werd en ik continue aan het planken was. Een week later wist ik dat ik dat niet ging volhouden. Maar opgeven zit niet in mijn aard en ik ben de afgelopen jaren wel wat pijn gewend dus negeerde ik de symptomen. Helaas leidde deze pijn (voornamelijk in de handen) tot uitval, huiswaarts kon ik nauwelijks nog m'n autostuur vasthouden. Ik denk voorlopig niet na over vervolgwerk, eerst die scheiding afhandelen en lichaam/geest weer op rit krijgen, daarna kan ik weer aan mijn toekomst werken.
  16. NC750xd

    Complete newbie: René

    @iveco 35c17 Heel simpel: vrouw weg, scheiding, vrouw uitkopen en hypotheek alleen gaan dragen. Met 40 upw ging dat lukken en ik kon snel overstappen. Geen wagen staat stil daar, overigens. Althans, vóór de Corona...
  17. NC750xd

    Complete newbie: René

    Gewoon hetzelfde recept als vorig jaar: ziek uit dienst dus ZW.
  18. NC750xd

    Complete newbie: René

    Hallo beste allemaal! Weer een update en dit zal voorlopig ook mijn laatste zijn... Waar het solo op pad zijn best goed ging en de feedback vanuit kantoor ook positief leek te zijn, bleek dat half maart toch niet zo te zijn. Het aantal stops werd rap opgevoerd en bij enkele klanten was ik al eens 1 of 2 keer geweest, maar het benodigde tempo kon ik niet bijbenen. Ik leverde wel alles netjes af natuurlijk en handelde ook de administratie goed af, maar het meeste nam teveel tijd in beslag. Redelijk normale afmetingen en tilbare pakketten waren goed te doen, maar juist het merendeel van oversized/-weight goederen gaven juist de problemen. Zoals een pallet dierenvoer waarbij de electrische pompwagen op natte dagen geen grip genoeg heeft om de pallet op de klep te krijgen, en de klant cm voor cm met de lepels van zijn heftruck de pallet er uit getrokken moet krijgen (kostte een half uur), of bij een particulier een mini-pallet met laminaat via een even breed (smal) beklinkerd paadje en haakse poortdeur afgeleverd te krijgen (incl andere sores, ook een half uur). Wow, 2 klanten per uur. Tijd inhalen door afraffelen (en dus fouten maken) of snellere rijstijl (en schade rijden of fietsers pletten) deed ik niet, maar om je baas blijer te krijgen probeer je toch het uiterste uit jezelf te halen. Zoals pauze nemen op de tacho terwijl je geen pauze neemt, aangeboden bakjes koffie afslaat omdat je daar geen tijd voor hebt, 's-ochtends geconfronteerd te worden met een wagen waarvan de achter- en remlichten het niet doen (zekeringen en lampjes waren ok) en je door drukte bij de garage een heel uur later pas aan je rit kan beginnen. En dan ben je eindelijk leeg eind middag, krijg je het verwijt dat er geen tijd meer is voor afhalingen en je dus duur leeg terug moet komen. De laatste week heb ik als een bezetene mij maximaal ingezet, mijn lichaam en geest kregen geen rust en begonnen kuren te vertonen, de toch meer dan vertelde fysieke zwaarte zorgde voor reumatische klachten in de handen die juist al jaren onder controle waren. Nee, het bedrijf wist niet dat ik RA heb want dat moest ik van mijn detacheerder verzwijgen tijdens de gesprekken... Dit was al tegen mijn zin in, maar goed... Kortom, na een weekend uitrusten (letterlijk) leek ik weer er tegenaan te kunnen. De maandag ging eigenlijk best oké, maar dinsdagmiddag knapte er iets in mij, lastig om uit te leggen overigens. Heb vreemd genoeg de rit kunnen afmaken, maar eenmaal op weg naar huis en thuis was ik een wrak, kon niet meer logisch nadenken, vergat 1001 dingen, geen eetlust en smaak, sliep nauwelijks en zo kan ik nog wel meer dingen tikken. In deze staat vond ik het niet verstandig om te werken/rijden en heb mezelf de volgende ochtend (m'n vrije woensdag) ziekgemeld. Vreemd genoeg vroeg m'n detacheerder of ik de week nog kon afmaken. Die snapt het dus niet... Huisarts gebeld en ik werd met spoed in de ochtend er tussen gefrommeld. Die had snel door wat het was en kon het ook een naam geven (ga ik hier niet benoemen maar waarschijnlijk kun je je wel iets bedenken), met als gevolg dat ik nu dus ziek thuis zit, het werk was de spreekwoordelijke druppel. Uitzendcontract is niet verlengd maar dat was natuurlijk te verwachten, nog afgezien van het Corona-tijdperk. Voorlopig doe ik dus niets meer (behalve de halve tuin te snoeien om het hoofd even leeg te krijgen) en zal waarschijnlijk wel weer langer gaan duren dan ik nu verwacht. Sinds lánge tijd heb ik m'n motorfiets van stal gehaald en een middagje rondgereden met een clubmaat, dat werkt wel erg ontstressend dus probeer ik eens per twee weken te doen. Terrasje pakken gaat 'm niet worden natuurlijk, lunchpakketje mee in de topkoffer dus. Als afsluiting een foto op een goed moment. Oh, en als ik daar de tijd voor heb, zwaai ik nog steeds naar jullie hardwerkende bikkels...
  19. NC750xd

