Pierre

Ach kom Ger, dit is natuurlijk wel een beetje een onnozele reactie. Het is nu eenmaal een bekend gegeven binnen de transportwereld dat jou oud-werkgever uit Oss dé uitvinder is van het uitvlaggen. Dat kun je proberen te blijven ontkennen maar dat is niet zomaar uit de lucht komen vallen natuurlijk. Dat jij -ondanks dat je voordoet welzijn en arbeidsrecht hoog in het vaandel te hebben- altijd diezelfde oud-werkgever bent blijven verdedigen is ook jou goed recht. Maar dan nog is er geen woord aan gelogen van wat Alain hier zegt, toch? (ik zal 'm vast zelf invullen: een sneu-smiley, het gezuig is weer begonnen, je blijft een kind, kan het forumbeheer niet ingrijpen...)

Ik krijg spontaan dorst, alleen al bij het zien van die foto. Morgen maar weer effe een paar doosjes ritselen bij mijn laadadres.

Dat klopt. Maar er van uitgaande dat de werkgever de eventuele boetes betaald en niet de werknemer, is er -naast een registratie van de vergunninghouder in het ERRU-register- verders niets aan de hand. Toch?

Nou, blijven jullie maar effe lekker discussiëren over Corona en meer van die onzin. Ik heb gisteren een ritje regio Toulouse gedaan en heb vanmorgen weer gekoppeld met een collega onder Parijs. Nu ga ik nog een keer terug naar Beziérs. Zaterdag of zondag als ik thuiskom heb ik 4300 kilometer gereden. Misschien blijf ik het weekend wel staan, dan kan ik dat hier op het forum vertellen. Het maakt mij namelijk niet uit of -en waar ik het weekend sta. Ik kick wel heel erg op bevestiging ofwel "likes" op dit forum. Nu sta ik bij een heel fijne routier. "Le Drop" tussen Clermont-Ferrand en Montpellier. Morgen ga ik over de brug bij Millau. Misschien kan ik een foto maken. Vanavond heb ik 6 Kir en een emmer rode wijn op. Gewoon omdat het kan, niet omdat het moet. En ook erg lekker gegeten. Ik eet en drink namelijk wat ik lekker vind, niet omdat het goedkoop is. Ik kan het allemaal gemakkelijk betalen, daarom verander ik 10 keer per jaar van opdrachtgever.

Ook dat was er al, nog vóór de invoering van de Smart tacho-2 er was- middels het Mobility Package, namelijk het ERRU-register. Het bedrijf word afgerekend op (de grovere) overtredingen, niet alleen de chauffeur. Verdiep je eerst even goed in de materie rondom het ERRU-register alvorens ik hier weer een ellenlange uitleg van zaken moet gaan geven.

Kom op mensen, dit is een transportforum. Geen politiek platform. Blijven we hier -jaren na dato- nog steeds zeiken en zanikken over Corona en het wel of geen nut hebben van vaccinaties of hoe zit dat? Pfff....

De werkelijke reden voor het verbod op de 45 uur rust in de cabine ontgaat jou waarschijnlijk. Iedereen vind deze maatregel kolder, ik ook. Echter heeft het Europees Parlement enige tijd terug paal en perk gesteld d.m.v. Mobility Package op het langer dan 45 uur verblijven in de cabine onderweg. Niet om jou en mij te pesten, wél om een bepaalde groep chauffeurs te beschermen tegen uitbuiting, anders gezegd zonder fatsoenlijke voorzieningen 5-6 maanden lang in hun cabine te laten creperen. Voor dat soort excessen is die maatregel dus voor in het leven geroepen. Niet voor die maximaal 2-3 weekendjes die een enkeling uit West-Europa nog onderweg is.

Jean, ik zal je even uit je dromen helpen. Ik kan je met zekerheid garanderen dat wanneer ik -of mijn collega's (ook de Roemeense) langer dan 45 uur onderweg staan, een hotel mogen zoeken op kosten van de werkgever. Ongeacht waar of in welk land. Verkiest de werknemer toch om langer dan die 45 uur in zijn cabine te verblijven terwijl aan hem is toegezegd om een hotel te kunnen nemen, dan zijn alle kosten die voortvloeien uit een eventuele controle/boete geheel voor die werknemer. Dus dat..

