Zomaar een week (de belevenissen van Shompie)

[Gast geworden]

Dan hebben ze in Frankrijk een aangepaste motor geleverd, voor zover ik weet hebben ze de euro 4 ontwikkeld en die bleek zo schoon dat die onbedoeld de euro 5 normen haalde.

[Pierre]

2 uur geleden zei Doornekamp33:

De XF serie is er niet geweest in euro 4, de 12 liter motor heeft de euro 4 overgeslagen, terwijl alle fabrikanten liepen te klagen dat men nooit op tijd klaar kon zijn voor euro 5.

 

Citaat

Daf XF spacecab, 1e reg 08-2004, 460 Hp, Original EURO 4 With Ad-Bleu !!!!!!!

Gewoon effe zoeken, er staan er genoeg...  (klik>>>)

 

[Gast geworden]

Nou origineel euro 4 en dan in de XF95 de nieuwe MX(105) engine, lekker orgineel en duidelijk.

Ik weet dat men in Veenendaal bij Heebink met die motor heeft test gereden in de 95 voor de introductie, en die hadden een wat afwijkende grille ivm met de koeling, en die stonden toen al op euro 5 te boek.

[Gast]

25 minuten geleden zei Pierre:

 

Gewoon effe zoeken, er staan er genoeg...  (klik>>>)

 

 

misschien wel een import uit....frankrijk

[schoenenreus]

20 minuten geleden zei Doornekamp33:

Nou origineel euro 4 en dan in de XF95 de nieuwe MX(105) engine, lekker orgineel en duidelijk.

Ik weet dat men in Veenendaal bij Heebink met die motor heeft test gereden in de 95 voor de introductie, en die hadden een wat afwijkende grille ivm met de koeling, en die stonden toen al op euro 5 te boek.

 zo heeft E van wijk uit giessen een euro 5 model xf rijden met de motor van een euro 6 model ook als test voertuig.

[RealZeus]

12 uur geleden zei lambiek:

Kentekengegevens   BR-SP-33

SIGNALEMENT
Status		Geëxporteerd
Merk		DAF
Model		FT XF105
Kleur		onbekend
Brandstof		diesel
Classificatie		bedrijfsauto
Carrosserie		opleggertrekker
Aantal zitplaatsen		2
Aantal wielen		4
BPM		€ 0
REGISTRATIE
Datum eerste toelating		9 maart 2006
Datum eerste tenaamstelling		9 maart 2006
Datum laatste tenaamstelling		17 september 2013
Parallel import		nee
Datum uitvoer		31 december 2013
Laatste APK vervaldatum		12 augustus 2014
MOTOR
Motorcode		MX-340S2
Aantal cilinders		6
Cilinderinhoud		12902 cc
Vermogen		340 kW (462 pk)
MILIEU
Roetuitstoot		-
Roetfilter		onbekend
Emissiecode		Euro 5
Energielabel		-
MATEN/GEWICHTEN
Massa leeg		7385 kg
Maximum toelaatbare massa		18600 kg
Aanhangermassa geremd		0 kg
Aanhangermassa ongeremd		0 kg
Wielbasis		380 cm

Oeh, de 460 pk, da's een fijn blok.

[Gast shompie]

11 uur geleden zei RealZeus:

Oeh, de 460 pk, da's een fijn blok.

 

 

Het waren drama auto's allebei. Ze konden niet aan het verbruik komen wat was opgegeven en ze zijn allebei 2 keer gereviseerd. De bussen die in de eerste serie met 460 pk zaten (misschien de 410 en de 510 ook wel) die waren verkeerd gehoond waardoor ze heel veel olie gingen ngebruiken en er heel veel troep boven op de zuigers kwam, zoveel dat de kleppen krom worden geslagen.

 

In de omschakeling van euro heb ik nog redelijk wat nieuwe auto's gekocht omdat dat ook gepaard ging van analoog naar digitaal. Ik weet dat er in Nederland een aantal testauto's met euro 4 reden (Mooy en Visbeen o.a.) Naar mijn weten was dit zonder adblue. Alleen was de overgang van euro 3 naar euro 5 dat de meeste truck leveranciers niet veel geïnvesteerd hebben in de ontwikkeling van euro 4. Ik kon 2 demo's op de kop tikken die beide nog een anologe klok hadden, dat is ook het enige voordeel geweest wat ik aan die 2 auto heb gehad.

[Gast shompie]

Deze foto's zijn van werk wat ik eigenlijk het langst heb gedaan. Met een koeler rijden.;-)

 

 

[Gast shompie]

Misschien wel leuk om hier te plaatsen. Het laden van een boor stelling van Vroom. Deze machine weegt rond de 75 ton en gaat compleet de auto op voor transport.

 

 

27022008034.mp4

[Gast shompie]

[Gast shompie]

Deze foto's zijn van een bedrijf waar ik eigenlijk begonnen ben in het aparte werk...

 

Iimheb altijd al wat gehad met gewone hangers, elke keer weer een uitdaging.

 

 

[Gast shompie]

Ik heb nog wel een foto waar een verhaal aan vast zit. Kijken of iemand het opvalt.

 

Dit is wel een poosje terug, ik denk een jaar of 10. Ik heb wel vaker voor v/d Vlist gereden

 

 

 

 

[Gast Leeuw]

Weet niet welke foto je bedoelt met "waar een verhaal aan "vastzit"?

