RobNiat

Ik zet mijn geld op iemand anders die wat minder voor de hand ligt. Maar ik ben er nog niet uit.

Oké. Wie was Mira in een vorig leven? 🤔

Ik dacht al jaren geleden erover om het er ook maar bij te halen om het rijtje vol te krijgen. Een lesje besproken en het ging wel prima dacht ik. Al is het wat onwennig dat je zover vóór de stuuras zit. De instructeur vond het ook wel prima gaan. “Ik kan zien dat je chauffeur bent. Voor jou is het eenvoudig zat om te slagen. Ik denk dat je niet meer dan een lesje of tien tot vijftien nodig hebt”… Ik weet niet meer wat een lesje toen kostte. Het waren nog Guldens in elk geval. En een kort rekensommetje deed mij besluiten maar heel snel af te zien van mijn plannen. Dat werd me toch echt te gortig voor iets wat ik inderdaad nooit zal gebruiken.

Kan de boss-woman dan wel mee? Of moet ze een visum hebben nu voor het Koninkrijk?

De Frederik Hendrik Kazerne in Venlo? Daar was ik ook. Maar waarschijnlijk heel wat jaren later als jij. Ikzelf had net mijn rijbewijs B. Net begonnen met lessen voor C. Maar in Venlo werd ik opgeleid tot Landrover chauffeur. Dus daar won ik wat dat betreft net niks aan. Mijn lichting was 90-6. Ik ben nog een snotneus… 😁

Weet je dat zeker Pierre? Op zich heb je gelijk dat negen uur stilstaan lang genoeg is voor een verkorte dagelijkse rust. Maar bij die nieuwste tachografen zit toch een bewegingsmelder die een foutmelding geeft als de auto is verplaatst? Ik heb er werkelijk geen idee van hoe en óf dat wettelijk ondervangen is bij overtochten. Stel je de vraag aan het ILenT dan zeggen ze je waarschijnlijk dat daar nu juist de bootfunctie voor is. Maar dat betekent wel dat je tijd verliest omdat je dan een volledige dagelijkse rust moet maken van elf uur.

Ik ben er nooit een veelgeziene gast geweest hoor. Asten heeft bij mij ook nooit op mijn favorieten-lijst gestaan. Of eigenlijk kende ik vroeger maar bar weinig tenten in Nederland omdat ik er nooit bleef staan. Maar die keren dat ik er ben geweest heb ik er prima gegeten. De bediening is wel eens minder geweest. Fouten (bij anderen) met de bestelling en ronduit sjaggerijnige wijven. Maar meestal was dat ook wel goed. Duur inderdaad. Dat wel. Maar wat dat betreft liggen ze op één lijn met ALLE Nederlandse chauffeurstenten.

Och, Asten is zo’n tent waarover iedereen lekker meehuilt altijd. Maar ik heb er nog nooit slecht gegeten en het sanitair is er keurig in orde. En puntje bij paaltje is het er echt niet veel duurder dan bij De Elft of De Tweede Steeg, om er maar twee te noemen. Als ze dan ook tijdens de feestdagen open zijn om hun klanten te bedienen dan is dat inderdaad alleen maar een pluspunt.

Klopt Europeaan. Maar dat is dus ook een onmogelijke combinatie. Omdat die rollenbanen niet smetteloos schoon gemaakt kunnen worden. Daarom ook een slecht voorbeeld van mij natuurlijk. Ik kon even niets beters verzinnen dan onverpakt vlees. Maar er zijn zo vast nog legio voorbeelden.

Een vracht groenten of fruit mag prima. Maar er zijn bepaalde vrachten die in een strakke schone oplegger moeten. Vlees bijvoorbeeld, als het onverpakt is. En zoals Pierre opmerkt waarschijnlijk bij (grondstoffen voor) medicijnen ook wel. Het zal niet gauw van toepassing zijn, maar het is wel iets om rekening mee te houden.

