Spring naar bijdragen

Doorzoek de gemeenschap

Toont resultaten voor tags 'transport internationaal'.



Meer zoekopties

  • Zoeken op tags

    Voer tags gescheiden door een komma in.
  • Zoek op auteur

Soort bijdrage


Forums

  • Forumzaken !!
    • Mededelingen van het forumbeheer
  • De vrachtwagen chauffeur in de praktijk
    • Transportnieuws
    • Bedrijven die failliet zijn of gaan...
    • Vraagbaak voor de (beginnende) chauffeur
    • Allerhande vragen
    • de techniek onderweg
    • Transport Encyclopedie
    • Transport en de Praktijk
    • Ongelukken..
    • Wegafsluitingen of vrijgegeven.
    • VERMIST
    • Mijn Bedrijf
    • Bedrijfs ervaringen
  • wetten en regels
    • wetgeving nederland
    • Landen wetgeving (subcategories per land)
    • Tacho/Digi forum
    • verplichte nascholing (code 95)
  • Banenmarkt
    • Chauffeursportaal.nl
    • Ik zoek een baan
  • de Chauffeur thuis
    • Verhalen
    • Vastgereden
    • De Huiskamer
    • Overig Nieuws
    • Overige onzin
    • Mededelingen en vragen van gebruikers
    • Gasten hoekje
    • Jouw Dashcam filmpjes
    • Filmpjes van het internet
    • Foto's
    • Truckersmarkt
    • Miniatuur trucks
    • In memoriam
    • Forummers die nu wel even een steuntje in de rug kunnen gebruiken
    • Chauffeursforum nieuwsbrieven
  • Restaurant, Truckstops en Wasstraten
  • Forumsponsors

Vind resultaten in...

Vind resultaten die...


Datum aangemaakt

  • Start

    Einde


Laatst bijgewerkt

  • Start

    Einde


Filter op aantal...

