JP eastway

Nog een klein stukje in het donker, van hogerhand willen ze dat we ff doorrijden, dan kunnen 's nachts de wagens nog het Olympisch Dorp in. Dat mag overdag niet vanwege overlast ofzo. En trouwens op het laatste stuk barst het van de hotels maar nergens met een grote parking met genoeg plek voor ons. Maar eerst nog even gestopt bij een hamburgertentje in een dorpje, was een best tentje, alle gerechten huisgemaakt en vriendelijke bediening. Want met een lege maag rijden komt het moreel van de troepen niet ten goede. Misschien even de coördinaten doorspelen aan onze culinair specialist Europeaan;). Bij het bordje, net voor Sochi. Wij moeten om Sochi heen naar Adler, dat is de eigenlijke plek van de Spelen. Trouwens best gaaf hè, die led-lampen bovenin de zijkant. Bij het vliegveld van Adler mogen m'n maat en ik afstappen. Wij mogen niet het Olympisch Dorp in. Dat moeten de chauffeurs van de firma zelf doen, die hebben een accreditatie. Wij worden door een hele nette auto naar 't hotel gereden. En daar uiteraard nog een op de goede afloop. Was een lange dag, deze laatste rijdag. Wordt nog één keer vervolgd.

De laatste lootjes, we hadden inmiddels het gevoel dat het helemaal goed ging komen. Het was ook niet meer zo koud. Fotomomentje. Eindelijk aan de Zwart Zee. Deze foto maar dan met een Laska-truck heb ik al eens hier ergens op het forum gepost. Het gebouwtje staat er dus nog steeds. Vorige keer was in 2002 of daaromtrent. De weg langs de kust, toevallig hier een recht stukje. Maar het lijkt nogal op Griekenland of Kroatie, de kustweg. Een hoop haarspeldbochten, ik kan me amper voorstellen dat ik daar toen met een oplegger gereden heb. Nu staan er borden met lengtebeperking, max. 11m. 'Onze' Daf is 12m maar daar wordt niet moeilijk over gedaan. Langere vrachtwagens moeten via Novorussiesk met de boot naar Sochi varen. Op het laatste stuk zijn veel controleposten maar de agenten zijn allemaal even vriendelijk. Op mijn vraag aan een, of er al veel buitenlandse televisiewagens zijn langs gekomen, zegt hij dat wij de eerste zijn:banaan:. Alle andere vrachtauto's die zijn blijkbaar per boot gekomen. En dan eindelijk... dit is trouwens nog wel een km of 30 voor Sochi, maar wel ff fotomomentje! Wordt weer vervolgd.

Het laatste stuk voorbij Krasnodar tot aan de Zwarte Zee is heuvelachtig. Kun je een beetje vergelijken met de Ardennen. Oorlogsmonument ergens onderweg. Ergens in een dorpje, uit het zijraam. Hier beginnen de heuvels. Wordt weer vervolgd.

In het hotel vertelde 's avonds een dronken Rus dat we beter 's morgens een omleiding konden volgen, ongeveer 30 km om. Dronken mensen vertellen meestal de waarheid, dus maar even geprobeerd te luisteren. Verderop waren ze sneeuw aan het ruimen en dan gooien ze doodleuk de weg een halve dag ofzo dicht. Dus zogezegd zo gedaan de volgende dag. De omleiding was ook niet echt sneeuwvrij zal ik maar zeggen, maar we hadden geen file. Kamaz-sneeuwruimer. Vind ik persoonlijk altijd wel gaaf, met een beetje zijwind die wervelingen over de weg. Het meeste lag naast de weg gelukkig. Wordt weer vervolgd.

We hadden verhalen opgevangen dat verderop bij Rostov-aan-de-Don de weg al twee dagen dicht zat vanwege de sneeuw. Nou ga ik mij daar niet zo druk om maken als dat nog twee dagen verderop is. In twee dagen kan weer een hoop veranderen. En inderdaad wij reden achter de grootste ellende aan. Net voor Rostov uurtje in de file gestaan. Het leger had de meeste probleemgevallen al naar de kant getrokken. Even hapje eten, net voorbij Rostov. Mooi verlicht met kunstlicht. Maar de zon aan de andere kant deed ook nog even z'n best. Die foto hieronder, dat we tussen de sneeuwhopen staan, is genomen op een vierbaans snelweg:zegtniets:. Wordt weer vervolgd. Klote fotolimiet.

