Vrachtrijder

En toen kwam het onvermijdelijke moment dat hij zijn werkgever op moest bellen om hem te vertellen dat die betonblokken van zijn voertuig afgedonderd waren, omdat ze niet vast stonden...

Dat maakt ook niet uit. Je had wel een punt dat zoiets in Europa niet zo heel snel zal gebeuren.

En dan al die collega's die de Code 95 cursus digitale tachograaf onzin vinden.

Pakistan. Ik heb wel eens foto's gezien hoe ze daar brandstof in een kieper vervoerden, dus van ADR zullen ze inderdaad niet gehoord hebben. Maar die 100+ doden heeft in principe niets met dat ongeval te maken, maar zijn het gevolg van hebzucht. Dat is toch iets heel anders.

Daar is een 4e bijgekomen. Reële vestigingDe onderneming moet kunnen beschikken over een reële vestiging in Nederland. Dit betekent dat er sprake moet zijn van een werkelijke en duurzame vestiging. Zodra de Eurovergunning is verleend, moet het bedrijf de beschikking hebben over minimaal één voertuig. http://www.niwo.nl/pagina/211/aanvragen/wegvervoer/eurovergunning.html

Waarom zou je in vredesnaam een je eurovergunning aanvragen bij de NIWO als je er niets mee gaat doen. Je vakbekwaamheid is levenslang geldig, dus daar hoef je het niet voor te doen.

Dat de beveiliging te wensen over laat, daar zijn we het wel over eens ja. Heb die ervaringen ook. Maar dat is een politieke keuze en kan je Defensie en de bewaking niet kwalijk nemen. Even los daarvan, jij had jezelf aangemeld en jij was ook degene die hem mee had genomen op het terrein. Daarmee was jij ook verantwoordelijk voor zijn handel en wandel binnen de poorten van de kazerne. Stel dat hij, buiten jouw weten om, een aanslag zou hebben gepleegd, dan had jij een enorm probleem gehad.

Dat ligt aan de situatie. In vredestijd wordt de bewaking van kazernes en militaire oefenterreinen gedaan door burgers, zoals @Grunneger dat ook al schreef. In oorlogstijd wordt de bewaking van militaire objecten gedaan door het Korps Nationale Reserve. Militairen zitten over het algemeen ook niet naar de sterren te kijken, maar doen aan onderhoud en sport (en bij logistiek waren we vooral aan het werk). De wachtploeg hoeft zich niet achter de oren te krabben. 1. De indringer kan met zijn burgerauto in burgerkleding zo naar binnen. Bovendien had hij gebruik kunnen maken van 1 van de poortjes die alleen elektronisch en met camera beveiligd worden. 2. Het rittenboek controleren is geen taak van de bewaking.

We hoeven ook niet te weten hoe die toegangspas uit de rugzak is ontvreemd, want dat elektronisch identificatie bewijs hoort 'op de man' te zitten en niet in een rugzak. In het geval van Alberto Stegeman had het niets met de bewaking van doen, maar is een logisch gevolg van een politiek die geen geld wil uittrekken van deugdelijke beveiliging van Defensie complexen. En dat is niet iets sinds Alberto Stegeman, maar al decennialang wanbeleid. Deze man heeft deze mogelijkheid alleen gekregen door het falen van een individuele militair. Dat falen kan je niet afschuiven op de beveiliging of de bewaking, hooguit op de politiek die geen middelen wil geven om de bewaking en beveiliging beter te regelen.

En wat dacht je voor al die dieselrijders die nu de stad niet meer in mogen. Die gaan lekker naar een plek waar ze wel mogen komen. Dus de lokale middenstand van München zal ook wel een klap krijgen. Los daarvan, zo'n verbod geeft wel aan hoe ver de politiek achter de muziek aan loopt. Over 10 jaar is de dieselauto zoals we hem nu kennen uitgestorven.