Geregistreerd

  • Start

    Einde


Groep


AIM


MSN


Website URL


ICQ


Yahoo


Jabber


Skype


Location


Interests


Biografie


Locatie


Interests


Beroep

98 resultaten gevonden

  1. Foto bron: BNR Nederlandse vrachtwagenchauffeurs worden veel vaker bekeurd dan hun collega's uit andere Europese landen. Naar eigen zeggen komt dat vooral omdat ze een makkelijke prooi zijn vanwege hun meertaligheid. Dat blijkt uit een uitgebreide enquête van de SP. Vooral in Frankrijk en Zuid-Europese landen is de Nederlandse trucker voor de politie een makkelijk mikpunt. Ze krijgen boetes voor te hard rijden of omdat ze niet genoeg rust nemen tijdens de rit. Werkende pinpas Terecht, maar volgens SP-europarlementariër Dennis de Jong worden Nederlandse truckers onevenredig veel bekeurd. Hij legt uit waarom zij makkelijker op de bon worden geslingerd. Lees hier verder Bron: BNR.Nieuws
  2. Scania is begonnen met de uitlevering van de eerste van in totaal 400 Scania's R 730 8×4, die worden ingezet als LZV's in het vervoer van ijzererts voor bouwbedrijf Peab. De combinaties, die tot 117 ton (!) mogen wegen, rijden rond de nieuwe mijn van Northland Resources in het Zweedse Pajala. LZV's mogen in Zweden net als bij ons zestig ton wegen, maar een verzoek aan de Zweedse autoriteiten is genoeg om met de combinatie, die nu 90 ton weegt met een laadvermogen van 63,8 ton, de weg op te mogen. De LZV is opgebouwd door Scania, met een ........ lees hier verder Bron: TTM.nl
  3. Foto: Imageshack.us Tijdens een Australische Studie blijkt dat door het drinken van java en andere cafeïnehoudende dranken, de kans op een ongeval door lange-afstand vrachtwagenchauffeurs met 63 procent word verlaagd. Lees hier het hele verhaal (alleen in het Engels) Bron: Medpagetoday.com
  4. Radio 1 Komende uitzending 22 februari 2013 18:30 — 19:00 Iedere werkdag heeft Joost Eerdmans een stelling waar je op kunt reageren. Reageer ook! Via twitter #wnl of via de telefoon 0800-1121. Bekijk de twitterfeed op onze website WNL | Home en luister iedere uitzending op Radio 1, van 18.30 tot 19.00 uur. Morgen gaat het dus over de Filipijnse chauffeur die zo gezegd de boterham weghaald bij de Nederlandse chauffeur, ben benieuwd wat ik te horen krijg
  5. Foto: Noebse Wikimedia Commons BMW neemt vanaf deze maand deel aan de Duitse proef met de inzet van lange zware vrachtwagens (lzv). Binnenkort moeten rond de tien ‘ecocombi’s’ rondrijden met zowel productie- als vervangingsonderdelen van de Duitse autofabrikant. Het verkeer zal plaatsvinden ..........lees hier verder Bron: Nieuwsblad Transport.nl
  6. Foto: Decogifts Het Hof Den Bosch heeft volgens de Haarlemse transportadvocaat Han Vallenduuk 'een belangrijk arrest over de inzet van buitenlandse chauffeurs' gewezen. Transportadvocaat Vallenduuk doelt op een vonnis van het Hof waarin vorige week zeven chauffeurs van Van Heur Transport (nu onderdeel van Van den Bosch uit Erp), die hadden betoogd dat ze waren 'verdrongen door buitenlandse chauffeurs', in het ongelijk werden gesteld. Hoofdbron: Transport.nl (alleen voor abonnees) ----------------------------------------------------------------------------------------------------------------- Uitspraak: Gerechtshof 's-Hertogenbosch Datum uitspraak: 20-11-2012 Datum publicatie: 23-11-2012 Rechtsgebied: Civiel overig Soort procedure: Hoger beroep Inhoudsindicatie: arbeidsrecht, wijziging arbeidsvoorwaarden, CAO, schriftelijk wijzigingsbeding? Enkele hoofdstukken waar het zich om draait. 4.4.2.Het hof verwerpt dit standpunt van [Transport A.]. De vordering in reconventie ziet namelijk op de vraag of de terugschaling van [appellant sub 5. c.s.] van functieschaal E6 naar D6, gelet op de aard van de door hen verrichte werkzaamheden, terecht was. In hoger beroep staat niet ter discussie dat de werkzaamheden die [appellant sub 5. c.s.] ten tijde van de functiewijziging in november 2008 (zie rechtsoverweging 4.1.3) verrichtten, niet een indeling in functieschaal E maar een indeling in functieschaal D rechtvaardigden. Bij de beoordeling van de vordering in conventie, waarop het hoger beroep ziet, gaat het er daarentegen in het bijzonder om of [Transport A.] [appellant sub 5. c.s.] de buitenlandse ritten, die kwalificeerden als E6-ritten, heeft onthouden, terwijl die ritten er wel waren. 