Spring naar bijdragen

HIT

Forumlid
  • Aantal bijdragen

    2276
  • Geregistreerd

  • Gewonnen dagen

    11

Alles door HIT geplaatst

  1. HIT

    Code 95 cursus

    Nee, er zijn cursussen waarbij online de vragen voldoende zijn gemaakt. Maar sommige(de meeste) kun je teruggaan in de vragen achteraf en alsnog goed beantwoorden.
  2. HIT

    Code 95 cursus

    iig gefeliciteerd met het resultaat. Ik ben tegenwoordig zelf ook instructeur B C E en je wil niet weten welke fouten wij in de E-learning vinden. Bijvoorbeeld in de E-learning over verkeersregels was een vraag; Moet u alle voertuigen die blauwzwaailicht en sirene voeren voor laten gaan? a) ja. b) nee. Volgens de E-learning was het antwoord b. Met als argument: Alleen de door de overheid toegestane diensten. Dit antwoord is niet juist, want op de weg kan een automobilist niet van alle voertuigen zien of ze zijn toegestaan.
  3. HIT

    Code 95 cursus

    Ik heb deze vraag neergelegd bij en een examinator van het CBR als ook bij een van het IBKI, zij adviseren om deze vragen te melden bij het CBR. Alleen bij melding kan het CBR actie ondernemen tegen foute vraagstellingen. Beide waren ze eens dat het antwoord A moet zijn.
  4. Die is vrij groot, want dit hoeft namelijk niet alleen op de weg te gebeuren. IL&T mag dit namelijk ook doen via papieren opsporing. Voorbeeld is jouw inschrijving bij de KVK, als daar uit voortkomt dat jij als chauffeur diensten verricht mag IL&T van jou verlangen dat je de laatste drie jaar op papier aantoont voor wie je diensten hebt gedaan. Maar er zit een veel grotere adder onder het gras. Bijvoorbeeld in het transport van goederen die al betaald zijn, wie is dan de eigenaar de koper of de verkoper? Is de koper de eigenaar dan begint pas het probleempje, als hij vraagt om het even verderop te bezorgen ipv het adres op de vrachtbrief. In dat geval ben je bezig met vervoer voor derden. Al dan niet betaald, je brengt namelijk een product van een ander vanaf een ander adres als verkooppunt naar een ander adres dan waar de bestelling eerst naartoe zou moeten gaan. Een tweede voorbeeld is in mijn eigen sector met wegafzettingen, de spullen zijn van het Infra bedrijf en gehuurd door de klant. Maar als de klant vraagt of een afzetting verplaatst kan worden terwijl de spullen niet eerst in ontvangst zijn genomen door de verhuurder wordt er transport verricht voor derden. Maw, die wet is op papier heel makkelijk maar in werkelijkheid veel uitgebreider.
  5. HIT

    Code 95 cursus

    Dat roep ik al jaren, en dan ben ik nog wel instructeur ook. Ik heb ooit een boek van Odilo gekregen bij een c95 cursus... Met een rode pen begon ik de fouten te corrigeren, na pagina 25 ben ik gestopt. De C95 opleidingen zitten vol fouten.
  6. HIT

    Code 95 cursus

    In principe is het antwoord A, echter zijn zowel B als C voorbeelden van een bedrijfsrem.
  7. HIT

    IGO truck nav

    ehm ja, daar halen wij heel veel vandaan. Zelfs betalende klant via een of andere provider.
  8. HIT

    IGO truck nav

    Psst, heb je die uitleg op 1 van de volgende manieren? 1 in jip en janneke taal 2 als uitleg voor idioten die er niets van snappen😇
  9. HIT

    IGO truck nav

    Weet iemand hoe je deze kunt updaten? Het gaat om IGO trucknavigatie
  10. HIT

    Vierde keer

    Ja, er is inmiddels een nieuwe. Ik zal er binnenkort foto's van plaatsen. Maar ik schrok er wel van, deze bots kostte in 2014 € 36.000,- de nieuwe bijna € 50.000,-
  11. HIT

