Spring naar bijdragen

DELACC1

Reclamevrij
  • Aantal bijdragen

    5
  • Geregistreerd

  • Laatst bezocht

  • Gewonnen dagen

    56

Alles door DELACC1 geplaatst

  1. Teken de petitie tegen slechte EU-plannen voor transportsector! 29-05-2018 Europese wetsvoorstellen leiden tot verlies van onze banen en meer uitbuiting: teken de petitie tegen deze slechte plannen! Het is weer eens zover. De Europese politici hebben allerlei voorstellen bedacht voor de transportsector. Welke voorstellen dat zijn, wat de gevolgen zijn en wat de FNV wil, vind je hier: - EU maakt van buitenlandse chauffeurs nomaden van de weg - Mobility Package: behoud de eis van dienstbetrekking! Plannen uit Europa onacceptabel! FNV Transport en Logistiek maakt zich grote zorgen over deze voorstellen. We willen de Nederlandse en Europese politici duidelijk maken dat de gevolgen desastreus zijn. Ze leiden tot banenverlies en nog meer uitbuiting. Verdere liberalisering van de transportsector is wat ons betreft onacceptabel. Voor een eerlijke transportsector Wij zijn tegen social dumping. Wij vinden dat iedere chauffeur die in of vanuit Nederland werkt recht heeft op beloning volgens onze cao. Dat zorgt voor eerlijke concurrentie en behoud van banen. Dat zorgt bovendien voor minder uitbuiting van buitenlandse chauffeurs. Brede steun: ook TLN en CNV doen mee! Werkgeversorganisatie TLN is ook tegen de Europese plannen. Hier vind je onze gezamenlijke reactie (pdf) aan de Europese én Nederlandse politici. Engelstalige oproep voor demonstratie in Straatsburg (pdf). Samen een vuist maken! Ben jij ook tegen deze slechte voorstellen uit Europa? En steun je de inzet van de FNV? Teken dan onze petitie. Doe dat zo snel mogelijk. Meer handtekeningen maken een grotere gezamenlijke vuist. Vraag daarom je collega’s ook onze petitie te tekenen. TEKENEN DE PETITIE! Willem Dijkhuizen, eerste onderhandelaar FNV Transport en Logistiek: ‘Jij tekent toch ook? Alvast bedankt!’ U kunt de petitie ook tekenen op de site van FNV >>> klik <<<
  2. DELACC1

    CAO 2017-2019

    Daar is hij dan, de nieuwe CAO geldend voor KNV en TLN CAO 2017-2019.pdf
  3. DELACC1

    !OPROEP!

    Kom naar onze FNV ledenvergadering Zaterdag 26 mei OF Zaterdag 2 juni 2018 De afgelopen jaren hebben we hard gevochten tegen illegale constructies in de sector Transport en Logistiek. We hebben daarom ook positieve dingen bereikt. Denk bijvoorbeeld aan het invoeren van de Wet Aanpak Schijnconstructies, het tegenhouden van de verruiming cabotageregels en de nieuwe Wet ketenaansprakelijkheid. Dit wordt teniet gedaan als de Europese plannen voor de nieuwe transportwetgeving doorgaan. Die plannen heten: Mobility Package. Wat zijn deze Europese plannen? Er is grote onenigheid tussen Oost- en West-Europese landen als het gaat om wetgeving in de transportsector. De Oost-Europese landen willen nog meer vrijheid om ritten in West-Europese landen uit te voeren tegen Oost-Europese voorwaarden. De West-Europese landen willen de huidige wetgeving niet verder liberaliseren. Zij willen juist betere handhaving en naleving en hogere boetes bij overtredingen. Toch ligt er nu in de Europese politiek een pakket maatregelen voor, waar we enorm van schrikken, omdat het grote gevolgen zal hebben voor de sector: · Er worden meer cabotageritten mogelijk (verdringing van werk) · De arbeidstijden worden verder verruimd (minder veiligheid op de weg) · Nog minder vaak gelijk werk voor gelijk loon (concurrentie op loon) · Meer kansen voor schijnzelfstandigheid (eigen baas zonder zeggenschap) Wij willen samen met jou gaan voor: · Behoud van de huidige cabotageregelingen, liever helemaal geen cabotage. (Het is nu toegestaan voor een buitenlands bedrijf om binnen een periode van 7 dagen 3 cabotageritten uit te voeren die aansluiten op een internationale rit) · Behoud van de Eis van dienstbetrekking (Het is een vervoerder nu verboden vervoer te verrichten met gebruikmaking van bestuurders van vrachtauto’s die niet bij hem in dienstbetrekking zijn.) · Behoud van de huidige arbeidstijden · Gelijk werk, Gelijk loon bij detachering (het uitlenen van werknemers aan een derde partij, vaak door uitzendbureaus) · Vergunning grens van 500 kg naar 0 kg, om schijnzelfstandigheid te beperken · Betere handhaving en naleving: dus meer inspecties onderweg · Hogere boetes bij overtredingen FNV Transport en Logistiek organiseert in het gehele land ledenvergaderingen. Kijk daarvoor op de site FNV Transport en Logistiek Graag willen wij met jullie overleggen over de gevolgen en welke acties wij hierin kunnen nemen. Jullie zijn degenen die de sector begrijpen als geen ander. De toekomst van jouw sector en werk is in gevaar. Kom daarom naar een van onderstaande ledenvergaderingen. U kunt kiezen uit een van de onderstaande ledenvergaderingen in de regio: 26 mei 2018 Colmschate, Hof van Colmschate Holterweg 104 7429 AH aanvang: 10.30 uur 26 mei 2018 Asten, Best Western Nobis Nobisweg 1 5621 VA aanvang: 10.30 uur 26 mei 2018 Urmond, van der Valk hotel Stein-Urmond Mauritslaan 65 6129 EL Aanvang: 14.00 uur 2 juni 2018 Zevenbergschenhoek, Hotel De Gouden Leeuw, Moerdijkseweg 1, 4765 SJ, Aanvang: 13.30 uur 2 juni 2018 Donkerbroek, Restaurant ’t Witte huis, Geert Wolter Smitweg 20 8435 WG, Aanvang: 13.30 uur 2 juni 2018 Ridderkerk, Van der Valk , Krommeweg 1, 2988 CB aanvang: 9.30 uur 2 juni 2018 Berkel Enschot, Hotel de Druiventros Bosscheweg 11 5056 PP aanvang: 14.00 uur 2 juni 2018 Breukelen, Van der Valk hotel Breukelen, Stationsweg 91 3621 LK aanvang: 13.00 uur
  4. DELACC1

