Doorzoek de gemeenschap

Fotobewerking: J.Thomissen De verkeersminister van Sleeswijk-Holstein, Reinhard Meyer, wil negen weggedeelten van autosnelwegen sluiten voor ecocombi's. Op alle snelwegen die door spoorbanen worden doorkruist, mogen wat hem betreft geen ecocombi's meer rijden. Bron: Nieuwsblad Transport > Bericht enkel beschikbaar voor abonnees!

Het verzet in Duitsland tegen extra lange vrachtwagens uit Nederland wordt steeds groter. Volgens Duitse media zijn de deelstaten Sleeswijk-Holstein en Baden-Württemberg naar het Constitutionele Hof gestapt om een landelijke proef met de ecocombi`s van tafel te krijgen. Gif Image: Verkehrsclub Deutschland De proef wordt sinds begin dit jaar gehouden op speciaal uitgekozen stukken Autobahn. Veel deelstaten verzetten zich tegen de ecocombi`s, waaronder de voor Nederland belangrijke deelstaat Noord-Rijnland-Westfalen. De deelstaten zijn bang dat de vrachtwagens ten koste gaan van het goederenvervoer per spoor en het milieu. Nederlandse vervoerders ergeren zich aan het verzet. Lees hier verder Bron: Prof News

De Deense vervoerder Mogens Therkelsen ondervindt flink hinder van zijn voornemen om met een LZV van Padborg naar het Ruhrgebied te rijden. Duitse politici kunnen weinig anders dan Therkelsen toelaten. Maar de specificaties van een Duitse LZV zijn dusdanig, dat Therkelsen zich voor forse meerinvesteringen geplaatst ziet, alvorens de Duitsers Therkelsens LZV in hun land willen toelaten. ,,Daarvoor moet ik tot 20.000 euro extra investeren, om aan Duitse veiligheidsvoorschriften te kunnen voldoen”, klaagt Therkelsen, die komt uit een land waar intussen 460 LZV probleemloos rond rijden. De Deen vindt de duur van de Duitse proef met vijf jaar te kort. ,,In Denemarken blijven we zeker zeven jaar zo rijden, zodat vervoerders de kans krijgen hun investering weer terug te verdienen.” Foto: Truckstar.nl De Denen zijn echter bijna allemaal internationaal vervoerder en willen dus de grens over kunnen zonder allerlei poespas. De situatie geeft aan dat er geen landelijke maar Europese definitie van de LZV zou moeten komen, een mooie klus voor de IRU. Maar dat is nog niet alles. De Duitsers overwegen Therkelsen toestemming te geven, mits hij voor de grens zijn LZV splitst en hem voorbij de grens weer aankoppelt. De Duitsers menen dit serieus. Lees hier snel verder Bron: Trailertotaal.nl

Foto: Verkehrsrundschau.de Supermarktketen Edeka kiest in Zuid-Beieren voor het gebruik van LZV's voor vervoer tussen haar magazijnen. Edeka ziet duidelijke voordelen in het gebruik van de ecocombi. De LZV's gaan rijden tussen de magazijnen in Straubing, Penzberg, Betzigau en Gaimersheim. De routes tussen de warehouses passen in de routes die zijn vrijgegeven voor LZV-verkeer. "We hebben onze deelname aan .........lees hier meer >> Bron: TTM.nl

Afb:Bron Het bedrijf Hellmann Worldwide Logistics heeft sinds kort twee ecocombi' s in gebruik tussen de vestiging van zijn klant Duni, in Bramsche, en het distributiecentrum Hellmann in Osnabrück, in Duitsland. Of een twintigtal kilometers. Dit heeft ervoor gezorgd dat er veel minder shuttles .......... lees hier meer >> Bron: Truck & Business

Het Duitse wegennet voor de landelijke proef met lange en zware vrachtwagens (LZV’s) is flink uitgebreid. In totaal zijn er meer dan 100 nieuwe trajecten en aanvullingen op bestaande routes bijgekomen. Een belangrijke nieuwe bestemming is de haven van Hamburg. De landelijke proef met LZV’s in Duitsland is op 1 januari van dit jaar van start gegaan. De proef kent tot nu toe slechts 17 deelnemers. Het lage aantal komt vooral doordat ......... lees hier meer >> Bron: Agria Holland