    Vierde keer

    Het patroon van de LEDS is EC65 zoals voorgeschreven. Verder heb ik nog steeds zwaailampen en die hebben geen vast patroon. Het patroon is onderzocht en is het minst schadelijk voor hypnose en epeleptie.
  12. HIT

    Vierde keer

    Zo ben je al vanaf 2005 tot 2018 zonder schades aan het werk en dan in vijf jaar tijd ook al de vierde klapper. 21 februari 2023 Mijn telefoon gaat, het is mijn nichtje die ook op de bots reed bij ons. "Harm ik ben aangereden, de auto is door de lucht gevlogen en ligt op dek op in de berm." De materiele schade was meer dan ik had gedacht: - Verschoven achteras(veerstroppen weer naar de kloten) - vierkante banden - doordat de bok waar het raamwerk op is gemonteerd is gescheurd was deze botsabsorber total loss. Volgens mijn verzekeringsagent is de totale shade boven de € 200.000,- Maar wonder boven wonder heeft niemand hier lichamelijk letsel overgehouden, de bestuurster is na 2 dagen observatie naar huis gegaan en ik heb dezelfde dag nog een uur met haar aan de telefoon gezeten. Ze moest haar verhaal kwijt, ze snapte niet wat er was gebeurd want ze zag ons gewoon staan. Wat btw wel mooi werkt in de nieuwe auto's is het "noodhulpsystem" Toen de auto stopte met bewegen heeft de auto gelijk 112 gebeld met een positiebepaling en is via VW carassistance gelijk contact met haar gelegd. Toen ik aankwam was dit wat ik zag: VID-20230221-WA0033.mp4
  13. HIT

    Derde keer......

    Kleine update: augustus 2021 De derde grote shade aan de bots was niet eens aan onszelf te danken.... Aan wie wel? Er zat geen papiertje onder de voorruit maar zo troffen we de auto aan op de parkeerplaats in Almere...
  14. Da's niet helemaal correct, ligt ook veel aan het voertuig. Voertuigen die helemaal zijn aangepast aan een verkopende klant zijn niet verkoopbaar vaak, algemene voertuigen zijn juist weer wel snel weg en ook nog vaak voor een veel beter prijs.
  15. HIT

    Adr parkeerproblematiek

    klopt deels, via APV is het mogelijk om parkeerterreinen aan te wijzen. Ook BiBeKo.
  16. HIT

    Adr parkeerproblematiek

    Hier is dus jurisprudentie over, dat is niet de taak van de overheid. De taak is zorgen voor plaats voor kortstondige rust, dat de plaatsen ook gebruikt worden voor nachtrust word eigenlijk gedoogd. Niet voor niets is er na een uitspraak in 2008 op veel parkeerterreinen een max. van 12 of 24 uur ingesteld aangegeven met bebording. Toen ik voor Den Hartog reed maar ook voor Voss Logistiek had die bijna overal parkeerterrein voor opleggers, geladen of niet. Dan kost het iets tijd maar daar moet een werkgever mee werken dat is niet voor de chauffeur maar je kan gewoon gebruik maken dan van elke parkeerplaats om te slapen. Waarom zouden we bedrijven waar we moeten laden/lossen daar niet gewoon toe verplichten? En dan hoeft dat zeker niet voor alle auto's die komen laden en lossen, maar als je auto's hebt die door de omstandigheden geen redelijke rijtijd meer over hebben een plaats bied. Het is makkelijk om altijd maar te roepen "De overheid moet", je kan ook zeggen dat er een verantwoordelijkheid vanuit de sector zelf is. Meer parkeerterreinen aanleggen die openbaar toegankelijk zijn rondom Rotterdam werkt niet, dat heeft het verleden al bewezen want dan rijden er nog meer mensen door naar Rotterdam om dichterbij het laad/los adres te overnachten. En dan heb je nog steeds hetzelfde probleem, prive parkeerterreinen zijn zelfs al overvol. Enige plaatsen die niet vol staan door de week... de parkeerterreinen van transportbedrijven en verladers.
  17. HIT

