the duke

@steenhaas1 Bij Wilnis. En Matthieu pas ergens bij Gouda. Allebei zo kort bij dat missen onmogelijk was!

35 minuten geleden zei europeaan:

IK weet niet hoeveel Eretreers er in den Haag aan het rellen waren, en of "mijn" Eretreër er ook bij was, ik weet alleen dat er iets van 27000 Eretreers in Nederland wonen.

Als ze morgen allemaal vertrekken zal ik er geen traan om laten, evenmin als voor MarokkanenPolen of wat dan ook.

Maar ik reageerde alleen op de uitspraak van nog steeds Ger dat men alle Eretreers gelijk op een vliegtuig moet zetten.

 

Stemmingmakerij en totaal off topic in deze discussie, zelfs Geer Wilders zou zich aan zo n uitspraak niet verlagen

Het ging over Aziatische truckers die massaal uitgebuit zouden worden, toch? 

 

Zelfs "mijn" Eretreer krijgt gewoon het salaris wat iedereen daar in dezelfde functie verdient.( evenals "onze" Pool ,die ook in vaste dienst is)

Och och, ga je de moraalridder spelen nu? Het is gewoon weer een zielige poging van je om tegen Ger te zeiken. Niet meer niet minder. 

18 minuten geleden zei europeaan:

 

 

©( nog steeds Ger) Daar gaan we weer met de voorbeelden die we kennen en niet willen/kunnen bewijzen of die een uitzondering zijn.©

 

 

Precies, dat bedoel ik.

 

( Bij het bedrijf waar ik hand en spandiensten ( werk) verricht (de belastingdienst weet ervan) werkt een jongen uit Eritrea die bij ons computergestuurde machines instelt en vloeien Nederlands spreekt ,leest en schrijft.

Als we nu allemaal onze knuffel eritreer-moslim-marrokaan gaan benoemen is het eind zoek. 

Wat wil je nu eigenlijk zeggen man met deze opmerking.  Dat die relschoppers geen klootzakken zijn omdat jij toevallig iemand kent die uit Eritrea komt en vloeiend Nederlands kent?

Nutteloos man

1 uur geleden zei trieftol:

Zoiets?

Ja, die kraan én zo'n cabine inderdaad. Die grijper heb ik overigens ook. Die heb ik vorig jaar gelijk nieuw gekocht. Hier kun je platen van 1 meter én platen van 3,5 meter breed mee pakken zonder een knijper te moeten wisselen. Duur ding maar echt goed.

Voor de rest: ik vind die trailer zo als hij is niks. Sterker nog: helemaal niks. Een achteroverbouw van jewelste. De kraan staat te ver achter de achterste as. Het is ook niet de eerste die volgens dit concept gebouwd is en ik weet dat de chauffeur van de voorgaande versie klaagt over zijn schoteldruk. Dan daarbij is as 1 en 3 gestuurd wat wil zeggen dat het draaipunt hart as 2 is. Dat kan beter. En hij is voor mij te lang. Terwijl de laadvloer niet veel langer gaat zijn als mijn beoogde concept. Maar hij zal 10 ton per as hebben en dat ga ik niet halen want bij mij komen ze dichter op elkaar. 

En hier staat een voorloper voor. Die wielbasis is ook al snel wat langer en je hebt maar 1 aangedreven as. Aan de ene kant vaak voldoende en het scheelt een hoop geld maar ik heb toch voor een 6x4 gekozen.  Dat geouwehoer als je niet van zijn plek komt op plekken waar het allemaal niet zo schoon is is het me niet waard. Plus zo'n ding houd wat meer waarde en ik kan er nog eens een dieplader achter knopen.

Zoals het daar zo staat ziet het er leuk uit en je kunt er heel goed je werk mee doen maar mijn concept is het niet. KWB bouwt dat vele malen beter en met een fusee gestuurde as zit de laatste as zowat tegen de achterbumper. Dan kun je ergens scherp indraaien. 

14 uur geleden zei corydon:

Dat maak 't gemakkelijker even iets de doen, schoonmaken, onderhoud. 

Onderhoud doe ik niet zelf. Wassen begin ik ook zelf niet aan. Af en toe de bagger uit het hok vegen doe ik wel op de parkeerplaats 

Wij hebben ons dooie punt aan de voorkant, tenminste zo doen we het altijd. Het is nu eenmaal zo dat je met zwenkcilinders geen onbeperkt zwenkbereik hebt. Draaikransen gebruiken meer olie en zijn trager.

55 minuten geleden zei steenhaas1:

Hoe wordt die fuseebesturing aangestuurd, als dat met een sensor gaat is dat ook makkelijk uit te breiden met afstandsbediening in de cabine. 

