Doorzoek de gemeenschap

Afb:bron Twee vrachtwagenchauffeurs en hun werkgevers moesten dinsdagvoormiddag verschijnen voor de politierechter in Brugge. Ze werden vorig jaar tijdens in april geverbaliseerd omdat ze langs de A10 ter hoogte van Oudenburg te dicht tegen een voorligger reden. Het ging om afstanden van 31 en 34 meter die vastgelegd werden met camerabeelden van de wegpolitie. Beide vrachtwagens werden over een afstand van één kilometer gevolgd zodat er voldoende bewijzen waren. Lees meer >> Bron: Nieuwsblad.be

Nu de proef met LZV's in Vlaanderen dichterbij komt, komen ook meningsverschillen aan het licht. Zo wil vakbond BTB een hoger loon voor deze chauffeurs. De transportfederaties vinden dit niet nodig. bronvermelding afbeelding Nu de federale drempel genomen is en Vlaams minister Crevits een proef met ecocombi's of lange en zware vrachtwagens (LZV's) op Vlaams grondgebied voorbereidt, raken de gemoederen daaromtrent stilaan verhit. De transportarbeidersbond BTB-ABVV dringt opnieuw aan op een concreet aantal maatregelen die met name de chauffeur van dergelijke vrachtwagencombinaties beter moeten beschermen en belonen. Meer bepaald eist de vakbond: een apart statuut voor ........ lees hier het gehele Nieuwsartikel Bron: De Lloyd NV

Eco-Combi’s, Euro-Combi’s, LZV’s (Lange en Zware Voertuigen) of Supertrucks zijn de afgelopen weken niet uit het transportnieuws geweest. Het gaat om vrachtwagencombinaties met een maximale lengte van 25,25m en een maximaal gewicht van 60 ton die op een beperkt aantal vooraf bepaalde routes transporten kunnen verzorgen. België: wanneer? Of ze ook in België komen is nog een vraagteken, maar de signalen zijn positief. De EU moet definitief het licht op groen zetten, en de Belgische en gewestelijke autoriteiten moeten nog de modaliteiten bepalen. In elk geval: Van Hool is er klaar voor. Lees hier het volledige Nieuwsartikel Bron: Van Hool België

De vrachtwagens van Coca-Cola bewegen zich voortaan verplicht met 80 in plaats van 90 kilometer per uur over onze snelwegen. Dan verbruiken ze minder en gaat de CO2-uitstoot omlaag. De Coca-Cola-vloot telt in België zo'n tweehonderd vrachtwagens. Die tuffen dagelijks over de wegen om drankencentrales, supermarkten en horecazaken te bevoorraden. Samen is dat goed voor zo maar eventjes 28.000 kilometer per etmaal. Het hoeft geen betoog dat die rode frisdrankbrigade weegt op het milieu. ‘Daar wilden we iets aan doen', zegt woordvoerster Liesbeth Denys. ‘Want Coca-Cola draagt het milieu hoog in het vaandel. Eerder maakten we onze blikjes al lichter om zo materiaal uit te sparen. Nu is het transport aan de beurt. Na een proefproject in Hasselt en Gent stelden we vast dat een vrachtwagen die op de snelweg 10 kilometer per uur trager rijdt liefst 15 procent minder CO2 uitstoot en 10 procent minder verbruikt. Reden genoeg dus om de chauffeurs te verplichten hun voet wat van het gaspedaal te halen.' Minder stress En die chauffeurs luisteren. ‘Binnenkort gaan we onze vrachtwagens begrenzen op 80 per uur, dan kúnnen ze niet anders. Maar nu dat nog niet het geval is, respecteren ze de regel inderdaad. Hoe we dat weten? We kunnen dat zien. De vrachtwagens worden gevolgd door een computersysteem. Niet om de hardrijders op de vingers te tikken. Wel om ze te coachen, bij te sturen, zodat ze leren zo milieuvriendelijk mogelijk te rijden.' ‘Iets waar ze zelf ook voordeel uit halen. De chauffeurs die deelnamen aan ons proefproject waren duidelijk zeer relaxed. De enige extra stress die er nog kan zijn, is dat ongeduldige chauffeurs toeteren omdat het te traag gaat. Daar hebben we ook iets op gevonden. We plakken op de laadklep achteraan grote stickers met het waarom van die 80 per uur. Zo snapt iedereen het hopelijk.' In andere landen zie je zulke projecten ook al eens opduiken. Maar de kans dat de Vlaamse transportwereld het voorbeeld volgt, is volgens Lode Verkinderen van Transport en Logistiek Vlaanderen zeer klein. ‘Dat gaat ook niet. Coca-Cola verzorgt zijn eigen transport en moet niet opboksen tegen de concurrentie. Een zelfstandige die beslist zijn vrachtwagens trager te laten rijden, blaast zijn eigen zaak op. Want binnen de transportwereld geldt nog steeds dat de klant zo snel mogelijk zijn product van plaats A naar plaats B wil brengen.' Het tijdverlies valt volgens Coca-Cola best mee. ‘Dagelijks twee minuten per vrachtwagen. Nauwelijks het vermelden waard.' Bron: De Standaard.be

Waalse autosnelwegparkings zullen een label krijgen in functie van hun veiligheidsniveau. Dat heeft de Waalse minister-president Rudy Demotte (PS) zaterdag in Doornik gezegd op een nationale bijeenkomst van militanten van de socialistische Belgische Transportarbeidersbond (BTB-UBOT). Waals minister-president Rudy Demotte (PS). Demotte zei dat het transport over de weg en de logistiek sleutelsectoren blijven voor Wallonië. Via Sofico, de Waalse maatschappij voor bijkomende infrastructuurinvesteringen, wordt 4 miljoen euro uitgetrokken voor een pilootproject voor een beveiligde parking van 150 plaatsen in Wanlin. Afhankelijk van de resultaten zal het concept worden uitgebreid. Voor het herstel van het Waalse wegennetwerk is er een budget van 500 miljoen euro, goed voor 575 werven. Bron: deTijd.be

Vlaams minister van Mobiliteit Hilde Crevits (CD&V) pleit voor een rijverbod voor vrachtwagens bij hevige sneeuwval. Crevits reageert daarmee op de chaos die woensdag ontstond op de Belgische wegen naar aanleiding van de plotse sneeuwval. De minister wil dat vrachtwagens bij hevige sneeuwval aan de kant gaan staan. In Wallonië was woensdag een verbod van kracht voor vrachtwagens om op de Waalse snelwegen te rijden. Als gevolg van het winterweer werden vrachtwagenchauffeurs gevraagd om op parkings of op de pechstrook te parkeren. Gelijkaardige maatregelen werden al genomen eind januari en begin februari. Protest transportsector De SAV, de beroepsorganisatie van de Vlaamse Goederenvervoerders en Logistieke Dienstverleners, is niet gewonnen voor de invoering van een dergelijk systeem. Volgens de organisatie zou de economische schade voor de Vlaamse economie en voor de transportsector gigantisch groot zijn als het vrachtwagenverkeer telkens enkele uren wordt verboden als er sneeuw wordt voorspeld. Volgens de SAV zijn algemene maatregelen niet aangewezen als reactie op uitzonderlijke omstandigheden. Bron: Knack.be