Spring naar bijdragen

Doorzoek de gemeenschap

Toont resultaten voor tags 'cao'.

  • Zoeken op tags

    Voer tags gescheiden door een komma in.
  • Zoek op auteur

Soort bijdrage


Forums

  • Forumzaken !!
    • Mededelingen van het forumbeheer
  • De vrachtwagen chauffeur in de praktijk
    • Transportnieuws
    • Bedrijven die failliet zijn of gaan...
    • Vraagbaak voor de (beginnende) chauffeur
    • Allerhande vragen
    • De techniek op de weg & onderweg
    • Transport Encyclopedie
    • Transport en de Praktijk
    • Ongelukken..
    • Wegafsluitingen of vrijgegeven.
    • VERMIST
  • wetten en regels
    • wet- en regelgeving Nederland
    • Landen wetgeving (subcategories per land)
    • CAO
    • Tacho/Digi forum
    • verplichte nascholing (code 95)
  • de Chauffeur thuis
    • Verhalen
    • Mededelingen en vragen van gebruikers
    • Jouw Dashcam filmpjes
    • Filmpjes van het internet
    • Foto's
    • Truckersmarkt
    • In memoriam
    • Forummers die nu wel even een steuntje in de rug kunnen gebruiken
    • Muziek keuzes

Vind resultaten in...

Vind resultaten die...


Datum aangemaakt

  • Start

    Einde


Laatst bijgewerkt

  • Start

    Einde


Filter op aantal...