Met het vliegtuig terug. Kom ik zo nog even op. Niet zo ongeduldig hé, mag ik ff m'n verhaal afmaken;). Afijn, 's avonds toch nog even besloten om Moskou voorbij te rijden. Daar wil je overdag niet zijn, kan je zomaar een halve dag extra kosten. Dus de M-4, de grote weg naar het zuiden op en al snel een hotel gevonden met bewaakte parking:ok:. Volgende morgen lekker ontbijtje, paar bakken koffie en weer verder. Na een tijdje moest dit effe beure. Het was een pure rijdag. 's Avonds net een stukje voorbij Voronez weer een hotel gevonden met grote parking. 's Avonds weer beetje bieren met de groep, nog steeds zeven man sterk. Supergezellig en een hoop gelachen. 's Morgens bij vertrek. Overdag was het nog -26. 's Nachts was het -30 geweest. Maar de weg was mooi schoon. Hier nog wel. Wordt nog steeds vervolgd

Vervolgens richting Moskou Op een vierbaans stuk konden we mooi een militair konvooi inhalen. Maar we moesten regelmatig tanken, op die bakwagens zaten maar tanks van 250 of 300 liter. En we werden nog aangehouden door de transport-inspecteur. Dat was dus lachen. Die man vroeg om de ritvergunning en vroeg of we met schijven of digitaal reden. Ritvergunning is echter niet nodig als je voor de televisie onderweg bent. En volgens de chauffeurs die vast in dat werk zaten, is ook tacho niet nodig. Met het laatste was de beste man het niet eens, en hij ging het opzoeken in dikke wetboeken en z'n chef bellen. Uiteindelijk kregen we een officiële boete van omgerekend 70 euro per auto voor het zonder schijven rijden. Kijk dat zijn nog eens prijzen:rolleyes:. De zwarte schijf van een van de chauffeurs kreeg een mooi plaatsje op het prikbord in z'n kantoortje, naast de zwarte schijven van Kazachse chauffeurs die non-stop uit Tasjkent waren komen rijden:banaan:. En door al dat gekloot zaten we 's eind vd middag dus weer achter hetzelfde konvooi als 's morgens. Maar toen was het tweebaans. En ik kan je zeggen, dat ben je gauw zat, zo'n discotheek voor je neus. Wordt weer vervolgd.

Vervolgens nog ff St. Petersburg voorbij gereden, dat kun je maar beter 's avonds laat of 's nachts doen ivm de drukte. 's Avonds laat net voorbij St. Petersburg hotel gevonden met niet al te grote parking. Gelukkig hadden we geen aanhangers bij ons:ja:. 's Morgens stonden ze er nog allemaal, niet gestolen of afgebrand. Die concullega's hadden een bewaker bij zich en de parking zelf was ook bewaakt. Wij mochten lekker in 't hotel slapen, maar het werd buiten nogal koud, -25 dus motoren laten draaien. Is toch een gok, want zo'n contactslotje heb je zo open. Maar volgens de bewaker konden we rustig slapen want ze stelen in Rusland liever dure luxewagens:D. M'n maat die niet spoort, zei de gek;). Wordt weer vervolgd.

Hoi allemaal, Heb vorige week een bijzondere mooie rit gehad. We, zes man en ik zei de gek, zijn met vier bakwagens naar Sotsji gereden. Dat waren auto's die ze nodig hebben bij de NOS ivm de uitzendingen van de Olympische Winterspelen. Twee auto's van het bedrijf dat ons inhuurde en nog twee van de concullega. We gingen via Finland, dat is niet de kortste en misschien ook niet de snelste route maar wel de zekerste en de veiligste. Dus eerst met de boot van Travemunde naar Helsinki, lekker nog ff relaxen voor het echte werk begint. Lukte niet helemaal, toch beetje stress want wist niet 100% zeker of de papieren klopten en ging met een vreemde auto de kou in. Zal ff wat foto's plaatsen: Op de boot, aankomst in Helsinki. D'r lag aardig wat ijs. Maar daar kunnen die boten wel tegen, zijn een soort van ijsbrekers. Aan de grens Vaalimaa, van Finland naar Rusland, gingen we meteen over het busspoor bij de Fin, die deed niet moeilijk. Er stond namelijk een behoorlijke rij, geschatte wachttijd een uur of 20, aldus de Simon Louwerse chauffeurs met wie we op de boot zaten. Aan de russische kant, in het zogeheten niemandsland tussen de Finse en Russische douane gingen we brutaal tegen het verkeer in, achter de bloemenboeren van Simon Louwerse aan, dat was een beetje een gok. Maar nee heb je en ja kun je krijgen. Ze kunnen je hooguit terugsturen. Tot onze verbazing mochten we zelfs vóór de bloemenboeren naar de pascontrole. 'Olympische Spelenverkeer ging voor', volgens de grenswacht:D:banaan:. Vervolgens bij de douane nog beetje gezeik gehad omdat we met ATA-carnet reden en dat was voor mij ook de eerste keer. Uiteindelijk kwam dat goed en na 5 uurtjes reden we Rusland binnen. Niet slecht. Wordt vervolgd.