    !OPROEP!

    Lees even in welke context dit stukje is geschreven.
  5. DELACC1

    Vakantiegeld over overuren

    Die krijgt geen vakantiegeld, dat heeft hij als het goed is al in zijn loon verwerkt
  6. DELACC1

    Weekendrust mag niet meer in de cabine

    Nee iemand die mij er van beschuldigd dat ik geen eigen ideeën heb
  7. DELACC1

    Vakantiegeld over overuren

    I06 juni 2018 Vakbonden zijn door TLN en VVT uitgenodigd voor een overleg over het loon over de vakantiedagen. Tijdens de cao onderhandelingen weigerden werkgevers een afspraak te maken. Door de actie van CNV Vakmensen lijkt een cao afspraak mogelijk te worden.
  8. DELACC1

    Weekendrust mag niet meer in de cabine

    Zielig bezig
  9. DELACC1

    Weekendrust mag niet meer in de cabine

    En ik vindt het kort door de bocht als hij/zij wel eens een weekend weg is hij in de auto moet blijven. Maar daar hadden we het niet over, het gaat over mensen die maanden onderweg zijn, maar dat is de ver van mijn bed show voor jullie. Er wordt maar aan één ding gedacht, voor die keer dat ik onderweg ben wil ik niet in het hotel, en nu hou ik er echt over op, je kent mijn standpunt
  10. DELACC1

    forumgebruikers gespot

    Beetje laat met antwoord Daar was ik idd. en was denk ik in gedachten verzonken. Woensdag waren ze al met die vracht weg geweest naar Unilever R'dam, paste niet in de silo, donderdag zou het passen, na een telefoontje donderdag en de toezegging dat als ik voor 17 uur daar zou zijn ik kon lossen er heen, nou kom ik om 16:45 aan en kan ik niet lossen, silo was nog te vol. Planner boos omdat ik vrijdag werk moet doen bij een klant waar ze niet zomaar iemand heen kunnen sturen, dus vol weer naar Oss. Planning van Unilever zit tegenwoordig in Polen, sindsdien is het al tientallen keren fout gegaan.
  11. DELACC1

    Weekendrust mag niet meer in de cabine

    Of is het gewoon dit Er zijn nog maar weinig mensen die een weekend onderweg willen zijn, meestal ook alleen nog maar omdat het thuis niet meer klikt Je sticht tenslotte geen gezin om ze weken alleen te laten alleen voor je eigen lol
  12. DELACC1

    Weekendrust mag niet meer in de cabine

    Kom op wordt eens wakker
  13. DELACC1

    Weekendrust mag niet meer in de cabine

    Weer te lui om het verhaaltje te lezen. Uitgeknipt: Komende donderdag buigt de Europese Transportraad zich naar verwachting over het Mobiliteitspakket van de Europese Commissie en de reactie daarop van het Europese Parlement. Verwacht wordt overigens dat pas in de loop van volgend jaar besluiten worden genomen over de rij- en rusttijden, de cabotage en de deacheringsrichtlijn ‘nieuwe stijl’. Het zijn overigens de voorstellen nog maar hoor, er kan nog wat veranderen al verwacht ik dat niet omdat het Oosten vóór kamperen is omdat ze daar "ons" de loef mee af kunnen steken, hier zijn maar een paar man die een weekend weg willen zijn, ik las wel in een Belgisch stuk dat ze tacho's in willen bouwen bij alle auto's die internationaal opereren, betekent dus waarschijnlijk einde "Polen busjes"
  14. DELACC1

