Vrachtwagen: automaat of schakelen

[abcm2903]

Heren,

 

Vraag:  was afgelopen week bij bedrijfsautorai en nu beweerde men (de verkopers)  dat tegenwoordig 80% van de wagens automaat is.

 

In hoeverre kijken jullie hiernaar,  is dit makkelijker of toch liever schakelen...

 

 

Gr, Alex

[JPVisser]

Maakt me geen klap uit.

Ik rijd met allebei en ze hebben allebei voor en nadelen.

[abcm2903]

in wat voor opzicht JPvisser ?

[trieftol]

een automaat reageert wat later en op zijn eigen manier bij bv een rotonde, je moet wennen aan zo'n ding en in rulle ondergrond moet je voorzichtig met je gas wezen, dit is allemaal wat makkelijker in een schakelauto , dan kan je zelf het moment van schakelen bepalen

Voordeel van een automaat is dat als je veel in stadsverkeer rijdt je niet de hele tijd aan die stok loop te zwengelen en dus een hand overhoudt om te feestboeken en eppe (onee je schouder en knie ontzie ;-) )

Nou maakt het mij ook niet uit waarmee ik rij, al heb ik een tijdje in een p-serie van de kip gereden en daar zat de pook tever naar achter en stoote ik elke keer tegen de stoel aan met mijn arm , daardoor ging ik anders zitten en kreeg daardoor last van m'n schouder ( eigen schuld, had ik maar een vak moeten leren)

Rij nu automaat en ik heb m'n rijstijl daarop aangepast, oftewel niet ff snel bij een rotonde of kruising

[DAFMAN10]

Als je koffie wilt drinken onder het rijden: een automaat

[Gast transploft]

Ik zweer bij automaat, zeker de moderne hebben beter afgestelde software. En ja, noem mij maar lui. Privé rij ik ook al jaren een automaat.......

[Murphy]

In de prive wagen gaarne een schakelbak, maar voor het werk het liefst een automaat.

Word niet betaald om te veel lichamelijke handelingen te verrichten

[HIT]

een automaat reageert wat later en op zijn eigen manier bij bv een rotonde, je moet wennen aan zo'n ding en in rulle ondergrond moet je voorzichtig met je gas wezen, dit is allemaal wat makkelijker in een schakelauto , dan kan je zelf het moment van schakelen bepalen

Jij rijd met een MAN rond, en hebt het late schakelen van de TGX te danken aan de Duitse wetgever. De oude TGA had namelijk geen problemen met "wachtmomenten", ik heb er met de TGL ook last van. Hij schakelt pas wanneer je weer gas geeft en gaat niet meer in versnellingen terug tijdens het afremmen.

 

Ook in het terrein kun je gewoon goed uit de voeten met een automaat, alleen moet je hem dan op manueel zetten.

 

Enige grote verschil vind ik de rust als chauffeur van de auto. 

[andremast]

Mmm....ik heb magnum met volvo automaat ben er wel content mee .

Schakelt soepel en is goed mee te manoeuvreren

[HIT]

Leg eens uit waarom dat door de Duitse wet komt. Ik had begrepen dat het was om brandstof te sparen.

Dat is mij verteld door de monteurs bij Roordink. Dat er nog een paar regeltjes meer zijn voor voertuigen die gebouwd worden in Duitsland, Mercedes heeft overigens hetzelfde probleem. Alleen kan je daar dan weer wel een software update voor krijgen dat het weer weg is. 

Volgens de dealer is het brandstofvoordeel nog geen liter op de 100 km, en in praktijk blijkt dat totzelfs nog niet eens normaal haalbaar. 

[janjoh]

En als je handmatig wil schakelen zet je de automaat toch op "manual" ;-)

[Schots en Scheef]

Als je in de distri zit, ben je toch maar wat blij met een automaat. Vooral als je in en rond centrums zit en meer voor verkeerslichten staat te wachten dan rijd........

[bituum trapper]

Dat is mij verteld door de monteurs bij Roordink. Dat er nog een paar regeltjes meer zijn voor voertuigen die gebouwd worden in Duitsland, Mercedes heeft overigens hetzelfde probleem. Alleen kan je daar dan weer wel een software update voor krijgen dat het weer weg is. 

Volgens de dealer is het brandstofvoordeel nog geen liter op de 100 km, en in praktijk blijkt dat totzelfs nog niet eens normaal haalbaar. 

En als je al die Eco-shit uitschakeld rijd een Benz nog weer zuiniger als met die troep aan. Zelf uitgedokterd, Eco-shit aan 28 liter op 100 km en Eco-shit uit 24 liter op 100 km