ber

School vervolgens onwetende mensen om tot chauffeur die min of meer gedwongen worden om elk aanbod te aanvaarden, anders worden deze mensen gekort op hun huidig inkomen en de werkgever heeft een goedkope werknemer in dienst. Voer vervolgens een reorganisatie door, stel, een werkgever komt van 50 % van hun duurdere werknemers af, en tel uit je winst. En op die manier haal je het werkniveau van het beroepsvervoer naar beneden. Onwetende beginnende chauffeurs die onder druk kunnen worden gezet om de wagen toch maar leeg te rijden, niet gewoon om `s morgens om 4 uur uit je nest te komen, overal op elke los- en laadplaats tijd verliezen door bureaucratie en `s avonds om 1900 eindelijk naar huis rijden om wat te eten en je pijp in te kruipen. Voor de meeste beginnende chauffeur een openbaring want daar wordt op welke scholing dan ook niks over gezegd, dat moet men allemaal ondervinden om daarna tot de vaststelling te komen dat de romantiek die zo graag gepredikt wordt toch ook niet je dat is. Je verdiend een mooie dat wel maar welke gemiddelde arbeider draait 70 uur/week. Men moet die instromers eens vertellen dat ze meer dan de helft van de dag ofwel in de file staan ofwel op los of laadplaats enorm veel tijd verliezen (tijd die je nadien mag gaan inhalen als je wel kan gaan rijden) Het beroep van de chauffeur is geen normaal beroep, je moet met stress weten om te gaan. Los en laadtijden die niet gehaald worden (en het enige wat een chauffeur kan doen is zo efficient mogelijk, lees zo snel mogelijk, van a naar b rijden) waardoor men in tijdsnood komt te zitten vanwege file en wat daar de gevolgen van zijn zie je elke dag op de baan. Dat en dat alleen is de enige reden waarom ik niet meer rijd, Voor de meesten onder ons die in een straal van 400 km hun brood moeten verdienen waarschijnlijk heel herkenbaar maar de instromer, via allerlei instanties, een openbaring want dat wordt er meestal niet bijverteld. Maar, ga maar eens solliciteren voor een andere baan, raar, maar meestal heb je er gewoon de tijd niet niet voor

met vrachtwagen onder je gat, het gaat hem zeker aan.

Het gaat zeker gebeuren, je houd de vooruitgang nou eenmaal niet tegen. Heeft ook voordelen, je hebt dan ook geen last meer van de RTW, vrachtauto`s rijden gewoon altijd. RTW gewoon gewoon veranderen in STW, slaaptijdenwet 3x9 en 2x10 uur slapen max.

wat als die pool nu zijn goederen in groningen had moeten afleveren, da`s wel iets meer als een uurtje rijden. Is de houdbaarheidsdatum van die goederen zo strikt dat er binnen bepaalde tijd gelost moet worden, over stres gesproken. ik weet natuurlijk niet over welke goederen het gaat en waar ze vandaan komen maar hij mag ze gaan leveren, mij niet gezien da`s pas een strak schema.

om te voorkomen dat er nog ongevallen gebeuren waarbij doden of gewonden vallen blijft vanaf heden en dit tot nader order iedereen van de baan af. voila opgelost.

als we toch bezig zijn, tot aan de ellebogen in de stront zitten.

wat dacht je van 15 uur werken voor 8 euro/uur netto

iemand die nog wat tegoed had misschien.

het bedrijf ford wel ja, limburg is wat anders. aantrekken economie? chauffeurstekort, mag drie keer raden waar die dan vandaan gaan komen. Bij ons in belgie komt men er eindelijk achter dat het bruto uurloon veel te hoog ligt tov de rest van europa dat en enkel dat heeft ford genk de das omgedaan.

