Assen Amerikaanse oplegger

[arie67]

Waarom zit vaak het tandemstel van Amerikaanse opleggers bijna helemaal achterop..?!? Kan zijn dat Ibo het als eens uitgelegd heeft.. ?!?

[steenhaas1]

Omdat ze daar maar weinig mogen wegen

[Gast jan putter]

Dat hoeft niet hoor we kunnen hier bijna van alle trailer de assen schuiven,en op die manier je asdrukken veranderen

[Marnix]

2 assen op de oplegger en een dubbel achterstel op de trekker, dan wil je graag het gewicht 50-50 verdelen en daarom het assenstel achteraan.

In Europa hebben we juist vaak 3 assen op de oplegger en 1 achteras op de trekker dan wil je juist voorkomen dat de trekas overbelast wordt.

Wat zal spelen in de VS: voor bruggen en viaducten is het natuurlijk het best om het gewicht goed te verdelen. Voor de wendbaarheid is het weer minder om de assen zover naar achter te hebben, maar dat is door de ruime infrastructuur weer niet zo'n probleem.

[lely]

wanneer je 65 mijl per uur rijdt kun je het best de assen op de uiteinde hebben , wel zo veilig trucken

[edje]

Ik geloof dat Ibo een keer gemeld heeft dat ze bij het laden de assen ook zover mogelijk naar achteren (moeten) hebben.

[dutchieinquebec]

dat helemaal naar achteren ligt eraan waar en wat en hoe zwaar je moet laden edje.

bij BV Kimberly Clark laad je luiers,totaal gewicht is n 20.000LBS op n 36 skids

maar als je je assen niet helemaal naar achteren schuift wordt je niet geladen.

[motel actros]

Heb ook wel s de assen helemaal achterop gezet zodat de trailer wat hoger voor het laadperron kwam

[dutchieinquebec]

dr zijn nog adressen waarbij je de assen helemaal naar achteren moet schuiven en met de achterwielen op n verhoging moet gaan staan.

[Karel65]

Waarom zit vaak het tandemstel van Amerikaanse opleggers bijna helemaal achterop..?!? Kan zijn dat Ibo het als eens uitgelegd heeft.. ?!?

Dat is inderdaad al eens langsgekomen. En dat was o.a. HIER ( << klik !! < ).

In de meeste Staten blijkt de vuistregel te zijn: Hoe verder de tandems uit elkaar staan, des te hoger het toegestaan totaalgewicht van een combinatie.

HIER ( << klik !! < ) nog een overzicht.

[canadadry]

Door je assen verder naar achteren te schuiven ,gaat er meer van het totaalgewicht naar de trekkerassen'

omgekeerd, dus je assen verder naar voren, gaat er meer gewicht naar de trailerassen.

Het maximumgewicht voor een gesloten tamdenstel is 34.000 pound, dus trekkertandems en trailertandems mogen hetzelfde wegen.

Als je lading voorin de trailer zwaarder is dan achterin, b.v. bij meerdere adressen , kun je de assen verschuiven om het gewicht op de trekkerassen niet te hoog te laten worden.

Het is een heel gereken af en toe, bij een wide spread tandem gelden weer andere regels, elke 2 feet die de tandemassen verder uit elkaar staan, mag ert meer gewicht op,

maar niet meer dan 40.000 pound

Een drieasser is maximum 42.000 pound.

Dit geld alleen in de USA, voor Canada gelden weer andere regels,maar wel met dezelfde trailers.............

Vandaar heel vaak controle op gewicht onderweg, en je kunt je er maar beter aan houden.

Op je laadadres wegen of je meters checken, en als jij denkt dat je te zwaar wordt....... stoppen met laden

Doet niemand moeilijk over

[marco555]

Misschien juist daarom de vraag waarom de assen helemaal helemaal achterop zitten, hij wist waarschijnlijk niet dat ze daar kunnen schuiven met de assen.

Wist ik overigens ook heel lang niet tot ik er toevallig een keer een filmpje van zag.