Dit is veroorzaakt door falend handelen van een individuele militair. Ik weet het niet zeker, maar het zou mij niet verbazen dat de militair in kwestie bij de militaire rechtbank mag gaan uitleggen hoe het mogelijk is dat een nukubu op zijn militaire ID de legerbasis binnen is gekomen. Want let wel, dit is een veiligheidsincident. Daarnaast valt het maar te bezien of wij in Nederland wel willen dat die kazernes zwaar beveiligd worden in "vredestijd". Dergelijke beveiliging gaat door de enorme hoeveelheid militaire objecten miljarden euro's per jaar kosten. Zullen we dat dan maar bij de ouderenzorg weghalen? Of bij het onderwijs? Misschien de politie wegbezuinigen?

Tja, in ieder stadje een ander schatje. En dan weet men dat je een schatje in een Duits stadje heb, vind je dat begrip ook niet wat ruim? En bovendien, moet je op die goeie, ouwe schijven niet zelfs de vertrekplaats invullen? Al ga jij in het weekeinde alleen maar punniken en blijf je het hele weekeinde wakker. Dan nog hoef jij daar niets van te melden op je tachograaf.

Ik vind dat geneuzel over privacy wat overdreven. Dat je tachograaf 24/7/365 registreert, dat klopt. Maar als jij je tachograaf op weekeindrust hebt staan, dan weet niemand wat jij in die tussentijd gedaan heb. Het apparaat registreert alleen je werk, verder helemaal niets. Als de EU verstandig zou zijn, dan zouden ze de werkgevers verplichten om de tachograaf gegevens aan te houden bij het uitbetalen van de lonen. Dan weet je tenminste zeker dat de werknemer in kwestie zijn pauzes netjes houdt (op de dommies na die hun werkgever willen sponsoren door hun pauze te registreren terwijl ze aan het wachten zijn in een smerig DC hok).

Bevoorraden op oefening. Dat heb ik vaak gedaan, vooral met SOB/SOMS. Leuke tijd was dat.

Ideaal systeem, als je geen overtredingen maakt wordt je ook niet meer nodeloos staande gehouden.

Ik ben op zoek naar een goeie dashcam die niet al teveel ruimte in neemt en eenvoudig is aan te sluiten in meerdere auto's. Heeft iemand een goeie tip?

Ik betwijfel of deislamiseren wel zoveel politie kost. Het denazificeren van Duitsland lukte immers ook zonder grootschalige politie inzet?

Als ik een glazen bol gehad zou hebben, dan had je die zeker mogen lenen. Ik kijk dan wel niet in een glazen bol, maar ben wel verzot op geschiedenis. En met alle kennis die ik daarin heb opgedaan, zie ik dat alle seinen op groen staan die leiden tot de vernietiging van de EU. Dat komt niet door successen van de diverse EU-sceptische partijen, maar doordat de EU zichzelf van binnen uit opblaast. Velen zijn de EU voorgegaan...

Daar heb je op zich een punt, maar dan zijn er nog steeds mogelijkheden. Die mensen die met een V8 en 750 PK de wereld willen ontdekken, waarom zouden ze dat niet doen? Als er hier in Nederland geen droog brood te verdienen is, probeer het eens in Canada of de VSA. Australië zou ook nog een mogelijkheid kunnen zijn. Kansen genoeg toch? Jij bent timmerman geweest. Misschien loop je achter wat werkwijze en materialen betreft, maar dat is kennis die je kan bijspijkeren. En natuurlijk hebben de bouwbedrijven graag een ervaren timmerman, zeker als de mens in kwestie wat ouder is. Desalniettemin, een timmerman die jarenlang op een vrachtwagen heeft gereden is nog altijd meer als geen timmerman.

Of er een nexit komt is helemaal niet van belang. Over 10 jaar bestaat er toch geen EU meer.

Nee, want alle overige partijen zijn slechts de marionetten van een 3,4% democratie die EU heet.

Nee, maar daar kan je nu wat aan gaan doen.

Dat wil ik niet zeggen, maar dan hebben we er in elk geval nog zelf invloed op.

Iedereen die anders heeft gestemd dan PVV of FvD draagt mede verantwoordelijkheid voor het kapot maken van Nederland. In de technische beroepen worden nog mensen gezocht, evenals in de zorg. De banen liggen voor het oprapen.

Wacht het wel af. Mocht het inderdaad zo zijn dat onze markt kapot gaat, dan gaan we toch gewoon ander werk doen.