freddy, toch even over jouw antwoord op onderstaande posting (amaai) de eerste 5 regeltjes zijn een quote van limboman, daarin ga ik in zoverre met hem mee dat ik vind dat er een heleboel onbekwame mensen zijn die beslissen over mijn leven. Vakbonden zijn nodig, nu meer dan ooit, alleen ze moeten zich echt terug gaan herbronnen ze staan veel te ver van jan met de pet. Daar komt nog bovenop dat zowat elke bevolkingsgroep zijn eigen vakbond heeft (wel op dezelfde leest geschoeid) zodat het heel moeilijk wordt om de een zijn belangen te verdedigen zonder de ander te beschadigen (ik bedoel dus 2 vakbonden tegen mekaar) bv werkgeversvakbond tegen werknemersvakbond terwijl beiden onder dezelfde vlag staan. Waar het staat weet ik niet maar dat ik het geschreven heb weet ik zeker, ik ben bereid om samen met mijn werkgever mijn verlofdagen op te geven om 3 weken in brussel de zaken plat te gooien maar samen he daar moeten we beiden beter van worden en dan bedoel ik niet dat een werkgever er goedkoper vanaf kan komen (vb dieselclausule)zonder dat er voor mij garantie`s zijn dat ik ook kan blijven werken. Men moet echt eens gaan nadenken over dat logge overheidsapparaat wat onnodig veel geld kost maar waar niks aan gedaan wordt om de eenvoudige reden dat de overheid bij wijze van spreken geen spaarboekje mag aanleggen (waarom eigenlijk niet?) Eigenlijk kan je hier op het forum geen oplossingen weergeven het ontaard altijd in oeverloos gelul van enkelen die zichzelf graag bezig horen (maar goed dat dat niet besmettelijk is)

Persoonlijk vind ik dat al de personen die het de laatste tien jaar binnen de vakbond en federaties het zo bond gemaakt hebben , al deze problematiek zelf in de hand hebben gewerkt de eer aan zichzelf moeten houden en gewoon zouden moeten aftreden en anders daartoe gedwongen moeten worden ! Zulke mensen die alle realiteitszin verloren zijn en ons gans sociaal stelsel kapot maken zouden nooit maar dan noit meer in de geburen van onze sector mogen komen ! Limboman slaat volgens mij de spijker op de kop. Het ging inderdaad over dat filmpje. Het zijn deze lieden die over onze toekomst moeten waken maar volgens mij alle realiteitszin uit het oog verloren zijn door de eurotekens in de ogen. Dirk kan hard roepen maar roepen is eigenlijk het enige wat je hier kan (voor alle duidelijkheid, ik ben blij dat er tenminste iemand roept) Hoe moet je creatief zijn en oplossingen vinden indien je vooraf een hele hoop beperkingen opgelegd krijgt, akkoord, deze beperkingen gelden ook voor de oosteuropeanen maar tegen een lager uurloon en daarbovenop nog een lage levenstanddraad daar kan je gewoon niet tegenop. Karel, hetgeen jij voorstelt, de productiviteit verhogen en het salaris daar een beetje van laten afhangen doen zij toch allang, vast dagbedrag met daarbovenop km geld en 2 uur extra betaald om te laden of te lossen maar wel tegen een lager tarief als hier. Willem, hetgeen jij zegt klopt ook, de wagen meer inzetten, dubbelbemand of springen (geen vaste wagen meer). Hier doet een wagen in het beste geval 200000 km/jaar (1 chauffeur) voor de wagen zelf geen probleem dus moet die wagen meer de baan op (2 chauffeurs) of afstappen en de volgende derop en 400000 km/jaar bollen, het kan allemaal, alleen voor iemand met 10 wagens gaat dat niet lukken natuurlijk die heeft daar het werk niet voor. Mensen als dirk hebben altijd een mooie boterham verdiend omdat hij kon rijden zonder enige beperking, bollen maar elke km bracht geld in het laadje en toen kwamen de regeltjes en wie heeft deze allemaal opgelegd? juist brussel vandaar mijn verwijs naar brussel (bedankt limboman voor het plaatsen van dat filmpje ik ben zeer slecht met de computer) die mensen verdienen geld met hopen die weten niet meer wat 10 euro is die kunnen niet begrijpen dat een gezin met 1 inkomen ( de minderbedeelden) moeite hebben om de mazouttank te vullen voor de komende winter. Dirk heeft andere beweegredenen dan ik maar ook hij heeft het over de toekomst van onze kinderen en die toekomst zie ik ook somber in en dat heeft brussel volledig in de hand gewerkt (geld en macht) Dirk, indien we mekaar ergens kunnen vinden ik ga mee naar brussel (zonder vrachtwagen maar met 10000 te voet ga je ook wat bereiken) men moet proberen om het voor jan met de pet betaalbaar te houden. Men zegt in brussel dat het gezamelijke spaarboekje van alle belgen 225 miljard euro waard is en dat men dat geld in de belgische economie moet steken, laten we dat vooral doen, onszelf met de rug tegen de muur zetten. Wat als men daarna wee geld tekort komt? Ik heb het hier al eens vermeld ergens, maak een begroting op uitgaande van 0% economische groei en indien er overschot is doe daar dan iets mee inplaats van geld uit te geven dat er niet is. Zo ook de pensioenen, de huidige generatie die werken gaat betaald voor de vorige generatie die op pensioen is da`s toch zo krom als wat. Doordat een goede huismoeder geld uitgeeft wat ze heeft en niet wat er volgende maand binnenkomt heeft de bevolking een klein appeltje voor de dorst opzijgelegd (voor slechtere tijden, voor de wasmachine die mogelijk kapotgaat, voor dat doktersbezoek wat er eerdaags toch van moet komen, voor de boeken die jantje volgende maand nodig heeft voor school, VOORUIT kijken, miet op de pof leven) Sorry, het is een stokpaardje maar dat beleid tegenwoordig het hangt heel veel mensen de strot uit, dus dirk indien je er mee kan leven dat ik meestap om andere redenen dan jij ga ik volgende keer mee. Er nog even achter plaatsen dat ik een loon van 5000 euro netto (MAX) meer dan een riant loon vind voor mensen die in dienst van de bevolking zouden moeten staan.