    Adr parkeerproblematiek

    Waarom het havenbedrijf? Waarom de bedrijven waar men laad en lost niet zelf laten oplossen? Via het havenbedrijf is het gemeenschapsgeld wat moet worden gebruikt. Hij was idd leeg, maar wat ik nog weet van zoutzuur uit mijn tijd bij Den Hartog is dat er nog genoeg gassen in een lege tank zitten dat bij een lek in de eerste uren er genoeg mensen nog ziek van kunnen worden in de buurt van de tank. Maar we lopen weg van de reden waarom ik voorbeelden geef. Als ze niet handhaven en er gaat iets mis dan worden ze vergruist, en als ze wel handhaven en er gaat niets mis dan ook. Ze doen hun werk en daar hoort bij dat ze handhaven(staat letterlijk in de jobomschrijving). Ik zeg ook nergens dat je in eerste instantie geen vermaning of proces krijgt. Maar als je alles goed documenteert is met een simpel bezwaar ook alles weer van tafel, zelfs in Frankrijk en Duitsland. Weer wordt hier iets verwacht van de overheid, als verladers en vervoerders toch weten dat er een probleem is dan kunnen ze dat toch ook zelf verhelpen? Aankopen en exploreren.
  18. HIT

    Adr parkeerproblematiek

    Er is te weinig parkeerruimte daar ben ik het mee eens, maar is dat het probleem van de wegbeheerder of het probleem van de chauffeur? In werkelijkheid is het het probleem wat zou moeten worden neergelegd bij de opdrachtgever en de opdrachtnemer en dus niet bij de chauffeur. Ik heb al jaren niets meer met ADR gedaan dus daar kan ik niet over oordelen, maar de ritten stukgoed die ik nog doe de laatste jaren hoef ik niet een halve dag te plannen voor een slaapplaats. Hooguit dat ik een half uur tot uur minder kan rijden maar ik heb dan wel een plaatsje bij een uitstekende eetgelegenheid.
  19. HIT

    Adr parkeerproblematiek

    Ja, behalve als het iemand kan worden aangerekend dat hij aan de situatie iets had kunnen veranderen. Of heeft nagelaten om op te treden. Twee extreme voorbeelden: -Vuurwerkramp Enschede. -Moerdijk. Handhavers en Opsporingsambtenaren zijn zelfs bedreigd thuis omdat ze te laks zijn geweest in de ogen van de burgers.
  20. HIT

