DafCF

Eventjes een korte mep geven en met de schroevendraaier het start relais overbruggen. Zat spul zo gestart. Zit nu mooi een gereviseerde in dus die kan ook wel even mee..Ben benieuwd hoe vaak zoiets uit elkaar wordt genomen in de garage..denk geen eens. Ben goed bekend op techniek van startmotoren en met name daf blokken..maar een motor die vaak wordt gestart brand in op de contact punten binnen in. Even jaarlijks reinigen scheelt een hoop ellende en het ding gangbaar maken. Denk dat wanneer een startmotor een jaar of wat mee gaat en dan wordt vervangen voor een nieuwe/ruil onderdeel dat het niet opweegt om jaarlijks het ding uit te bouwen en gangbaar te maken. Het is tegenwoordig al toch snel snel weg bij de garage, wel jammer dat je dan de volgende dag terug staat met het gevolg van de schade die ze de voorgaande dag hebben gemaakt..Ze gaan teveel af op hun meet apparatuur maar die hebben het ook niet altijd bij het juiste eind.

..Nuff said.Erg genoeg als je de startmotor kapot hebt..Laatst ook gehad. En natuurlijk was de wagen weg gezet zonder briefje..Sta je s`ochtends om 5 uur dat ding te vervloeken. Na een paar klappen op de startmotor deed ie het weer..Waar het kon laten draaien waar het niet kon af gezet (centrum)..en daarna was het de vraag of ie start na een aanmoediging van de hamer..

Het valt mij ook steeds meer op..En het wordt bloed irritant als je achterop zo`n stoet nadert. En het rijd dan ook niet constant nee je zit net in zo`n mond harmonica. Mijn wagen loopt gewoon 90 km/h alleen gelimit op de CC @ 85. Fijne snelheid overigens. Alhoewel ik de laatste tijd gewoon lekker de klok op 83 zet. Maar zelfs polen en al die andere witte platen..normaal jaagden ze eerder je spiegels van je wagen eraf maar nu..sommige halen de 75 niet eens..en dat is bloed irritant. Volgwagen 1 rijd daarachter met gepaste afstand, wagen nr2 moet afremmen om ook met gepaste afstand te rijden en tel uit je winst..achteraan bij wagen nr5 rijd het maar 70..en zo gaat het van de 75 naar de 70 (om in het voorbeeld te blijven). 83 loopt gewoon net even wat lekkerder, je kunt een lekkere afstand houden want sommige zie je ook rijden die willen erachter op ofsow..echt niet normaal hoe dicht ze soms rijden. Die worden zeker per minuut betaald.. En dat de transport verder naar de klote gaat..alles rijd met witte platen..Moet je voor de grap eens bij HSF gaan kijken nondeju..Klein polen daar zeg. Om maar te zwijgen over crossborder en kanteltrans..maar ja. Gelukkig zit ik ook in het eigen vervoer, maar menig chauffeur die ik spreek is dat het vrij rustig overal is. Zullen genoeg bedrijven zijn die het met vast werk gewoon normaal hebben maar toch...Als je steeds moet chauffeurs thuis moet laten..Ik heb dat ook een tijdje gehad..dat de baas je op zondagavond belt dat ie nog niks heeft..Ik ben de moeilijkste niet neem wel paar dagen vrij dan is hij je ook dankbaar. Heb liever gang dan stil staan.

Die vorige generatie actrossen zijn met flinke kortingen verkocht, daarom rijden er ook veel MB`s rond..Puur om de fabriek op gang te houden want iedereen gaat natuurlijk wachten op die nieuwe actros. Idem met die nieuwe XF die uit komt..de huidige XF wordt met dikke korting verkocht om even de fabriek op gang te houden. Maar dit zijn wel de beste auto`s van de hele serie alle kinderziektes zijn eruit. En om nu gelijk de nieuwste XF of een Actros te kopen? Ik zou het niet doen..Zitten teveel kinderziektes in. Bij MB hadden ze nog niet eens tijd gehad (zal nu wel anders zijn) om bepaalde robotten te configggen om de nieuwe actros te bouwen.. Veel succes en veilige KM`s toegewenst! Ben benieuwd hoe die gaat bevallen.