Deense politie controleert weekendrust: bijna helft gecontroleerde chauffeurs in overtreding HVIDOVRE–Verschillende transporteurs zijn aangeklaagd wegens het niet naleven van de regels inzake wekelijkse rust, nadat de Deense politie zondag een controle hield in het Deense Hvidovre. Hier trof de politie verschillende chauffeurs aan die in de vrachtwagens zaten te rusten, terwijl dit niet is toegestaan. De Deense politie bezocht zondag verschillende parkeerterreinen in Hvidovre om te controleren of de vrachtwagenchauffeurs zich aan de regels voor wekelijkse rust hielden. Er werden in totaal achttien buitenlandse vrachtwagens gecontroleerd, waarbij bleek dat bijna de helft wekelijks rust nam in de vrachtwagen. Vijf chauffeurs van hetzelfde transportbedrijf waren door hun werkgever opgedragen om in de vrachtwagen te overnachten. De chauffeurs hadden moeten worden ondergebracht in een hotel of soortgelijke accommodatie met toegang tot een douche, toilet en keuken. De boete tegen de werkgever zal naar verwachting 100.000 Deense Kronen (omgerekend 13.407 euro) bedragen, dus werd een vrachtwagen als borg in beslag genomen. Twee Indiase chauffeurs in dezelfde vrachtwagen verklaarden dat hun werkgever sinds Pasen had geweigerd hen voor de accommodatie te betalen en hen had opgedragen in de vrachtwagen te slapen. De boete tegen de vrachtwagenchauffeur zal naar verwachting 40.000 Deense Kronen (5.362 euro) bedragen, en de vrachtwagen met een wielslot vastgelegd. De zaak wordt nu juridisch beoordeeld op de vraag of er sprake is van overtreding van de regels van het Wetboek van Strafrecht inzake uitbuiting. Een andere chauffeur had een wekelijkse rustperiode van 50 uur in de vrachtwagen doorgebracht en de vrachtwagenchauffeur betaalde een borg van 20.000 Deense Kronen (2.681 euro) om de verwachte boetes tegen het bedrijf te dekken. “Wij controleren voortdurend of de wekelijkse rusttijd volgens de regels wordt genomen. Voor de veiligheid op de weg is het van cruciaal belang dat chauffeurs voldoende rust krijgen en het welzijn krijgen waar ze recht op hebben”, zegt politiecommissaris Michael Sander, hoofd van de afdeling Verkeer. Alle chauffeurs werden doorverwezen naar hotels in de omgeving en de politie verwacht dat de werkgevers hiervoor hebben betaald. bron: Transport Online

.