    Weekendrust mag niet meer in de cabine

    Beveiligde parkeerplaatsen TLN is ingenomen met het voorstel ................................................................. Agnes Jongerius, Europarlementariër namens de PvdA, beschouwt de voorstellen van de transportcommissie uit het EP, eerder als een stap achteruit. Ze komen erop neer dat chauffeurs straks wekenlang van huis zijn. De rij- en rusttijden komen ‘in het gedrang’ en het slapen in de cabine wordt voor een groot deel ‘gelegaliseerd’. Jongerius spreekt van een stap ‘terug in de tijd’. Bron >> klik <<
  15. DELACC1

    !OPROEP!

    Niet ieder standpunt, dit ben ik helemaal met je eens, ik ben niet voor niets een paar jaar geleden gestopt als actief kaderlid.
  16. DELACC1

    !OPROEP!

    Jij komt met de klachten toch Nou ik geef dus als antwoord dat ik dat gerust aan durf te vechten, dat jij iets getekend hebt weet op dat moment niemand
  17. DELACC1

    wist je dat

    Moraal van het verhaal, vrouw achter het stuur .........................................
  18. DELACC1

    !OPROEP!

    Dat durf ik gerust aan te vechten, maar ja je kunt beter je werkgever tevreden houden toch
  19. DELACC1

    Teken de petitie tegen slechte EU-plannen

    Zou kunnen. Heb je ook al antwoord gehad, ik kreeg deze: Dear Ger, Thank you very much for your email. As you may know, I am the shadow rapporteur for the Greens/EFA group on the Driving and Rest Times report, which is due to be voted on in the Transport Committee later this afternoon (4th June). I have been working very closely with representatives from the European Transport Workers Federation during my work on this report, and my position is very close to that of the ETF. I am in complete agreement with your assessment that a change in the reference period from two weeks to four weeks will lead to longer driving periods, with less time off and have a negative effect on the private and family life of drivers. I remain heavily opposed to these changes. I think it is wholly unreasonable to expect drivers to spend their weekends sleeping in the cabin of their vehicle, and I would like to see a requirement for operators to provide adequate accommodation in hotels or similar so that drivers can be properly rested before beginning their working week. It is clearly a problem that there is limited availability of secure parking facilities across the European Union, however I don’t believe that addressing this shortfall in any way impacts the need of drivers to spend their rest times outside of their vehicle. I am very concerned that the focus on “flexibility” in the proposed changes will lead to a destabilising of the working conditions of drivers. While on the surface, more flexibility for weekly and monthly driving, rest and break times may seem to give drivers more options, in practice this will only mean more flexibility for the employers with drivers having to complete loading, unloading, passenger pick ups and drop offs and many other activities in their break times. For this reason, I am opposed to allowing the 30 min followed by 15 min break times to be split into three blocks of 15 minutes. Without strict measures in place to guarantee longer break times, pressure will be put on drivers to push their driving times to the limits in the interest of the company and to the detriment of their safety and the safety of other road users. As you rightly say, along with working conditions and quality of life for the drivers, this is a serious matter for road safety. Driver fatigue is one of the leading causes of road accidents, and I have been working hard to protect drivers - and all other road users - from the potentially dangerous changes being proposed. Thank you for taking the time to get in touch with me. Please be assured that my Greens/EFA colleagues and I will be voting in the interest of drivers this afternoon. Best regards, Keith Taylor Keith Taylor MEP Member of the European Parliament Greens/EFA Group › ASP 04F134 / ' (+32) 228 47153 › LOW T05089 / ' (+33) 3881 77153 * keith.taylor@europarl.europa.eu http://www.greens-efa.eu www.keithtaylormep.org.uk
  20. Wat heb jij gedronken bij het ontbijt
  21. DELACC1

    Rijtijden pauze nemen

    zal vlug een saaie boel worden als er niks meer te l*llen val hier
  22. DELACC1

    Teken de petitie tegen slechte EU-plannen

    Vreemd, ik wel
  23. DELACC1

    !OPROEP!

    Uit de CAO van de bouw >> klik <<
  24. Je leest weer eens wat je wil lezen, ik zeg nergens dat er voor die tijd geen Polen waren, ik zeg alleen dat er na 2008 geen Nederlanders terug kwamen. Ik wordt het nu echt wel moe dat selectieve gedrag van jou
×