Weet ik..maar kan ook wel beetje condens vorming zijn. Mijn dafje doet weinig tot niet roken maar de volvo bij ons die blaakt me toch een rook uit.. Ik laat hem gewoon eventjes z`n olie rond gooien, ff snel koffie pakken en wegwezen. Rijdend rustig warm rijden. Das het beste anders krijg je spanningen in het blok vooral op de kop die krijgt aardig op z`n flikker. Op de parking is ook mega irritant. Vind het ook mega irritant als mijn koeler staat te loeien op de parking. Zorg dan dat ik met de kop vaak of bij een trailer staan of ergens anders. Vind het maar een waardeloos ding. Een personen auto kunnen ze mega stil krijgen met 2 dempertjes maar een koeler?? Waardeloos. Laat ze maar een overbrenging in maken dat die minder toeren hoeft te janken. Maar goed warm rijden of niet je kunt toch wel zuinig op het materiaal zijn. Rijd er eens een ander met je wagen, sloopt de rail van de bak om de spanband in te klikken..moet nu nog gemaakt worden..of ze rijden er een lampje af..kan gebeuren maar ja maak het even dan? of laat het herstellen. En al die franje erin..gewoon een standaard auto, al die rommel voor het raam belemmerd alleen maar het zicht met alle gevolgen. Standaard zijn ze aardig uitgerust.

Die laatste bocht richting de af/toerit is aardig tricky ja. Ik moet daar met een bakwagentje (koeler opbouw) als je aardig vol bent nog afremmen voor die bocht. Kwam daar dinsdagmorgen langs was denk ik net gebeurt. Dacht al dat het met de snelheid te maken had, evt ook met gladheid want zag aardig wat strooiwagens rijden maar viel mee!

Het is gewoon (in mijn ogen) diep triest. Zit nu weer terug in de distributie maar ben er al helemaal klaar mee (kom uit de internationale wereld). Ben zelf wel ongeveer verantwoordelijk voor het wagenpark (4 auto`s) maar men vult nooit wat bij. Warm rijden wat is dat? Gewoon de dam af en vol blakend van de rook de dam af. Snap dat niet?? Laatst had ik de koelmotor kapot s`morgens om half 6..Ik ga niet moeilijk doen, klim het dak op zorg dat de motor weer draait. En wat voor een reacties je krijgt..nou nou..Nu moet ik toegeven dat ik bijzonder gedreven daarin ben, en dat ik alles met een fohn, busje spiritus wel gestart krijg. Maar ja mijn "vaste" auto, toen ik die kreeg (was gebruikte)..zoop geen olie tussen de beurten in. De 1e 50k heb ik er zelf opgezet..Begon minder worden toen chauffeur nr 2 kwam..Nu zijn Vlugge japie en tinus tussengas erbij gekomen nu moet ik nondeju gaan zeulen met kannen olie..Heb daar bijvoorbaat een hekel aan. Ik behandel gwoon die wagen alsof die van mezelf is en rijd rustig warm wat ik ook met mijn eigen luxe wagen doe. Ik snap dat niet. Nu laatst olie bijgevuld (andere wagen nota bene, was een "nieuwe" gebruikte) binnen 7k km`s 3,5 ltr weg gestookt..(noteer ik altijd zeker bij een nieuwe (voor ons) wagen). Als de transport weer lekker omhoog gaat..Lonkt eigen rijder worden aanzienlijk. Waarom? Niet voor het geld maar gewoon omdat ik altijd eigen baas wil zijn + zorg voor het materiaal heb.

Het wordt inderdaad ook geadviseerd om rondom ruimte te behouden, voor de luchtstroom. Maar denk dat er een veel gevallen daar weinig naar gekeken wordt lijkt me, gezien een mogelijk pallet plek. Maar als je er ribbels of iets anders dergelijks op zit moet je het wel doen. Maar dan moet je ook wel iets vervoeren wat erg goed op temperatuur moet blijven lijkt me..als er een backup systeem zit.

Zon infarood thermometertje is leuk! maar meer ook niet. Is ideaal voor om te kijken of een motor op alle cilinders draait maar verder dan dat..Je meet in feite alleen de buitenkant niet het binnenste. Bij ons hebben ze er ook mee lopen experimenteren. Wij rijden ook met 2 temps in de wagen maar het geeft toch behoorlijk veel temp doorslag vooral tegen het schot aan. Met vers spul merkte je dat gelijk. M`n collega had paar maanden terug eens per ongeluk de temperaturen omgewisseld (wist niet meer van welke sensor welke verdamper was), heeft de hele nacht liggen stampen s`ochtends natuurlijk alles kats bevroren. Je kon elkaar de harses in slaan met de pakken melk! Maar diepvries gewoon nog steeds bevroren (vlees e.d. was ook niet warm, 4 graden voor vers).