Rechter legt transporteur die Filipijnse truckers uitbuitte dwangsom van 200.000 euro op SCHRIJNENDE SITUATIE' Transportbedrijf Trucksbanden Koning (TBK) is door de rechtbank van Overijssel veroordeeld tot een maximale dwangsom van 200.000 euro als het blijft weigeren om achterstallig salaris uit te keren aan buitenlandse werknemers. Archieffoto van een vrachwagenchauffeur die op een parkeerplaats langs de snelweg zijn maaltijd bereidt. In een bak onder de aanhanger heeft hij zijn eten en keukentje. Foto: ANP/ Hollandse Hoogte/ Flip Franssen De zaak werd aangespannen door FNV, die financiële stukken wil inzien omdat TBK zijn buitenlandse chauffeurs niet volgens de Nederlandse cao zou betalen. FNV kwam de zaak op het spoor via zijn stichting VNB bij een inspectieronde op parkeerplaatsen. Volgens de stichting had TBK uit Deventer zo’n vijftig Filipijnse vrachtwagenchauffeurs in dienst, die deels ingeschreven stonden bij een vestiging in Polen. Ze werkten in Nederland, maar kregen bijvoorbeeld geen verblijfskosten vergoed. Ook leefden ze soms maandenlang in hun vrachtwagen. ‘Ze kwamen één keer per week naar de standplaats om te douchen en om hun kleding te wassen’, zei Richard Vervoorn, projectleider bij FNV, eerder over de zaak. ‘Er was echt sprake van een schrijnende situatie.’ Financiële stukken De rechter oordeelde in oktober 2023 dat TBK deze chauffeurs alsnog juist moet betalen, wat volgens VNB zou uitkomen op nabetalingen van 600.000 tot 800.000 euro in totaal. Daarnaast moet TBK ‘bepaalde financiële stukken verstrekken aan FNV van alle werknemers die bij haar in dienst zijn geweest’, inclusief de werknemers van de Poolse vestiging. Als TBK dat niet zou doen, moest het bedrijf een dwangsom van 1.000 euro per dag betalen tot een maximum van 50.000 euro. De transporteur stuurde gegevens van zeven werknemers naar VNB, maar deze waren volgens de stichting niet compleet. VNB maakte daaruit op dat de dwangsom van 50.000 euro ‘onvoldoende prikkel tot naleving’ vormde en eiste een verhoging van de dwangsom naar 10.000 euro per dag met een maximum van 500.000 euro. ‘Nul euro’ ‘Het zijn grotendeels leugens. Van de berichten in het nieuws klopt 99 procent niet’, citeert RTV Oost de eigenaren van TBK. Volgens hen nadert het bedrijf zijn faillissement en hebben ze nog ‘nul euro’. De rechter besloot de dwangsom desondanks te verhogen naar 2.500 euro per dag dat TBK niet met geld over de brug komt, met een maximum van 200.000 euro. bron: Nieuwsblad Transport

Eventje teruglezen Petrus. Dat stond er al...

Ah, oke. Dan is het verhaal duidelijk. Zo'n beetje hetzelfde idee als Spaansen uit Winkel met zijn titels van muzieknummers op de grille..

Dat klopt, maar het is op zijn minst ongebruikelijk dat een 'gewoon burger' die spreuk kent of zomaar gebruikt omdat-ie het bijvoorbeeld leuk vind klinken of mooi vind staan. Daar zit vaak iets meer achter. Zo heeft Braanker uit Alblasserdam die wapenspreuk ook op zijn auto's staan. De oprichter van dat bedrijf -Chris Braanker- heeft dan ook zelf bij het Korps Mariniers gezeten. (klik>>>) Maar goed, het staat verders ook iedereen vrij om een Latijnse spreuk op zijn auto te zetten. En in dit geval is die namelijk ook niet enkel voorbehouden aan het Korps Mariniers, alhoewel die vrijwel altijd in relatie staat tot het korps. Het is verders ook niet belangrijk, ik was alleen benieuwd. Misschien was het een bekende of een oud-collega.

"Qua Patet Orbis". De wapenspreuk van het mooiste korps van Nederland, en eentje die je niet zomaar op je auto zet. Is de chauffeur toevallig oud-marinier?

Ach ja Rob, een beetje op alle slakken zout leggen zeg maar. Iedereen weet goed wat er bedoelt word maar men schijnt het toch steeds weer aan te willen halen. Tsja.. Nu ben ik redelijk op de hoogte van het rijtijdenbesluit, de digitale tachograaf en de bediening daarvan, toch heb ik nu ook 'een dingetje' waar ik mijn vraagtekens bij zet. De Arbeidstijdenwet zegt dat men niet meer als 10 uur arbeid mag verrichten indien vóór 05.00 's ochtends de dienst is aangevangen, ofwel 'de rijperiode' -voor de mierenneukers. Dienst kent men namelijk niet in het rijtijdenbesluit... En ja; in collectief overleg zelfs 12 uur, ook dat behoeft hier verders geen toelichting. Ongeacht welk tijdstip ik begin op de dag begint mijn tachograaf te knipperen bij 9.45 arbeidstijd. Bij 10.00 uur blijft die melding in het display staan en ook op het dashboard begint er dan een rood lampje te branden als een soort waarschuwing, welke met een bevestiging op OK weer verdwijnt. De melding ziet er hetzelfde uit als een waarschuwing voor overschrijding van de rijtijd. Eerst knipperen, pas bij het bereiken -of overschrijding blijft de melding staan. Nu zou dit logisch zijn als ik vóór 05.00 begonnen zou zijn, maar als ik b.v. om 08.00 begin doet hij het ook. Overschrijding rijtijd is me duidelijk, overschrijding werktijd bij max. 10 uur nog nooit van gehoord. Heb ook de handleiding nog eens uitgeplozen maar meer dan de uitleg over "Waarschuwing rijtijd" staat er niet in beschreven. Ik vraag me af wat dit betekend of waar dit vandaan komt?