je moet je eens een beetje verdiepen in al die riante lonen die door europa uitgekeerd worden aan hun personeel, misselijk wordt je ervan,

misschien op donderdag vertrekken:rolleyes:

Hier wil moeder anders wel hoor.

omdat je rond komt met hetgeen je verdient, wees blij dat je hier woont en niet daar. Ik ben het er overigens helemaal mee dat de standaard ginder omhoog moet en niet hier naar beneden.

draai dat eens om, zou jij tegen een voor jou mooi salaris (wat je hier zou verdienen x3) zulks ook niet doen?

ik zal jullie nieuwsgierig maken, wij krijgen de primeur voor belgie.

ach willem, je wil gewoon geen ongelijk toegeven maar ik weet wat er gebeurt is dus einde verhaal gooi het maar dicht dat welles nietes leid toch nergens naar. Je hebt enkel heel goeie en je hebt prutsers als het jou gelukkig maakt hoorde ik wel bij die laatste. Het is precies zo als je schrijft kwam 20` tekort en moest doorkomen om te laden. Wie denk je dat verantwoordelijk is als er iets gebeurt? En sleur er nu weer maar een hele batterij dinges bij wat jij of een ander dan gedaan zou hebben. Der zij er die doorgereden zouden zijn en er zijn er die de gordijntjes gesloten zouden hebben, voor mij maakt het geen bal meer uit. Mijn betoog was gewoon dat men een chauffeur onder druk zet en dat ik daar problemen mee heb vandaar dat ik er mee gestopt ben, heb het 15 jaar graag gedaan maar een mens zo onder druk zetten, we zitten niet (alhoewel) in een kleuterklas. Er zijn nog mensen met verantwoordelijkheidsgevoel. En om dan terug te komen bij mijn oorspronkelijke vraag, indien een jonge wolf mij vraagt wat het chauffeursvak inhoud en of hij der wel zou instappen, het is zijn keuze, maar met de manier waarop men mij behandelt heeft in het achterhoofd, probeer ik hem ervan te weerhouden, vandaar de vraag waarom ze het nog wel doen. gooi de boel nu maar dicht.

tja, hun oplossing was dat ik terug moest zijn om te laden en dan allerlei erbij sleuren om toch maar gelijk te halen (stonden met z`n 4 tegenover mij om er mij van te overtuigen dat het toch echt wel ging) en nu kan je wel gaan vertellen dat jij achter het stuur zit en nog meer van die dingen maar als planner hoor je gewoon te weten dat zulks niet kan en dat je er rekenimg mee dient te houden dat zulks een tweedaagse rit is, men moet de wereld niet op zijn kop zetten. Ik had inderdaad niks kunnen zeggen en gewoon onderweg de gordijntjes toetrekken, maar ik ga een discussie niet uit de weg, ik zet niemand het mes op de keel.

ik heb geen problemen met rijtijden roellie, da`s voorbij, En willem, als je pas `s morgens kan aanpikken maar je moet wel `s avonds terug zijn om te laden is ook niet gezegd dat je regels moet overtreden nee. Maar er is nog steeds niet verteld hoe men 850 km binnen 10 rijuren moet maken.