Luister, ik heb niks met die mensen maar voor als nog was je er bij? Weet heel goed, dat je veel moet opgeven als je partner blind wordt of in een rolstoel beland. Heb zelf ook veel moeten opgeven door mijn longen maar dat vind ik een mindere handicap dan bijvoorbeeld dat mijn moeder in een rolstoel zit. Als dat mens niet meteen tegen mijn uit was gevallen had ik heus anders gereageerd geloof ik mij, ik ben de kwaadste niet. Maar je ziet een vrachtwagen staan, 2 rolcontainers op de klep en nog 2 naast de klep. Heb zelfs nog geroepen dat ze even moest uitkijken maar kennelijk dringt dat niet tot haar door. Snap dat je best aan het praten bent of ergens anders in je gedachten maar ik kan dat niet bevatten. Maar ik heb me babbel wel klaar als iemand bijvoorbeeld op een invalide parkeerplaats parkeert zonder kaart, dan zeg ik altijd wel wat. Laatst nog eentje een bon aangenaaid door meneer de toezicht aan zn jas te trekken hij blij en ik ook:bey: Dat vind ik gewoon rond uit asociaal, ok mensen met een kaart poffen ook zonder pardon, schuin de auto neer want ik heb een kaart ja daaag. Ik maak me daar behoorlijk druk om, kan ik er wat aan doen? Nee zoiets kun je weinig veranderen tegen dit soort dingen ben ik bang. Heb genoeg gezien, ondanks dat ik nog jong ben. Heb een jaar in zwitersland gezeten en daar gingen dingen heel anders aan toe maar dat is ook alweer 17 jaar terug. Dat krijg je nou als je 3 dingen tegelijkertijd doet, telefoneren bericht typen en mailen haha. Had even moeten nalezen, normaliter doe ik dat standaard maar was gisteravond gewoon te druk.

Ik vind een schamel prachtig rijden, zeker achteruit. Als je het niet zo vaak doet moet je wel even nadenken voordat je instuurt, want je stuurt te snel de verkeerde kant op. Met een trailer/ wip kar das gewoon sturen maar schamel is mooi. Als ik mocht kiezen doe mij maar een schamel.

Was inderdaad van het puinruimen..prima dat ze het afzetten omdat ze puin van boven naar benee flikkeren maar niet de hele straat.. Druk maken , tja wat is druk maken. Als iemand mij het lastig maak, maak ik het hun ook lastig. Sta ik volgens deze of gene in de weg terwijl er 20 auto`s voorbij zijn gereden loop ik gerust even naar de bakker om de hoek of de super in of sla een 2 bak koffie zeker niet af haha. Zijn vaak dezelfde types die dat doen, met een inzicht van lik me de paal! Zit nu weer een half jaar in de distributie (wel eigen vervoer) maar soms denk ik wel eens terug aan de tijd van enkel koppelen en ouwehoeren. Maar dat is ook niet alles vind ik. Vind dit leuker. Heb je wat meer uitdaging..Als ze roepen chauffeur dat past niet die auto..Past niet bestaat niet, eerst kijken dan geloven..en 9 van de 10 keer gaat het gewoon ook..soms ook maar net maar dat is juist het vak!

Heb het gehad bij een scania (p serie 3,5 jaar oud). Heb met koppelen altijd raam open (of het moet natuurlijk tering hard regenen) wil gewoon omgeving geluid horen op terrein en de schotel horen klikken. Deur dicht gedaan..Sluit de riedel aan, poten omhoog..wil instappen hej was dat nu..Heb het tot 20x kunnen reproduceren door de deur "iets" harder dicht te gooien, normaal geef je de deur een zetje en hij klikt in de slot vanger maar als je nu iets harder duwde (niet lomp maar gewoon met beleid) dan klapte die in het slot. Is toen heel nieuwe unit in gekomen, precies wat je beschrijft, dat het dan in slijt ofsow en dan valt die automatisch in het slot. Maar denk dat je met een flinke dikke tak/wig een leuk kiertje kan maken en met een haakje of iets dergelijks de hendel omhoog kan halen. Bij de scania (nu weet ik dat omdat ik die unit heb gezien) kun je gewoon pielen met een haakje aan de buitenzijde van de ruit en het ding is open!