4.2.3.Bij vonnis van 11 maart 2010 heeft de kantonrechter de chauffeurs opgedragen het bewijs te leveren van hun stelling dat de internationale transporten door [Transport A.] zijn toebedeeld aan goedkopere buitenlandse arbeidskrachten terwijl de Nederlandse arbeidskrachten zonder overleg zijn teruggeplaatst naar de loonschaal D. Nadat in enquête en in contra-enquête getuigen waren gehoord en nog conclusies waren gewisseld, heeft de kantonrechter bij vonnis van 12 mei 2011 de vordering in conventie afgewezen. De vordering in reconventie werd toegewezen en de chauffeurs werden in conventie en in reconventie veroordeeld in de proceskosten. 4.3.Bij exploot van 26 juli 2011 hebben [appellant sub 5. c.s.] [Transport A.] in rechte betrokken en [Transport A.] aangezegd in hoger beroep te komen van het tussenvonnis van 11 maart 2010 en het eindvonnis van 12 mei 2011. Het hof stelt voorop dat [appellant sub 5. c.s.] geen grief hebben gericht tegen het bestreden tussenvonnis van 11 maart 2010, zodat zij in het beroep daarvan niet-ontvankelijk zijn. In de memorie van grieven sub 9 stellen zij weliswaar het volgende: “Ten onrechte gaat de Kantonrechter in het tussenvonnis van 11 maart 2010 bij de beoordeling ervan uit dat voor een juiste beoordeling van de vorderingen over en weer naar het oordeel van de kantonrechter vast dient komen te staan of het verwijt van de chauffeurs, dat internationale transporten door [Transport A.] zijn toebedeeld aan goedkopere buitenlandse arbeidskrachten terwijl de Nederlandse arbeidskrachten zonder overleg naar de loonschaal D zijn teruggeplaatst juist is.” Bij gelegenheid van het pleidooi in hoger beroep heeft mr. Den Besten desgevraagdechter medegedeeld dat het niet de bedoeling is om van het tussenvonnis van 11 maart 2010 te appelleren. 5. De uitspraak Het hof: verklaart de chauffeurs niet-ontvankelijk in hun hoger beroep voor zover dat is gericht tegen het tussen partijen gewezen tussenvonnis van 11 maart 2010; bekrachtigt het vonnis d.d. 12 mei 2011 waarvan beroep, voorzover aan het oordeelvan het hof onderworpen; veroordeelt [appellant sub 5. c.s.] in de proceskosten van het hoger beroep welke kosten aan de zijde van [Transport A.] tot de dag van deze uitspraak worden begroot op € 649,-- aan verschotten en € 2.682,-- aan salaris advocaat; verklaart dit arrest, wat betreft de proceskostenveroordeling,uitvoerbaar bij voorraad. Dit arrest is gewezen door mrs. M.J.H.A. Venner-Lijten, A.P. Zweers-van Vollenhoven en M.W.C. de Jonge en in het openbaar uitgesproken door de rolraadsheerop 20 november 2012. Bron: Lees de Volledige Uitspraak op Jure.nl
  7. misschien moesten wij dit ook eens doen niet dat ik iets tegen buitenlanders hem integendeel ken er genoeg die wel hard werken en netjes zijn maar die belgen hebben wel gelijk denk ik het is hier ook aan der orde van de dag. Actie Belgische truckers tegen buitenlanders - Buitenland | Het laatste buitenlandse nieuws leest u op Telegraaf.nl [buitenland]
  8. Foto: Den Hartog & Bikker B.V Den Hartog & Bikker uit Vuren heeft onlangs 10 Volvo FH 420 Euro 5 Globetrotter bakwagen combinaties in gebruik genomen. Het betreft een uitbreiding op het bestaande wagenpark. De trucks werden geleverd door Volvo Trucks-dealer Van Dijk Culemborg. Den Hartog & Bikker, onderdeel van de Meeus Groep, heeft een totaal wagenpark van 160 trekkende eenheden. Van Dijk Culemborg heeft in de afgelopen tweeëneenhalf jaar 63 nieuwe Volvo's geleverd. Daarnaast heeft het bedrijf een warehouse van ruim 300.000 vierkante meter en een uitgebreid dienstenpakket, waaronder copacking. Louis Mourits, algemeen directeur: "Als logistiek dienstverlener in het volume-transport zijn wij continu op zoek naar win-winsituaties. We kijken naar de ..... lees hier verder Bron: TTM.nl
  9. Foto: Trailertotaal De Duitse logistiek dienstverlener Spedition Ansorge heeft een 14,9 meter lange Kögel Euro Trailer toegevoegd aan haar wagenpark. Ansorge rijdt ook al met LZV's, maar heeft met de verlengde Euro Trailer meer mogelijkheden. (klik foto voor poster formaat) Kögel heeft de Euro Trailer verlengd met 1,3 meter tot een totaallengte van 14,9 meter. De oplegger was onlangs al te zien in Hannover gedurende de IAA en is nu in gebruik genomen door Ansorge. Volgens Ansorge heeft de 14,9 m lange oplegger diverse voordelen. Niet alleen is er door de 1,3 meter langere lengte een laadvolume van 8,5 kuub extra, de Euro Trailer ..... lees hier verder Bron: TTM.nl
  10. Fotobewerking: J.Thomissen De verkeersminister van Sleeswijk-Holstein, Reinhard Meyer, wil negen weggedeelten van autosnelwegen sluiten voor ecocombi's. Op alle snelwegen die door spoorbanen worden doorkruist, mogen wat hem betreft geen ecocombi's meer rijden. Bron: Nieuwsblad Transport > Bericht enkel beschikbaar voor abonnees!
  11. http://www.dumpert.nl/mediabase/6362011/9f896fa8/beroving_in_rusland_gaat_fout.html Collegialiteit he!
  12. 664Freedom