    Adr parkeerproblematiek

    Hoe het gelach in de rechtszaal ook was, de OvJ had gelijk. Hij had zijn werkgever moeten bellen, en die had een andere chauffeur moeten sturen. Op het moment dat we alleen maar blijven huilen als chauffeur dat wij het moeilijk hebben veranderd er niets. Op het moment dat het het probleem van de werkgever of de overheid wordt veranderd er pas iets voor de chauffeur. Er is trouwens precedent dat wanneer hij was doorgereden en wel een goede parkeergelegenheid had gevonden een eventuele overtreding van het RTB door rechters nietig worden verklaart. Maar ook dat OvJ's dan niet eens meer doorgaan met proces. Dat zeg ik ook niet, en daar is de rechter ook in meegegaan. Daarom is de boete ook voorwaardelijk opgelegd naar de chauffeur toe. En toch vind ik ook dit weer discutabel, eerste wat je leert bij autorijden: "lees de borden".
  21. Even iets van andere orde..... dit topic mag bijna worden gesplitst naar Complot theorie Ukraine.
  22. Weet je wat mij is opgevallen aan de citaten uit die filmpjes van HendrikJansen.... Als je dieper gaat zoeken op het internet kom je dezelfde filmpjes die als citaat worden gebruikt gefilmd door (pro)Russische media. "Nazi's vielen andere mensen aan" Nee, Oekraïners vielen pro-Russische inwoners aan nadat er geweldplegingen waren tegen jongere vrijdenkende Oekraïners. Zo staat het zelfs in Russische media van 2013, er is zelfs te vinden dat het werd aangemoedigd om als Rus op de Krim te gaan wonen om een solide Russische voet te creëren. Maar ook is te vinden dat er wel degelijk gruwelijkheden zijn begaan door Oekraïners na 2014, nationalisten die vreedzame Russen op straat mishandelden. Waar Ukraine niets tegen heeft gedaan. Het puntje: Geef eens bewijs, doe ik af met "als ik het kan vinden kan jij het ook". Ik ben op gegeven moment gestopt met klakkeloos de bewijzen hier neer te zetten omdat anderen het verdommen om verder te zoeken dan wat in hun straatje past. Er staat voor mij wel een ander ding heel duidelijk, waar Putin mee bezig is lijkt veel op de situatie net na de tweede wereld oorlog. Als een buurland het niet eens is met jouw politiek, dan lijf je het in en bezet je het net zolang totdat de burgers niet meer durven om een ander geluid te laten horen.
  23. HIT

    Adr parkeerproblematiek

    @1934 De wet ansich die ken ik wel, maar jurisprudentie leert dat niet iedereen alle APV's moet kennen. Daarover hebben meerdere rechters geoordeeld dat dit onmogelijk is. De rechter heeft geoordeeld dat een verbod in het APV moet worden aangegeven bij de stadsgrens of ander grensgebied met de verkeersborden uit het RVV. En ja, je hebt gelijk een heleboel regels zijn bedacht door mensen die nooit iets te maken hebben gehad met een vrachtauto. Maar door het behalen van een rijbewijs heb je eigenlijk een contract afgesloten dat je voor de vrijheid om de weg te gebruiken met een voertuig de opgelegde regels zal volgen. Ook een mindset he, bijna iedereen ziet het rijbewijs als een behaald recht echter is het een verkregen privilege. Klopt ten dele, hij had ook kunnen uitrekenen dat hij het met de ervaringen die hij heeft rondom Rotterdam niet zou halen om een juiste parkeergelegenheid te vinden. En zoals ik al zei dat is de plicht van de opdrachtgever en opdrachtnemer niet van de wegbeheerder. NIet de kroeg, daar ben ik niet zo vaak te vinden geweest. Maar wel de tijd thuis met mijn vriendin. En ja, klopt toen ik als 23jarige (1994) voor het eerst op de weg stond in het oranje kreeg ik pas door hoe het voelde voor de mensen aldaar op de weg. Klopt had ik ook moeten weten, ik mag wel 1 ding ter verdediging aangeven. Ik heb mijn rijopleidingen gevolgd in voertuigen waar een ontheffing RVV lag ivm de algemene opsporing. Vanuit daar ben ik gelijk als wegwerker begonnen waarnaast ik ook transport deed. Maar mijn chauffeursleven als burger heb ik mij altijd aan de snelheid gehouden. Ook nu nog steeds ook bij geen werkzaamheden mag ik vaak via de bak aanhoren welke idioot er gewoon 80-82km/h rijdt. @europeaan jouw opmerking is er een die ik snel naar je antwoord met een vraag: Als er wel een catastrofe was gebeurd, en men kan aantonen dat de zeehavenpolitie een uurtje ervoor langs die vrachtauto is gereden. Hoe denk je dat er dan wordt gereageerd? Het is altijd ga boeven vangen maar nooit ga de regels handhaven omdat het laatste betekend dat iedereen kan worden gehouden aan de regels. Toen ik bij de KMar zat werden rijbewijzen nog niet zo snel ingevorderd. Een collega had een jonge man staande gehouden op de A32 voor het te hard rijden(bijna 200 met een rode BMW, de reden dat ik dat zo goed onthouden heb komt zo). Na contact met de OVJ mochten we het rijbewijs niet innemen want het was alleen maar te hard rijden. Nog geen half uur later was de melding "Prio1 A32 rotonde A7 mogelijk dodelijk slachtoffer verkeer". Bij aankomst lag er een rode BMW midden op de rotonde op de kop. Eerste commentaar later in de krant van een toeschouwer: "Wij hebben hem zien staan bij de politie omdat hij ons al heel snel voorbij kwam, dat ze hem hebben laten doorrijden.... " Letterlijk stond er de tekst: "de politie had dit kunnen voorkomen". Daar begon het krantenbericht mee. Het is een lang verhaal, maar als de handhaving destijds hetzelfde was geweest als tegenwoordig had de jonge man waarschijnlijk nog geleefd. Was deze jonge man een "boef" of een overtreder van de regels? (Voor veel Nederlanders is het verschil tussen Politie en Kmar niet te zien of weten ze niet, want he was de KMar. )
  24. HIT