Wanneer je het dagelijks gebruikt -en de prijs is er ook naar om de extra kosten te verantwoorden- dan is zo’n trailer zeer zeker goed geschikt om andere vrachten mee te vervoeren. Het enige waar je tegenaan loopt is dat zo’n trailer ongeschikt is voor levensmiddelen. Tenminste wanneer dat volgens een bepaalde standaard vervoerd moet worden. (HACCP?)

Precies dat. Maar zeker niet voor -misschien- af en toe een terugvrachtje. Daar is het veel te duur, zwaar en onderhoudsgevoelig voor.

Bij een normale rollenbedtrailer (voor luchtvracht bijvoorbeeld) verzinken de rollen in de vloer. Ze liggen op luchtzakken die je opblaast als je de rollers nodig hebt. De grootste nadelen zijn de kostprijs (dat is niet direct van toepassing op een tweeehandsje) en het gewicht. Een koeltrailer is van zichzelf al zwaar zat met geïsoleerde wanden, koelmotor en tank. En daar komt dan nog eens een ton bij aan rollenbed. zo blijft er steeds minder laadvermogen over. En dan is er het onderhoud. Die luchtslangen gaan lekken. En door de openingen waardoor de rollen naar boven komen verdwijnt allerhande vuil in het systeem. Brokstukken van pallets. Zand en dergelijke van plantjes bijvoorbeeld. En de rollers gaan roesten door vocht. De afdek platen zijn eenvoudig genoeg te verwijderen. Maar de schroefgaten verliezen daarmee snel hun schroefdraad zodat de afdek platen mee omhoog komen als je de rollers omhoog doet. Tenzij het financieel echt interessant is zou ik niet kiezen voor rollers. En als het voor luchtvracht is, voor een eventueel terugvrachtje, dan zou ik er ver vandaan blijven. Die prijzen zijn dramatisch slecht tegenwoordig. Dat kan helemaal niet meer uit.

Toen jij nog een snotneus was had je maar te luisteren naar je moeder. Die ging niet in discussie met je wanneer je vroeg “waarom”, maar die zei je gewoon “omdat IK dat wil”. En daar had je het mee te doen. En op school sprak je de meester aan met mijnheer. Of meester. Maar niet met Nico of Jaap. En je had ontzag voor mensen in uniform. Toen je zelf in uniform werd gehesen om het vaderland te dienen leerden ze je ook wel wat discipline is. Voor zover je dat al niet wist. De huidige generatie moet je echter met fluwelen handschoentjes aanpakken. Gewend om niets te hoeven en alles te mogen moet je ze heel voorzichtig vragen of ze heel misschien zin hebben of… Als je dat niet doet dan krijg je geheid een grote bek. Of ze raken overspannen. Nu lopen ze in het oosten altijd nog dertig jaar achter op ons. En dat feit zet ons op een achterstand. Niet eens zozeer de loonkosten, maar een andere mentaliteit. En dan is er nog het dingetje dat er geen ruimte meer is voor fouten. Vroeger leerde je door fouten te maken, maar daarop wordt je nu keihard afgerekend. Hetzij doordat je volop herkenbaar alle sociale media haalt. Hetzij doordat anderen voor jou de meest vreselijke ongelukken hebben veroorzaakt zodat nu alles zo is beschermd dat jij diezelfde fouten niet meer kan maken. Het werk wordt nu zo dom gemaakt dat het niet meer fout kan. Dan kun je dus ook niet meer zomaar iemand op goed geluk wegsturen. “Bel maar als je leeg bent”. Een goede planner “vraagt” trouwens altijd wel of jij dit af dat kan doen. Maar eigenlijk is daar maar één antwoord op mogelijk.