Geregistreerd

  • Start

    Einde


Groep


AIM


MSN


Website URL


ICQ


Yahoo


Jabber


Skype


Location


Interests


Biografie


Locatie


Interests


Beroep

11 resultaten gevonden

  1. Ik lees regelmatig onderwerpen over normeren of gewoon ordinair uren strepen. Wat mag volgens CAO en wat mag niet. Mag pauze verrekend worden met bv een pauzestaffel, mag er aan werkzaamheden een bepaalde tijd gekoppeld worden enz enz. Dit zegt de CAO over normeren; (citaat) 3.a De werkgever kan de normale duur van de werkzaamheden normeren op basis van sociaal en economisch verantwoorde praktijkervaringen en de loonberekeningen daarop baseren. De werkgever dient daarvoor echter eerst de instemming van de werknemers- en werkgeversorganisaties na voorafgaand overleg met de ondernemingsraad of personeelsvertegenwoordiging te verkrijgen. 3e. In alle gevallen zal de normeringsregeling schriftelijk worden vastgelegd en binnen 2 weken na dagtekening, ter registratie worden gemeld bij het secretariaat van CAO-partijen, Postbus 3008, 2700 KS Zoetermeer Dat betekend dat als er al een dergelijke regeling is dit moet zijn geregistreerd bij het bovenstaande secretariaat. Een briefje sturen en binnen een paar dagen heb je antwoord. Ik denk dat ik dat antwoord al weet want er wordt bijna nooit een dergelijke regeling goedgekeurd. Dat betekend in de praktijk dat als de betreffende cao van toepassing is het niet is toegestaan aan bepaalde werkzaamheden tijden te koppelen. Heel simpel dus. Als er toch genormeerd wordt is deze regeling nietig en kan je het beste de bond inschakelen. Jammer genoeg wordt hier bijna geen gebruik van gemaakt en volgt iedereen braaf de regeltjes die de baas opsteld.
  2. another one, who bites the dust De Rijke Trucking heeft na kritiek op zijn naleving van het cao zijn werkwijze aangepast, en nabetaling verricht. De stichting VNB heeft samen met FNV transport & logistiek contact gehad met de directie van de transportonderneming, nadat er meldingen waren binnengekomen over het niet naleven van het cao. Lees verder; http://www.transport-online.nl/site/74777/de-rijke-trucking-past-naleving-cao-aan-na-kritiek-stichting-vnb/
  3. Rare vraag wellicht maar het blijft door mijn hoofd spoken en de CAO biedt geen duidelijkheid. Kort door de bocht: Een werkweek bevat slechts 4 werkdagen (Koningsdag, 2e Paasdag enz...) Ik werk dus maar 4 dagen maar maak toch 40 uur = 8 uur overwerk per week? Het kan nog gekker omdat je maar 3 dagen werkt. Ik vraag me af hoe dit in elkaar zit aangezien de COA alleen spreekt over een werkweek van 40 uur. Iemand advies? Groet, Rob
  4. Mag ik mijn 18 extra atv dagen opsparen om eerder te stoppen, ik ben nu 64
  5. Op 1 Januari is mijn bedrijf overgegaan op tijdregistratie via de boordcomputer en zal de verloning per minuut plaats gaan vinden, met afronden op kwartier aan eind van de week. In een brief hierover kregen we te horen dat we bij onze loonstrook een overzicht krijgen van de boordcomputer, echter dit is wat de CAO erover zegt: artikel 26.2.H: "Bij het gebruik van elektronische tijdregistratiesystemen zijn werkgever en werknemer vrijgesteld van de verplichtingen zoals vermeld onder 2b t/m 2g. Na afloop van elke rit dient de werknemer de beschikking te krijgen over een ongeschoonde uitdraai van de in 2c. genoemde gegevens. Indien werknemer daartoe een eenmalig verzoek indient, is de werkgever met ingang van 1 januari 2013 tevens verplicht de werknemer éénmaal per betalingsperiode, electronisch of op andere wijze, een geschoonde uitdraai van de boordcomputer te verstrekken waarop de gegevens staan vermeld overeenkomstig de in lid 2c. genoemde gegevens." Ik heb gezegd dat ik na elke rit die ongeschoonde uitdraai wil krijgen, zodat ik kan controleren of alles correct doorkomt, de fin. dir. wil dit echter niet doen met als verweer dat het te veel papier kost. Volgens mij is dit slechts een excuus, ik heb gezegd dat hij het ook via email mag doen, maar toch is het misschien handig als ik kan vertellen of beter nog, kan laten zien hoe dit bij andere bedrijven gaat. Daarom de vraag: Krijg jij na elke rit een uitdraai en zo ja hoeveel papier is dit. Het zou helemaal mooi zijn als je me en voorbeeld kan mailen. Ook andere ervaringen hiermee hoor ik graag. Alvast bedankt voor je reactie!
  6. Gast

