Doorzoek de gemeenschap

Hallo, Mijn vraag is in eerste instantie om te kijken wat er mogelijk is. Mijn verhaal is dat ik vanuit langdurige werkeloosheid in december 2015 mijn CE met code 95 heb gehaald en toen een jaar AGF heb gereden met een trekker / trailer. Begin 2017, na het behalen van ADR B+T, overgestapt op brandstof distributie wat ik 7 maanden heb gedaan. Tijdens deze laatste werkperiode speelde mijn hielen op wat resulteerde in nauwelijks nog kunnen lopen en staan. Onderzoek bij een orthopeed heeft uitgewezen dat ik een aangeboren afwijking heb aan mijn hielen wat er voor heeft gezorgd dat er e.a. beschadigd is. En deze schade is helaas blijvend. Nu zit ik een aantal maanden thuis, ziek bij het UWV, en is er gelukkig sprake van enig herstel. Lopen kan ik ongeveer 50 meter waarna ik weer rust moet houden en staan voor ongeveer 5 minuten. Dus vroeg ik mij af, is er rijwerk waarbij ik niet hoef te laden en lossen en ook niet hoeft te lopen dan wel staan? Het is wellicht wat veel gevraagd maar nee heb ik, ja kan ik krijgen. Brand maar los, alvast bedankt.

Voor verschillende locaties & opdrachtgevers zijn we op zoek naar chauffeurs; Internationale bulkchauffeurs ( diverse locaties ) Ervaring met lossen met compressor en een kiepbulk is vereist. Internationaal chauffeurs levensmiddelen. Ervaring met lossen met compressor en pomp is gewenst. Internationaal tankwagenchauffeurs gevaarlijke stoffen. Ervaring met tankwagens en bezit van ADR 1&2 vereist. Nationaal tankcontainerchauffeur gevaarlijke stoffen ( omgeving Botlek ) Ervaring tankcontainers en bezit van ADR 1&2 vereist. Alle Betalingen zijn conform CAO TLN of KNV (dus ook verblijfskosten) op basis van gebruikelijke ervaringsjaren, dus 5 jaar rijervaring (CE ) is D5. CV kun je sturen naar tank@synergiejobs.nl of solliciteer via de site; www.synergiejobs.nl

In mijn zoektocht naar documenten voor de UN / Gevi-nummers stuitte ik op een zeer handige app van het beurtvaartadres. Er is een lite-versie (gratis) en een pro-versie (€9,99) te verkrijgen. Ik ben al wat bezig geweest met de lite-versie en mij lijkt die pro wel de moeite waard. De app kan je instellen voor: - Chauffeur - Veiligheidsadviseur - Magazijnmedewerker - Overig. Om teleurstelling te voorkomen (in de rol chauffeur) zijn in de lite-versie: toevoegen aan transportlijst, tunnelbeperkingen, tekst op vervoersdocument, bepaal exacte tekst op vervoersdocument, vrijgestelde hoeveelheden, instructies, tankcodes en nog wat diverse dingen niet beschikbaar. Twee talen, nl. Engels en Nederlands. Enig nadeel, je moet je databundel er voor aanzetten onderweg. De app is beschikbaar voor de Android en App store. Site beurtvaartadres

Het LQ-etiket (25x25 cm) Voor het vervoer van meer dan 8 ton brutogewicht Limited Quantity per voertuig zijn sinds 1 januari 2013 extra regels van toepassing, met name over het voeren van het LQ-etiket (zoals hierboven) op het voertuig. Ik maak hierin een onderscheid tussen stukgoedvervoer en zeecontainervervoer. Tot 1 januari 2015 zijn ook de oude LTD QTY borden nog toegestaan. Omdat deze vanaf die datum definitief zijn verdwenen raad ik investeringen hierin af. Vervoeren van LQ als stukgoed (zeilopleggers/gesloten voertuigen): Vervoeren van minder dan 8 ton brutogewicht LQ: Geen voorschriften Andere gevaarlijke stoffen bijgeladen (meer dan 1000 punten): Voorschriften volgens het ADR, dus oranje borden, uitrusting en ADR-diploma. Vervoeren van meer dan 8 ton brutogewicht LQ: Verplicht voeren van LQ-borden aan voor- en achterzijde. Het voeren van oranje borden bij het vervoeren van enkel LQ is beslist niet toegestaan, LQ-borden verplicht! Ik raad het gebruik van plaketiketten op het voertuig in plaats van vaste borden af, maar voor zéér incidenteel gebruik is het beter dan helemaal niets. Toepassen van tunnelcode E. Geen voorschriften over uitrusting en ADR-diploma Vervoeren van meer dan 8 ton LQ én andere gevaarlijke stoffen (>1000 punten): Verplicht voldoen aan het ADR, dus oranje borden, uitrusting, ADR-diploma en tunnelcode behorende bij de vervoerde stoffen. Aanbrengen LQ-borden toegestaan maar niet verplicht. Vervoer van LQ in zeecontainers: Vervoeren van minder dan 8 ton brutogewicht LQ: Geen voorschriften Andere gevaarlijke stoffen bijgeladen (meer dan 1000 punten): Voorschriften volgens het ADR, dus oranje borden, etiketten aan 4 zijden, uitrusting en ADR-diploma. Vervoeren van meer dan 8 ton brutogewicht LQ: Verplicht voeren van 4 LQ-gevaarsetiketten aan alle zijden van de container. Niet verplicht om ook op voor- en achterzijde voertuig deze etiketten te hebben (zoals bij stukgoed). Verboden te rijden met oranje borden. Toepassen van tunnelcode E. Geen voorschriften voor uitrusting en ADR-diploma Vervoeren van meer dan 8 ton LQ én andere gevaarlijke stoffen (>1000 punten): Verplicht voldoen aan het ADR, dus oranje borden, etiketten, uitrusting, ADR-diploma en tunnelcode behorende bij de vervoerde stoffen. Aanbrengen LQ-etiketten naast de gewone gevaarsetiketten is sinds 2013 toegestaan, dit was altijd verbod Let op!: Volgens het IMDG zijn bij vervoer over zee etiketten aan 4 zijden altijd verplicht. Dit houdt in dat deze etiketten op de terminal opgeplakt of afgehaald mogen worden als ze voor wegtransport niet nodig zijn, maar etikettering al tijdens het wegtransport is niet verboden.

Vanavond op Zembla een reportage over gevaarlijke situaties met oostblokchauffeurs die vaak geen ADR hebben of op een eenvoudige wijze gewoon een ADR kopen voor 300 zloty. vanavond 12 okt Nederland 2 21.20 uur, kijken dus