Dat vraag ik hem van de week als de vertegenwoordiger langs komt. Ik heb het er al eens over gehad maar ik denk dat je dan bij vse steering terechtkomt en das wel kostbaar. Ik moet me dan ook afvragen waarom ik het dan zou doen? Anderen rijden ook met langer spul en doen hun werk ook. Uiteindelijk krijg ik er geen euro meer voor. 

Het enige wat ik wil is kort bouwen en daarmee zo wendbaar mogelijk zijn maar wel een zo standaard mogelijk product. Persoonlijk denk ik dat ik een heel eind kom met twee sturende assen achter,  een niet al te lange wielbasis en een een sleepas die ik altijd kan liften. Als ik den 10.000 euro extra uit moet geven om eens in de 4 weken, of minder zelfs, onbereikbare plekken te bereiken schiet dat zijn doel voorbij. 

Als het niet gaat leggen we ze op stapel en zeggen: 'je redt het, haudoe'

1 uur geleden zei corydon:

Kan je parkeren bij je huis? 

Dat kan maar ik doe dat hoogstzelden. Hoezo?

Dankjewel @steenhaas1

Inmiddels weet ik al wel zeker dat het geen Scania gaat worden. Het zou dan een V8 moeten zijn maar die 640 kilo spendeer ik liever aan de cabine op de kraan. Ik heb van de week een Volvo 6x4 trekker gekocht. De trailer weet ik nog niet, ik wacht nog op een prijs van een compleet opgebouwd spul waar dan een kraan opstaat die mijn voorkeur niet heeft.

KWB levert denk ik het mooiste concept maar is tevens ook erg duur. Ik wil graag een zo kort mogelijke trailer met zo weinig mogelijk achteroverbouw en dan kom ik op de fusee gestuurde variant uit. Overbouw kan ik nog korter maken door hem over de achterkant op te vouwen maar dat betekent een L-kraanvoet en dan een Z kraan daarop gemonteerd. Maar dat betekent ook dat ik daar een andere stempelbalk voor moet kopen en die kost me 13000 euro en dat vind ik net te gek voor hooguit 30 centimeter winst.

De kraan weet ik al wel en dat wordt een Palfinger Epsilon S260Z met cabine, de baas gaat niet meer in zijn regenpak op de kraan zitten 😁

1 minuut geleden zei Eeweep:

Dat gewicht zal toch niet alleen in die 2 cilinders zitten. Andere bak misschien, hoeveel koppelverschil zit er tussen die 2?

Ja kennelijk toch wel. Mijn vraag was: hoeveel weegt een 6 cilinder minder en dat was het antwoord. Over het koppelverschil weet ik niet veel nog. Ik had een 590 aangevraagd en na het doorspreken komt daar een prijs uit. Vervolgens komen er wat alternatieven ter sprake vanaf 500 6 cilinder via de v8 530 naar de 560 6 cilinder. Daar hebben we even over gespard kwa prijs maar niet kwa vermogen/koppel.

Ik zat namelijk al 2,5 uur want we hadden eerst een 10x4 die ik aangevraagd heb doorgenomen. We waren het zat en het is carnaval ook. Dus dat wordt vervolgd.

Op 29-8-2023 om 14:28 zei steenhaas1:

De nieuwe 

@steenhaas1

Is dat een soort van lichtbakje waar dat TE-BI transport in staat? En is dat origineel van Scania? Ik vind namelijk die lichtbakken die iedereen tegenwoordig op die daken schroeft vaak lelijk. Hoe groter en vierkanter hoe beter lijkt tegenwoordig het motto. Zoals jij het hebt vind ik het wel beschaafd eigenlijk. Nu ik er zo mee bezig ben probeer ik een beetje op te letten hoe anderen het uitrusten. Ik ben zelf niet zo van de poespas maar helemaal niks is ook zo kaal. En nu de prijzen van de Volvo en Scania zó dicht bij elkaar liggen denk ik er serieus aan om ook zo'n V8 aan te schaffen. Het zit hem nu echt in de details eigenlijk. Een 6 cilinder is 640 kilo lichter bijvoorbeeld. Wat de Volvo weegt staat niet in de offerte overigens. Het lijkt allemaal muggenziften maar als ik iets bouw wil ik graag dat het aan de wettelijke eisen voldoet en zoals het nu lijkt zit ik met de achtcilinders al  in de marge te rommelen en eigenlijk wil ik dat niet. 

En is je trailer een KWB? Wat heb je eventueel voor ervaringen met andere merken?