    69% van de Polen tegen LZV`s

    01 februari 2012. Ook de meerderheid van de mensen in Polen weigert de toelating van langere en zwaardere vrachtwagens. Dit was het resultaat van een opiniepeiling uitgevoerd door Inquiry Market Research in opdracht van de campagne "Tiry na Tory" (verplaats vrachtwagens naar treinen). 69 procent van de ondervraagden was tegen het toestaan ​​van LZV`s, slechts 14 procent was voor. Ook in andere Europese landen geven de mensen een duidelijke afwijzing voor Mega Trucks, dit werd aangetoond door opiniepeilingen in Duitsland, Frankrijk, het Verenigd Koninkrijk en Zwitserland. Hier was 81 procent van de Franse, 80 procent van de Zwitsers, 77 procent van de Duitsers en 75 procent van de Britten tegen de komst van LZV`s. (In Scandinavië en Nederland is echter geen enquete gehouden) Opinion poll mega trucks Poland Bron: nomegatrucks
  13. Buitenlandse vrachtwagenchauffeurs moeten straks 10 pond is +/- € 12.35 per dag betalen voor het gebruik van de Britse wegen in 2015, dit is onder de nieuwe wetgeving geopenbaard door het Ministerie van Verkeer. Britse vrachtwagenchauffeurs betalen £ 13 pond per dag op het continent, maar hun Europese collega's betalen niets als ze door de UK rijden. Staatssecretaris van Verkeer Patrick McLoughlin zei: "Deze voorstellen zullen een belangrijke steun voor de Transportsector van het Verenigd Koninkrijk opleveren. "Het is gewoon niet juist dat buitenlandse vrachtwagens niet betalen om onze wegen te gebruiken." Er wordt geschat dat elk jaar 1,5 miljoen Buitenlandse vervoerders Groot-Brittannië bezoeken. Foto: ALAMY De nieuwe heffing zal naar verwachting de meeste Vervoerders 1.000 pond +/- € 1235 per jaar gaan kosten. Bekijk hier de Nieuws video: " New Charges For Foreign Lorries " Britse chauffeurs zullen straks ook de dagelijkse heffing moeten gaan betalen als gevolg van de Europese wetgeving, maar ze zullen in staat zijn om deze terug te claimen als compensatie tegen de wegenbelasting. De Industrie heeft verheugd gereageerd over de nieuwe plannen en ze hopen te voorkomen dat (goedkope) Buitenlandse chauffeurs afhaken om verder Binnenlandse ritten voor Britse bedrijven te doen . Steve Bowles van Ray Bowles Transport vertelde Sky News: "De brandstof in hun tanks is 20% goedkoper dan de onze. "Ze kopen de veel goedkopere brandstof in Frankrijk, Duitsland of België en brandstof is de overgrote meerderheid van onze kosten.; Je kunt niet concurreren." RAC Foundation directeur Professor Stephen Glaister zei: "Na administratie rekent de Overheid £ 20 miljoen per jaar aan netto-omzet. "Dat is zoiets als een vijfde van 1% van alle uitgaven voor de wegen in een jaar." De AA is bang dat dit het startschot zal zijn voor het rekeningrijden, " betalen per mijl " voor alle automobilisten. De regering hoopt dat deze wetgeving snel gelegaliseerd word voor het einde van dit Parlement ! Bron: Sky News.com
  14. Foto: delloyd.be De op 24 september geplande actie van truckers tegen de sociale dumping blijft niet beperkt tot België. Ook in Berlijn en Denemarken gaan truckers die dag demonstreren. Wat het Belgische onderdeel van de actie betreft: vanop vijf verschillende parkings in België vertrekken die maandag om 11:00 uur truckers richting Brussel om aan te tonen dat hun grieven een Europese component hebben. De bonden vinden dat de Europese regelgeving rechtvaardiger moet. Wat niet onverlet laat dat ook de handhaving van de huidige regels beter moet worden geregeld, aldus de bonden. Aan de actie 'Stop de sociale dumping!' nemen zowel chauffeurs in loondienst als zelfstandige truckers deel. De bonden benadrukken dat de Lees hier verder Bron: De Lloyd.be Dit Nieuwsbericht heeft betrekking op: (België) Socialistische vakbond belooft Monsterfiles op 24 September
