hortjuh

Hallo Collega’s Ik ben in de regio Twente op zoek naar een nieuwe uitdaging. Mijn voorkeur gaat uit naar walking floor, containers (afzet, geen zeecontainers), kieptrailer of bulk. Andere tips zijn ook welkom uiteraard, alleen geen winkeldistributie. 1 of 2 overnachtingen per week geen probleem maar niet de hele week van huis. In het bezit van CE met code 95 en ADR basis. Verder ben ik zeer gemotiveerd, leergierig en pak ik nieuwe dingen snel op. Als je wat weet dan hoor ik het graag, alvast bedankt.

Zelf ben ik van het type sportieve rijder.... Een aantal jaar geleden misschien nog wel af en toe de aso maar ja je wordt ouder, sticht een gezinnetje je kent het wel he Dat van die reclame is best wel goed. Misschien dat het dan een stukje veiliger wordt op de weg. Al zijn er natuurlijk altijd mensen die het niet interesseert dat ze met reclame rijden. Zo ook eens een klussenbedrijf waar ik een offerte had lopen voor het verbouwen van de badkamer... Ik was met de vrachtwagen al lang en breed op de uitvoegstrook van de A35 naar de A1 en meneer moest er zo nodig over de witte punt nog ff tussendoor schieten, ik moest daardoor vol in de ankers. Heb meteen gebeld en hem gezegd dat ie de klus van mijn badkamer op zijn buik kon schrijven en ook waarom:ja: Hij was not amused

Ik zal me hier even opnieuw voorstellen Ben hier al heel lang niet meer geweest, maar de laatste paar dagen weer terug Ik ben Ger, getrouwd en vader van 3 zoons van 5, 2.5 en 1.5 Ongeveer 4 jaar geleden hier terecht gekomen toen ik zoekende was naar informatie over het vak chauffeur, omdat ik dat graag wilde gaan doen... Uiteindelijk de hele opleiding gedaan via VTL en Heisterkamp Oldenzaal. Na een jaar te hebben gewerkt bij Heisterkamp is mijn contract vanwege de economische malaise niet verlengd. Vervolgens heb ik een maand in de WW gezeten en sinds april 2009 ben ik werkzaam bij Twente Milieu in Hengelo. Zie ook: http://www.chauffeursforum.nl/showthread.php?31610-Twente-Milieu Ben hier tot nu toe nog steeds werkzaam via Randstad Transport met een detacheringscontract. Met ingang van 1 november a.s. hoop ik een contract te krijgen bij Twente Milieu zelf. Sommigen kennen me misschien nog maar de meesten uiteraard niet;) Vragen? Brand los Ger, Zijladerpiloot:cool:

Ook in het buitengebied moet het afval worden ingezameld... Hier op een mooi smal bospad:ja: bij Goor

dat verklaart een en ander

:confused:Miniatuurtjes van 3 meter:confused: Waar werk jij dan in vredesnaam mee als je zulke grote modellen zou krijgen, of je praat over een hele andere schaal??

Hieronder een overzicht van mijn verzameling 1:50 van Tekno en WSI De beide Heisterkamp modellen en de CleanMat heb ik alledrie mijn werk mee gedaan. Ik vindt het wel leuk om een model te hebben van de vrachtwagens waar ik mee werk(te). Ook heb ik er nog 3 onderweg: Een XF105 van Bert Hoekstra uit Oldekerk, een FH van Bolk uit Almelo en een Daf 2800 van Frans Maas

Wat ben ik blij dat wij daar in ons werk van vrijgesteld zijn van die hele rij- en rusttijden wetgeving. Uiteraard is er natuurlijk wel het arbeidstijden besluit waar we mee te maken hebben Maar das geen punt

Je hebt naar mijn mening het enige juiste gedaan wat je had kunnnen doen:ok: Zelf heb ik iets dergelijks ook eens meegemaakt bij een vorige werkgever. 's Avonds kom ik terug op de standplaats waar een, poolse, collega mijn trailer zou overnemen om er mee door te gaan naar zweden. Hij wachtte mij op bij de poort en toen ie mij vroeg waar of ik de trailer zou af koppelen dacht ik dat ik ff van me stokje ging zo stonk die gast naar alcohol. Heb ook ff in twijfel gestaan wat ik hier mee aanmoest. Dus nog maar ff niet afgekoppeld en eerst es ff rustig een bakkie koffie gedaan. Toen idd toch maar besloten om naar de planning te gaan en hier melding van te maken. De collega heeft nooit meer voor deze werkgever gereden.... Voel ik me lullig of kloten? Gemengd gevoel, maar het bovenal zijn eigen schuld geweest en dus kan ik er prima mee leven. Wat al eerder is gezegd, je vergeeft jezelf niet als je moet horen dat er door de betreffende collega een ongeval is veroozaakt...

geen idee eigenlijk, ben totaal niet thuis in de bulk-wereld..... maar het zou natuurlijk net zo goed laden kunnen zijn

Zie nog zeer vaak oude AK-trekkers bij Twence Afval en Energie in Hengelo. Eerder zag ik ze daar vooral met walking-floors voor het storten van afval. Tegenwoordig met TomTrans Bulkopleggers, geen idee wat ze er doen.... Op de zelfde plek zie ik ook vaak HJ van Bentum, Vos en het Duitse Kielholz en Rybicky lossen... Wellicht dat er nu iemand is die weet wat de AK/Tomtrans jongens daar lossen?