Die rechts proberen in te halen actie slaat inderdaad nergens op. Daar zijn we 't over eens. En zelf heb ik ook een hekel aan volk dat achter mij zit te douwen en er niet voorbij durft. Maar als ze het wel durven en alleen even op een geschikte gelegenheid wachten, heb ik er geen moeite mee. Ik vraag me af, Valkje, waarom jij zonodig politieagentje wilt spelen. Want je gaat zelf de regels overtreden omdat je hem wilt terecht wijzen. Normaal doen alleen agenten dat;). Jij offert je twee seconden of vijftig meter veiligheidsafstand (die in Duitsland verplicht is) op om hem te narren. Als je gewoon ruim 50 meter afstand aan blijft houden, kan hij er toch makkelijk even tussen. Als die vent echt zo gestresst is, als jij denkt, dan duurt dat toch niet lang. En je maakt er een rij personenverkeer blij mee. Volgens mij heeft (ik meende) Harry gelijk, ben je stiekem een beetje jaloers dat hij schijt heeft aan de regels:D.

Volgens mij heb jij net zo min begrepen WAAROM die inhaalverboden er zijn, als die dozenboer die jou inhaalde:D. Namelijk om het andere verkeer beter te laten doorstromen. Schijnheilig noem ik dat. Jij geilt wel erg op de regeltjes maar de bedoeling ontgaat je. Als je hem er even tussenlaat, kan de hele stroom geirriteerde luxewagenbestuurders er langs en kan hij als er weer een ruim gat valt op de linkerbaan, verder met inhalen. Kijk nou maar uit voor je hart. Als die gozer die jou inhaalde hier meeleest, lacht hij zich vast rot. O shit, ik dacht dat die op dezelfde stekker zaten, dan zal ik binnenkort wel een paar bekeuringen krijgen:D.

Welke zoemer is dat? Rijd zelf met een automaat, en het is pas een keer voorgekomen in acht jaar dat ik een melding in het dashboard kreeg 'koppeling overbelast', dat was toen ik me vast had gereden in de sneeuw en tegen beter weten in eruit probeerde te jutteren.

Rob, we hebben hier niet alleen professionals op 't forum. Ik heb weleens geleerd, domme vragen bestaan niet, domme antwoorden wel. Al vraag ik me ook wel af, of de topicstarter een beetje opgelet heeft bij 't halen van 't chauffeursdiploma:nee:. Toen ik net begon, wachtte ik ook altijd een geschikte gelegenheid af om 'domme' vragen te stellen. Soms is het net het moment niet. Maar hier op 't forum kan het altijd:ok:. Heb trouwens ook genoeg discussies tussen 'ervaren' chauffeurs gehoord, over in welke versnelling ze altijd wegtrokken. Of die chauffeur met 40 jaar ervaring die liep te schelden en te tieren op z'n klotetrailer dat die zo stuiterde... Had tie van Turkije tot Hongarije met de luchtvering omlaag geredenLOL.

Jij snapt 'm:D. Het zijn meest moslims, die illegalen, die komen niet graag uit de kast, zeker niet uit een roze:D. Toen ik nog met een zwarte reed, had ik ook eens illegalen in de palletbak. Heb ik hier dacht ik al eens geschreven. Dat was in Marokko, in Tanger, de havenplaats, die gasten dachten dat ze richting Spanje gingen, maar ik moest lossen in Casablanca dus de andere kant op. Foutje van hun planner zeker:D. Heb ze er halverwege langs de autobaan uitgelaten. Wat zullen die gasten op hun neus gekeken hebben:eek:.