In heel Duitsland rijden slechts 13 LZV's rond. Dat verklaart het Duitse verkeersministerie op vragen van het Duitse vakblad Verkehrsrundschau. Daarmee is het ‘Feldversuch' wel erg belabberd gestart. Afb:bron De bondsregering had volgens woordvoerder van het ministerie Sebastian Rudolph zelf ook graag meer...........lees hier verder Bron: TTM / Nieuws

Afb:bron De Duitse verkeersminister, Peter Ramsauer (foto), houdt vast aan de proef met de ecocombi, ook al dreigt nu ook de noordelijke deelstaat Sleeswijk-Holstein af te haken. Ramsauer vindt dat Sleeswijk-Holstein de eerder voor de proef aangemelde wegen voor ecocombi's moet openhouden. Dat zal echter niet gebeuren, zo is te verwachten. In Sleeswijk-Holstein is na verkiezingen een.......... lees hier verder Bron: Nieuwsblad Transport

Transportbedrijf Ansorge uit Bissenhofen heeft de eerste twee ritten gemaakt in het kader van de Duitse LZV praktijkproef. De beide ecocombi reden vanaf de thuisbasis met sanitair materiaal naar de multimodale terminal bij het vliegveld Riem nabij München. Een ritje van 120 kilometer. Lees hier het volledige artikel Bron: Truck & Milieu

De exploitanten van de Duitse multimodale knooppunten zijn in meerderheid voorstander van de proef met de ecocombi van 25,25 meter. Dat blijkt uit een enquête van de Deutsche GVZ-Gesellschaft (DGG). Lees hier volledige artikel Bron: TLN

De resultaten van een recent, representatief onderzoek van het Forsa opinieonderzoek instituut zijn duidelijk: meer dan driekwart van de Duitsers (77 procent) zijn tegen de toelating van gigaliners op de openbare weg, slechts 18 procent is voorstander. De belangrijkste redenen voor de afwijzing is, dat men vind dat er een verhoogd risico ( door de extra grootte en tonnen wegende LZV`s) op Ongevallen zal zijn. Daarbij moet ook een noodzakelijke wijziging in het wegennet plaatsvinden en dit gaat ten koste van de belastingbetaler. De Forsa-enquête werd eind maart uitgevoerd in opdracht van de Vereniging van Duitse transportbedrijven (VDV) en de Pro-Rail Alliance, er werden 1500 Duitsers vanaf 16 jaar geïnterviewd. "Het gebruik van gigaliners roept overal in Duitsland twijfel en afkeuring. Wij roepen daarom de minister van Verkeer en Waterstaat te komen met een besluit, om de geplande proeven voor Nu en voor altijd te beëindigen", zegt dr. Martin Henke Managing Director VDV, gezien de duidelijke tegen resultaten. Zelfs Dirk Flege, managing director van de Pro-Rail Alliance, doet een beroep op de Politici om nu snel te handelen door de geplande testritten van 2012 te stoppen: "Uit het onderzoek blijkt 67 procent van de mensen tegen, zelfs ook tegen de test-proeven", zegt Flege, hij wijst erop dat de weerstand is gegroeid onder de bevolking in de afgelopen vier jaar. In 2007, was ook een representatieve Forsa-enquête, 73 procent van de bevolking was toen tegen de komst van deze Monster trucks. Komst ecocombi verworpen in alle provincies Kijkend naar de resultaten van het onderzoek door de provincie en regio`s is de uitslag overduidelijk: Overal in Duitsland is de lokale bevolking tegen het gebruik van gigaliners. De weerstand is het grootst in de steden waar de meeste mensen leven. delen van Nedersaksen en Baden-Württemberg verwierpen de komst van de LZV`s met een duidelijke meerderheid, 77% van de bevolking in beide delen is tegen de toelating van de reusachtige vrachtwagens in het Verkeer. Ze hebben zelfs een Anti campagne website: Keine Monstertrucks in Europa! Bron: Allianz pro Schiene