JP eastway

@Vince: was dat het gewicht van je lading of je totaalgewicht? Anders vind ik dat toch tegenvallen. Rijd jij met een MAN van recent bouwjaar? Zelf rijd ik met gemiddeld 32 ton totaal, dat is gemiddelde van volle en lege ritten. Met 38 ton totaalgewicht op en halverwege ergens volle bak terugladen. En ik haal 's zomers 1:3,35. 's Winters is natuurlijk een heel ander verhaal, dan mag ik blij zijn als ik 1:3,0 haal. Maar kan ook maar zo 1:2,8 zijn met een paar sneeuwbuitjes en standkachelverbruik. En dat zijn dus geen boardcomputercijfers maar echt gereden km en getankte liters. Maar wel met een gebakkie van bijna acht jaar oud hé! En geen rekening voor add-blue! Ben trouwens ook wel benieuwd naar het verbruik van anderen. Groet JP

Hier wordt het uitgelegd: van: www.russischnieuwjaar.nl/achtergrond.html "In het Romeinse Rijk gold de Juliaanse kalender, die een kleine afwijking geeft, zodat door de eeuwen heen de nieuwjaarsavond steeds verder verschuift van de zonnewende. In 1582 is de Juliaanse kalender gecorrigeerd door Paus Gregorianus XIII: de Gregoriaanse kalender. De Russisch Orthodoxe Kerk heeft deze overstap niet gemaakt, waardoor de Russische (kerkelijke) kalender en de westerse, Gregoriaanse, kalender inmiddels twee weken uit elkaar lopen. Na de Russische Revolutie is de nationale Russische kalender bijgesteld. Kerkelijke feestdagen, alsook het zogenaamde Oud Russisch Nieuwjaar, worden nog immer volgens de oude, Juliaanse, traditie gevierd. In Rusland valt derhalve het nieuwjaar officieel op 1 januari, maar wordt Oudejaarsavond op 13 januari gevierd. Dit wordt het Oud Russisch Nieuwjaar genoemd. Omdat er twee uur tijdsverschil tussen Nederland en Moskou is, wordt tijdens de Oud Russische Nieuwjaarsontvangst in Amsterdam traditioneel om 22.00 uur (middernacht in Moskou) het glas vodka geheven. " Ze vieren het dus voor de zekerheid twee keer:D:wijn:.

Het schijnt dat de Marokko-chauffeurs van Jan de Lely en Azerbayan-chauffeurs van van der Wal vroeger veel over het zandpad kwamen maar dat is tegenwoordig dicht. Bootjes Zandpad dicht, prostituees nemen afscheid | RTV Utrecht

Nee hoor, maar ik doe het tegenwoordig zowat in m'n broek voor al die collega-forumleden die met zo een dash-cam rondrijden. Voor je 't weet sta je met een strakke actie op alle sociale media tegenwoordig. Wil niet wekenlang het middelpunt van discussie zijn vanwege een oncourante rijstijl:p:p:p.

Sorry maar ik kwam met de tip dat nummerplaten na de eerste reeks letters uit cijfers bestaan, precies omgekeerd dus als wat je schrijft. Twee fouten in één posting foei;)! Maar tot 2007 gold dat in ieder geval volgens de link van easyrider, nu niet meer in sommige deelstaten. Dat mij dat verteld werd door de politie, is al een aantal jaren terug, weet niet meer in welk jaar. De laatste tijd ben ik wat braver.

Dan waren het toch nepagenten! Maar zeg eens eerlijk Rallyfanaat, had je echt niks anders gedaan dan seinen, want je hebt je naam wel tegen;) .

Inderdaad een dure grap. Je moet ook niet knipperen, je moet ze gewoon inhalen, dat is goedkoper. Als je het nog eens hebt, dat er een zgn. 'burgerauto' voor je zit te klooien in Duitsland: de politie in burgerauto's herken je aan het kenteken: eerst een paar letters (van de plaatsnaam) en dan alleen maar cijfers, dus niet opnieuw letters. Dat vertelde mij de agent achteraf, hij was verbaasd dat ik dat niet wist. Elke Duitser weet dat, maar wij leren dat niet bij het chauffeursdiploma:D:hamer:. Later ben ik er op gaan letten en inderdaad het klopt.

Daar ga ik niet over, Peter;). Er werken daar ouwe knarren, met veel plezier. Die hebben zich er al mee verzoend of die boeit het gewoon niet. Zolang je de keus hebt en het van te voren weet, zal ik er niks van zeggen. Vrijheid, blijheid. En het werk op zich is niet zwaar daar, wel regelmatig 's nachts rijden maar ook veel op de boot. Persoonlijk zou ik er het heen en weer van krijgen.

