[[Template core/global/global/includeMeta is throwing an error. This theme may be out of date. Run the support tool in the AdminCP to restore the default theme.]] Spring naar bijdragen

na 04.30 max. 10 diensturen


Mark van Hezik

Recommended Posts

De zin is compleet fout kom ik nu achter. Ik hoop dat Rubberduck hem wel begrepen heeft. Zo is het wel goed.

Morgenavond 20.30h moet ik vertrekken vanaf Klarenbeek naar in de buurt van Halle (DE). Daar moet ik maandagochtend om 06:00h staan. Als ik het zo begrijp uit de brochure kan de lading dus nooit om 06:00h aankomen, daar je met je tien diensturen in de knoop komt?"

Link naar opmerking
Deel via andere websites

  • Forumlid

Hoe kom je op die tien diensturen??

Diensturen bestaan niet,

 

Of bedoelde je "arbeids uren"omdat je nachtarbeid maakt?daar komen je pauze uren nog bij hoor.

Als jij om 20.30 uur vertrekt moet je uiterlijk om 11.30 aan de kant( je kunt dan 9 uur maken,wil je 11 uur maken moet je om 9.30 stoppen.)

Link naar opmerking
Deel via andere websites

  • Forumlid

Nachtarbeid is eigenlijk alleen van toepassing op distributiewerk Nederland,als je zondagmiddag/avond vertrek naar Duitsland of Frankrijk mag jij gewoon je 15 diensturen en 10 rijuren gebruiken,hij vertrekt om 20.30/21.00 uur op de zaak en moet door naar Halle,daar om 6 uur lossen en dan aansluitend laden en zijn tijd volbrengen,dan rust van 9 of 11 uur maken.dit wordt al jaren zo gedaan door de meesten,wij vertrekken naar Frankrijk om 15/16 uur al en rijden door tot 3/4 uur snachts en gaan dan weer rusten.daarna de rest vd week normaal op de dag rijden. Maar als je alleen maar via brochure gaat werken dan kan je helemaal niks meer en kan je net zo goed thuis blijven.

Sent from my iPhone using Tapatalk

Link naar opmerking
Deel via andere websites

  • Forumlid

Maar het is wel een Europese regel uit het arbeidstijdenbesluit. :rolleyes:

Ja maar denk dat er maar weinig op bekeuren of het moet dagelijks voorkomen.

Het rtw zit ook niet helemaal goed in elkaar maar ja dat is een andere discussie

Sent from my iPhone using Tapatalk

Link naar opmerking
Deel via andere websites

  • Forumlid

Nachtarbeid is eigenlijk alleen van toepassing op distributiewerk Nederland,als je zondagmiddag/avond vertrek naar Duitsland of Frankrijk mag jij gewoon je 15 diensturen en 10 rijuren gebruiken,hij vertrekt om 20.30/21.00 uur op de zaak en moet door naar Halle,daar om 6 uur lossen en dan aansluitend laden en zijn tijd volbrengen,dan rust van 9 of 11 uur maken.dit wordt al jaren zo gedaan door de meesten,wij vertrekken naar Frankrijk om 15/16 uur al en rijden door tot 3/4 uur snachts en gaan dan weer rusten.daarna de rest vd week normaal op de dag rijden. Maar als je alleen maar via brochure gaat werken dan kan je helemaal niks meer en kan je net zo goed thuis blijven.

Sent from my iPhone using Tapatalk

 

Als het zo plus minus 6 rij uren zijn, is het dan niet beter om dan om 23 uur te gaan rijden?  Miz heb je dan meer speling om de terug vracht te kunnen oppikken.

Link naar opmerking
Deel via andere websites

Gast henk driehoek

Nachtarbeid is eigenlijk alleen van toepassing op distributiewerk Nederland,als je zondagmiddag/avond vertrek naar Duitsland of Frankrijk mag jij gewoon je 15 diensturen en 10 rijuren gebruiken,hij vertrekt om 20.30/21.00 uur op de zaak en moet door naar Halle,daar om 6 uur lossen en dan aansluitend laden en zijn tijd volbrengen,dan rust van 9 of 11 uur maken.dit wordt al jaren zo gedaan door de meesten,wij vertrekken naar Frankrijk om 15/16 uur al en rijden door tot 3/4 uur snachts en gaan dan weer rusten.daarna de rest vd week normaal op de dag rijden. Maar als je alleen maar via brochure gaat werken dan kan je helemaal niks meer en kan je net zo goed thuis blijven.

