Spring naar bijdragen

Pierre

Forumlid
  • Aantal bijdragen

    8162
  • Geregistreerd

  • Laatst bezocht

  • Gewonnen dagen

    150

Alles door Pierre geplaatst

  1. Pierre

    De mens en zijn tatoo's

    Dat zeg ik toch nergens? Het is zelfs zo dat er voor een een simpele motorclub van een paar militaire veteranen een verbod op de tocht stond (klik>>>) Of waar militairen hun ontslag aangezegd hebben gekregen vanwege lidmaatschap van o.a. 'Veterans MC' (klik>>>) Dat is triest en vind ik wel erg ver gaan natuurlijk, zo'n veteranenclubje willen verbieden. Ik ken genoeg jongens die bij zo'n veteranen motorclub zitten; gewoon normale gasten, oud-militairen die zondags een stukje gaan touren, af en toe een dagje organiseren voor de kinderen, en op Veteranendag in Den Haag acte de présence geven. Met z'n allen een leren giletje met een embleem op hun rug met de naam van hun club en het onderdeel waar ze hebben gediend. Het ziet er wat stoer en ruig uit, voor de rest zit er niks kwaads in. Maar ook jij leeft niet onder een steen Albert, de hele toestand en discussie rondom bepaalde motorclubs is nou niet vanwege het vredelievende karakter wat men uitstraalt. (klik>>>), Google gewoon drugs, moord, motorclub en je hebt leesvoer tot volgende week zondag, daar is helemaal niks nieuws aan. En nogmaals, ze lopen mij niks in de weg, maar ik kan me voorstellen dat het niet bepaald wenselijk is hoe bepaalde motorclubs zich manifesteren -of gemanifesteerd hebben in het verleden.
  2. Pierre

    De mens en zijn tatoo's

    Hoezo niet? Het nieuws staat er met regelmaat vol van...
  3. Pierre

    Waar gaat de reis heen...???

    De koets staat geladen en het paard te trappelen. De vakantie is weer voorbij, zondagmiddag in vol galop naar La France! Maandag lossen Rang, Longeau-Percey en Langres om de week te beginnen..
  4. Pierre

    De mens en zijn tatoo's

    Allemaal een beetje cliché praat Ibo, de 'witte boorden criminelen'. Als je je een beetje verdiept in wat er allemaal gespeeld heeft binnen bepaalde motorclubs de afgelopen jaren hier in Nederland, dan begrijp ik heel goed dat men motorclubs wil verbieden. Grootschalige productie en handel in drugs, afpersing, meervoudige moord, gewoon keiharde en zware criminaliteit. Helaas moeten ook in deze de goeden onder de kwaden lijden, dat is jammer maar niets anders dan de realiteit.
  5. Pierre

    wist je dat

    Nergens voor nodig. Er slaapt geen bed zo goed als dat van een DAF. Ruimte te over en het matras is zeker goed en dik genoeg.
  6. Ik investeer er zelf ook geen cent in, de gordijnen die er inhangen zijn prima. Als iemand het geld er voor over heeft en dat wél wil doen, vooral doen! Maar het verschil tussen een Spacecab of Superspacecab; volgens mij zijn die tussengordijnen bij een Superspace toch veel langer?
  7. Ben eens iets specifieker in het type auto; een gewone XF, een Superspace, 105, 106? Maar € 500,- voor een set gordijnen, pfff.. Er zaten toch goede gordijnen af fabriek in?
  8. Daar gaat het allemaal niet. Jij neemt plaats op de stoel van een forensisch expert met -zeer waarschijnlijk totaal geen kennis van zaken- en trekt als leek een conclusie in twijfel van iemand die gespecialiseerd is in één van de niet minste beroepen. Een beetje hetzelfde als dat een hooggeleerd neurochirurg zegt dat hij bij iemand iets kwaadaardigs heeft vastgesteld, daar een conclusie aan bevestigd en ik dan ga zeggen dat het waarschijnlijk niet zo is of anders is dan hij het ziet. Bijzonder.... Genoeg geëmmerd over dit onderwerp, door naar het volgende graag.
  9. Ik ook niet, en dat is ook helemaal de discussie niet Simon. 'Gewoon chauffeur' word hier in deze discussie als een denigrerende uitlating beschouwd, z.g. door mij gericht tegen één persoon. Dat is pertinent niet zo bedoeld, 'gewoon chauffeur' zijn wij allemaal. En er is in 99% van de gevallen ook niet heel veel speciaals aan, ook niet in de algemene zin dat 'wij' zoveel beter zijn dan 'zij', de uitzonderingen daargelaten maar dat geld eigenlijk voor beide kanten nèt zo. Iedere aap kun je een kunstje leren...
  10. Dat is Arabisch ook. Ben nu al ruim twee jaar bezig met een cursus om mezelf een beetje verstaanbaar te kunnen maken hier in mijn eigen land, maar verder als goedemiddag en dankjewel kom ik nog steeds niet.
  11. Dat ligt beslist niet aan de moeilijkheidsgraad maar heeft in bijna alle gevallen andere oorzaken. Je loopt langer mee dan ik, onnodig om toe te lichten over welke oorzaken ik het hier heb.
  12. Pierre

