Langzaam aan acties?

[de boemerang]

Negen chauffeurs die zich tegen uw manier van ondernemen keren.

En u predikt hier hulde van.

Dit kan ik even niet rijmen...

Dat ligt anders. Was een kwestie van failliet gaan of op deze manier overleven. Doorgaan op de oude manier was onmogelijk. Gelooft u me, ik heb het geprobeerd. Maar concurrenten die in 2004 al deden uitvlaggen liepen alleen maar verder uit. En concurrenten die met NL'ers bleven rijden vielen één voor één om. Wat moet men dan? Kijk, we rijden met Renault Premiums. Maar dat betekend niet dat ik dat de beste auto's vind. Maar wel de goedkoopste. Ik bekijk het verhaal van 2 kanten, vanuit het perspectief van de ondernemer, maar ook vanuit het perspectief van de gewone mens. Wat denkt u, als de kosten hetzelfde zouden zijn, waar zouden we dan mee werken, de NL'er of de Bulgaar? Maar hoe men het ook doet, het is niet goed. Rijdt men met Bulgaren, is men een parasiet. Rijdt men met NL'ers en gaat failliet, is men een prutser, kan men niet rekenen of is bijvoorbaat al een zakkenvuller bij een eventuele doorstart. En het is eenvoudig zeggen; dan moet je maar beter met je opdrachtgevers onderhandelen over vrachtprijzen. Die vlieger gaat niet op. Kijk op Teleroute: wordt er een binnenlandse vracht opgezet, belt u na een halve minuut, dan is de vracht al weg. Rijdt u voor een ferryboer, zegt u de prijs die u nodig hebt, wat zegt de ferryboer dan: toedeloe. We hebben een wachtlijst met Roemenen die in de rij staan om voor 90 cent all-in te mogen rijden. Was het maar zo simpel als gedacht wordt. Maar helaas.

[Slakkie a go-go]

ja hoor. ik lees het letterlijk.

ikke ikke ikke.

en de rest in mijn branche?

principes zijn weggevaagd, of je gaat failliet of je gaat mee in je krenterigheid en zorg er mede voor dat vele andere transporteurs wel naar de klote gaan, met heel veel ras Nederlandse goed opgeleide chauffeurs die nu thuis zitten en diep in de shit.

chapeau!!!

[Gast routier]

Het is uiterst simpel: kan het niet uit, wees dan een vent, houd de rug recht, en zeg bedankt, en gooi de handdoek in de ring.

Juist omdat veel vervoeders net zo redeneren en ondernemen als u, blijft de concurentie moordend en komt er nooit een einde aan.

Dat een ondernemer de race naar het putje wilt winnen, heb ik nog nooit kunnen begrijpen...

[Gast fleur]

Dat ligt anders. Was een kwestie van failliet gaan of op deze manier overleven. Doorgaan op de oude manier was onmogelijk. Gelooft u me, ik heb het geprobeerd. Maar concurrenten die in 2004 al deden uitvlaggen liepen alleen maar verder uit. En concurrenten die met NL'ers bleven rijden vielen één voor één om. Wat moet men dan? Kijk, we rijden met Renault Premiums. Maar dat betekend niet dat ik dat de beste auto's vind. Maar wel de goedkoopste. Ik bekijk het verhaal van 2 kanten, vanuit het perspectief van de ondernemer, maar ook vanuit het perspectief van de gewone mens. Wat denkt u, als de kosten hetzelfde zouden zijn, waar zouden we dan mee werken, de NL'er of de Bulgaar? Maar hoe men het ook doet, het is niet goed. Rijdt men met Bulgaren, is men een parasiet. Rijdt men met NL'ers en gaat failliet, is men een prutser, kan men niet rekenen of is bijvoorbaat al een zakkenvuller bij een eventuele doorstart. En het is eenvoudig zeggen; dan moet je maar beter met je opdrachtgevers onderhandelen over vrachtprijzen. Die vlieger gaat niet op. Kijk op Teleroute: wordt er een binnenlandse vracht opgezet, belt u na een halve minuut, dan is de vracht al weg. Rijdt u voor een ferryboer, zegt u de prijs die u nodig hebt, wat zegt de ferryboer dan: toedeloe. We hebben een wachtlijst met Roemenen die in de rij staan om voor 90 cent all-in te mogen rijden. Was het maar zo simpel als gedacht wordt. Maar helaas.