Hoe dicht moeten mensen dan bij hun werk gaan wonen. Of hoe ver zou de maximale afstand volgens jou mogen zijn? Wat zou een reisvergoeding tot 10 kilometer bijdragen aan het verminderen van files als het overgrote deel van hen op nog geen 10 kilometer van hun werk woont? De meeste mensen die gewoon voor het reguliere woon-werkverkeer onderweg zijn, wonen op minder dan 10 kilometer afstand van hun huis. In 2022 was dat gemiddeld 7,4 kikometer. Wél nemen die allemaal één -hooguit twee- op -en afritten voor zij de snelweg weer af zijn, wat automatisch voor veel vertraging in de doorstroom van het verkeer zorgt. (klik>>>) Even wat feiten en cijfers uit 2022, het huidige beeld m.b.t. afstand woon-werkverkeer in Nederland zal t.o.v. 1½ jaar geleden niet heel veel veranderd zijn (klik>>>) Vooral met de auto van en naar het werk Inwoners van Nederland legden in 2022 gemiddeld 7,4 kilometer per dag af om van en naar het werk te gaan. Ruim 70 procent van de reizigerskilometers van en naar het werk werd met de auto afgelegd, meestal als bestuurder. De trein werd gebruikt voor 10 procent van deze kilometers, de gemiddelde afstand per treinverplaatsing van en naar het werk was 42,8 kilometer. Fietsen was goed voor 29 procent van de verplaatsingen van en naar het werk en voor 8 procent van de afgelegde afstand voor dit doel. De gemiddelde verplaatsingsafstand op de fiets was 4,7 kilometer. Minder dan 0,6 procent van de totale afstand om van en naar het werk te gaan werd te voet overbrugd. De enige oplossing voor een deel van het fileprobleem zou hier een totale afschaffing van de kilometervergoeding woon-werkverkeer zijn. Mensen aanpakken in hun portemonnee zodat ze vanzelf een alternatief zoeken om op hun werk te geraken. Fietsen, carpoolen, etc. Maar ook dat heeft o.a. de overheid al ooit gepromoot wat uiteindelijk amper tot niets aan het fileprobleem geholpen heeft. Mensen schijnen meer waarde te hechten aan het gemak en hun privacy dan aan (eigen) economisch belang getuige de lange files waar iedereen nog steeds alleen in zijn of haar personenauto onderweg is. De verhalen van de bouwvakkers kennen we ook allemaal; het busje met metselaars wat 's ochtends vanuit Breda naar Duisburg rijd, en het bouwbedrijf uit Keulen wat op diezelfde snelweg onderweg naar een karwei in Breda is. Of dat nu een busje bouwvakkers is of een beroepschauffeur die 50 kilometer van zijn standplaats woont, zo werkt de markt nu eenmaal. Als een opdrachtgever specifiek of gespecialiseerd personeel zoekt en deze is bereid om de reiskosten woon-werkverkeer voor die werknemer(s) volledig te vergoeden, wie bepaalt dan dat dit niet zou mogen?

Wat dan? Je computer thuis aanzetten en zorgen dat je minimaal 4 uur online bent voor een cursus van nog geen uur om zodoende die tijd vol te krijgen, om vervolgens nog een paar simpele meerkeuzevragen in te vullen over materie waar je nog nooit eerder van gehoord hebt?