Ik ben benieuwd of jij ook door zo’n geitenwollensokkenclubje gewekt wordt en verrast met een kerstpakket omdat je zo’n “arme ziel bent die Kerst zonder zijn gezin in een koude vrachtwagen moet doorbrengen”. Altijd heel sympathiek bedoeld natuurlijk, maar vaak zo misplaatst. 🎄🤶

Precies waar ik op doel. Velgen poetsen en afgeven op buitenlandse collega’s. Dat kunnen “we” goed. Het hoogste woord voeren aan de chauffeurstafel ook. En ja, uiteraard zijn er zat Nederlandse vakmensen waar ik mijn petje voor afneem en waarbij ik nog niet in de schaduw mag staan. Maar daarvan zijn er onder de buitenlandse collega’s ook. Capice @europeaan?

Wanneer je beroepsmatig onderweg bent -ook wanneer dat met een voertuig is zonder digitale tachograaf- dan dien je je pas bij je te hebben ja. Dat klopt. Net als dat je de tachoschijven van vorige week mee moet voeren wanneer je deze week met digitacho rijdt. Maar privé is een heel ander verhaal. Dan heeft Oom Agent niets met jouw digipas of tachoschijven te maken.

Je bent in elk geval je gevoel voor humor nog niet kwijtgeraakt Europeaan! ”Vakmanschap en inzet” 😂😂😂 Volgens mij spel je “Praatjes en rechten” verkeerd. 🤔

Suggs weet dondersgoed hoe het in elkaar steekt. In zijn geval betreft het een monument. Dus voor onderhoud zijn er subsidies voorhanden. (vertel een boer niKs over gratis geld 😉)

Netjes in (of ondanks) deze kleuren. Maar die zonneklep lijkt maar slecht te passen. En die toeters op dak zijn niet meer van deze tijd. Die springen er te veel uit. Ik kan er evengoed niet warm voor lopen. Maar dat ligt geheel aan mij.

Jij bent een tevreden mens Cacaotrapper. Dat blijkt uit al je postings. Lekker positief, dat zien we graag! Veel veilige kilometers. Jij liever dan ik! 😅

Ik hoop oprecht dat je niets ernstigs mankeert. En, hoewel ik het niet begrijp, vind ik het zeker te waarderen dat je je baas niet wil opzadelen met jouw problemen. Maar nu je toch “op onderzoek” bent, bekijk dan nog even dat filmpje van Arjen Lubach over algoritmen. Jij “ontdekt” niets nieuws. Je wordt gevoerd door een computer naar aanleiding van eerder bezochte sites. Niets meer dan dat. Net zoals wanneer je op Facebook een filmpje met katten te lang door laat draaien. Daarna wordt je nog wekenlang lastig gevallen met katten- (en andere beesten) -filmpjes. Hoe “dieper je graaft”, hoe meer onzin je ziet. Trek gerust je eigen conclusies. Maar vergeet niet hoe dat magische wereldwijde netwerk werkt.

Dit schreef Nnndoh. Hij kreeg betaald, DUS het was een werkdag. En dit is DUS waarom ik een afkeer heb van Code 95 cursussen. Werkelijk iedereen kan zich uitgeven als instructeur en na afloop van zeven uur flauwekul gaan “leerlingen” geheel verlicht weer naar huis en verspreiden ze de onzin die ze is aangepraat. Vergeet vooral jullie chauffeurspas niet mee te nemen tijdens de feestdagen. Tijdens een controle met de PKW moet je die kunnen overleggen(…) 😉

Ik ben blij dat je ook het licht hebt gezien Ron. Vergeleken met een Scania is Daf kut. Maar aan een Volvo kan helemaal niets tippen. Het zal wel tegenvallen als je binnenkort weer met zo’n Eindhovense schijnbeweging weggestuurd wordt. Maar je hebt in ieder geval de foto’s nog… 😉

Boven de 1000 hectare komen bij enkele bedrijven in Nederland in ieder geval. En dat zijn geen familiebedrijf he’s meer maar corporaties. https://www.boerenbusiness.nl/akkerbouw/artikel/10880854/dit-zijn-de-10-grootste-akkerbouwbedrijven