Spring naar bijdragen

Doorzoek de gemeenschap

Toont resultaten voor tags 'hos fland'.

  • Zoeken op tags

    Voer tags gescheiden door een komma in.
  • Zoek op auteur

Soort bijdrage


Forums

  • Forumzaken !!
    • Mededelingen van het forumbeheer
  • De vrachtwagen chauffeur in de praktijk
    • Transportnieuws
    • Bedrijven die failliet zijn of gaan...
    • Vraagbaak voor de (beginnende) chauffeur
    • Allerhande vragen
    • De techniek op de weg & onderweg
    • Transport Encyclopedie
    • Transport en de Praktijk
    • Ongelukken..
    • Wegafsluitingen of vrijgegeven.
    • VERMIST
  • wetten en regels
    • wet- en regelgeving Nederland
    • Landen wetgeving (subcategories per land)
    • CAO
    • Tacho/Digi forum
    • verplichte nascholing (code 95)
  • de Chauffeur thuis
    • Verhalen
    • Mededelingen en vragen van gebruikers
    • Jouw Dashcam filmpjes
    • Filmpjes van het internet
    • Foto's
    • Truckersmarkt
    • In memoriam
    • Forummers die nu wel even een steuntje in de rug kunnen gebruiken
    • Muziek keuzes

Vind resultaten in...

Vind resultaten die...


Datum aangemaakt

  • Start

    Einde


Laatst bijgewerkt

  • Start

    Einde


Filter op aantal...

Geregistreerd

  • Start

    Einde


Groep


AIM


MSN


Website URL


ICQ


Yahoo


Jabber


Skype


Location


Interests


Biografie


Locatie


Interests


Beroep

1 resultaat gevonden

  1. Fland

    Rijtijdenwet USA/Canada

    Hier heet het HoS, Hours of Service. Het zit niet zo ingewikkeld in elkaar als in Europa. Ik ga niet heel erg in details treden, gewoon af en toe via een voorbeeld aangeven wat mogelijk is. Het echte vrije Amerika, walhalla voor de truckers waar je alles kon doen en laten wat je maar wilde dat is niet meer. Rijtijden worden meer en meer beperkt, ook hier steeds meer snelheidsbegrenzers en, iets dat ik toch niet echt gedacht had dat het zou gebeuren, EOBR's. En dat staat dan voor Electronic On Board Registration (als ik het wel heb). Volgens mij zijn de regels in de States net weer aangepast. Een belangrijke regel in de States is, is dat je per 8 dagen 70 uur mag rijden en werken. In Canada geldt 70 uur in 7 dagen. Echter na 34 uur onafgebroken rust (Canada 36) mag je weer opnieuw beginnen te tellen. Dat heet hier een reset. De aanpassing in de Amerikaanse wet betreft die reset. Hij is nog steeds 34 uur maar moet nu wel twee periodes bevatten van middernacht tot 6 uur 's ochtends. Dat betekent dat een chauffeur die zaterochtend om 8 uur thuis komt nu niet meer zondagavond om 6 uur kan vertrekken. Kan wel, maar dan heeft hij geen reset gemaakt. Zal het de bedoeling zijn dat de chauffeur meer rust krijgt, meer quality tijd thuis..?? De meeste chauffeurs worden hier nog per mijl betaald dus het mag duidelijk zijn dat die niet zitten te wachten op een extra nacht thuis, die willen kilometers maken... Voorbeeldje wat ik ga doen. Maandagochtend moet ik lossen in Vaughn, een voorstad van Toronto. Dat is een kleine 1500 km rijden. Ik vertrek zondagochtend om zes uur (iets waar ik bepaald niet blij mee ben) en rijd een dikke 1200 km tot de Flying J in Napanee. Daar ben ik om een uur of acht zondagavond (ik heb geen EOBR dus weet vrij zeker dat ik er die tijd ben). Maandag half vijf eruit (dat is half vier plaatselijke tijd) en om vijf uur weg. Dan ben ik tegen half negen in Toronto, mooi op tijd dus... Ik heb in Europa nooit echt internationaal gereden, BeNeLux en wat Noord-Frankrijk. Hoe pakt een Nederlandse chauffeur het aan wanneer hij vrijdag geladen heeft voor Madrid (ca 1500km..??) en hij moet maandag op tijd lossen..?? Ben ik eigenlijk wel benieuwd naar... Wordt vervolgd...
×
×
  • Nieuwe aanmaken...

Belangrijke informatie

Forum voorwaarden