Dan denk ik dat de Slavische vrienden hier toch iets dichter bij de realiteit staan.. Deze pechvogel ging waarschijnlijk niet -tot grote frustratie van zijn collega's- de file voorbij over de vluchtstrook. Wel een soortgelijk ongeval, maar toch net even anders en daarom zonder de "boontje komt om zijn loontje" sneer waar de meeste berichten op de diverse sites vol van staan waar het gaat over de auto van Weeda. Hier klinkt een andere boodschap, precies diezelfde boodschap als die een Engelse collega mij zo'n 20 jaar geleden al mee gaf toen we samen een 'spectaculair ongeval' bij de Kennedy-tunnel passeerden en die ik daarna nooit meer vergeten ben : "Lach nooit te hard; vandaag hij, morgen wij".... Hoe langer je rijdt, hoe verder je gaat en hoe meer je ziet, hoe beter je die boodschap begrijpt...

Tsja, als je zowiezo al in het oog springt met het materiaal, daarnaast ook eens bekendheid geniet (positief dan wel negatief) binnen het transportgebeuren, met die wetenschap rechts over de vluchtstrook een file in gaat halen om vervolgens het hele span in de naastgelegen sloot te parkeren; sorry, maar dan vraag je er toch wel een beetje zelf om. Geen mooier vermaak dan leedvermaak zegt men wel eens, en dat kan haast niet treffender dan bij dit specifieke ongeval.. Als je dit soort volk achter het stuur hebt zitten dat ongevraagd jouw materiaal en daarmee jouw naam letterlijk 'de greppel in kiepert' zonder dat je daar zelf iets aan kan doen, dan snap ik zo'n werkgever wel. De beheerder van die betreffende site snapt dat waarschijnlijk ook. Daarnaast; het is niet de eerste keer dat deze firma het nieuws haalt. Een ander ongeval waar volgens mij een slippartij aan vooraf ging waar niemand iets aan kon doen, maar ik kan me voorstellen dat je er als werkgever op een gegeven moment wel klaar mee bent om telkens opnieuw op iedere site de brokken te zien liggen.

Wat jij allemaal sjouwt en doet interesseert ons ook niet Shompie, je wil het heel wat laten lijken maar iedere boerenlul uit Roemenië en Moldavië fikst dat werk. Meer dan dat zelfs... En niet ik, maar wel al die andere mensen op dit forum die nog weten hoe het verhaal precies in elkaar steekt en vinden je - net als ik- een viespeuk, en ook jij weet precies waarom.

Je kan domme lach-smileys plaatsen Shompie alsof het je allemaal niks doet, ik zal de details besparen met betrekking tot het door de rest van dit forum vermeende 'misbruik'. Dat vermeende misbruik werd zelfs - zonder namen te noemen- via prive-berichten bevestigd door je eigen forum-vrienden waarvan je zelf dacht dat ze tot je heimelijke vriendenkring behoorden. Wat je allemaal sjouwt en waar je allemaal naar toe gaat met je zelfbenoemde "vakantieritjes" (3 x 24 uur maken in een week tijd, nachten zitten, 3 uur 's nachts rijden...) interesseert me allemaal niet, maar wat jij geflikt hebt gaat er bij velen hier niet in, lager kan het haast niet. Vervolgens word je hier het forum afgedonderd - of ben je opgehoepeld- en een jaar of wat later ga je hier weer vrolijk alsof er niets is gebeurd. Dat is wat Hendrik bedoelt waarschijnlijk. Wat Ger betreft, die had ik iets wijzer geacht als jou maar is net zo dom of nóg dommer, de plaat voor zijn kop is in ieders geval nét zo dik.

Nee inderdaad, jij niet. Zo dom ben -of was je wel. De rest op dit forum had het al gauw genoeg door....

Verdorie HJ, kap daar nou eens mee en zit die man niet steeds te klieren. Het was zo rustig....

Wat is er niet handig aan? Ik gebruik mijn TomTom 6250 nu al zo'n 6 jaar, werkt nagenoeg feilloos in alle landen - en steden- waar ik kom. Of het nou hartje Parijs of Athene is, dat ding heeft me al veel ellende bespaart. Daarnaast veel nuttige informatie m.b.t. truckstops, parkeerplaatsen etc., de 'live traffic' informatie werkt perfect. Dit model is al niet meer te bestellen, op Marktplaats staan er nog wel een paar. Zo'n ding kost misschien wat maar dan heb je ook wat. Alle waar is naar zijn geld..