Wat wil je horen schompie? dat overtredingen begaan geen gekke dingen zijn? in jou ogen misschien niet maar ik weet natuurlijk niet of jij goed ziet. Willem, mijn eerste snelheidsovertreding kostte mij welgeteld 55 gulden (ik reed 8 km/uur te hard) ergens in de jaren 90, de laatste die mijn vrouw gehad heeft kostte 65 euro (zij reed 3 km/uur te hard) vrij recent nog. Angst voor die controle`s, tja als men op voorhand aangeeft dat je boetes zelf moet betalen dan moet men mij niet vragen overtredingen te begaan. En dan komen we maar weer terug op die 850 km zeker. Vertel mij eens hoe je dat moet doen binnen 10 rijuren.

mensen die financieel wat niet kunnen, hun huis betalen, ik zou ze niet graag te eten geven. En nieuwe wetten, het gaat over handhaving, heel in het begin dat ik reed heb ik er een paar gehad voor snelheid , meer niet maar de druk om dingen te doen die wettelijk niet in orde waren werd mij te groot en daarom ben ik er mee gestopt. Indien jullie wetten willen overtreden, doe maar op ik zit toch niet op de baan maar zit een ander niet af te breken omdat hij daaraan niet wil meedoen omwille van de financiële gevolgen daarop. En wat de oorzaak van die hoge boetes is, vul dat zelf maar in, maar ik weet zeker dat mijn weigering om gekke dingen uit te halen zeker niet mee gespeeld heeft.

o ja, dat kan inderdaad als je een appeltje voor de dorst hebt. Er zijn er echter velen die zeg maar 10 jaar terug een beslissing genomen hebben ( hypotheek) en waar ondertussen ook enkele kinderen rondlopen die om den brode op de vrachtauto blijven rijden, je kan het draaien of keren hoe je wil, er kan nog altijd een aardige cent verdient worden. Dat betekend echter niet dat er met hart en ziel gereden wordt, en je kan lullen wat je wilt, zomaar veranderen is voor velen heel moeilijk om verschillende redenen weliswaar maar evenzo moeilijk. Ik heb het eerder verteld, ik moet maar enkele jaren meer ik zing het wel uit zonder stuur (vergis je niet, ik rijd nog steeds graag) maar ik heb de luxe dat ik kon zeggen dat ze het zich mogen bekijken en dat heb ik dus ook gedaan. Dus roelli, ik heb gedaan wat jij hier zit te promoten maar dat wil niet zeggen dat ik akkoord ga met de gang van zaken zoals ze nu zijn in transport, verre van, en dat en enkel dat is de reden dat ik niet meer rijd. Zonder al die lamlendige wetten die als een zwaard van Damocles boven je hoofd hangen zou het inderdaad nog plezant zijn maar het is daardoor dat het plezier ervan af is, voor mij dus, en niks anders.

Anderzijds zeiden (vooral) collega's tegen mij ook altijd dat ik onverantwoorde risico's nam, dat ik er nog wel achter zou komen, of mezelf tegen zou komen, al dat soort "wijze praat". En verklaarde men mij vaak voor "gek" dat ik zulke risico's nam. Maar vaak is het toch vooral de angst voor de risico's de aangepraat worden door collega's. Ze hebben mij in ieder geval nog nooit ergens "gehouden". En zodra er maar weer geld was en een eventuele boete betaald, hebben ze me altijd en overal telkens weer laten gaan. En ik ben altijd toch wel weer een keer thuisgekomen. Ze eten je zomaar niet op ..... daar zit voor mij, denk ik, de clou, ik wil best wel risico`s nemen maar voor wat hoort wat en daar ontbreekt het volgens mij aan. Iedereen hier weet dat je geen 850 km kan bollen op een dag en ik wil best wel doorbollen maar zulks mag geen sleur worden of dagelijkse gewoonte daar moet iets tegenover staan en dan praat ik niet over geld. Ik heb ooit 1000m achteruit moeten rijden op een weg naast het water. 2.5 breed, spannend, o ja zonder meer, maar da`s iets waar je over kan vertellen waar je fier over bent dat doet niet iedereen zomaar, maar zeggen dat je 12 uur moest rijden omdat de planning zulks ingecalculeerd had zonder meer? neen dank je. Ik denk dat het welgekende schouderklopje nog steeds wonderen doet maar dat zulks niet meer bestaat. jammer, oude generatie zeker? Dan heeft Roellie waarschijnlijk gelijk, gefrustreerd, waarschijnlijk maar dan wel op luxe basis (heb er reeds 42 jaar opzitten) maar de laatste jaren dat ik reed kwamen er enkel uren op het appel en daar mag je nu net niks meer mee. jammer jammer jammer maar helaas, so bi it

precies, maar waarom kruipt nou zo`n jonge wolf nog achter het stuur, men moet hem of haar toch op de hoogte brengen van de risico`s en eventuele kosten.