    Adr parkeerproblematiek

    Ik denk dat we allemaal jong zijn geweest.... ik moet eerlijk bekennen dat ik het vroeger ook deed. Voordat ik wegwerker werd en weet wat ik nu heb mogen ervaren. Enneh, ik deed het niet voor de baas. Wel voor mijzelf, want dan was ik vrijdag eerder klaar en kon ik met vrienden naar de kroeg..
  25. HIT

    Adr parkeerproblematiek

    Ik ben al jaren tegen de zin : "Dan hadden er maar meer parkeerplaatsen moeten zijn, ik heb rijtijd en wil die volmaken". Een taak van een chauffeur is ook berekenen hoe hij zich aan zijn rijtijd kan houden, als dat betekend dat hij eerder moet stoppen is dat niet anders. Zo oordelen ook rechters, en terecht. Want voor elke uitzondering is er een reden voor een nieuwe/andere uitzondering en dan houd een regel geen stand. Of in dit geval de chauffeur iets had kunnen doen aan voorkomen ga ik niet over oordelen, want ik heb de juiste informatie niet. Ik weet niet of er eerdere parkeergelegenheid was voor hem om te stoppen. Wat ik wel vind is dat veel planners/werkgevers ook niet luisteren naar hun rijdend personeel. Maar ook te weinig chauffeurs die de ballen hebben om tegen hum werkgever te zeggen: krijg de groeten ik kan dat niet zonder de regels te overtreden. Wat ze wel zeggen: "Ok, maar als ik een boete krijg is die voor u" Een mentaliteitsprobleem die zich in de hedendaagse maatschappij doorsijpelt naar de jeugd. (Ga ik later nog iets over zeggen.) Op dit forum lees ik al twee jaar niet meer mee, maar ik heb ff wat teruggelezen. Overal hier kun je lezen hoe mensen vinden dat je gewoon de wet maar mag overtreden omdat het zo uitkomt, of omdat men het niet eens is met de wet. Vreemde is dat het gebruik van de wet met een voertuig een behaald privilege is, geen recht. Een rijbewijs is simpel een toestemming van de overheid dat je de weg mag gebruiken met een voertuig behoudens de gestelde regels. Vreemd is dus ook dat als men wordt gestraft voor het overtreden van die regels dat men gelijk maar naar de rechter moet.... of nog erger de handhaver moet aanvallen al dan niet verbaal of fysiek en dat dan ook normaal vind. Of nog erger er over opschept aan de eettafel of op verjaardagen. Ik zei net dat ik terug zou komen op het doorsijpelen naar de jeugd.... Hoe kun je van jeugd verwachten dat zij wel luisteren naar handhavers/agenten als de ouders dat al niet doen?l
×
×
  • Nieuwe aanmaken...

Belangrijke informatie

Forum voorwaarden