Amadeus

Juist doordat je aan je zelf denkt trek je automatisch aan het stuur simpel omdat je het gevaar wilt afwenden.

Dit is dus ook mijn mening, als het idd zo is dat je de weken af niet betaald wordt dan is dat aardig summier. Stel dat je 6 a 7 weken thuis "geparkeert" wordt, dat is dan meer dan een maand dat je eigenlijk geen werk hebt. Volgens mij mag je dan wel een uitkering aanvragen, immers zoveel kan je volgens mij niet verdienen om de volgende maand zonder salaris uit te zingen.

Ik lees liever in de krant "vrachtwagen in de berm" dan "gezin dodelijk verongelukt", maar het is natuurlijk waar je voor kiest. Als er al sprake is van een keuze. Vaak is het e.e.a. te voorkomen door ver vooruit te kijken, maar in onoverzichtelijke stukken wordt dat natuurlijk een geheel ander verhaal.

Maar dan ben je weer afhangkelijk van je toestel. Ten eerste het beeldkwaliteit en ten tweede als je gebeld wordt heb je even niets. Betere optie is een apparte camera, heb je verder geen omkijken meer naar.

Dat is inderdaad de vraagstelling. Dat je 3 a 4 weken achtereen op pad bent en daarna een paar weken vrij hebt. Volgens mij is dat geen vetpot

Een buur van mij werkt als gritstraler op een booreiland. Hij is dan een paar weken van huis en daarna een paar weken verlof, het verlof wordt dan betaald van de extra uren die hij heeft gemaakt in zijn "werkweken". Nu hoor ik dat binnen de transport ook dergelijke constructie's zijn Dus een paar weken werken en dan een paar weken vrij. Maar is dat uberhaupt toegestaan? Als je die paar weken thuis ook nog een normaal salaris wilt ontvangen dan moet je volgens mij wel verschrikkelijk veel uren maken, zeker als je ergens in d1 of 2 zit. iemand ervaring hierin?

Eigen auto? Zo ken ik ook nog een verhaal, dit betrof een oud collega van mij. In de gouden tijd kreeg je met wat geluk een echte nieuwe auto, meestal had je dan al wel een half tot een jaar getuft. Zo ook hij, hij moest op een mooie dag bij de chef op kantoor komen, deze had een cadeautje voor hem. Maar ja een kale nieuwe bak moest natuurlijk nog van alles in, een radio/cassette ( voor de huidige generatie een cassette is zo'n plastic vierkant dingetje met twee rolletjes magnetisch tape waar muziek op staat ) koelkast oventje etc ect. De baas was heel welwillend en had het beste met het jong voor, dus een catalogus er bij ( een catalogus is een papieren boek waar je artikelen kon uitzoeken en bestellen, net zo iets als een website maar dan van papier ) en het e.e.a. werd uitgezocht en besteld, het was tenslotte een nieuwe wagen en dan kon dat beetje er ook nog wel van af. Het e.e.a werd mooi door het bedrijf ingebouwd en zag er keurig netjes uit. Klasse toch.................. Kortom hij was een gelukkig mens. Maar deze natte droom ( ik ga niet uitleggen wat een natte droom is ........) werd al gauw bekoeld. Einde van de maand kwam zijn salaris binnen, minus een klein bedrag. Hij naar de administratie om uitleg te vragen, meneer dat zijn uw goederen die u besteld heeft voor uw wagen. Owh, ik dacht dat...... Hahaha nee hoor, we hebben het enkel voorgeschoten en dat wordt netjes elke maand ingehouden. Maar dat was toch ............ Nee hoor, dat heeft u dat verkeert begrepen, goedendag meneer ............ Nou lekker, denk je dat je ook iets gekregen hebt. Na een klein jaartje sturen in deze prachtige wagen met alle mooie spulletjes moest hij weer op kantoor komen. Meneer we hebben klachten over u en als dat weer gebeurt dan kon dat uw contract wel eens in gevaar brengen. En dat zou zonde zijn want we zijn net aan het overleggen om u een vaste aanstelling te geven. Waar gaat dat over? Je hebt schade gereden in een loods en bent doorgereden. Hij wist van niets, maar ja het kon best wel eens gebeurt zijn. Een week of wat later moest hij weer op kantoor komen. Ha eindelijk zijn vaste aanstelling??????? Niets was minder waar, hij kon zijn spullen pakken en gaan. Zonder ook maar een woord uit te leggen, uw contract is afgelopen en we gaan niet met u verder. En mijn spullen dan die ingebouwt zitten? wanneer krijg ik die? Welke spullen? er is hier niets van u meneer. Mijn radio, oven etc etc........ Waar staat dat dat die spullen van u zijn? En hij kon naar zijn spulletjes fluiten....................... Mijn pa zei altijd, doe je ogen dicht en wat je dan ziet is van jou. En dat is een waarheid als een koe. Als het waar is weet ik niet, maar zoals ik mijn collega kon was het geen duimzuiger.