    De mens en zijn tatoo's

    Ik wel.
  13. Dat word helemaal zo niet gezegd, begrijpend lezen is ook jou niet gegeven zo blijkt. Om als 'gewoon chauffeur' op basis van slechts een krantenbericht een uitslag of conclusie van een forensisch expert in twijfel te trekken, vind ik merkwaardig, inderdaad. En nog maar een keer; gewoon chauffeur. Net als ik, net als jij.
  14. Ben gewoon chauffeur ...niet meer en niet meer, waar je waarschijnlijk minder bedoelde maar dat terzijde. Maar je zegt nu zelf toch precies hetzelfde? En als ik zeg dat wij een beroep hebben in 'de laaggeschoolde arbeidersklasse', is daar dan één woord aan gelogen? Ik kwam deze term jaren geleden al eens tegen in een officieel document of vakblad, kan zo niet meer zeggen wat. Volgens mij in de FuWa, maar dat mag ik echt kwijt zijn. De vergelijking met Litouwers en Bulgaren; ze hebben beslist een compleet andere levensstandaard dan wij, ze doen wel eens domme dingen maar als ik zie wat onze Nederlandse en West-Europese vakbroeders voor capriolen uithalen valt ook dat verhoudingsgewijs ook best mee. We doen als het erop aankomt allemaal exact hetzelfde kunstje, niks meer en ook niks minder. Daarbij, ik durf mijn hand er voor in het vuur te steken dat heel veel van die mannen meer gedaan en gezien hebben dan menig zelfbenoemd topchauffeurtje uit Nederland, dus ook in die zin liggen de meesten hier al met 5-0 achter. Zo heb ik Roemeense collega's waarvan ik durf te zeggen dat het echt chauffeurs zijn. Mannen die het Midden-Oosten en op geen land na heel Europa en Rusland al hadden gehad nog vóór ze hier kwamen rijden. Die je niks uit hoeft te leggen om naar een klant te rijden, die er zelf onder kruipen als ze een keer met stukken staan, en niet gaan lopen piepen om een bandenboer als ze een keer een lekke band hebben en een wiel moeten wisselen. Die hun auto en de rest van hun zaakjes altijd spik en span op orde hebben. Die vloeiend Frans, Duits en Engels en sommigen Spaans erbij spreken en niet als die Nederlandse toppers die ik onderweg tegenkom waarbij het angstzweet al uitbreekt als ze moeten bellen of er een restaurant open is en niet eens verder komen dan "steak frites" als ze in de routier de menukaart onder hun neus geschoven krijgen. Toegegeven, er lopen zeker ook mindere Goden tussen, maar die kom ik hier onder de Nederlandse vakbroeders rationeel gezien net zo veel tegen. Overigens is er niet één discipline in het transport waarin Oostblok-chauffeurs niet vertegenwoordigd zijn: zeggen dat ze niks anders kunnen dan blokvrachtjes van A naar B te rijden gaat niet op, bulk, ADR, autotransport, exceptioneel, noem het maar. Wat de opleiding betreft; over welke opleiding hebben we het? Het gros wat er hier achter het stuur zit heeft óf amper of geen opleiding gehad, óf heeft ooit een vak geleerd en is vroeg of laat vanuit een beroep omgeschoold en ingestroomd. Een enkeling heeft dan doorgeleerd, maar zeer waarschijnlijk ook niet om chauffeur te worden. Weet niet hoe het tegenwoordig met de beroepsopleiding zit, maar ik geloof niet dat men vier jaar dagelijks naar school moet om het vakdiploma te halen. Ik heb mijn vakdiploma in slechts een paar avonden gehaald, ik weet niet hoe of hoelang jij erover gedaan hebt, maar noem het maar een zware of moeilijke opleiding. Of mocht je echt vinden dat de Code95 iets voorstelt; het is gewoon lachwekkend dat je door de wet verplicht word om bijscholing te volgen in de vorm van cursussen waar je niks anders hoeft te doen als je handtekening twee keer op een velletje papier te zetten. Al ga je de hele dag zitten snurken of met je pik zitten spelen, het maakt niks uit; geen toets of rapport waaruit blijkt dat jij de lesstof zo goed begrepen hebt dat je de komende 5 jaar geen gevaar op de weg zult vormen. Het valt dus allemaal best mee, we zijn daarom dan ook maar 'gewoon chauffeur'. Je hoeft geen raketgeleerde te zijn om een vrachtwagen te kunnen besturen....
  15. Gerrit staat als 'gast'. Heeft hij het forum vaarwel gezegd?
  16. Ik dwaal niks af. Maar je hebt het in ieder geval goed begrepen. Met aan zekerheid grenzende waarschijnlijkheid is ergens in dit onderzoek het NFI betrokken geweest. En zoals de term "met aan zekerheid grenzende waarschijnlijkheid" de hele lading dekt; er bestaat een kans dat het niet zo is, echter die is zeer gering. Nog meer? Tegelijkertijd wel snel discussie afgeleid van de vraag die ik je eerder stelde maar waar het antwoord nog steeds op zich laat wachten: vind jij je zelf niet 'gewoon chauffeur' of vind je het heel bijzonder en speciaal wat 'wij in het algemeen' doen. Je zegt zelf het een belachelijke term te vinden. Kun je ook uitleggen waarom?
  17. Hoe dan ook Trieftol, we kunnen er lacherig over doen maar een een foutje, een ongelukje of gewoon domme pech overkomt ons allemaal. En het allerbelangrijkste; ze zijn gewoon aan het werk voor hun poen. Dat mag ook gezegd worden.
  18. Ik geloof niet dat ik ooit ergens één positief bericht heb gehoord of gelezen, zolang Kiwa die chauffeurskaarten al verstrekt. Wat een farce...
  19. Jazeker! Jij niet dan? Of vind je het écht iets héél speciaals wat wij doen? Maar hoezo belachelijk; het is niets meer dan gewoon een baantje in de laaggeschoolde arbeidersklasse, waar nagenoeg geen scholing of vooropleiding voor nodig is. Iedere ongeletterde boer uit het Bulgarije of Litouwen doet precies hetzelfde kunstje als wij. Noem het maar bijzonder... Precies zoals ik het zeg; "met aan zekerheid grenzende waarschijnlijkheid". Wat inhoud dat dit de hoogste mate van zekerheid is die in een forensisch onderzoek gegeven kan worden, in die zin dat er eigenlijk geen enkele twijfel meer is. Terwijl juist ook bij deze term wordt aangegeven dat, wat de wetenschap betreft, er nog een (zeer) kleine mogelijkheid bestaat dat de waarheid anders ligt dan dat de resultaten weergeven. Of kende je de term nog niet? (klik>>>)
  20. Als ik zo naar zijn accent luister dan vorm ik daar een bepaald beeld bij. Nou wil dat beslist niet alles zeggen natuurlijk, maar als mijn beeldvorming klopt (waarschijnlijk wel) in combinatie met mijn ervaringen links en rechts door de jaren heen, dan durf ik die bewering niet te doen..
  21. Pierre

