man-tga

Ff schopje omhoog... wie heeft er relevante kennis van dit bedrijf?

Topic mag wat mij betreft gesloten en verwijderd worden. Ikzelf ga per 31-10 stoppen bij het bedrijf en ga mijn carriere als chauffeur afsluiten. Ik heb er geen zin meer in, en mijn vrouw gaat meer werken en heb inmiddels een andere (deeltijd)baan gevonden.

Ja, dat is voor mij persoonlijk ook prettiger om alleen te rijden. Hier gaat het om het feit dat je met 2 man meer rijtijd hebt om de klanten op tijd te kunnen bedienen.

Ja, inderdaad dat bedoel ik.

Heb met zowel de FH als de XF gereden, mijn voorkeur ligt toch bij de XF. Bed ligt goed, voldoende binnenruimte, standaard 24v aansluiting voor de waterkoker. De FH mocht dan wel lekkerder schakelen maar dat nam ik maar voor lief:-) Zo heeft ieder zijn voorkeur. Maar terug on topic graag

Kijk, uiteindelijk wordt het allemaal duidelijk. Ik blijf gewoon in NL wonen.. Nu nog een nieuwe collega zien te vinden.. kan meteen beginnen. 1 maand proeftijd, vast contract gaat met proeftijd gelijk in. Gereden wordt met Daf Xf105-460, Scania R, Man-tgx, Volvo Fh12-500. Meestal automaat, standaard auto's zonder extra toeters en bellen, stand airco, helaas geen magnetron. Opleggers zijn allen Krone xl gecertificeerde tautliners met schuifdak en palletkasten. Ruim voldoende zekeringsmaterialen aanwezig. Gemiddelde leeftijd van materiaal is van nieuw tot een jaar of 3 oud Welke auto het gaat worden hangt af van welke er momenteel stil staat. Ik mocht toen kiezen tussen Volvo en Daf, werd de XF..nu is het afwachten. Maandag kan ik weer beginnen.

Ja, zag het net op de website van het SVB.. bijverzekeren kan, kost +/- €14,00 per maand..in mijn geval. Is het overwegen waard.

Pensienopbouw gaat door via de duitse rentenversicherung. AOW weet ik zo geen passend antwoord op, wellicht is er hier iemand die daar iets meer verstand van heeft..

Ja,dat zeker. Weet nu zeker dat ik continu werk heb, zonder tijdelijke contracten. Vaste auto en tautliner, compleet uitgerust met ruim voldoende slipmatten, spanbanden en hoekstukken. Relatief jong spul, goed onderhouden en als ik door omstandigheden een dag vrij moet hebben wordt het geregeld, zonder gezeur. dit is een voordeel van een klein bedrijf waar je geen nummer bent. Momenteel 18 trekker/opleggers en 2 combi's met wisselbakken. Werkgebied is Duitsland en heel Frankrijk. Voor dat ik er kwam werken sprak ik geen woord duits, inmiddels kan ik me aardig redden

Daarbij is het een feit noordoost NL nu eenmaal een economisch zwakkere regio is. Dat kan niemand ontkennen. Ik laat ieder in z'n waarde, ongeacht wat dan ook en laat iedereen vrij om te beoordelen of hij/zij over de grens wil/kan gaan/gaat werken. In mijn geval was ik blij van het UWV af te zijn..

ik hoef het "baasie" niet te vragen, kan het zo uileggen: Vast loon per maand, bruto € 2100,00 Van dit loon wordt 15,5% ingehouden als premie ziektekosten, daarnaast wordt er loonbelasting afgedragen en nog wat inhoudingen Netto hou ik +/- €1450,00 over. Het grootste verschil is dat de meeste bazen in NL met 4 weeks loon werken en ik per maand betaald krijg. Daarnaast hoef ik in NL geen aparte ziektekostenverzekering à 91,00 te betalen, maar mag hier wel van alle medische voorzieningen gebruik maken. Toeslag, ik noem het maar onregelmatigheidstoeslag per dag, afhankelijk van welk land ik me bevind.. bijv. 24 uur in frankrijk is €44,00 netto per dag. 24 uur in belgië is € 41,00 netto per dag. Aangezien ik veel in F rondzwierf pakte ik regelmatig de volle mep, zo'n € 700 netto. Hoop dat het nu duidelijk is.

Kom nu tussen D2 en D3 te zitten, onregelmatigheidstoeslag in F €44,00 per dag, B en Lux €41,00 NL €37,00 en D €24,00. Netto kom ik uit op pak'm beet €2100 p/m en daar zijn de kosten voor ziekenfonds al vanaf. Hoef me niet in NL te verzekeren, aanmelden bij CZ en kan ik kiezen of ik in D of NL naar arts toe kan. Wat betreft de salarissen in D moet ik je gelijk geven..die zijn lager maar dat is ook een kwestie van onderhandelen. In mijn geval vond ik het salaris ondergeschikt, was al blij dat ik van het UWV af was, kon werken en nog een goede, menselijke baas getroffen had ook.. Nu zullen er vast mensen zijn die denken dat ik gestoord ben om voor een lager salaris de hele week weg te zijn is min of meer wel zo maar ik heb wel een vaste baan, en de zekerheid dat ik die ook hou zonder bang te hoeven zijn uitgevlagd te worden... Hier laat ik het bij, het is aan een ander om te reageren op de vacature of niet..

Als ik alle reacties zo lees is het grote struikelpunt het woon-werk verkeer. Ergens snap ik het niet helemaal.. Er zijn zoveel werklozen in deze regio (groningen/drenthe) en net over de grens zitten ze bij wijze van te springen om personeel. Im heb er toendertijd (2013) bewust voor gekozen om in Duitsland te gaan werken om maar van dat UWV af te komen, en omdat ik wil werken. Nu in 2015 ga ik weer terug, krijg hetzelfde salaris, contract voor onbepaalde tijd en de auto mee naar huis. Ben dan wel de hele week van huis, maar goed...heb ik met mijn vrouw duidelijke afspraken over gemaakt. Nu ene week korte week volgende week een lange week weg. Waar in NL krijg je nog een contract voor onbepaalde tijd? Nou, bij mijn baas wel. Het salaris is dan wel wat lager, krijg geen vakantiegeld of reiskostenvergoeding maar wel de auto mee naar huis. Scheelt me ook een auto..wegenbelasting, verzekering..

Dat zou inderdaad handig zijn. Had zelf de trekker bij huis staan en de oplegger in Emmen. Kan helaas niet meer i.v.m. het parkeerverbod. Misschien kan ik het voorstellen om een personenauto in te zetten voor het woonwerkverkeer.. Iemand uit het zuiden is wellicht lastig, rit begint en eindigd in principe in Rheine, en zo vandaar uit nog terug moeten naar het zuiden..

Misschien dat er wat te regelen is dat je evt. de vrachtwagen mee naar huis kan nemen. In overleg is best wat mogelijk.. ik woon zelf net onder Emmen, heb toendertijd de auto ook mee naar huis gekregen.