Kan je niets van zeggen, dergelijke dingen gaan in een flits. En btw liever die truuk de slootwal in dan iemand ( al of niet door eigenschuld ) de dood in jagen.

Ik heb dat ook wel eens overwogen zo'n camera te plaatsen. Vooral toen ik nog op de bus reed tijdens de zwoele zomernachten ( en dan gericht naar de achterbank hahahaha ). Heb op joetjoep verscheidene van die dashcams gezien, zelfs mensen die expres achteruitreden om zo verzekeringsgeld te claimen. Tja die stonden er dan gekleurd op................

Hm waarschuwing, ik mocht gelijk aftikken voor een rood licht en geen gordel. 20,- voor een verwarnung en de dag moest nog beginnen. Maar oom en tante polizei gaven me wel een begeleiding door Bremen heen.

Hoe zit dat belastingtechnisch? Afdrachten worden in duitsland gedaan, hoe wordt dit eigenlijk verekend met de jaarlijkse opgaves in nederland? En wat als je na (als voorbeeld ) na 4 of 6 maanden ontslagen word en terug moet vallen op ww in nederland? Je hebt in nederland dan geen rechten opgebouwt dus hoe zit het dan ivm een eventuele uitkering?

Tja soms gebeuren er dingen waarvan je het zweet spontaan uitbreekt. Heb helaas een paar keer rare voorvallen gehad voor wat remmerij betreft. Tja als het gek gaat dan wil het zweet je wel uitbreken. Vooral als het de remmen betreft, heb ooit een gloednieuwe dafje gehad ( viertonnertje van defensie ). Dat ding hadden we amper twee weken binnen en moest dus mee naar Duitsland, Kamp Vogelzang. Op het kamp zelf heb je ook een behoorlijke afdaling ( percentage weet ik zo niet meer, maar was vrij dapper ) in deze korte afdalingen zaten twee scherpe bochten. Eén naar rechts en direct daarop naar links, en dan kwam je op een grote betonnen plaat, daar beneden had je de sportvelden. Had zelf deze afdaling al tig keren gedaan, en dat verneukt je. Het laatse stuk liet je je voertuig gewoon "vallen" en liet hem vervolgens mooi uitrollen op de betonplaat, deze plaat was ongeveer een meter of 50 lang, dus lang zat om hem rustig af te remmen en tot stilstand te komen. MAAR DAN MOET JE WEL REMMEN HEBBEN................................. De Ho-ijzer helemaal tot de bodem getrapt en niets njente nada, dan heb je even een klein schrikmoment. Eer ik de snelheid eruit had en de parkeerrem te pakken had was ik al bijna aan het einde van de plaat, maar achter die plaat was nog een gat van pak hem beet een 30 meter steil naar beneden en die val zou zeker debet gedaan hebben aan de garantie van die Daf. Dus heb ik er maar voor gekozen om hem langs het gebouw tot stilstand te brengen. Amper 30 km/h lijkt niets maar kan soms toch bloedsnel zijn. Ik onderschat dergelijke dingen nooit weer. Zo op de ene moment op de andere, niets meer. Er is toen wel onderzoek naar geweest naar het voorval, zowel van Daf sp als onze eigen Td. Ikzelf werd van alle blaam gezuivert, had immers geen keus op dat moment. Achteraf praten en oordelen is altijd gemakkelijk. Een paar jaar geleden op een gewone weg tussen Pekela en Winschoten. Ik reed toen op een lijnbus en had hem goed afgeladen. Rijd er voor mij zo'n 45km karretje, dus even gas los en het laatste stukje even bij remmen. Krijg ik ineens een flik op het stuur en wordt bijna het stuur uit mijn handen geslagen. Ja als dat gebeurt gaat draait natuurlijk die hele bus mee en met al die tegenliggers leek mij dat niet echt bevordelijk voor mijn passagiers, dus heb mijn kleine 70 kg maar aan het stuur gehangen om die bus op de goede rijbaan te houden en zo rustig aan uit laten rijden totdat ik stil stond. De gehele remmerij van de rechtervoorwiel was witheet verbrand, in mijn nederige opinie heeft die dus al een aardig tijdje lopen "slepen". En ook dit betrof weer een nieuw voertuig ( de hagelnieuwe mercedes bussen toen van QBuzz ). Sindsdien wil ik als het even kan geen nieuwe wagen meer, laat hem eerst maar goed ingereden zijn.