U en de uwen zouden de koppen ook eens bijeen kunnen steken ??

[hwm.klaassen]

Dat ligt anders. Was een kwestie van failliet gaan of op deze manier overleven. Doorgaan op de oude manier was onmogelijk. Gelooft u me, ik heb het geprobeerd. Maar concurrenten die in 2004 al deden uitvlaggen liepen alleen maar verder uit. En concurrenten die met NL'ers bleven rijden vielen één voor één om. Wat moet men dan? Kijk, we rijden met Renault Premiums. Maar dat betekend niet dat ik dat de beste auto's vind. Maar wel de goedkoopste. Ik bekijk het verhaal van 2 kanten, vanuit het perspectief van de ondernemer, maar ook vanuit het perspectief van de gewone mens. Wat denkt u, als de kosten hetzelfde zouden zijn, waar zouden we dan mee werken, de NL'er of de Bulgaar? Maar hoe men het ook doet, het is niet goed. Rijdt men met Bulgaren, is men een parasiet. Rijdt men met NL'ers en gaat failliet, is men een prutser, kan men niet rekenen of is bijvoorbaat al een zakkenvuller bij een eventuele doorstart. En het is eenvoudig zeggen; dan moet je maar beter met je opdrachtgevers onderhandelen over vrachtprijzen. Die vlieger gaat niet op. Kijk op Teleroute: wordt er een binnenlandse vracht opgezet, belt u na een halve minuut, dan is de vracht al weg. Rijdt u voor een ferryboer, zegt u de prijs die u nodig hebt, wat zegt de ferryboer dan: toedeloe. We hebben een wachtlijst met Roemenen die in de rij staan om voor 90 cent all-in te mogen rijden. Was het maar zo simpel als gedacht wordt. Maar helaas.

En waar ligt de schuld nu

De tijden zijn verandert

16 Augustus Komt in Rotterdam een nieuw contianer schip binnen Met 18000 Contianers er op

Waarom zoveel en zo groot allemaal Wat zo daar de reden van zijn

En transport Nederland neemt het liefst met verlies aan

Waarom toch allemaal

Zijn wij nu zo dom of zo slecht

huub

[gyydo]

Langzaamaan? Gooi alles maar eens dicht, want dit helpt natuurlijk ook niet.. Straks lachen ze erom.

[maarten/andre]

Negen chauffeurs die zich tegen uw manier van ondernemen keren.

En u predikt hier hulde van.

Dit kan ik even niet rijmen...

Misschien voortschrijdend inzicht?

[Gast fleur]

Misschien voortschrijdend inzicht?

Zoals ??

[Gast routier]

Ik hoop het.

Ik ben er in ieder geval van overtuigd dat er bij Ewals, HKP, Cobelfret en weet ik wat niet meer, er vanavond een goede fles champagne ontkurkt wordt, omdat er wel 9 boze chauffeurs zijn.

[goudvis]

Als jij met 40+ ton achterop een file dondert ben je een eikel !

Lieden in een luxe wagen .............. ja,

Betrof vrachtwagen die achterop twee pkw's reed

[Gast fleur]

Betrof vrachtwagen die achterop twee pkw's reed

Das's minder, linkje ??

[M.A.N.]

Langzaam aan langzaam aan???? Vanaf 1 Januari rijden we helemaal niet meer.

Gaan we allemaal rentenieren en laten we het werk door die platkoppen doen.

[Gast fleur]

Langzaam aan langzaam aan???? Vanaf 1 Januari rijden we helemaal niet meer.

Gaan we allemaal rentenieren en laten we het werk door die platkoppen doen.

Deal !!

Maaruhhhh, moet dat dan echt pas vanaf 1 januari, en welk jaar praten we over?

[M.A.N.]

2014,

[Gast]

Ik weet het niet wat ik er van moet denken.

Ik wel

[B.R.uut M]

Waarom al dat negatieve tegen deze 9chauffeurs?