In principe moet je ervan uitgaan als je bij Simon rijdt, dat je blijft rijden tot je dood, daar gaat hij namelijk ook van uit:rolleyes:.

Tankcontainer met ADR kan ook op TIR-carnet hoor. Maar dan moet je werkgever wel over carnets kunnen beschikken. En Slovenië grenst niet aan Bulgarije, ga je dan via Kroatië, Servië? Kroatië is sinds 1 juli EU maar Servië nog niet, dus zorg dat je Servische en Turkse ritmachtigingen meekrijgt. En uiteraard geldige groene kaart en originele kentekenbewijzen enz. En als ze zeggen probleem chef, moet jij altijd antwoorden niex probleem chef iek baksies;).

Ik wou het net zeggen Mathijs. Als ze mij in Duitsland een bekeuring willen geven, vragen ze altijd eerst netjes aan me of ik geld genoeg bij me heb en of ik het zelf moet betalen. Een keer mocht ik zelfs in Poolse zloty's betalen en een hele nette koers.

Mooie rit! Ben er ooit een keer geweest maar dat is al een jaar of 12 geleden dus kan je niet echt goede tips geven denk ik. Ga je met TIR-carnet?

Zelf laat ik hem ook altijd op 'bedje' staan en ben al heel wat keren gecontroleerd maar heb er nog nooit commentaar op gehad. Heel herkenbaar:D. Dat had ik een tijdje terug in Luxemburg ook. Links en rechts van mij kreeg iedereen een dikke bekeuring, maar na een half uur puzzelen op mijn schijven met de chef er bij die ook nog meekeek, lieten ze me zonder commentaar gaanLOL. Ik geloof dat ze zich een beetje schaamden want de beste man drukte me de papieren in handen en maakte een gebaar van snel wegwezen hier:D.

Ja maar dan heb je waarschijnlijk een hele kale. Voor een beetje aangeklede zoals ik 'm wil, moet je er nog minimaal 10.000 bij optellen. (En dan bedoel ik niet voor 10.000 euro aan toeters en bellen en gordijntjes maar opties waar ik wat aan heb of denk te hebben zoals standkachel met blokverwarming, zware motorrem / intarder, ESP, Xenon, brandstofverwarming). Als ik dan toch een nieuwe auto koop, koop ik liever in één keer een auto die naar m'n zin is, zodat ik niet achteraf spijt krijg. Als ik een auto koop die al ergens kant en klaar staat, mis ik al gauw wat of er zitten voor mij onzinnige zaken op zoals Alcoa's. Eigenlijk, eiiiiiiiigenlijk... had ik gewoon weer het liefst zo'n auto besteld als die ik nu al heb, (maar dan stiekem toch ff naar Sjaak Kentie of Special Interior) gewoon zonder die flauwekul van add-blue en digitacho:p en al die electronische mikmak. De pest is ook, als in NL ben, zoals nu, wordt mij regelmatig gevraagd of ik al aan een nieuwe auto denk. En vanzelf laat ik mij meeslepen. Maar als ik dan weer een paar dagen in Rusland rijd, denk ik waarom eigenlijk. Als ik dan om me heen kijk en vergelijk, denk ik eigenlijk heb ik nog een hele nette auto, niks mis mee.

Ja, jij begint over je gezondheid. Ik dacht laat ik je wat aandacht geven, dat wil mijn vriendin ook altijd als ze zucht dat ze te dik wordt:p. Nou heeft de boodschapper het weer gedaan. Geintje. Maar evengoed veel sterkte Ron!

Ok Shompie, ben ik met je eens. BMI is ook maar een vuistregel. Vetpercentage kun je inderdaad meten, maar ik heb niet zo'n luxe apparaat tot m'n beschikking. Jij bent inderdaad niet al te lang dan (shit wat ben jij een verdomd kort kereltje). Als ik het zo dan even voor je uitreken, heb je met een lengte van 1,74m en gewicht 97 kg een BMI=97/ (1,74x1,74)=32. Oei, dan moet er inderdaad nog wat gebeuren.