Haha, nee Eerste rijbewijzen C,C/E op staatkosten gehaald ( defensie ). Daarna wederom C/E gedaan bij J Speelziek in Ede ( moest alles opnieuw doen voor de zogenaamde vakrijproef ), maar mocht gelukkig ook nog op "staatsteun". En D/E heb ik gehaald bij Schuringa in Wildervank

Noop, ook ik heb geleerd om in dezelfde versnelling zowel omhoog als naar beneden te gaan. Zowel met C als CE

Ik moet nog ergens een "glow in the dark" foto hebben van een "warmgelopen" rem.................... maar dan moet ik ff snuffelen tussen ongeveer 12572365837659386536 foto's

In een passende versnelling, op de motorrem en gedoseert bijremmen.

Als ik hier ook even mag boeren..... De overheid kweekt mijn inziens hier zijn eigen werklozen. De werkgever heeft alleen een verplichting tegenover zijn eigen zittend bestand, immers deze zijn in vaste dienst. De uitzendkracht of contractwerker valt hier dus buiten en zal deze uit eigen zak moeten gaan betalen. Uit eigen zak en in eigen tijd door iets wat door de overheid is bepaald........ Uitzendkrachten en tijdelijke krachten zijn toch sterker vertegenwoordigt dan mensen met een vaste aanstelling. Tegen de tijd dat dergelijke chauffeurs hun papieren dreigen te verlopen worden om kosten te voorkomen, simpelweg hun contracten niet meer verlengt en kunnen dus gaan. Deze mensen komen uiteindelijk bij de grote en nog steeds groeiende groep werklozen terecht en gaan de staat ( lees gemeenschap ) geld kosten. Niemand wil deze mensen meer aannemen omdat hun papieren zijn verlopen. En een uitkering is niet dusdanig hoog dat je hier even rustig mee je papieren kan gaan oppoetsen, met als gevolg dat je een baan in de transport kan vergeten. Het UWV betaald dergelijke opleidingen en/of opfrissingen niet, dus de kans is reeel dat je simpelweg niet meer aan het werk komt. Je bent immers dan niet meer van waarde voor potentiele werkgevers. Daar sta je dan met je gezinnetje. Geloof me, die code 95 heeft nog verstrekkende gevolgen, mischien wel meer dan we allen zelf denken. Een mogelijke oplossing? Jawel, die code 95 moet van de baan. Maar dat zal wel niet gebeuren.....................