Sent from my iPhone using Tapatalk

Met alle respect Arne, maar waar lees ik dat dit alleen voor distributie geldt??? En "werken volgens de brochure" moet iedereen, dat is zo wettelijk bepaald door de beleidsmakers. Of je het nu leuk vind of niet.
Link naar opmerking
Deel via andere websites

  • Forumlid

Nachtarbeid is eigenlijk alleen van toepassing op distributiewerk Nederland,als je zondagmiddag/avond vertrek naar Duitsland of Frankrijk mag jij gewoon je 15 diensturen en 10 rijuren gebruiken,hij vertrekt om 20.30/21.00 uur op de zaak en moet door naar Halle,daar om 6 uur lossen en dan aansluitend laden en zijn tijd volbrengen,dan rust van 9 of 11 uur maken.dit wordt al jaren zo gedaan door de meesten,wij vertrekken naar Frankrijk om 15/16 uur al en rijden door tot 3/4 uur snachts en gaan dan weer rusten.daarna de rest vd week normaal op de dag rijden. Maar als je alleen maar via brochure gaat werken dan kan je helemaal niks meer en kan je net zo goed thuis blijven.

Sent from my iPhone using Tapatalk

 

 

Je mag altijd je 15 of 13 "diensturen" maken hoor,zoals EU  561/2006 voorschrijft.

Alleen moet je zorgen dat,als je nachtarbeid hebt verricht, je binnen deze 15 of 13 "diensturen"maar 10 arbeidsuren,zoals  EU 2002/15 voorschrijft gemaakt hebt.

 

Diensturen,de tem bestaat eigenlijk niet meer zijn alle uren die je maakt tussen het begin van je werk en het einde ervan;rijden,lossen,laden,tanken,wachten,maar ook rusttijden.

Arbeids uren zijn uren die je maakt met laden,lossen ,rijden

Wachturen zijn in sommige gevallen geen arbeids uren en rusturen(zoals drie kwartier ) zijn zeker geen arbeids uren,zoals duidelijk omschreven in het arbeids tijden besluit vervoer.

 

Er zijn twee regels die onze arbeids tijden regelen;EU 561/2006,het rijtijdenbesluit en EU 2002/15,het arbeidstijdenbesluit vervoer.

Deze twee worden hier door elkaar gehaald.

 

Overigens mag je ,als je 15 "diensturen"maakt ook maar `12 arbeidsuren maken,en dat vergeten de meesten,gemakshalve dan maar.

 

Als jouw chauffeur dus op zondagmiddag gaat rijden om 15 uur en hij rijdt door tot 3 of 4 uur ,heeft hij weliswaar nachtarbeid verricht,maar is nog perfect binnen de regels(vooropgesteld dat hij op tijd zijn pauzes gemaakt heeft)

Zou hij echter om 3 uur smorgens vertrekken,met inachtneming van zijn pauzes 10 rijuren maken,is er ook niks aan de hand.

Maar heeft hij tussen door ook nog 1 uur werk om een klant te lossen zit ie niet meer goed,10 rijuren + 1 losuur = immers 11 uur.

 

"stofferdestof ucche :D ",mhkamp(snapt er m.i.ook weinig van :D ) uit p 29 hoeft hier ook niks te vrezen;als ie om 20,30 wegrijd zal ie om 4,45( 6 rijuren + 0.75 u pauze) in Halle zijn,hij heeft dan nog maar 6 arbeids uren,en kan dan nog 4 uur werken.

Als ie om 6 uur moet lossen kan hij daar 1,25 rustuur wegschrijven.

Als hij begint met lossen mag hij nog 4 uur arbeid( lossen, terug,laden rijden) maken.

Maar moet wel zorgen dat ie om 9.30 uur( als ie 11 uur wil maken) of 11.30 u( als ie besluit 9 uur te maken) zijn dagelijkse rust gaat maken.

Link naar opmerking
Deel via andere websites

  • Forumlid

Hele droge stof pffff

Sent from my iPhone using Tapatalk

 

 

Maar net hoe je t ziet;het hoort net zo bij ons beroep als het op tijd aan t stuur draaien en terugschakelen. :D

 

Zo moeilijk is t allemaal niet,zelfs ik begrijp t een beetje.

En als je de regels een beetje begrijpt kun je t maximale halen uit de tijd die je ter beschikking staat,met een zo klein mogelijk risico op bekeuringen.

M.A. Kamp dreigt hier tijd te laten liggen waarin hij omzet kan draaien,en dus geld had kunnen verdienen.

Dat kun je zelfs met een Cypriotische loonlijst niet terug verdienen. :angel:

Link naar opmerking
Deel via andere websites

Join the conversation

You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.
Note: Your post will require moderator approval before it will be visible.

Gast
Reageer op deze discussie...

×   Je hebt opgemaakte inhoud geplakt.   Opmaak verwijderen

  Only 75 emoji are allowed.

×   Je link is automatisch geïntegreerd.   In plaats daarvan als link tonen

×   Je voorgaande bijdrage is hersteld.   Tekstverwerker leegmaken

×   You cannot paste images directly. Upload or insert images from URL.

×
×
  • Nieuwe aanmaken...

Belangrijke informatie

Forum voorwaarden