    De mens en zijn tatoo's

    Een familielid van mij heeft dat ook. Van drie honden inmiddels. Over 42 jaar in het bejaardenhuis kan ze dan nog eens op de binnenkant van haar pols en onderarm kijken en terugdenken aan die poedel en die teckel van bijna 50 jaar geleden. Ik kan me serieus niet anders voorstellen dat men zoiets doet in een vlaag van emotionele verstandsverbijstering...
  22. Met aan zekerheid grenzende waarschijnlijk werd in dit geval het NFI ingeschakeld; ieder spoor wat nader onderzoek behoeft gaat via Den Haag, of bij het niet vinden van een overtuigend bewijs of oorzaak word de brandhaard ter plekke onderzocht door het NFI, wat hier dus precies is gebeurd. Geen directe oorzaak aan te wijzen, waarbij brandstichting wél is uitgesloten. Maar goed, moet of wil je nu alles precies volgens de letter gaan lezen? Je weet goed wat ik bedoel. Je trekt hier zelf conclusies, of beter gezegd suggereert hier wat. Met andere woorden, je trekt de conclusie van het forensisch onderzoek in twijfel. Dat vind ik uiterst merkwaardig voor iemand die gewoon chauffeur is en ver weg staat van dit soort mensen en instanties.
×
×
  • Nieuwe aanmaken...