Ploeger Logistics neemt LZV’s in gebruik

[664Freedom]

Sinds deze maand rijdt Ploeger Logistics met twee zeer energiezuinige Langere en Zwaardere Vrachtautocombinaties (LZV).

Met deze nieuwe aanwinst in het wagenpark zet het logistiek bedrijf een belangrijke stap in de toekomst van wegtransport.

De LZV’s nemen ladingen mee die tot 1,6 keer groter zijn dan ladingen in een gewone vrachtautocombinatie.

Lees hier het volledige artikel

Bron: Ploeger Logistics

[Gast Orca0809]

prachtig kan je nog meer meenemen voor de klant voor hetzelfde geld

[Marnix]

Die factor 1,6 is vergeleken met trekker-oplegger denk ik. Vergeleken met een gewone combi is het mischien een factor 1,4 meer lading.

Maar leuk voor ons jeugdige forumlid die daar werkt. Kan hij in het weekend met de LZV rondjes over het terrein rijden:D

[Gast sflj]

prachtig kan je nog meer meenemen voor de klant voor hetzelfde geld

Dom antwoord. Slaat nergens op.

En 1,6 x meer? 0,6 zeker?

[Gast Orca0809]

Duidelijk dat jij ze niet heb rijden sflj

[Karel65]

En 1,6 x meer? 0,6 zeker?

U bent scherp ...

Je hebt bijvoorbeeld een voertuig wat 100 m3 laadruimte heeft, wanneer die dan 1,6 x meer (= 160 m3 meer) kan meenemen, dan wordt dat dus 100 + 160 = 260 m3.

0,6 x meer (60% meer) zal hier bedoeld worden.

[Gast sflj]

Duidelijk dat jij ze niet heb rijden sflj

Wie zegt dat?

[_alain_]

Zeer ernergiezuinig omdat je met 2 LZV's het werk van 3 opliggers doet.

Ook qua verbruik.

[steenhaas1]

Sflj heeft ook chauffeurs die in F7 zitten of was het nou FL7??

[HIT]

prachtig kan je nog meer meenemen voor de klant voor hetzelfde geld

Misschien dat ik hier iets mis, maar wat doet de chauffeur meer dan?

Die werd en wordt voor het laden en lossen toch ook betaald?

Hij rijd met langere lengte's.... voor zover ik weet worden de heren in het exeptioneel transport ook niet meer betaald dan een gewone chauffeur. Zeker de heren in het het asfalt die een dieplader achter de kipper hebben hangen worden er niet beter voor betaald. En deze laatste groep zijn vaak net zo lang als een LZV.

Dit soort praat leidt er juist toe dat men meer overstapt op chauffeurs uit andere landen. Die zeuren niet over langere auto's, laat laden/lossen, werken op zaterdag/zondag, enz.

[bituum trapper]

Misschien dat ik hier iets mis, maar wat doet de chauffeur meer dan?

Die werd en wordt voor het laden en lossen toch ook betaald?

Hij rijd met langere lengte's.... voor zover ik weet worden de heren in het exeptioneel transport ook niet meer betaald dan een gewone chauffeur. Zeker de heren in het het asfalt die een dieplader achter de kipper hebben hangen worden er niet beter voor betaald. En deze laatste groep zijn vaak net zo lang als een LZV.

Dit soort praat leidt er juist toe dat men meer overstapt op chauffeurs uit andere landen. Die zeuren niet over langere auto's, laat laden/lossen, werken op zaterdag/zondag, enz.

En ze zijn geen waardeloos certificaat nodig:D

[Marnix]

Dit soort praat leidt er juist toe dat men meer overstapt op chauffeurs uit andere landen. Die zeuren niet over langere auto's, laat laden/lossen, werken op zaterdag/zondag, enz.

Zie jij wel n's Oostblokkers die rijden met een span langer dan 18,75?

Volgens mij had het talent van Waberer in Blik op de weg een gewone 16,50 trekker-oplegger mee en reed daarmee al schade op een snelweg parkeerplek.

[Gast sflj]

Het is er 1, steenhaas. En ja, als wij met een LZV rijden, kan dat financieel ook uit. Anders doen we het niet.

Je lijkt trouwens wat gefrustreerd, hoe komt dat?

[edje]

prachtig kan je nog meer meenemen voor de klant voor hetzelfde geld

Ga er maar vanuit dat de prijzen voor de lzv aangepast zijn.De investering moet er immers wel uit gehaald worden.(Is bij ons wel zo)

[Gerard 2910]

Marnix, bij jouw voorbeeld van Waberer werd ook aangegeven dat de klootzak met zijn luxe auto daar niet staan mocht.

Deze gasten pleuren hun auto overal neer zonder aan de gevolgen te denken, hij had voor mij total loss gemogen.

En dan de verzekering de schade niet laten betalen, is het auto rijden meteen over voor zulke oetlullen.

[Marnix]

Precies! Als je het doet, doe het dan goed. En niet zo'n lullig deukje:D

[steenhaas1]

En die 1,6 keer meer klopt toch gewoon, 100m3 keer 1,6 is toch gewoon 160m3. 1,6 keer meer is 160%.

Ze nemen niet 1,6 extra mee, maar 1,6x meer.

[Karel65]

0,6 x meer of 1,6 x zoveel.

[corydon]

Misschien dat ik hier iets mis, maar wat doet de chauffeur meer dan?

Die werd en wordt voor het laden en lossen toch ook betaald?

Hij rijd met langere lengte's.... voor zover ik weet worden de heren in het exeptioneel transport ook niet meer betaald dan een gewone chauffeur. Zeker de heren in het het asfalt die een dieplader achter de kipper hebben hangen worden er niet beter voor betaald. En deze laatste groep zijn vaak net zo lang als een LZV.

Dit soort praat leidt er juist toe dat men meer overstapt op chauffeurs uit andere landen. Die zeuren niet over langere auto's, laat laden/lossen, werken op zaterdag/zondag, enz.

Hier word je wel meer betaald als je met zwaar transport rijd, vaak 10 cent per as. Je rijd langzamer, heb met allerlei verschillende tijden te maken, wetten en regels.

Zo een chauffeur kan hier ruim 2000 per week verdienen.

Als je die logica omdraait zou iemand met een kruiwagen ook E6 betaald krijgen....

[Karel65]

Als je die logica omdraait zou iemand met een kruiwagen ook E6 betaald krijgen....

Als diegene dan in dezelfde tijd net zoveel lading versleept als met een LZV, dan mag zo iemand best wel verdienen. Is mijn mening.

[Trucker61]

Is het geen plaatje, die LZV van Ploeger. Mag mij de trotse chauffeur noemen van dit apparaat.

Groet,

trucker61LOL

[Marotrans]

Is wel mee te leven lijkt mij, maar ik ben niet geheel neutraal in deze

Deze vraag heb ik al ergens anders staan geloof ik, maar nu op de man af: waarom de (in verhouding kleine) streamspace cabine voor al die laadruimte?

Het zal vast iets voor de hand liggends zijn, maar dan vind ik die giga's van de drankenconcurrent beter staan zeg maar!

Maarten