Net zoals een aantal jaren terug dat ze een hoge ome betrapt hadden van Veilig verkeer nederland, die ietsjes te hard reed. Vond het wel grappig dat vooral zo'n wijsneus betrapt werd. Baas Veilig Verkeer Nederland rijdt veel te hard - AutoWeek.nl

hahaha, nee niet echt, en heb er ook geen aandelen. De ballen heb ik sedert niet meer aangeraakt. Ik hield het maar bij een patatje en een frikandeletje speciaal. Zal de oude tent wel gaan missen. Komen/kwamen daar altijd samen na afloop van een wedstrijd. En dat al vanaf mijn 13 of 14e

Wederom een Update. Joop heeft de tent verkocht en gaat van zijn welverdiende pensioen genieten. De definitieve datum van sluiten staat op 17 December 2011 Ik weet niet wat de nieuwe eigenaar gaat doen met het pand en/of het restaurant als zodanig wordt voortgezet. Ik wens Joop en hannie en natuurlijk Opa het allerbeste voor de toekomst.

met iets van 12 meter roods achter zich aan............. Meer noem ik niet, geloof dat er meerdere forumleden er al voor gestuurd hebben.

Ten eerste, je doet niets fout. Het is nu de tijd dat baas, baas is. Maar dat houd niet in dat men met je mag sollen. Naar mijn gevoel zoeken ( sommige ) werkgevers, chauffeurs met gouden handjes en voetjes met tig jaren ervaring. Die ze geheel zelfstandig op pad kunnen sturen, alle klusjes en taken kunnen laten doen. En dan laten rijden op D0 of D1 of nog gekker op een eigen Cao Het bedrijf waar ik voor stuurde handteerde zulks een CAO, chauffeurs die er al diverse jaren voor reden kregen er geen trede erbij op. Reden dus al jaren voor nagenoeg het minimum. Als ze al een dergelijk contract hadden, werden ze om het half jaar of jaar overgeplaats naar een ander BV Zelfde "moeder" bedrijf maar ander BV dus hetzelfde werk, maar geen opbouw van rechten voor een vast contract. Vandaar dat er nu nog mensen jaar en dag rijden zonder vaste aanstelling.

Moin Fred. Soms.................ach je snapt het wel. Het werk was anzich niet zo verkeerd, ondanks dat het wennen was. Was een leuk avontuurtje, maar zit zo langzamerhand te denken aan iets geheel anders. Ben alleen bang dat de wereld dan een heel stuk kleiner wordt, maar ja, er zal toch brood verdiend moeten worden. Ach en zolang hoef ik ook al niet meer, slechts 25 jaar nog.