Wat ik niet snap, maar dat kun je misschien wel een beetje uitleggen Engelandvaarder, waarom hebben ze dan van die aparte wetten in Engeland als de bevolking het er zelf niet mee eens is? Engeland is (in theorie misschien alleen) toch ook een democratie? Is er dan toch misschien een meerderheid bij jullie die het juist wel wil dat illegalen zo gastvrij worden onthaald? Dit probleem kan volgens mij het best in europees verband worden opgelost, dan moeten de engelsen ook meewerken. Maar voorlopig blijft iedereen maar roepen dat de hoge heren in Brussel te veel macht krijgen en is men bang voor 'Europa'. Niet zo gek dat Frankrijk en Groot-Britannie dan verschillend beleid houden. Dit probleem met de illegalen is trouwens al heel oud. 'K kan me herinneren dat het 15 jaar terug ook al speelde. Alleen de methodes zullen misschien wat veranderen, met nu dan stenen door ruiten. Doden aan de kant van de illegalen vielen er al veel langer.

Ja in jouw geval wel he. Maar het ligt natuurlijk ook aan jezelf, hoeveel je op het www zet:D;). Stel je eens voor, een kwaadwillende kan van jou een heel profiel opstellen, van je hele gezinssituatie, waar je woont, wanneer je thuis bent, wat je lekker vindt, enzovoort. In het ergste geval kan het gebeuren dat ze er thuis pas na een paar weken achterkomen, dat diegene die thuis het vlees snijdt een dubbelganger is:p. Wat dat paspoort afgeven betreft, als ze er dan maar goed oppassen. In het voorbeeld wat ik beschreef met die franse portier, schortte het daar nogal aan. In de tijd dat ik op die vent moest wachten, stond z'n kantoortje gewoon open en lagen de paspoorten van andere chauffeurs voor het grijpen:stom:. Eigenlijk is dat raar. Dan ligt de fout ook bij de instanties die de 'verkeerde' geloven. Zeker niet goed naar de pasfoto gekeken. Dan mogen ze wel aanvullend maatregelen nemen.

Doorgaans doe ik er ook niet moeilijk over, want zoals Shompie zegt, het kost je vaak veel energie en het lost niks op. Maar soms is het gewoon leuk om even te jennen:D. Zoals een tijdje terug in Frankrijk, moest ik 's nachts groente lossen bij een of ander DC, weet niet eens meer hoe het heette. Daar zat zo een dikke portier in een hokje, althans hij hoorde er te zitten maar kwam pas na een kwartier opdraven. En toen moest hij m'n paspoort. Dus ik laat m'n paspoort zien, opengeklapt, en op het moment dat hij het wil aanpakken, trek ik het terug. Dat vinden portiers niet leuk:nee:. De beste man werd enigszins agressief, dus uiteindelijk geef ik toch m'n paspoort, hij doet de slagboom omhoog, zegt mij welk dok ik moet zijn en ik rijd het terrein op. Vervolgens stop ik 30 meter verder, loop terug z'n hok in en gris m'n paspoort uit het vakje achter z'n rug. Vervolgens ff een sprintje naar m'n auto en naar het dok gereden. Daar stonden ze al met smart op me te wachten. Ja groente he, dat willen ze graag op tijd. Dus ik sta op m'n gemak de eerste pallets er uit te trekken, komt de portier witheet binnenlopen:D. Dat werd dus een felle discussie tussen de losmeester en de portier. De portier sommeerde mij ogenblikkelijk te vertrekken en de losmeester smeekte mij te blijven om de rest te lossenLOL. Uiteindelijk droop de portier af. Terwijl ik de laatste pallets er uit trek, merk ik dat het ineens wel heel stil is in de hal. Zeker pauze of ploegenwissel ofzo, denk ik, ik had wel een sirene gehoord trouwens. Dan komt er ineens een mijnheer met stropdas naar me toe en vraagt wat ik in vredesnaam doe. Er is een evacuatie-oefening aan de gang. Samen met hem loop ik naar buiten, daar staat al het personeel bij de verzamelplaatsen terwijl ik als laatste kom aansjouwen:cool:. Krijgt me die portier toch nog even ongelofelijk op z'n kloten dat ik niet geregistreerd stond als 'bezoeker'... evacuatie-oefening mislukt:stom:.