    Complete newbie: René

    Letselschade... Oh ja, die was er ook nog... Ben nu vooral gericht op m'n werkuren en stabiel inkomen voor de hypotheek... En op voetklachten, ik heb orthopedische inlegzolen die gemaakt zijn voor m'n wandelschoenen, maar met deze in de veiligheidsschoenen liep ik al in 2 dagen pijnlijke eeltplekken op. Ongetwijfeld door de heel andere bewegingen en belastingen in het werk. Ben nu met een voetenbad (trilt en verwarmt ook nog), vijlen, zalfjes, pleisters en teen-"tubes" bezig (evt misschien een dun laagje verpakkingsschuim onder of op de standaard inlegzool doen), voordat ik afstap op de (dure) podoloog.
  20. NC750xd

    Complete newbie: René

    Tijd voor een kleine update dacht ik zo... Week 7 met twee (erg ervaren) chauffeurs meegeweest en dan werk je op een dag makkelijk 35 klanten af en een stuk of 5 afhalers. Maar veel chauffeurs hebben hun eigen vaste ritten en rijden blindelings richting de klanten. Week 8 stond ik er alleen voor. Best spannend met nul ervaring in dit vak. Aandokken verschilt per dock en doe ik langzaam, maar meestal kom ik redelijk netjes in het midden uit. Laden is lastiger vanwege de vele maten pallets, schadegevoelige producten (meelzakken bijvoorbeeld), of stapels drukwerk wat gemakkelijk gaat glijden (hoe zet je zoiets vast?), het is Tetris spelen in het groot en vaak loop ik een half uur te prutsen voordat ik door heb dat het net niet allemaal gaat passen. Of een artikel zoeken wat niet in je rij staat en na 5 minuten er uiteindelijk achter kom dat het een afhaler blijkt, dom. Het rijden gaat prima, gewoon rustig aan, afgaan op mijn voorgevoel als ik denk dat dat straatje iets teveel uitdaging gaat worden, liever een blokje om met iets meer ruimte dan mezelf vastrijden of erger. De navigatie van de boordcomputer is bagger dus gebruik ik maar Google Maps, werkt meestal prima hoewel ik al menige landelijke weggetjes heb gereden die met zo breed waren als de wagen zelf. Hardstikke leuk met de motorfiets, nogal uitdagend met een vrachtwagen. Gelukkig geen tegenliggers gehad tot nog toe. Met zelf laden, 10-15 klantleveringen, enkele afhalers en weer zelf lossen ben ik toch zo'n 8-10 uur in touw. De meeste tijd zit in het zoeken naar de adressen, de procedures bij klanten, de scanner die regelmatig een eigen willetje vertoont en het verstandig stuwen en zekeren van verplaatste en/of extra lading. Heb ook al 2x een instabiele bigbag van 2m hoog met boomschorssnippers gehad, goed zekeren lukt niet omdat de rails niet hoog genoeg zit en ook alleen aan de zijwanden. Extra rails op het kopschot zou wel erg handig zijn. M'n electrische pompwagen heeft bij een klant in zijn oprit vastgezeten (nee hoor, het is een dun laagje zand met tegels eronder... Dus niet, 1 ton bigbag stond mooi op z'n oprit, met mijn pompwagen vast eronder... Gebeurt mij geen 2e keer meer). Deze week (vandaag) had ik weer iets leuks, kreeg weer een ander vrachtwagennummer mee, ga zitten, motor starten, blijft de stoel laag, kon net boven het stuur uitkijken, heb ik weer. Maar het is een Renault dus zal het wel weer een slechte schakelaar zijn, na laden meteen naar TSV om het te laten checken, hebben ze pauze, maakt niet uit, lekker even buiten in het zonnetje gewacht, ondertussen zelf nog aan de stoel gefrommeld, blijkt er een heuse drukknop te zitten waarmee je de luchtbalg kan inschakelen!! Niemand die mij dat heeft verteld, handig weer, maar ik kon eindelijk op pad. Maar slechte schakelaars zijn er nog genoeg in de Renaults, vooral die van de CC die het pas begint te doen als je de cabinetemperatuur op 28+ hebt staan. En dan te bedenken dat ik het graag koel heb, dan is het knap lastig om op de snelweg de snelheid rond de 83 te houden, vooral met de harde wind de laatste tijd. Dus voor wie een vdHaak-wagen zonder vaste gasvoet voor zich heeft rijden, bij deze "sorry". Is dit werk wat ik er van had verwacht? Ja en nee, maar wel veel meer ja dan nee. Ik zit duidelijk in een leerfase en moet bij de meeste handelingen zeer bewust te werk gaan om geen stappen in het proces te vergeten. De eerste week met de twee chauffeurs mee, gaf een vertekend beeld, ten eerste hun opgebouwde routine en ervaring, ten tweede door hun vaste routes, tot slot doordat iedere chauffeur een eigen manier van werken heeft. Ook lichamelijk is dit beter vol te houden dan de rolco's voor de bio-winkels, bovendien vaste werktijden overdag en dus regelmaat die ik toch wel graag heb. In principe heb ik altijd een electrische pompwagen mee en dat is wel erg prettig, zowel voor het lichaam als de veiligheid. De eerste twee dagen solo vergat ik mezelf rusttijd te geven omdat je continue achter op schema loopt en dus een soort van schuldgevoel (stress), maar na een preek vanuit kantoor, neem ik nu steevast 15+15 minuten (of 15+30+15 bij langere diensten) pauze. Wat ik onderweg als erg prettig ervaar, is de vriendelijkheid van vrachtwagenchauffeurs naar elkaar toe. Een groet met de hand, een seintje met de lampen of even wachten om de ander de ruimte en gelegenheid te geven. Precies wat motorrijders ook doen. Het familiegevoel zal ik maar zeggen. Ook merk ik dat ik me nu al nog nauwelijks lastig voel, wanneer er een rits auto's achter me zit. Dat ik meer waarde hecht aan een stabiele lading bij 70 km/u dan aan tevreden automobilisten met 80 km/u. Dat ik op smallere wegen meer mijn ruimte opeis i.p.v. zover mogelijk langs de berm rijden. Dat ik gewoon flink afrem bij drempels omdat het effect van die dingen altijd minder comfortabel aanvoelen dan in een auto. Lijkt me wel weer genoeg update voor nu... ;-)
  21. NC750xd