6.15 de wekker en na de dagelijkse rituelen om 6.45 op mn fietsje. 7.00 tot 7.30 koffie op de zaak. 7.30 gaan met die banaan en om 15.15 weer naar huis:D (en wel betaald krijgen tot 16.00). Op vrijdag iets later naar huis, want dan gaat om 16.00 de bar open

..

Ook ik was 1 van de gelukkigen, net als Louis. Ik moest het echter doen met een "gewone" 4x2 met drieassige oplegger. Maar de pret was er niet minder om. Het rijdt in ieder geval een stuk fijner dan de Scania P230 waar ik dagelijks mee op pad mag.:tu:

Heisterkamp heeft zeker wel 1000 trekkers maar daar zijn ook de trekkers bij meegerekend die ze in de verhuur hebben. Echter de Heisterkamp-Trucking, waar we het hier dus over hebben, is gekrompen van ongeveer 850 naar ongeveer 750 trekkers Als je dan kijkt naar 280 NL chauffeurs op 750 trekkers is dat nog altijd meer als een derde. Let wel met 5 vestigingen in 4!! landen. NL-Oldenzaal, BE-Gent, DE-Travemunde, DE-Trier en PL-Stetin.

Mag ik vragen hoe jij dan aan dit gegeven komt. Het schijnt overigens wel inderdaad dat voor Heisterkamp de handel weer wat aantrekt. Heb dit vanochtend bevestigd geregen van een ex-collega van mij die nog bij Heisterkamp werkt.

kijk nog es.... ff aangepast;)

Zo hee, ff in het archief gedoken?? Laatste posting was van 04-08-2007!

Ik kan er met mijn volle verstand niet bij dat mensen die stoppen op de vluchtstrook vaak hun wagen niet zo ver mogelijk naar rechts plaatsen en dan vervolgens ook nog blijven zitten ipv achter de vangrail te gaan. Als ik op de vluchtstrook moet stoppen; zo ver mogelijk naar rechts, veiligheidsvestje aan en er uit. Wanneer ik iets zie op de vluchtstrook schuif ik indien mogelijk/aanwezig een rijbaan op en anders doe ik mijn knipperlicht naar links en ga ik strak tegen de middenlijn rijden.

klopt helemaal, niet alleen in jouw tijd maar tegenwoordig of in het heel recente verleden ook nog :tu:

Het schijnt ook dat ze bij Reining een hele vracht nieuwe wagens binnen hebben staan. Gekocht of geleased en nog nooit gebruikt.

Zeker mijn contract is niet verlengd. Maar natuurlijk kom ik voor Heisterkamp op. Ik heb er een goede tijd gehad. Ik persoonlijk vindt het een prima bedrijf om voor te werken en als de handel weer aantrekt zou ik ook zeker weer bij Heisterkamp gaan solliciteren. Gé, jij slaat de spijker op z'n kop:tu:

Dat ben ik inderdaad wel met je eens.

Om dat te kunnen zien moet je welhaast op de personeelsparkeerplaats zijn geweest, wat me niet waarschijnlijk lijkt. En als je daar wel bent geweest zul je hebben gezien dat er naast de Poolse auto's ook zeer veel Nederlandse en ook wel Duitse auto's staan. En de auto's van de chauffeurs staan niet alleen naast het kantoor maar ook aan de overkant van de weg is nog een personeelsparking. Niet alleen voor de chauffeur, maar ook vanwege het brandstof verbruik. Die highlines schijnen een erg hoog verbruikt te hebben. En dat is de hoofdreden voor de inruilen van 230 highlines tegen 230 topliners. Het verhaal gaat dat deze omruilactie Heisterkamp nagenoeg niets heeft gekost. (Let wel dit is iets wat ik niet zeker weet maar het komt uit de wandelgangen van Heisterkamp)

Bij mijn werkgever is het anders geregeld; Alle trekkers zijn voorzien van een Shell-pas. En indien er onderweg moet worden getankt dan moet de chauffeur contact opnemen met de afdeling brandstofbeheer en die geeft dan een pincode vrij die slechts eenmalig kan worden gebruikt. Een volgende keer is het een andere code. Verder kan er maar 1 keer per week met die pas worden betaald. Meestal tanken de auto's op de vestiging waar we 8 eigen dieselpompen hebben. Tanken buiten de vestiging komt overigens zelden voor. In het afgelopen jaar ben ik de pas 1 keer nodig geweest en dat was omdat ik bij vertrek af standplaats verzuimd had om te kijken of ik een jerrycan olie in de trekker had staan en halverwege de week olie moest bijvullen.