Ze proberen iets te veranderen waar zeker 50% van dit forum over geklaagd wordt...

Ik ben erg teleurgesteld in de afkeurende reacties die hierboven staan...

Het is nu op een aantal nieuwsuitzendingen/sites geplaatst! En die aandacht is juist wat de AIDT wil!

[Gast fleur]

Hoe graag ook ik die wat hardere acties zou willen, denk ik dat we daar de kans niet meer voor krijgen.

Wegen moeten 'open' blijven is het credo van een heleboel handhavende instanties.

Weekje de zooi op de dam laten staan werkt volgens mij het beste.

[Holland]

Weekje de zooi op de dam laten staan werkt volgens mij het beste.

Kan ook averechts werken. Cabotageregeling wordt per direct afgeschaft, omdat de goederen per direct moeten worden aangeleverd omdat een aantal chauffeurs staken.

[B.R.uut M]

Zoals de actievoerders het nu doen gaat het best goed! Hardere actie kan altijd nog... En die 9chauffeurs doen het echt niet voor zichzelf...

Verdiep je eens in hun standpunten!

Ze willen o.a. code95 van de baan, omdat het niet eerlijk gebeurd! Gelijk hebben ze!

[Gerard 2910]

Zoals de actievoerders het nu doen gaat het best goed! Hardere actie kan altijd nog... En die 9chauffeurs doen het echt niet voor zichzelf...

Verdiep je eens in hun standpunten!

Ze willen o.a. code95 van de baan, omdat het niet eerlijk gebeurd! Gelijk hebben ze!

Goed zo Barry.

[Gast shompie]

Nee, geen politieke partij.

Wel een corrupt elite-clubje wat grote, uitvlaggende en uitbuitende graaifirma's tot op de dag van vandaag een warm hart toedraagt.

De nette kleine transporteur die sociaal wilt ondernemen kan dood vallen, tesamen met het Nederlands personeel.

Het zou goed zijn als TLN eens opgedoekt zou worden, en er een nieuwe werkgevers-organisatie gecreeërd zou worden, met door nette vervoerders gekozen medewerkers.

Helemaal mee eens. Ik heb ook ooit de fout gemaakt om lid te worden. Ik heb zelfs nog geprobeerd om iets te veranderen binnen tln door te overwegen lid te worden van de jonge ondernemers binnen tln. Maar nadat ik mezelf had ingelezen en had geïnformeerd wat hun agenda was toch maar bedankt. Wat dit aangaat deel ik je mening, maar aan de andere kant hebben ook de werknemers bonden schuld aan het uitvlaggen. Door jarenlang met niet reele cao eisen te komen terwijl de markt al onder druk stond. Ze hadden zich flexibeler op moeten stellen en toen al vragen moeten stellen over hetgeen wat er aan de hand was in het transport. Oom de bonden hebben de boot gemist.

Wat dit clubje mensen nu doet verdient respect, zei roepen niet alleen zei doen daadwerkelijk ook wat in tegenstelling tot 99.99999% van de rest van de chauffeurs.

[Gast routier]

Heb jij er vannacht over wakker gelegen dan Robniat?

Waarschijnlijk zit je er eigenlijk net zo weinig mee als Maarten/Andre!

[B.R.uut M]

​(leuk trpuwens dat je me van de blokkering hebt afgehaald Routier! Vriendjes worden?)

Kijk! De langzaamaanactie verbroederd ook! :-)

[hellbengel]

beetje onzin natuurlijk om de schuld van de ongelukken die gisteren zijn gebeurd

bij de langzaam aan actie te leggen

was er een file wegens een andere reden geweest waren ze waarschijnlk ook gebeurd

en deze chauffeurs doen tenminste nog iets wat je van de grote bonden niet kunt zeggen

ja ze doen wat hun eigen droogje en natje veilig stellen

en wat de chauffeurs van aidt ook doen

slechter kunnen we er niet van worden

[hwm.klaassen]

Het is een club chauffeurs die met veel dingen niet eens zijn

Dit soort dingen zal altijd gebeuren

Meestal is hun denk vermogen ook niet zo best.

Huub