    Complete newbie: René

    De bezorgdienst bij Odin vind ik best leuk werk en meestal 15 tot 20 adressen (waar je ook wel een uurtje of 8 mee bezig bent), maar niet als die allemaal in hectische stadscentra zijn of dat je dagelijks zware vouwkratten in flats op x-hoog moet afleveren. Het klantcontact, soms een kort praatje of spontaan een espressootje aangeboden krijgen, geeft dat prettige tintje er aan. Grotendeels particulieren, soms een bedrijf er tussendoor. De fijndistributie bij Van den Haak is grotendeels op bedrijventerreinen met soms een particuliere klant er tussendoor. Voor mij zal het een hele goede leerschool zijn om ervaring te krijgen in het rijden/manoeuvreren met een bakwagen en in het slim en veilig laden, stuwen en lossen. Ik hoef geen uren achtereen te rijden, maar heb graag een gevarieerde dagbesteding met veel contact met klanten en collega's. Mijzelf kennende, denk ik niet dat deze mooie uitdaging mij snel zal gaan vervelen. Vast dat iets anders mij ook goed kan liggen maar daar ga ik ongetwijfeld tzt achter komen. Vooralsnog, eerst een beetje leren rijden...
  22. NC750xd

    Complete newbie: René

    30 tot 50 adressen per route idd. T'is natuurlijk niet verstandig om overal koffie naar binnen te gieten want dan sta je bij 10 klanten in de pot te pissen.
  23. NC750xd

    Complete newbie: René

    Wat mij tijdens de meerijdag is verteld, zo'n 6 à 7 minuten gemiddeld. Met een handzaam doosje afleveren ben je binnen 2 minuten natuurlijk alweer weg, maar met een zwaar lengtegoed op een afwijkend formaat pallet ben je weer langer bezig.
  24. NC750xd

    Complete newbie: René

    Ik heb een erg prettig gesprek gehad met de man, eerlijk en direct. Veel zaken besproken en belicht, ik heb zelfs mijn huidige "situatie" benoemd (proces van echtscheiding) en die openheid werd gewaardeerd. Uit de feedback van de chauffeur van de meerijdag, van mijn detacheerder en uit de antwoorden die ik gaf, had hij er vertrouwen in. Hij gaf groen licht en ik start 10 februari. Voorlopig 4 dagen per week (dagdistributie) op eigen verzoek (mbt de "situatie") was ook geen enkel punt. De eerste week krijg ik een mentorchauffeur mee, daarna moet ik alleen op pad kunnen. Het aantal afleveringen begint laag en wordt langzaam opgebouwd. Klinkt mij erg prettig in de oren. En het zal ook zeker enige tijd kosten om aan de vrachtwagen te wennen want ik heb dan nu wel het rijbewijs, maar ben nog geen vrachtwagenchauffeur. Nu nog het nieuws aan Odin vertellen... Hmm... Ze zullen het absoluut heel jammer vinden, maar nu ik deze kans heb gekregen, ga ik natuurlijk voor mijn eigen voordeel: 40 upw, regelmatige diensten, op de vrachtwagen, genoeg toekomstperspectief, fysiek minder belastend en gratis koffie . Ik ga er vanuit dat ze dat ook wel begrijpen. En ik laat bovendien iets moois bij hen achter: een prachtig routeboek voor nieuwe chauffeurs, als aandenken. Komende week dus mijn laatste week bij hen. Wel zo netjes, vind ik.
×
×
  • Nieuwe aanmaken...

Belangrijke informatie

Forum voorwaarden