Als ik niet brutaal ben, Shompie, hoe bepaal jij je streefgewicht? Heb je je BMI berekend en wil je op een bepaalde waarde uitkomen, bijvoorbeeld 25, of doe je het anders? BMI berekenen | Hartstichting.nl Je BMI (Body mass index) is je gewicht in kg gedeeld door je lengte in meters in het kwadraat. Je aanbevolen gewicht is dus heel erg afhankelijk van je lengte. Ben jij zo'n kort kereltje, dat je met 96 kg nog veel te zwaar bent;)? Zelf ben ik 1,87m lang en zou ik dus bij een max. BMI van 25 (nog net aanbevolen gezond gewicht) max. 87,5 kg mogen wegen. Maar ik weeg ongeveer 91 kg, en heb dus een BMI van 26 op dit moment. Dat is 'officieel' licht overgewicht. Maar het valt niet mee om die laatste paar kg's eraf te krijgen, zelfs met hardlopen niet. Maar ik voel me er goed bij, dus je moet er volgens mij ook niet te overspannen mee omgaan. Groet JP

Inderdaad, in die richting zat het:ok:. M'n beeld stond gewoon op 100%. Maar heb 'm ff op 75% gezet. En na het filmpje dat ik overigens niet zo spannend vond, snel weer terug op 100%. Die kleine lettertjes vind ik maar niks, lijkt anders net een contract van de Scania;).

@Harmpie: als je nu nog naar de dealer gaat voor een 105 euro 5, ben je waarschijnlijk te laat. Maar ik heb goede contacten met iemand die er 5 besteld heeft en ze tot half oktober nog aan mag passen qua specificaties omdat daarna pas de productie staat ingepland. Hij heeft mij beloofd, als ik er één wil, kan ik die krijgen (èh, kopen) en moet ik uiterlijk dus half oktober beslissen en de specificaties / opties doorgeven. Dan wordt het nog op tijd geregeld. Bij de Volvo zou het zowiezo nu niet meer lukken om nog een euro-5 te bestellen. Dan ben je te laat.

Ik zie maar de helft à tweederde van het scherm, alleen de linkerkant, vanwege die (klote)advertentie op rechts. Hoe kan ik dat oplossen? Dat had ik pas ook al. Kan nu dus ook niet rechtsonder klikken voor groot scherm. Zijn er meer met dit probleem? Groet JP

Haha... indertijd ben ik van een Volvo FH overgestapt op een Daf XF 95. En daar heb ik minstens een half jaar over gedaan voor ik een beetje gewend was:ja:. Vooral die AS-tronic was erg wennen. Mijn FH was een handbak en had 100 pk minder maar toch was ik voor m'n gevoel met de Volvo altijd sneller. Bijvoorbeeld even een inhaalactie op een binnendoorweg, met de Volvo fluitje van een cent. Bij de Daf altijd weer spannend. En ook het aandocken in het begin, kom je ergens en staan er buiten een paar een peukje te roken. Sta jij daar te stuntelen met je automaat. Je zag ze denken 'wat een amateur'. Maar die ruimte in de cabine vergoedde heel veel, en het bed ook. Nu ben ik eraan gewend, en vind het gewoon een fijne auto. En ik verdien er geld mee, ook niet geheel onbelangrijk. Dat kon ik trouwens met de FH ook. Maar de internationale Volvo pechhulp heeft mij weleens gruwelijk in de steek gelaten, hoop dat dat nu beter is geregeld. Sta je op zatermiddag om 2 uur, met net een vrachtje verse vis geladen in Estland met een kapotte dynamo, zeggen ze doodleuk 'mijnheer we hebben daar geen weekendservice, maandagmorgen bent u de eerste, je zou ze toch.... Dat was indertijd ook een reden om voor Daf te gaan. De ITS van DAF werd wijd en zijd geprezen en ze hebben ook mij de paar keer dat ik ze nodig had, heel erg netjes geholpen, ook in Wit-Rusland 's nachts in het weekend en in Rusland:ok:. Maar ik heb altijd gezegd, als ik weer een nieuwe auto ga kopen, gaat het tussen Daf en Volvo. En wat de dealers bij mij in de buurt betreft, zowel die van de Daf als van de Volvo zijn hele prettige, betrouwbare mensen, ik kan het niet anders zeggen. Wat dat stilvallen betreft na 5 minuten, dat is alleen op de Ate uitvoering. Op de standaarduitvoering zit dat niet, is ook niet verplicht. In het begin waren er veel problemen bij de 105 en moesten er heel wat na een paar ton terug naar de garage voor een motorrevisie. Maar die zijn allemaal opgelost volgens mij. Als je nu een nieuwe 105 koopt, zijn de kinderziektes er wel uit. En bij de nieuwe Volvo is dat nog maar zeer de vraag. Maar ik wacht met spanning de offerte af...