  15. Het verzet in Duitsland tegen extra lange vrachtwagens uit Nederland wordt steeds groter. Volgens Duitse media zijn de deelstaten Sleeswijk-Holstein en Baden-Württemberg naar het Constitutionele Hof gestapt om een landelijke proef met de ecocombi`s van tafel te krijgen. Gif Image: Verkehrsclub Deutschland De proef wordt sinds begin dit jaar gehouden op speciaal uitgekozen stukken Autobahn. Veel deelstaten verzetten zich tegen de ecocombi`s, waaronder de voor Nederland belangrijke deelstaat Noord-Rijnland-Westfalen. De deelstaten zijn bang dat de vrachtwagens ten koste gaan van het goederenvervoer per spoor en het milieu. Nederlandse vervoerders ergeren zich aan het verzet. Lees hier verder Bron: Prof News
  16. De Deense vervoerder Mogens Therkelsen ondervindt flink hinder van zijn voornemen om met een LZV van Padborg naar het Ruhrgebied te rijden. Duitse politici kunnen weinig anders dan Therkelsen toelaten. Maar de specificaties van een Duitse LZV zijn dusdanig, dat Therkelsen zich voor forse meerinvesteringen geplaatst ziet, alvorens de Duitsers Therkelsens LZV in hun land willen toelaten. ,,Daarvoor moet ik tot 20.000 euro extra investeren, om aan Duitse veiligheidsvoorschriften te kunnen voldoen”, klaagt Therkelsen, die komt uit een land waar intussen 460 LZV probleemloos rond rijden. De Deen vindt de duur van de Duitse proef met vijf jaar te kort. ,,In Denemarken blijven we zeker zeven jaar zo rijden, zodat vervoerders de kans krijgen hun investering weer terug te verdienen.” Foto: Truckstar.nl De Denen zijn echter bijna allemaal internationaal vervoerder en willen dus de grens over kunnen zonder allerlei poespas. De situatie geeft aan dat er geen landelijke maar Europese definitie van de LZV zou moeten komen, een mooie klus voor de IRU. Maar dat is nog niet alles. De Duitsers overwegen Therkelsen toestemming te geven, mits hij voor de grens zijn LZV splitst en hem voorbij de grens weer aankoppelt. De Duitsers menen dit serieus. Lees hier snel verder Bron: Trailertotaal.nl
  17. Foto: BNR Mobiliteit Truckers moeten op ruim 1100 kilometer aan regionale wegen in Duitsland tol gaan betalen. De Duitse staat hoopt daar zo'n honderd miljoen euro per jaar mee binnen te halen. Klik op de radio voor een geluidsfragment interview "Als je klant toevallig in een regio zit waar deze wegen liggen, betekent dat een forse kostenstijging voor die ondernemers", reageert Elmer de Bruin van Transport en Logistiek Nederland op BNR. "Je betaalt ongeveer 13 tot 15 eurocent extra per kilometer en gezien de grote afstanden die trucks rijden praat je per bedrijf toch al gauw over duizenden tot misschien wel tienduizenden euro's", zo rekent De Bruin voor aan BNR's Annette van Soest. Weinig alternatieven Eerder vandaag meldde het CBS nog dat Duitsland en Nederland de belangrijkste handelspartners zijn voor elkaar. Lees hier meer >> Bron: BNR Mobiliteit.nl
  18. TERHEIJDEN - De bestuurder van een varkenstransport heeft maandag een bekeuring gekregen omdat hij de varkens in zijn vrachtwagen onnodig blootstelde aan de vrieskou, terwijl ze op weg waren naar het slachthuis. Dat meldde het Korps landelijke politiediensten. Agenten van de verkeerspolitie zagen op de A59 bij Terheijden (Noord-Brabant) dat de ventilatieschuiven van de oplegger open stonden. Buiten was het min zeven graden. De oren en de huid van sommige varkens waren roodgevlekt, wat duidde op (aanstaande) bevriezingsverschijnselen. Een ingeschakelde dierenarts stelde vast dat zit zo niet kon. Nadat hij de prent had gekregen, mocht de trucker met gesloten ventilatieopeningen verder naar de slachterij in België. Bron: De Telegraaf