Idd..is de N48 was even met iets anders bezig. @ Haak: Mja dat mens begon gelijk al dat ik mijn zooi aan de kant moest zetten..Dan heb je het al bij mij heeel snel gedaan. Ben normaal echt niet een van de beroerdste, maar als je al zo begint, dan kunnen ze van mij ook het heen en weer krijgen! En over die pool..heb er inderdaad aan zitten denken maar denk tja, zag enkel zn kentekenplaten. Kan er sowieso heel slecht tegen, heb iets daarop tegen die polen. misschien te maken dat ze brood voor me neus weg jatten of al die nare ervaringen met die gasten in zon hokje waar je moet wachten op je papieren..Dan staan van ellende de Nederlanders gewoon buiten..Omdat het gewoon zo meurt naar knoflook. Afgelopen vrijdag ook in den haag..zijn ze ergens zon pand aan het renoveren stond er een vuilcontainer..poft zon gast zon pion met lint eraan voor mijn kar neer (kwam er aangelopen), ik zeg betaal je soms meer belasting dan mij? Uhh English please? Ik lul gewoon verder in het nederlands, zag al aan zn kop hoe laat het was (zon vetnek haal je er meteen uit). Pof die pion aan de kant en loop door, kerel helemaal over de zeik, mja ene kant logisch maar rot op vieze schijt polen bah. Stinken dat ze doen, en s`middags bij de pauze complete liters bier naar binnen mikken want het werkt zo prettig..

Vaak ligt het ook vanuit de importeur/ in dit geval dan gewoon DAF nederland. Voor een garantie reparatie of wat dan ook wordt eerst uit de zak van de garage betaald. Deze krijgt dat vervolgens terug. Als het blijkt dat er een re-call moet plaats vinden gaat dat ook zo op die manier. Wanneer het net buiten de garantie periode plaats vind, krijg je dan een kat en muis spelletje met de garage en importeur. Die coulance die wel eens berekent wordt komt gewoon van de dealer dan zelf. Die vecht het later wel uit met de importeur. Zo gaat dat in de personen auto wereld ook zo. Ook nog zoiets; 1,5 maand terug is mn wagen voor groot onderhoud weg geweest bij de daf, moest e.e.a. gebeuren nou prima. Nu viel er vd week een brief van hun op de mat met het feit dat de auto 4 jaar oud wordt en dat er dan een nieuwe multiriem set erop moet met bijbehorende spanrollen (of bij 4 ton km`s ofsow). Nou die dingen hebben ook niet het eeuwige leven maar waarom gewoon niet gelijk met de beurt? Eerst moet die auto weer vrij gepland worden, moet weer naar de daf toe..Ik snap dat niet?? Waarom niet in ene keer.

Wat ik vandaag weer aan m`n fiets had hangen, dit keer geen automobilist maar gewoon een mede trucker..Wel een duitser maar wat kan hij het helpen. Die presteerde het om op de N46 richting hogeveen stil te staan bij een zijweg om de weg te gaan vragen, wat een mongool ben je dan. Vond het zo vreemd dat ook vrwagens een zwieper maakte, dacht dat die daar met pech stond. Nee niks was minder waar..Kennelijk was het navigatie systeem van de brummi uit de tijd van hitler ofsow. Maar ook hoeveel kaas heb je gegeten van borden lezen? Bij ieder komend zij weg (zon oversteek plek weet je wel, waar je van de doorgaande weg niet kan en mag in draaien) gaat meneer op de rem..Kon er weer met geen mogelijkheid langs want elke keer verkeer..Vervolgens gaat ie eraf, waarop je een keer toetert en met je vinger tegen je hoofd tikt, kijkt ie je erg wazig aan. Te triest voor worden je gaat toch ook niet op de bundesstrasse overal in de remmen en zo de auto aan de kant poffen om de weg te vragen? Kennelijk heeft ie weinig rit voorbereiding gedaan dan, kijk altijd wel van te voren noch op internet noch op de tomtom waar ik wezen moet, als ik in het buitenland moest zijn. Binnenland interesseert me niet zoveel, zie wel waar ik uit komt. Gister dan ook, heb ik naast de klep wat rolcontainer staan, met oranje kratten erin..Moet opvallen lijkt me? Loopt daar zon echtpaar, in de arm, klapt die ouwe bijna tegen mijn kar aan, door ingrijpen van zn vrouw..Kzeg ken je niet uit kijken ben je blind ofsow? Hij was ook nog blind ook..Kzeg dan moet ie zn stok meenemen en u moet beter uit kijken waar u loopt..Want ze begon tekeer te gaan dat ik mn zooi overal had staan..Tuurlijk valt ook niet op ofsow vrachtwagen en containers..Rare mensen gewoon..