    Uitzendkracht fase A

    Of het hier wel goed staat, en of ik de juiste topictitel genomen heb, ben ik even niet zeker. Gaat om het volgende: Ik werk als uitzendkracht fulltime bij een landelijke inzamelaar van afval. Dat het slecht gaat moge duidelijk zijn, in de vergaderingen is het dit wat de klok slaat. Uiteraard heeft dit consequenties: Tijdelijke contracten worden niet verlengt. Nu werk ik 78 weken in fase A. Mijn intercedent heeft al aangegeven dat ik er op moest rekenen dat ik per september er hoogstwaarschijnlijk uit vlieg. Het gekke is dat ze twee voor mij nog een fase B voor 3 maanden hebben gegeven. Nu zegt mijn buurman dat, omdat ik al die tijd voor hetzelfde bedrijf werk, het uitzendbureau hoe dan ook een fase B moet geven. Nu ben ik genuanceerd, want hoe kan een UZB mij een fase B geven als er geen werk is? Laat ik zo stellen: Het kan zijn dat ik het verkeerd verwoord heb. Ik ben lid van de FNV, maar om nou in bed het CAO boekje te gaan lezen vindt ik ietwat slaapverwekkend. Wie kan mij in versimpelt uitleggen hoe dit zit?
  7. Op vrijdag 18 november start FNV Bondgenoten met de cao-campagne "Gelijk werk, gelijk loon. Ik teken ervoor!" Deze campagne ondersteunt de belangrijkste eis die de bond tijdens de komende cao-onderhandelingen op tafel legt: gelijk werk, gelijk loon in het beroepsgoederenvervoer, waardoor uitbuiting van buitenlandse chauffeurs, verdringing van Nederlandse chauffeurs en concurrentievervalsing worden tegengegaan. [h=1]Verdringing door cao-ontduiking[/h] In de afgelopen maanden heeft FNV Bondgenoten aangetoond dat bedrijven zich bedienen van allerlei constructies die allen tot doel hebben de Nederlandse cao te ontduiken. Via het gebruik van postbusfirma's, het overtreden van de cabotageregels en het misbruik maken van uitzend- en inleenconstructies wordt de betaling volgens de Nederlandse cao omzeild. Hierdoor wordt de buitenlandse chauffeur uitgebuit en verliest de Nederlandse chauffeur zijn werk. [h=2]Hier moet een einde aan komen[/h] Op donderdag 24 november gaan de onderhandelingen voor een nieuwe cao van start. Leden van FNV Bondgenoten hebben uitgesproken dat zij "Gelijk werk, gelijk loon" het belangrijkste punt vinden bij de onderhandelingen. De vakbond wil daarom strengere regels in de cao opnemen over het aanpakken van werkgevers die eigen of ingeleende werknemers onderbetalen. Daarnaast wil de bond dat uitzendkrachten vanaf dag één hetzelfde worden betaald als andere transportwerknemers. Hiermee wordt cao-ontduiking en uitbuiting beter bestreden. Ten slotte wil FNV Bondgenoten bij de overheid afdwingen dat de controle op cabotage gaat worden verscherpt en postbusfirma's worden aangepakt. [h=2]Werkgevers, beken kleur![/h] Verdringing en uitbuiting is een probleem voor de chauffeurs maar evenzeer een probleem voor goedbedoelende Nederlandse transportondernemingen. Zij zien door oneerlijke concurrentie hun vervoersopdrachten afnemen, met alle gevolgen van dien. Helaas doet werkgeversvereniging TLN het probleem af als lariekoek. Niettemin krijgt FNV Bondgenoten vaak van werkgevers te horen dat de vakbond goed werk verricht. Vrachtwagenchauffeur en kaderlid Klaas Lingbeek uit Oude Pekela: "Ik krijg wekelijks telefoontjes van kleine en grote vervoerders die het geweldig vinden dat wij de koe nu bij de horens vatten. Daarnaast zeggen ze ook steevast dat ze teleurgesteld zijn in TLN, omdat die de problematiek nog altijd afdoet als lariekoek. Door nu de werkgevers op de man af te vragen hoe ze er over denken, willen we per bedrijf duidelijkheid hebben over hoe zij de toekomst in de sector voor zich zien. Blijven ze via de gekste constructies concurreren over de ruggen van werknemers of gaan ze er samen met ons duidelijke afspraken over maken in de cao. TLN zou dit als een kans moeten zien zodat onze sector ook een keer positief in het nieuws komt". De kaderleden en leden van FNV Bondgenoten gaan op vrijdag18 november een aantal toonaangevende transportondernemingen in Noord-Nederland bezoeken. Deze werkgevers kunnen dan aangeven of zij FNV Bondgenoten steunen in de strijd tegen dit soort constructies, uitbuiting en verdringing.
