Gene

Zie in de omgeving van Weert, regelmatig wagens van E.F. rondrijden, trekkers met duits kenteken en de opleggers met NL kenteken.

Heb ongeveer 1 jaar Carecube op mijn vrachtwagen zitten. Vind het een waardeloos ding, in de grensstreek NL-B blijft hij maar opnieuw opstarten, kan geen provider vinden. Al diverse maal gehad dat die bleef hangen, bij ingeven van werkzaamheden, kon niet gereset worden, starte een paar uur later weer eens op. Navegatie , gebruik liever de Tom-Tom van 3 jaar oud, stuurt je niet over een compleet industrieterrein om 150m minder te rijden, wel 10 minuten langer onderweg met het nodige hoger brandstofverbruik.(remmen optrekken). Zolang dat planners en andere kunnen knoeien met de ritregistratie om uren weg te strepen naar hun behoefte (dat deden ze voorheen ook al ), moest zulke apperatuur verboden worden.

Spronk uit Beek, zie ik regelmatig met Belgies kenteken rondrijden in Limburg.

In Belgie mag je ook maar met de slaapverwerkende snelheid van 60 op de B wegen, net zo als in Duitsland. Op naar 100 op A Wegen en 80 op B wegen in heel Europa.

Sta bijna dagelijks te lossen op een DC waar ook Erens aan het lossen is. Als je van meerdere chauffeur van Erens het zelfende verhaal hoort, moet er toch waarheid in de verhalen zitten.

Er zit geen kerel aan het roer bij Erens, maar een vrouw. Lonen worden daar 2 tot 3 maanden te laat uitgekeerd, en het vakantiegeld, als ze geluk hebben pas rond november. Helaas is de arbeitsmarkt zeer slecht voor chauffeurs in Limburg, en de de meeste chauffeurs van Erens vinden geen andere werkgever wegens hun leeftijd. Ken diverse chauffeurs wat daar werken. Voor een tijdje terug heeft het bedrijf nog veel moeten doen om de de transportverguning verlengt te krijgen.

Dat is al eens gebeurd, een motorblok stelen. Voor een paar jaar terug, bij een nieuwe Scania van Vos uit Oss. Een oostblokker had rit Polen bleef wat lang weg, bij terugkeer in NL nam hij direckt ontslag en effe daarna bij een reparatie bleek er een totaal verrot oud motorblok in de nieuwe Scania te liggen.

Wat de klapbanden betreft, het kan zijn dat de velgen een verkeerde ET waarden hebben en de wangen van de banden tegenelkaar lopen, en hoge wrijving onstaat. Dat is mij ook overkomen. Velgen met nieuwe banden van een DAF uit de jaren 60 op een MAN van 1998. 2 klapbanden binnen 100km.