Misschien tijd voor een nieuwe bril, Hans;)?

Zelfs de zwaailampen meegespoten in de kleuren:ok:.

O ja, nog een euvel wat m'n maat opnoemde: wilde hij een oplegger aankoppelen, steeg de luchtvering van de trekker met geen mogelijkheid de laatste 2 cm tot de schotel tegen de kingpinplaat van de oplegger kwam. Alsof er een soort beveiliging op zat, stond hij te puffen en te blazen (de trekker dus;)) terwijl de balgen nog lang niet 'vol' waren. Dus ten lange leste maar met de hand de trailer wat naar beneden gezwengeld op de schotel, wil hij instappen... motor afgeslagen en niet meer willen starten dan na een reset.

Jaha nou weten we het wel:D. Vind hem zelf trouwens ook erg mooi aan de buitenkant. Zolang er maar wat van dat grauwe plastic wordt meegespoten. Maar van binnen vind ik hem nogal saai qua kleuren. Dan vind ik wat ik vroeger af fabriek had in m'n oude FH stukken mooier: blauw/zwarte bekleding en zwart (kunst)leer. En mijn huidige analoge Daffie vind ik van binnen ook zeker zo mooi. Al zijn ze qua techniek niet te vergelijken. Daar ben ik dus ook benieuwd naar. Beetje jammer dat deze vragen ondersneeuwen in dit topic met bijna alleen maar oeh's en ah's. Vanmiddag toevallig even bij de Volvo-dealer wezen praten. En ook een zo'n apparaat van binnen bekeken. Ze zijn nu een offerte in mekaar aan 't zetten. Ben benieuwd. Zit namelijk voor mezelf te dubben. Of als een bikkel gewoon 2 miljoen km bij m'n Daf op de klok zetten (zit nu op 1,4 miljoen). Of voor het eind van het jaar nog goedkoop een laatste Daf 105 XF euro 5 scoren (die mogelijkheid heb ik). Of aan een nieuwe FH euro 6. Alledrie de opties hebben hun voor en nadelen. Met m'n huidige Daf doorrijden is het goedkoopst als er niet teveel stuk gaat. En is nog steeds een fijne auto. Met een nieuwe Daf 105 XF euro 5 is relatief goedkoop en heb je een auto waar de kinderziekten uit zijn, en qua onderhoud niet duur dus, gewoon een simpele degelijke boerenauto. En die ook erg zuinig is als je 'm beetje laat tunen. Met een nieuwe FH heb je de nieuwste techniek en als 't goed is een zuinige auto en natuurlijk een blitse kar. Toevallig net een goede vriend van me aan de telefoon, die nu anderhalve week met een nieuwe FH op pad is. Nou is mijn maat niet iemand van eerst uitgebreid instructieboekjes uitpluizen. Hij is nog een ouderwetse gaander zogezegd. En hij vond de nwe FH om te janken. Liever vandaag dan morgen inruilen, terwijl hij helemaal geen bepaalde merkenvoorkeur heeft. Maar zijn klacht: dit is helemaal geen auto waar je gewoon in stapt en mee wegrijdt en je werk doet. Om een paar voorbeelden te noemen: de handrem gaat er alleen af als je de voetrem induwt. Duurt een tijd voor je dat doorhebt als niemand het je vertelt:stom:. En druk je per ongeluk twee keer op de afstandsbediening van het alarm, schiet heel de auto in de slaapstand, zelfs z'n koelkast schakelde uit:D. Moest hij om het te resetten naar de dealer, of zelf de zekeringkast induiken:stom:. En ook dat gas terugnemen voor een heuveltop was hij geen fan van. Zuinig rijden zal hij ongetwijfeld doen, maar sommigen gaan liever volgas tot de top en laten hem dan vallen aan de andere kant van de top, scheelt ook brandstof. Zoals ik al zei, m'n vriend is een gaander. Al die knoppen op het stuur was hij ook al geen fan van. Elke dag wel een paar keer per ongeluk op de claxon, die knoppen zitten volgens hem gewoon in de weg op het stuur en gaan ook veel te licht. Wat hem ook tegenviel was het add-blue verbruik, de add-blue meter zakt volgens hem harder dan de tankmeter. Hij kwam uit op 3 liter / 100 km bij een geladen auto (40 ton totaal). Maar dat hij lekker stuurt en veert, dat gaf m'n vriend grif toe en dat geloof ik ook meteen. Ben benieuwd naar jullie ervaringen hiermee. Groet JP.