Opvallend bij de eerste foto is dat de trailer is uitgeschoven voor "slechts" een hoogwerker die zo te zien, ook wel iets verder naar achter had kunnen staan.

De tweede foto lijkt me bij Corus te zijn gemaakt. De waterkasten en ketel op de trailer zijn waarschijnlijk van hun stoomloc Bonne. Bij Corus of het erf zou ik wel eens een paar foto's willen maken, maar ja, staalfabrieken zijn helaas niet zo heel toegankelijk...

[Gast shompie]

1 minuut geleden zei Leeuw:

Weet niet welke foto je bedoelt met "waar een verhaal aan "vastzit"?

Opvallend bij de eerste foto is dat de trailer is uitgeschoven voor "slechts" een hoogwerker die zo te zien, ook wel iets verder naar achter had kunnen staan.

De tweede foto lijkt me bij Corus te zijn gemaakt. De waterkasten en ketel op de trailer zijn waarschijnlijk van hun stoomloc Bonne. Bij Corus of het erf zou ik wel eens een paar foto's willen maken, maar ja, staalfabrieken zijn helaas niet zo heel toegankelijk...

 

 

Deze hoogwerker kun je eigenlijk alleen maar veilig op deze manier laden. De machine is bet wel zwaar, achterop. Ik had deze geladen in Vroot Ammers en hij moest naar Praag ff uit mijn hoofd. Als ik de trailer had ingeschoven had al het gewicht achterop de trailer terecht gekomen. Ik hoef dan denk ik niet uit te leggen wat er met de druk op de trekas gebeurd....

 

Die stoomlocomotief (of de onderdelen ervan) heb ik geladen in Duitsland en hier gelost bij tata.... klopt dus.

 

Maar er klopt iets niet aan de trekker....

[Gast]

De deur wil niet dicht 

 

Reflectie rechts ontbreekt 

[Gast shompie]

4 minuten geleden zei josimo:

De deur wil niet dicht 

 

Reflectie rechts ontbreekt 

 

Wat voor type trekker is dit?

[Gerard2311]

1 minuut geleden zei shompie:

 

Wat voor type trekker is dit?

DAF 95 XF, 2x4, Typische VdV uitvoering,

[Gast Leeuw]

Eéntje die bij RobNiat zuurbranden veroorzaakt. Eéntje met Adblue tank. Daar zal 't wel om gaan?

Edit: Volgens het RDW issie Euro 3. Heb ik iets gewonnen? 

26 december 2017 bewerkt door Leeuw

[Gerard2311]

8 minuten geleden zei Leeuw:

Eéntje die bij RobNiat zuurbranden veroorzaakt. Eéntje met Adblue tank. Daar zal 't wel om gaan?

Edit: Volgens het RDW issie Euro 3. Heb ik iets gewonnen? 

 

[steenhaas1]

Spiegel,  560pk en uitlaat 13 liter

 

26 december 2017 bewerkt door steenhaas1

[Gast shompie]

10 minuten geleden zei Leeuw:

Eéntje die bij RobNiat zuurbranden veroorzaakt. Eéntje met Adblue tank. Daar zal 't wel om gaan?

Edit: Volgens het RDW issie Euro 3. Heb ik iets gewonnen? 

 

Dit was een testwagen van de daf. Een xf 95 met een mx moter erin. Daf heeft ooit de ambite gehad om mee te doen en de race om de pk's. Deze had er 560

[Gerard2311]

25 minuten geleden zei shompie:

 

Dit was een testwagen van de daf. Een xf 95 met een mx moter erin. Daf heeft ooit de ambite gehad om mee te doen en de race om de pk's. Deze had er 560

Dat was toen voor VdV veel te veel, Jaap vond dat allemaal niet nodig die PK's, het koppel, dat was het.

[Gast shompie]

4 minuten geleden zei Gerard2311:

Dat was toen voor VdV veel te veel, Jaap vond dat allemaal niet nodig die PK's, het koppel, dat was het.

 

 

Het zal gerust, ik weet wel dat het snel over was met de droom van daf. 

[RealZeus]

10 uur geleden zei shompie:

 

 

Het waren drama auto's allebei. Ze konden niet aan het verbruik komen wat was opgegeven en ze zijn allebei 2 keer gereviseerd. De bussen die in de eerste serie met 460 pk zaten (misschien de 410 en de 510 ook wel) die waren verkeerd gehoond waardoor ze heel veel olie gingen ngebruiken en er heel veel troep boven op de zuigers kwam, zoveel dat de kleppen krom worden geslagen.

 

In de omschakeling van euro heb ik nog redelijk wat nieuwe auto's gekocht omdat dat ook gepaard ging van analoog naar digitaal. Ik weet dat er in Nederland een aantal testauto's met euro 4 reden (Mooy en Visbeen o.a.) Naar mijn weten was dit zonder adblue. Alleen was de overgang van euro 3 naar euro 5 dat de meeste truck leveranciers niet veel geïnvesteerd hebben in de ontwikkeling van euro 4. Ik kon 2 demo's op de kop tikken die beide nog een anologe klok hadden, dat is ook het enige voordeel geweest wat ik aan die 2 auto heb gehad.

Ow, da's behoorlijk ruk inderdaad. Ik heb ervaring met een 460-er uit 2008 en die deed gewoon wat hij moest doen.

[Gast shompie]

De tweede van vandaag. We hebben eerst "mijn" auto gekeurd en gaan nu verder met de rest. De mijne werd afgekeurd op een beschadigde slang...