Van overijverige werkwillende wordt ook nogal eens misbruik gemaakt, en ik stonk er in......... In het verleden reed ik als lijnbuschauff en maakte groningen en drenthe onveilig Nu kreeg ik een tweetal maand geleden de kanst om bij een bedrijf in groningen aan de slag te kunnen. Eerst als oproeper, maar wel met werkgarantie dat ik fultime bezig zou zijn en blijven. Gezien de schaarste hier in het noorden qua bedrijven ben ik er mee in zee gegaan. De eerste twee weken gewoon binnenland en elke avond/nacht thuis, daarna de grens over en de week van huis. Was wel even weer wennen, maar dat was gauw gebeurt. Had geen eigen wagen, maar dat intreseerde mij niet, had in ieder geval een leuke kans om wat ervaring op te doen en pakte deze ook aan. Na een paar weken kreeg ik een "eigen" wagen, een oud barreltje wat na enig schoonmaakwerk (uitmesten) en klein herstel toch een beetje eigen werd. Daarna gezorgd dat ik alle spanbanden en overig materiaal mooi compleet voormekaar had. Daarna nog een kleine investering gedaan voor een kooktoestel, koffiezetter, extra dekens etc. Mijn jongste had zelfs een raamhangertje gemaakt voor als papa weg was. Na een week rondgetuft te hebben, teruggekomen bij de planning......... Maandag 4 uur naar Bremen? Voor jou niet..... Hoezo............... Ik heb iedereen terug van ziekthuis en van verlof, dus voor jou geen werk............. Eh, ik zou werk zat hebben en fultime ingezet worden. Nee hoor............ Maar we bellen wel als we weer werk hebben, prettig weekend. Met een beetje het gevoel van een gigantische trap in de rug en een slag voor de harses, ging ik terug naar wat eerst "mijn" wagen zou zijn en heb daar mijn spullen uitgepakt om over te zetten in mijn luxe. Komt daar een collega aan, ha dat is mijn wagen.............................. Afgetankt? Ach de beste man kon er ook niets aan doen.............dus laat maar. Na een week geen bericht. week later nog geen bericht. De week daarop....................de bouwvak. Mijn jongste kwam net thuis van zijn laatste dag van school. Telefoon................ Ja met ........ kan jij rijden? Hoezo? Maandag 5 uur, mooi naar bremen. Hoezo, geen personeel? Nee, gelukkig begrijp je het. Jazeker, begrijp ik het. Maar helaas.......................o,ja en prettig weekend. Laat mij niet behandelen als oud vuil. Als ze direct open en eerlijk waren geweest, en geen valse verwachtingen hadden gewekt. Nee, hiermee kon ik het niet eens worden. Dit is mijn tweede werkgever in de transport, en bij alle twee was er wel wat. Bij de eerste werkgever werd ik na een week werken ( was ook de afspraak, om zo nu en dan in te vallen bij ziekte ) al huiswaarts gestuurd. Daarna kreeg ik een telefoontje dat men gestopt was met oproepers. Maar na een paar weken beurde bassie geen centjes en de daarop volgende periode ook niet, en daarna ook niet, en plots was het bedrijf kapot. ( dat zal wel niet aan mijn weekloontje gelegen hebben ). Als ik al deze gebeurtenissen op een rij zet, zou je bijna elke werkgever gaan wantrouwen. Voor twee keer genaaid, zal mij geen derde keer gebeuren. Ik ben van nature geen azijnpisser, maar soms.........................

Niets op tegen, ben zelf ook exmil die voor een paar jaar geleden heeft "geprofiteerd" van een soortgelijke uitsroming. Dit traject heet kansrijk, in het jargon kansarm genoemt ( randstad heeft hier een hele dikke poot in ). Def. heeft nl de verplichting om overtollig personeel met een vaste aanstelling een integreringstraject aan te bieden ( normaliter duurt dit 2 jaar, het eerste halfjaar wordt gekeken of de kandidaat intern kan worden geplaatst, lukt dit niet dan wordt er extern gekeken. de kandidaat mag hierbij zelf kiezen voor een directe externe bemiddeling ). Theoretisch heel mooi, doch werkt niet. Tijdens de uitstroom periode wordt de ambtenaar volledig bezoldigt. M.a.w. zit betrokkene 2 jaar thuis, krijgt hij twee jaar lang 100 procent doorbetaald. Na deze periode komt hij in het wachtgeld traject. Wat minder bekent is dat per kandidaat een potje is van 5000,- voor om of bijscholing. Hiervan heb ik mijn bergingsdiploma en mijn busrijbewijs gehaald inclusief de bijbehorende vakdiploma's. Een beetje onderofficier met een leuk aantal dienstjaren zit rond de 2500 netto. Defensie vult naar gelang het aantal dienstjaren financieel dit gat op. Deze wachtgeldregeling gebeurt via kmpg te emmen. Voor de gene die bezorgt zijn of deze mannen/vrouwen ongediplomeerd de baan op gaan. Neen, de opleidingen binnen defensie worden civiel afgetoets en ja een chauffeursopleiding is een kompleet pakket inc chauffeursdiploma, adr eventueel aangevult met koelvervoer. Dit geld niet alleen voor degene die de richting kiezen voor het transport maar ook bijvoorbeeld de ict, geneeskunde of het onderwijs. Keuzes genoeg. Ik ken deze klappen van de zweep, heb het hele traject doorstaan. Doch de baanbemiddeling was nagenoeg nihil, heb het uiteindelijk zelf moeten doen. Let wel dit geld voor personeel die een contract hebben voor onbepaalde tijd. Dit was het verhaal 7 jaar geleden en is inhoudelijk weinig verandert.