Op 6-1-2024 om 21:18 zei ElBadmuts:

Goedenavond

Ik heb weer eens een vraag. Ik rij NextGen R540 6*2 (voorloopas). Nu gaat telkens bij een gewicht van 10,9T op de trekas de voorloopas naar beneden en ja ik weet dat dat wettelijk moet.

Nou kan je tot 30km?h de voorloopas ontluchten tot max 14T ongeveer.

Maar is er een mogelijkheid dat ik onbeperkt kan liften en/of voorloopas kan ontluchten ook boven de 30 km/h. 

Of eventueel bedrijf want dealer doet het niet.

Gr Dick

Ik zat vrijdag bij de Scania om de offerte van een nieuwe 6x4 trekker door te nemen. Zelf heb ik een dus een 6x4 geopteerd met hefbare, liftbare trekas zoals Scania en Volvo die aanbieden. Omdat ik sommige gevallen in mijn werk moet manoeuvreren op de laatste centimeter en het dan handig is om de as te liften zodat je je draaipunt verlegd naar voren. Ik vroeg daarom om deze ´optie´ en dat blijkt dus onmogelijk te zijn.  Tenminste, als dit een auto betreft die niet in Noorwegen op kenteken gezet wordt. Daar kan het dus wel. De vertegenwoordiger had een tweedehandse geleverd die in Noorwegen gekentekend was en de nieuwe, Nederlandse eigenaar wilde wat dingen aangepast hebben waardoor er vanuit de fabriek wat dingen softwarematig moesten worden aangepast. Dat is gedaan maar doordat de auto nu geen Noorse registratie meer heeft deed de altijd liftbare hefas het niet meer. 

Doordat het softwarematig is zal je het ongetwijfeld kunnen hacken maar het kwam op mij over dat je heel wat op je hals haalt als je dit perse zou willen. Scania brand er zijn handen niet aan in ieder geval. Bij Volvo daarentegen kan ik wel ervoor zorgen dat de boogielift altijd werkt.

Op 3-2-2024 om 12:23 zei suggs73:

Mijn opmerking richte zich op zijn uitspraak dat ik ook smerig tuig ben , en dat mijn thuis ook vernietigd moet worden want ik en mijn gezin zijn het ergste van het ergste en het liefst ziet ie ons branden in de hel , laatste trek ik er even bij , ken zijn eerdere uitspraken wel hoe hij tegenover boeren staat .

Dat ie na uw opmerking weer achter de boom is weg gekropen en vervolgens relschoppende boeren zogenaamd bedoeld , nogmaals ik ken hem wel , boer is boer bij hem , hij maakt geen onderscheid tenzij het hem uitkomt .

 

 

 

Nee ik was een rondje fietsen, kutweer trouwens.

Maar wat ben jij een drama-queen zeg, niet te geloven. Dus wat je collega's in Frankrijk doen mag je niet met gelijke munt terugbetalen? Het ene keur je af en het andere keur je goed 'omdat er anders wellicht niet geluisterd wordt'? En dan zo'n zielig verhaal ophangen, je moet in Onderweg naar Morgen gaan spelen man...

En al die solidariteit uit het Nederlandse kamp? Allemaal relschoppende jeugd onder leiding van die grootsmoel van een van den Oever, jullie God.

Het is toch een gevestigde naam, volgens mij indertijd begonnen als koeriersbedrijf en uiteindelijk een heel bedrijf geworden. Ben eigenlijk benieuwd wat de reden is van het ten onder gaan.

1 uur geleden zei suggs73:

Jij bent echt knettergek , even met je balletjes op je racefietsje terecht gekomen linkse idioot 

Nee man, hoezo?

Dat is exact wat de boertjes doen. Vrachtwagens plunderen, vracht op straat mieteren, trailers op hun kant gooien en in de fik steken. Dat verheerlijk jij. 

De 'relschoppende' boer is een verachtelijk mens.

16 uur geleden zei EJD:

 

 

Stel dat de transporteurs boeren bedrijven gaan blokkeren zodat er niets meer op of van het erf af kan. Wat denk je, zou het iedereen dan ook worst zijn? Of worden de boeren dan ontzet omdat hún bedrijfsvoering anders vastloopt?

 

.

Ja bijvoorbeeld. 

Maar dan ook hun schuren leeghalen en platbranden, het vee verjagen en de stallen slopen. Vies smerig tuig is het!

2 uur geleden zei matthieu:

Zwaaizwaai Duke. Hehe, eindelijk n's 1 gezien.

Ja en pas ook al op de A12 bij Bodegraven ☝️

1 uur geleden zei steenhaas1:

@the duke op de 50 net

 Ik zag het gewoon he!!!

1 uur geleden zei shompie:

Voor dat geld kopp je ook een knappe trekker met een 100 t/m erop.