  19. Foto: Verkehrsrundschau.de Supermarktketen Edeka kiest in Zuid-Beieren voor het gebruik van LZV's voor vervoer tussen haar magazijnen. Edeka ziet duidelijke voordelen in het gebruik van de ecocombi. De LZV's gaan rijden tussen de magazijnen in Straubing, Penzberg, Betzigau en Gaimersheim. De routes tussen de warehouses passen in de routes die zijn vrijgegeven voor LZV-verkeer. "We hebben onze deelname aan .........lees hier meer >> Bron: TTM.nl
  20. Het Duitse wegennet voor de landelijke proef met lange en zware vrachtwagens (LZV’s) is flink uitgebreid. In totaal zijn er meer dan 100 nieuwe trajecten en aanvullingen op bestaande routes bijgekomen. Een belangrijke nieuwe bestemming is de haven van Hamburg. De landelijke proef met LZV’s in Duitsland is op 1 januari van dit jaar van start gegaan. De proef kent tot nu toe slechts 17 deelnemers. Het lage aantal komt vooral doordat ......... lees hier meer >> Bron: Agria Holland
  21. Afb Bron in Poster formaat In veel Europese landen doen ze nog steeds moeilijk over de toelating van LZV’s. Zo ook in Frankrijk maar voor kermisvoertuigen geldt daar een uitzondering. Niels Jansen schoot deze dertig meter lange combinatie, die zonder problemen de weg op mag in Frankrijk! Lees hier meer >> Bron: Iep van der Meer
  22. Kallas: ecocombi mag grens over mits beide landen dit toestaan Europees Transportcommissaris Siim Kallas wil ecocombi's onder voorwaarden toestaan Europese binnengrenzen te overschrijden. Die voorwaarden komen erop neer dat beide landen wier gezamenlijke grens wordt overschreden, ecocombi's op hun grondgebied toelaten. Kallas geeft toe dat hij hiermee een interpretatie geeft van de Europese richtlijn over toegelaten maten en gewichten in het vrachtvervoer. Het is niet uitgesloten dat leden van het Europees Parlement deze interpretatie gaan voorleggen aan het Europees Hof van Justitie. Kallas heeft lang getwijfeld met een besluit over grensoverschrijdend verkeer met ecocombi's. Er is zelfs sprake van geweest dat een ecocombi die een rit tussen Finland en Zweden maakt, twee landen die de langere en zwaardere combinatie al lang toelaten, bij de grens zou moeten worden ontkoppeld, waarna de onderdelen afzonderlijk de grens zouden moeten worden overgebracht. Die absurde uitleg wil Kallas aan de betreffende richtlijn niet geven. bron TN
  23. In heel Duitsland rijden slechts 13 LZV's rond. Dat verklaart het Duitse verkeersministerie op vragen van het Duitse vakblad Verkehrsrundschau. Daarmee is het ‘Feldversuch' wel erg belabberd gestart. Afb:bron De bondsregering had volgens woordvoerder van het ministerie Sebastian Rudolph zelf ook graag meer...........lees hier verder Bron: TTM / Nieuws
  24. HST Groep uit Enschede breidt haar wagenpark uit met 15 trekkers van maar liefst vier verschillende merken. De Euro 5 trucks zijn alle uitgerust met een in hoogte verstelbare schotel waarmee ook mega-trailers getrokken kunnen worden. Afb:bron De 15 trekkers zijn onder te verdelen in vierverschillende merken en types: vijf keer DAF XF105.410, vijf keer Scania G380, twee keer Volvo FH420 en driemaal Mercedes-Benz Actros 1842. De voertuigen zullen worden ingezet op......... lees hier verder Bron: TTM.nl
  25. Afb:bron De Duitse verkeersminister, Peter Ramsauer (foto), houdt vast aan de proef met de ecocombi, ook al dreigt nu ook de noordelijke deelstaat Sleeswijk-Holstein af te haken. Ramsauer vindt dat Sleeswijk-Holstein de eerder voor de proef aangemelde wegen voor ecocombi's moet openhouden. Dat zal echter niet gebeuren, zo is te verwachten. In Sleeswijk-Holstein is na verkiezingen een.......... lees hier verder Bron: Nieuwsblad Transport
×
×
  • Nieuwe aanmaken...