Van Wikipedia: "Verondersteld wordt dat de hersenen van ADD'ers anders functioneren dan die van niet-ADD'ers. Mensen met ADD hebben een enorme gedachtestroom waardoor ze vaak dromerig of ongeïnteresseerd overkomen op andere mensen. Door deze gedachtestroom kunnen ze zich moeilijk concentreren op de voor het specifieke moment relevante zaken. Het “filter” dat relevante van irrelevante zaken scheidt, werkt minder goed. Mensen met ADD zijn snel afgeleid, rusteloos en vaak impulsief in hun gedrag. Kenmerkend voor ADD is het hebben van meerdere intense stemmingsschommelingen op een dag. Ook slaapproblemen, vergeetachtigheid, ongeorganiseerdheid, een ander tijdsbesef en moeite met het onderhouden van sociale contacten horen er bijna altijd bij. Ook zijn ze vaak overgevoelig voor geluids- en beeldimpulsen." Beetje flauw dit citaat;) maar ben het wel met EJD eens. 'Verman' jezelf Grietje. Er zitten vast wel werkgevers op jou te wachten. Denk dat je het goed zou doen op een auto met analoge tacho in de groente, want Wikipedia gaat verder: "Soms bezitten AD(H)D'ers bijzondere vaardigheden met betrekking tot het snel combineren van informatie en indrukken, probleemoplossend denken, inlevingsvermogen, creativiteit, en ruimtelijk inzicht. Mensen met ADD kunnen in bepaalde situaties hyperfocussen; men is dan extreem geconcentreerd en zich niet bewust van wat er om zich heen gebeurt. Dit hoge concentratieniveau kan leiden tot het ontwikkelen van uitzonderlijke talenten. Omdat veel AD(H)D'ers een hogere prikkeldrempel hebben, zullen ze in bepaalde risicovolle en crisissituaties alerter en beter functioneren, terwijl bij andere mensen de kans op disfunctioneren juist toeneemt.." En als je eens een keer zou moeten wachten bij een DC, loop je gewoon de rij puddingtruckers voorbij en word je meteen geholpen, wie doet je wat:p.

Je klikt bovenaan op 'onderlinge-berichten' en dan links op 'nieuw bericht versturen', wijst vanzelf.

Jaaaaa... Ik denk dat de Polen vóór zijn, op voorwaarde dat zij hem zelf mogen bouwen op kosten van de EU:D. Zo'n groot project levert ze miljarden op, nog afgezien wat ze hier en daar aan de strijkstok laten hangen:D. En dan weer met de boot naar Litouwen, gezellig:wijn:.

Heb 't nog even verder nagekeken. In bijvoorbeeld Rusland en nog wel meer landen heb je dit onderscheid: Hier geldt het daadwerkelijke gewicht. Maar bij onderstaand bord geldt het max. toegestane gewicht incl. lading volgens kenteken: In Duitsland doen ze dat met een apart onderbordje. Groet JP

Ja, dat is ook de reden dat ik niet met een rode vrachtwagen wil rijden, dan heb je zoveel last van die inhaalverboden:D.

O, dan heb ik dat blijkbaar gemist. Qua loonkosten zal Europa natuurlijk nooit kunnen concurreren met China of India, wist ook niet dat dat de bedoeling van de EU was:confused:? Dacht dat vooral de bedoeling was, om de interne markt te vergroten en zo de onderlinge handel en welvaart. Dat een wereldwijde economische crisis nu roet in het eten heeft gegooit, en dat de bureaucratie in Brussel niet erg functioneert, zijn andere verhalen. Je dupeert er natuurlijk wel veel consumenten mee die nu voor een habbekrats hun mandjes vol kunnen laden bij de Lidl en Aldi en Blokker;).

Wat Maarten al schrijft, lijkt me ook. Het gaat om de daadwerkelijke aslast op dat moment. Als je het vergelijkt met Duitsland en Polen, daar weet ik zeker dat dat zo is, dus ga ik er vanuit dat dat in NL ook zo is bedoeld. In het andere geval: Hier ligt het eraan wat voor verkeersbord er staat. Staat er een rond bord met rode rand en bijvoorbeeld '7,5t' dan geldt de daadwerkelijke massa op dat moment (bord 262 in onderstaande link). Maar als er een rond bord met rode rand staat met een zwart vrachtwagentje en in een apart onderbord staat de massa aangegeven, bijvoorbeeld ook 7,5 ton, dan geldt de maximaal toegestane massa van het span volgens kentekenbewijs(bord 253 met 1052-35). Link: Bildtafel der Verkehrszeichen in der Bundesrepublik Deutschland seit 2009 ? Wikipedia

Die journalisten of titelverzinners wat een volk ook he:hamer:. Het is nog niet zeker of ze verhuizen, dat hangt van de bank af, maar ze zetten het wel maar alvast in de titel boven het stuk. Zijn ze in ieder geval de eerste die het melden:D.