Misschien kijken we teveel naar het negatieve? Als er teveel negatief is ga je daar maar enkel op letten. Heb v/d week eens erop gelet wat er nou zo`n beetje rijd aan diverse merken trucks en vind DAF wel hoog boven uit springen. Er zijn ook wel zat bij die er weinig tot geen problemen mee ondervinden, en als je problemen hebt en je bent eigen rijder zou je toch enige coulance of een oplossing vanuit de dealer mogen verwachten. Met de luxe auto kun je ook diverse problemen mee hebben en die sommige kunnen ook niet opgelost worden.. En daarbij als je beetje veel rijd met de vrachtwagen zeg 1 tot 1,5 ton p/jaar..dan mag er toch wel iets stuk gaan? Dingen zijn wel zwaar gebouwd maar die hebben ook niet het eeuwige leven. Zeker niet hoe sommige er soms mee om springen. Tuurlijk, no hard feelings tegenover hun maar, denk als je aan een echte chauffeur, met diesel in de aderen een nieuwe truck geeft dat ie ook zeker netjes is op het spul en niet gelijk vol gas de straat uit. Maar het kan ook wel beetje de techniek zijn, meestal brengen ze het te vroeg uit waardoor er gewoon kinderziektes nog in zitten, met een modificaties/software update wordt het spul bijgebracht maar ik kan dat ook allemaal niet bevatten..Kost allemaal klauwen vol met geld en dat kan dan wel? Ieder merk loopt elkaar onder druk te zetten. @Gsjuhh ik had zoiets gehad met een ster..bleek kop van de compressor lek die zn lucht door perste naar het koelcircuit..was ook een leuke.

Volgens mij snijd het mes gewoon aan 2 kanten zowel voor de werkgever als de werknemer. Het is gewoon een werkpaard, je moet er je werk mee doen klaar. Chauffeurs die internationaal rijden hebben niet altijd de mogelijkheid (of hier ook in NL) om te eten of wat dan ook..Dan is zo`n ping ping magnetron een uitvinding (overigens heb ik altijd begrepen dat het fijnst is om de auto even te laten lopen, wat ik ook altijd doe met de magnetron). Er is natuurlijk ook een hoop veranderd qua uitrusting, moderne tijden iedereen heeft wel een laptop, telefoon en weet ik allemaal. Als je een week (of langer) van huis bent moet het grij wel opgeladen kunnen worden. Ik vind het 10`tje gewoon een grof schandaal. Maar dit gebeurd ook elders, niet alleen bij de transport. Daar worden dan weer op andere manieren bezuinigd over de rug van de werknemer. Is gewoon de tijden van de crisis. Alles moet maar goedkoper en goedkoper, en alles gaat over de rug van de werknemer onderhand. De term vroeger was alles beter, wil ik niet benadrukken maar bepaalde dingen met name de bouw kwaliteit van alles was vroeger gewoon goed. Ik ga toch niet betalen voor die accu`s omdat ik anders niet fatsoenlijk m`n werk niet kan doen? S`nachts het koud moeten hebben omdat de standkachel niet aan heb vanwege de accu`s? Thuis zet je toch ook niet de verwarming uit want het slijt? @ Leo, zal wel met het eigen gewicht te maken hebben, verwacht niet dat binnen paar jaar de Lipo cellen dermate veilig zijn om grootschalig te gebruiken. Als ze al bol gaan staan door verkeerde oplading zegt al genoeg..Maar dat zul jij ook wel weten. Door gaans hebben ze wel een gescheiden laad systeem dacht ik, wat ik zo weet van die campers. Maar dat is natuurlijk andere koek. @ RobNiat, Als je zon accu te ver leeg trekt kan het zijn dat je een plaat krom trekt omdat ie teveel energie moet leveren wat ie niet kan. Dan krijg je interne sluiting en kun je hem weg gooien. Wat in de winter goed helpt om de startcapaciteit te verhogen (door de kou heb je sowieso al minder start capaciteit) is om even de binnen verlichting te laten branden, zodat het chemische proces op gang komt.