  8. Hier is nogmaals het Loonberekenings programma van VNB. Op dit moment wordt er gewerkt aan de KNV versie van het programma. http://www.caonaleving.nl/ Even door scrollen naar beneden dan zie je de linkjes vanzelf.
  9. Na negen maanden onderhandelen zijn de werkgevers op 6 oktober j.l. met een cao-eindbod gekomen. Voor de werkgeversorganisaties zijn de cao-onderhandelingen hiermee afgerond. Voor FNV Bondgenoten is het moment aangebroken om de leden te gaan raadplegen. Lees hier de brief aan onze leden
  10. Aan de werknemers in de Sector Transport & Logistiek Beste mensen, Cao-onderhandelingen in afrondende fase, loonbod om te janken De werkgevers in het beroepsgoederenvervoer bieden een loonsverhoging van 1% op 1 januari 2011. In 2010 kunnen de werknemers het doen met niet meer dan 0%. Dat loonbod is natuurlijk om te janken! Op 6 oktober is de volgende onderhandelingsronde. Dan zullen de werkgevers met een beter loonbod moeten komen, anders gaan de cao-onderhandelingen geheid mislukken. Na 9 maanden onderhandelen in 7 onderhandelingsrondes is het mooi geweest. FNV Bondgenoten wil dat de cao-onderhandelingen worden afgerond. Maar dan wel met een betere loonsverhoging en afspraken over werkgelegenheid, uitzendwerk, geschoonde uitdraaien en vakbondscontributie. Onder druk wordt alles vloeibaar De werkgevers hebben tot nu toe nog geen krimp gegeven. Ze bieden een magere 1% per 1 januari. En andere verbeteringsvoorstellen van de bonden worden eenvoudigweg afgewezen. Willen we de werkgevers op andere gedachten brengen, dan zullen we meer druk moeten uitoefenen. Van alle kanten horen wij dat werknemers via korte (verrassings)acties Nederland wakker willen schudden en dat het hen menens is. Nederland kan niet zonder transport en transport niet zonder chauffeurs, logistiek medewerkers, planners e.d. In aanloop naar 6 oktober kunnen werknemers in het transport en logistiek laten zien dat zij een beter cao-bod willen. Soms zullen de acties bij verrassing worden uitgevoerd. Aan een aantal andere acties kunnen jullie zelf meedoen. Hieronder noemen wij er een paar. Actie BUNNIK Op 6 oktober is dé dag. Dan vindt de 7e en beslissende onderhandelingsronde plaats in Bunnik in het Postillion hotel (voorheen Mercure), vlak bij de A12. Zorg dat je erbij bent! Met een massale opkomst kunnen jullie laten zien dat er een beter cao-bod moet komen. Dus, ben je op 6 oktober tussen 8.00 en 10.00 uur in de buurt van Bunnik, neem de afslag naar het Postillionhotel, neem daar je pauze, je krijgt van ons koffie en een broodje. Daarnaast steun je onze onderhandelingsdelegatie in de onderhandelingen! Andere acties Via mail, sms, internet (www.fnvbondgenoten.nl ), pers e.d. houden we je op de hoogte over nadere acties. Om het verrassingseffect maximaal te laten zijn houden we die nog even geheim. Een betere cao heb jezelf in de hand. Laat zien dat je een betere cao wilt. Doe mee aan de acties. Alleen dan gaat het ons lukken. We rekenen op jullie, of beter gezegd: zorg dat je op jezelf (en je collega’s) kunt rekenen! Heb je zelf een idee voor een actie op je bedrijf neem dan even contact met ons op. Dan zorgen wij voor de ondersteuning die je nodig hebt. Ledenvergaderingen Zodra er een onderhandelingsresultaat is gaan we ledenvergaderingen houden. Houd je agenda alvast vrij op 23 en 30 oktober. Je ontvangt hierover nog nader bericht. Met vriendelijke groet, Huub van den Dungen, Bestuurder Vervoer FNV Bondgenoten Meer weten? Reageren? Bel de Praatpaal: 0800 – 022 5 022 (gratis) Surf: www.fnvbondgenoten.nl/transportenlogistiek 30 september 2010
  11. Omdat de vakbonden en de (kader)leden steeds weer worden afgerekend op resultaten of juist niet, wil ik hier graag lezen en discussie voeren over een verbeterde toekomst voor ons allen in de Transport en Logistiek. Ik vraag vooral meningen en oplossingen van leden en sympatisanten van United Truckers. Zij hebben niet voor niets besloten om deze club op te richten en na een paar vergaderingen wil ik graag weten waar ze voor staan en HOE ze e.e.a. willen verbeteren en zien. Dus niet wat de vakbond fout doet, maar hoe zij het willen GAAN doen. Komt U maar...
×
×
  • Nieuwe aanmaken...

Belangrijke informatie

Forum voorwaarden