ik kom anders toch al regelmatig auto transporters tegen met een "normale " cabine is wel een duitse firma heeft verschillende magnums bollen en ook van dat duits grut met een ster op de grill
of is het hollandse zuinigheid om met die mini trucks te blijven rijden
kameraad rijdt met vorig model actros , heeft een week een nieuwe demo mee gehad ...was 5l zuiniger als die van hem is niet zo moeilijk die verbruikt dan ook 37l en de nieuwe 32 ...is nog altijd meer als mijn frans hondehok
daar heb ook de grootste vrees voor ....als je dan weet dat er een deel van die mierenneukers van aant het ijzeren gordijn toen zijn overgeplaatst naar hamburg en nu de wegen mogen gaan onveilig maken ...hou men hart al vast
in nederland kennen ze het anders ook van u gewoon te laten liggen ...bdtd
heup gebroken en die 2 die bij mij geweest waren bekeken me enkel of ik van een vreemde planeet kwam ..zelf achter een stoel moeten vragen en zelf op geklommen ( met gebroken heup ) en ZELF de ambulance gebelt nadat men dochter men gsm uit de wagen was gaan halen
vloeistof koppeling ??? je spreekt hier wel over vrachtwagens niet over auto's e !!! de meeste vrachtwagens hebben een gewone versnellingsbak die via een robot wordt geschakeld ... enkel sommige bussen en vuilniswagens hebben een allison automaat en die werkt idd zoals bij een auto en dat hoor je ook
Een dynamo = gelijkstroomgenerator
zodus voortaan gelijkstroomgenerator , en dat is dan weer het verkeerde apparaat want in de wagen steekt een WISSELstroomgenerator
Bij een moderne auto wordt een alternator gebruikt in plaats van een dynamo. Voor 1960 gebruikte men dynamo's. Nu gebruikt men een 3-fasen alternator en wordt de opgewekte wisselspanning gelijkgericht met diodebruggen. De alternator wordt aangedreven door de motor door middel van een V-snaar of multiriem. De alternator laadt via een spanningsregelaar de accu.
zodus in nederland rijden ze allemaal nog oltimers rond