Ik was vanmiddag nog even bij de ebag, en even voor gelegd want mijne begint ook constant te jengelen..Terwijl er echt genoeg in zit (net onder de rand). wat ik al wist, zoals hier ook te lezen en elders op het web dat het een bekend probleem is, hij begon al over om de sensor te vervangen, want er was een andere sensor uitgebracht maar hij vond dat er nog teveel mee terug kwamen. Kwam het toen straks ook tegen op het forum hier om de auto achterover weg te zetten en de volgende dag af te vullen..Ga dat van de week ook een proberen..baat het niet dan schaat het niet. Overigens heb ik er niet zoveel last van, meestal laat ik hem even 2-3 minuten draaien voordat ik weg rijd (verhoogd stationair)..koffie pakken, toko afsluiten, hek open maken en klaar.

imago of niet, ik denk dat velen hier ook mee kunnen praten dat sommige (parkeer) acties van automobilisten je het bloed onder de nagels vandaan halen..Ik ben denk ik echt niet de enigste die op iemand afstapt met een krikstang in de handen omdat ze het verreken om mee te werken en zelf de kop op onweer hebben staan want de chauffeur dit en dat terwijl ze er zelf debet aan zijn!.

Zie dat schotel vet maar eens van je handen af te krijgen..Vooral als je een smeersysteem hebt. Dat vet trekt lekker in je poriën van je huid! Jammer dat ik geen trekker meer heb haha. Zijn wel goede ideetjes.

Gewoon geen electronica..Doe maar net zoals scania een pijlstok en een redelijk doorzichtig koelwater tankje..Want bij de Daf kun je echt niet met goed fatsoen aan de buitenkant zien hoe vol die zit..Zeker s`ochtends niet. Klokken die CF`jes uit 2007 zich zelf terug in vermogen met een motorstoring / of wanneer de adblue op is? Toen ik nog scania reed had ik vaak laatst van een onverklaarbare uitlaatstoring maar die klokte zich zelf niet terug in vermogen gelukkig..Want anders was ik er wel snel klaar mee..Vaak naar de garage ermee geweest niks gevonden, egr klep schoonmaken?? Kom maar terug als die het weer doet:bey: Vond de scania nou niet echt een fijne garage..Kom liever bij de ebag.

Is dus kennelijk een kwaaltje dan bij die CF`jes?? Bij mij begon ie (na een paar weken zn kop te hebben gehouden) weer te jengelen met koude motor. Gecontroleerd ook net onder de rand. Laatst was ie wel (10k km geleden +/- 4 weken) bij de garage waar ze de olie koeler van de bak hebben vervangen, toen begon ie ook te jengelen en ging er wel geteld 4 liter in! Zal wel luchtbel zijn geweest maar 4 liter vind ik vrij vors ondanks dat er geloof 25 ltr in gaat.. Zijn die sensoren zo gevoelig of komt er gewoon vocht in als ze ouder worden? En dat ad-blue systeem kan ik geen wijs uit worden, lijkt wel of ie steeds minder ad blue gaat gebruiken..1e x heb ik geloof ik met een halve tank ad blue denk 3,5k km`s gedaan (zon kleine adblue tank van 25 ltr ofsow) vol gemikt en moest ongv na 3,5k verder weer tanken:S toen stond ie nog op een kwart..Nu helemaal vol gezeken en staat nu nog op 3/4e..dat is dus ook na 3k km`s. Daar kan ik echt geen peil van trekken behalve dat het zooi is..Hiervoor scania gereden zonder ad-blue dat was een van de voordelen. Ze moeten die nozzles maar lekker afknijpen in de uitlaat wat heeft het van nut.

Dat er verschil in cabine isolatie is, is mij reeds bekend. Maar doelde meer op de techniek met de koelmotoren. Hoewel wat betreft de cabine isolatie ik vond van mijn vorige auto (scania R serie) slechter geïsoleerd dan mn huidige CF..en heb er al verschillende gereden (CF`jes)..Maar die zaten allemaal ongv op 1 lijn.

Zit er nog zoveel verschil in ja? Ik rijd nu een 4 tal maanden met koeler, hiervoor nog nooit met koeler gereden. (auto uit 2007), zo`n carrier, iig een flinke jongen (meen de zwaarste uit dat segment). maar als die aanslaat dan hoor je hem wel overduidelijk. Denk dat er tegen het dak van een CF ook weinig isolatie zit.