 

Ik bel je vanavond wel ff.

 

Ben ff druk met Belgische boeren van me af schudden 🤣

Met een 100 t/m kun je geen platen leggen. Voordat zo'n ding gesteld staat heb ik 30 ton staal in de baan liggen. 

Ik hoor je wel, als ik niet opneem komt dat omdat ik virtueel het wereldbekerparcours in Innsbruck aan het fietsen ben op mn Wahoo Kickr Bike.

3 uur geleden zei shompie:

Haha, en dan in de kost?

 

Ik wil dat rekensommetje wel eens aangaan met je. Maar ga je voor nieuw of verveel je je alweer?

Ik heb nog een klant in Westknollendam he!

Ik ben bezig met een nieuwe uit te rekenen. De milieunormen zoals ze gaan gelden hebben me daartoe gebracht.  Of althans, als ik van concept wissel dan moet het dit jaar op kenteken. Met deze kan ik nog wel tot eind 2028 in de milieuzone. Maar zo'n spulletje kost net zoveel als 4 XG trekkers dus je snapt dat je dat niet zomaar doet.

Op 28-1-2024 om 20:28 zei shompie:

Heel af en toe denk ik er wel eens aan weer een trekker te kopen. Een tweede hands voorloper of zoiets. Maar als ik dan weer iets verder denk werp ik het idee snel weer van mij af.

 

Ik ben door schade en schande wijzer geworden. Als je geen enorm netwerk heb met mensen die en goed betalen en te vertouwen zijn en waar meer gevraagd word dan simpel van A naar B rijden begin er dan niet 

Je kunt die van mij overnemen begin volgend jaar. Zorg ik voor werk, snelle betalingen én geen simpel A naar B werk. 

1 uur geleden zei henri:

even het openings bericht terug lezen.

daar wordt toch echt geschreven trekker/kasttrailer of koeltrailer.

Ja maar later niet toen ik hem vroeg of dat tarief van toepassing was op een losse trekker

3 uur geleden zei RollaRappa:

dat zou mooiste zijn, ben benieuwd of er opdrachtgevers zijn die dit 'willen' 'kunnen' betalen. 

Die zijn er wel. Echter niet voor een losse trekker. Je zult met speciaal materiaal moeten komen. Kraanwagen, grotere diepladers, zoab-reinigers etc.

Probleem is starten met je onderneming. Je moet zulk werk al kunnen, weten waar je over praat en een netwerk hebben. Je zult nóg minder vastigheid hebben als dat je voor een vaste opdrachtgever omdat niemand je contracten geeft. En dan is er nog het probleem van het aanschaffen van het materiaal, nieuw is onbetaalbaar en tweedehands is het niet te krijgen of heel duur. Soms nog duurder als nieuw. 

Zoals ik je in een ander topic al zei: een opdrachtgever rekent je voor wat een chauffeur kost, wat je auto per uur kost en hangt daar zijn uurprijs en kilometertarief aan vast. Kortom, gedicteerde prijzen waar je alleen maar mee hoeft in te stemmen of nee te zeggen. Als het je droom is en je hebt niks te verliezen zoals huis, haard en gezin moet je het proberen. Spaar wat geld, je hebt zo'n 20.000 nodig om de eerste tijd door te komen voor dat de betalingen lopen (ervan uitgaande dat de betalingsmoraal net zo belabberd is als de tarieven) en dat bedrag is extra, dus dat komt bovenop het bedrag voor aanbetaling van je truck. Huur ergens een goedkope trekker en ga het proberen maar naai je niet in een pak van financieringen. 

7 uur geleden zei marcel69:

effe rekenen, 8 uur betaald per dag is 8 keer 43 is 344 plus 400km keer 21 is 84. totaal 428 euro per dag keer idealiter 5 dagen is 2140 euro per week, lees met box/koeltrailer dus die moet ook betaald worden is plusminus 50 eur per dag in huur hoef je de banden en apk niet zelf te betalen.

Conclusie je verdiend nada niks noppes maar je hebt wel recht op zorgtoeslag en waarschijnlijk nog wat meer toeslagen, ik zeg direct doen effe de truckstyling sites checken voor bullbars, lightbars en andere prullaria.

Jij rekent wel heel erg negatief. Vaak is het toch wel minimaal 10 uur per dag én TS heeft het over een losse trekker.

21 uur geleden zei HendrikJansen:

Daar word idd de kraan zelf gemaakt. Maar niet deze gewichtjes. 

Dat klopt, en ergens vlak over de grens in Enschede ook geloof ik worden ook de rupsen gemaakt. 1 rups 25 ton. Heb er ook eens eentje geladen. Vreden meen ik.