Kraan aan achterzijde motorwagen - Hoe te lossen?

[Holland]

Hallo mede forummers,

Soms zie ik wagens rijden met "losgestorte" producten met een kraan aan de achterzijde van de motorwagen, zoals die van de van der Mark groep. Mijn vraag is hoe lossen deze wagens? Zijn dit allemaal zij-kippers, of moet elk keer de kraan gedemonteerd worden?

Het zal wel een simpel antwoord zijn, maar vraag 't me al langer af.

Bij voorbaat dank voor uw reactie,

Groeten Holland

[Schots en Scheef]

Lossen met de kraan. Bij sommigen kan de kraan er ook af, maar dit is vrij veel werk, kunt de bak net zo snel leegspitten met de kraan.

[steenhaas1]

Als de ahw kan kiepen, als je toch ff moet wachten de vracht van motorwagen met de kraan in de aanhanger knijpen en dan in één keer kiepen.

[Teddybeer]

Sommigen hebben een zijkiepinstallatie.

Maar aangezien zo'n installatie vrij zwaar is hebben de meeste vrachtwagens de bak gewoon vast op het chassis staan.

Maar de meesten lossen de motorwagen op de zelfde manier als ze laden. Gewoon met de kraan.

De meesten lossen de aanhanger door hem te kippen.

[Holland]

Top! Bedankt!

[dick bakker]

Het lijkt veel werk om de kraan eraf te zetten maar het valt mee hoor ......als je in de houtchips telkens je moterwagen moet leeg knijpen kun je de kraan beter effe eraf halen maar met slootvuil ben je zo leeg met het kraantje......en het ligt er aan wat voor een opbouw je hebt !!

[Schots en Scheef]

Het lijkt veel werk om de kraan eraf te zetten maar het valt mee hoor ......als je in de houtchips telkens je moterwagen moet leeg knijpen kun je de kraan beter effe eraf halen maar met slootvuil ben je zo leeg met het kraantje......en het ligt er aan wat voor een opbouw je hebt !!

Met houtchips dik half uur nodig om hem leeg te krijgen, vol ook trouwens.

[Holland]

Maar zo'n wagen heeft ook twee vangmuilen? Een op de motorwagen en een op de kraan? Omdat die kraan natuurlijk ook een stuk ruimte in beslag neemt tussen motorwagen en aanhangwagen.

[dick bakker]

Met houtchips dik half uur nodig om hem leeg te krijgen, vol ook trouwens.

Klopt ...en als de windt een beetje verkeerd staat ben je blij dat je de kraan eraf kan zetten !!!

[Schots en Scheef]

Maar zo'n wagen heeft ook twee vangmuilen? Een op de motorwagen en een op de kraan? Omdat die kraan natuurlijk ook een stuk ruimte in beslag neemt tussen motorwagen en aanhangwagen.

Nee. Kraan staat op het chassis. Vangmuil zit aan het chassis

[dick bakker]

Maar zo'n wagen heeft ook twee vangmuilen? Een op de motorwagen en een op de kraan? Omdat die kraan natuurlijk ook een stuk ruimte in beslag neemt tussen motorwagen en aanhangwagen.

Hoeft niet altijd als je een lange triangel hebt is dat niet nodig... alleen als je de kraan eraf hebt heb je veel ruimte tussen je moterwagen en aanhanger...hier is de kraan eraf

[steenhaas1]

Maar er zijn ook systemen waar het kraangedeelte ook een vangmuil heeft.

En dus je stuurgedrag (zeker achteruit) veranderd doordat de (kraan)vangmuil verder naar achter zit als de originele op je motorwagen.

[dick bakker]

Maar er zijn ook systemen waar het kraangedeelte ook een vangmuil heeft.

En dus je stuurgedrag (zeker achteruit) veranderd doordat de (kraan)vangmuil verder naar achter zit als de originele op je motorwagen.

Dat klopt ....maar dan heb je een vaste kraan en mischien 2 aanhangers ??

[KEVINvB]

Waarom word er eigenlijk gekozen voor een kraan achterop het chassis?

Ja kan wel de aanhanger laden ermee, dat lijkt me ook het enige voordeel. Daarintegen kan je de motorwagen niet via de achterkant lossen.

Verzonden vanaf mijn Ei-Foon met behulp van Tapatalk

[steenhaas1]

Nee geen vaste kraan je kan hem er immers afzetten en als je combi met kraan de max lengte niet overschrijdt is er niks aan de hand.

En twee aanhangers, een schuiftriangel zou dat probleem ondervangen

maar zie boven als je toch de max lengte niet nodig hebt om aan de vracht te komen 1 ahw is genoeg.

Het scheelt gewicht als je kraan eraf kan, niet onbelangrijk bij grensoverschrijdend verkeer.

[steenhaas1]

Je kan met de kraan achterop makkelijk deelvrachten laden, je rijdt achteruit naar de hoop kun je de hele gieklengte gebruiken.

Met een kraan achter de cabine ben je al anderhalve meter kwijt plus meer kans op beschadiging (besmeuring bij mest) van je auto.

Bij het overladen of de combi in één keer laden moet je naast elkaar staan wat ook niet overal mogelijk is.

[Holland]

Twee aanhangers wat bedoelt u daarmee ? Een lzv ?

[dick bakker]

Twee aanhangers wat bedoelt u daarmee ? Een lzv ?

nee geen lzv....maar dat je ook de aanhanger van een collega kunt meenemen die een auto heeft zonder kraan .....die auto waar ik veel mee rij heeft ook 2 aanhangers 1 kieper en een container aanhanger

[steenhaas1]

Waarom twee aanhangers, een kiepende container ahw is twee in één.

Wij hadden een 3-in-1, er kon ook de shovel op en de twee containers gestapeld op de voorwagen.

[Holland]

Mensen bedankt voor al jullie reacties en beeldmateriaal!

[Vince]

Dit hebben ze bij me pa op het werk, leuk voor slootvuil of klein snoeihout maar niet voor grond want dan valt ie om:D Ipv een schamel kieper hangt er een wipkar duwbak achter

leeg gewicht was al boven de 30 ton geloof ik

[Gast mebo 07]

Met 30 ton leeggewicht hoef je op de motorwagen geen bak meer hebben, die 20 ton laadvermogen past zat op die 3 assige aanhanger!

[dick bakker]

Waarom twee aanhangers, een kiepende container ahw is twee in één.

Wij hadden een 3-in-1, er kon ook de shovel op en de twee containers gestapeld op de voorwagen.[ATTACH=CONFIG]66021[/ATTACH][ATTACH=CONFIG]66022[/ATTACH]

maar daar staat geen kraan achterop

[Gast geworden]

Daarom heeft die ook die shovel nodig.:ja:

[dick bakker]

Wel lekker gauw vol....dat dan weer wel

[danny04]

Dit hebben ze bij me pa op het werk, leuk voor slootvuil of klein snoeihout maar niet voor grond want dan valt ie om:D Ipv een schamel kieper hangt er een wipkar duwbak achter

[ATTACH=CONFIG]66024[/ATTACH]

leeg gewicht was al boven de 30 ton geloof ik

Die aanhanger is nieuw zeker? Deze heb ik nog nooit achter de Volvo zien hangen.