Sollicitatie-ervaringen

[RealZeus]

Ja sorry maar ik heb dit zelf nog nooit meegemaakt. Maar als een werkgever tevereden over je is lijkt het mij dat ze je toch een verlenging aanbieden? Of is dit heel kortzichtig?

 

Er zijn zat werkgevers die je er uit flikkeren voor ze je een vast contract moeten aanbieden. Ik heb ook best veel bazen gehad, maar dat waren heel veel uitzendbaantjes en ik heb nog maar 1 lul gehad die daar over viel. Daar ben ik dan ook niet gaan werken, dat sollicitatiegesprek leek meer op een kruisverhoor.

[jan1960]

Het asperge seizoen breekt weer aan.

[Gast Leeuw]

Ik durf daar met een JA op te antwwoorden.

 

Goede werknemers zijn schaars. Als een werkgever er eentje treft dan laat die hem echt niet zomaar gaan. Dan volgt er na dat eerste contract wel een volgende.

De mindere goden worden bedankt.

 

Bij mijn vorige werkgever werd er na het tweede contract niet verlengd omdat het management aan een flexibele schil vasthield. Daarbij maakte het he-le-maal niets uit hoe goed (of minder goed..) iemand zijn of haar werk deed...

[lientje]

Nu de markt weer een beetje aan begint te trekken wordt de kans op een vaste aanstelling toch ook wat groter.

Je ziet dat er chauffeurs zijn die een vast contract opzeggen om van baan te veranderen.

Dit geeft weer mogelijkheden voor nieuwe chauffeurs.

In de zomerperiode zijn er veel extra chauffeurs nodig en bij vel bedrijven blijven de betere wel hangen. Die willen ze niet kwijt

[Gast tramdsm]

Hier was het echt kut met peren, en dat de ballen geluid gaf.

Aan mijn familie heb ik geen klote.

dat ik nog wat pegels terug krijg,

weggetrapt, onder het mom, dat het even wat rustiger zou zijn of worden.

het is alles of niets. Ik ben geen jojo.

Dus het ligt echt niet aan mij, wat doe ik dan verkeerd, als een werkgever deze praktijken uitvreet, of droom ik toch?

vriendelijkheid? hoffelijkheid? taalgebruik misschien? ik doe maar n wilde gok hoor...

[Gast Leeuw]

Zulke bedrijven schijnen te bestaan ja. Die verhalen heb ik al meer gehoord.

 

Vooropgesteld dat ik voor zo'n (onmenselijk) bedrijf al niet zou willen werken snap ik een dergelijk beleid ook echt niet. En kan ik het me ook echt absoluut niet voorstellen dat ze een top-chauffeur zomaar zouden laten gaan. Die echte topper zal toch wel een vaste aanstelling krijgen? De uitzondering bevestigd de regel.

 

Het was zeker geen verkeerd bedrijf om voor te werken maar deze regel is erg jammer... Ik zal mezelf niet als topper neerzetten maar deed mijn werk netjes en aangezien ook bij anderen het contract niet verlengd werd, weet ik niet dat het aan mij lag.

Ondertussen werden er chauffeurs gezocht en dat schijnt ook op dit moment weer zo te zijn, in Nijkerk en Apeldoorn: http://huuskes.nl/werken-bij/werken-bij-huuskes . Misschien heeft iemand er iets aan?

[105.510]

Gelul!

Er zijn zat bedrijven die NIEMAND een vast contract geven.

Zeker in de regionen waar meer chauffeurs zijn die geen werk kunnen vinden.

Weet je wat het probleem is, het gros van de chauffeurs heeft denk ik iets teveel noten op de zang. Je moet doen waarvoor je aangenomen bent: rijden en je mond houden. Dan komt alles op ze pootjes terecht!

[lientje]

Gelul!

Er zijn zat bedrijven die NIEMAND een vast contract geven.

Zeker in de regionen waar meer chauffeurs zijn die geen werk kunnen vinden.

 

Jazeker die zijn er hier ook

(al heb ik laatst gehoord dat dat is veranderd. Maar let op!!! gehoord is niet zeker weten)

Maar als je een beetje op de hoogte bent van een bedrijf dan heb je die verhalen al gehoord.

De keuze is aan jou om daar dan te gaan werken. Het werk is mooi en simpel alleen leg je er na een tijdje een paar maanden uit.

Ik zeg niet dat ik het met die werkwijze eens bent maar je bent dan gewaarschuwd.

De goede chauffeurs zoeken wel een andere werkgever, daar is dit bedrijf ondertussen ook wel achter gekomen denk ik 

[jdinverbazing]

Dus je bent sinds 2012 pas in bezit van alle rijbewijzen maak ik hier uit op? Eind 2012?

 

Ik weet niet wanneer je hebt gesoliciteerd bij Van der Vlist, maar misschien heb je jezelf wat overschat hier. Daar kom je met twee jaar 'rij-ervaring' echt niet aan de bak. Kun je rustig vergeten.

Dat hoef je niet te wijten aan de politiek (hoe kom je daar nou toch bij??) of aan 'zakkenvullende werkgevers'.

 

Misschien moet je je verlangens iets realistischer bijstellen.

 

 

(als jij in 2012 alles compleet hebt gekregen dan hoef je toch pas weer in 2017 jezelf zorgen te maken over de verlenging van je Code 95 trouwens?)

Hij snapt er echt weer niks van...  aannames , aannames... Het verhaal leek mij wel al wel duidelijk..

[jdinverbazing]

Ik vraag me dan altijd af, wat is de reden dat je zoveel verschillende bazen hebt gehad. Ligt het dan niet een beetje aan jezelf? Het is altijd makkelijk door te wijzen naar de ander...

En natuurlijk, deze ontbrak er nog aan....

[105.510]

En natuurlijk, deze ontbrak er nog aan....

Wat is hier volgens jou verkeerd aan?

[105.510]

Yes!!! terug naar de slaventijd

Nee das onzin! Maar wat mij vreselijk irriteerd is dat het altijd aan de bazen, overheid en weet ik het wat allemaal ligt. En nooit aan de persoon zelf

[RealZeus]

Zulke bedrijven schijnen te bestaan ja. Die verhalen heb ik al meer gehoord.

 

Vooropgesteld dat ik voor zo'n (onmenselijk) bedrijf al niet zou willen werken snap ik een dergelijk beleid ook echt niet. En kan ik het me ook echt absoluut niet voorstellen dat ze een top-chauffeur zomaar zouden laten gaan. Die echte topper zal toch wel een vaste aanstelling krijgen? De uitzondering bevestigd de regel.

 

Ik heb het ook nooit begrepen. Zo raakt niemand gemotiveerd om ook maar een stap harder te lopen want het heeft toch geen nut.

[RealZeus]

Nee das onzin! Maar wat mij vreselijk irriteerd is dat het altijd aan de bazen, overheid en weet ik het wat allemaal ligt. En nooit aan de persoon zelf

 

Nou, ik heb ook een werkgever gehad die naar buiten zogenaamd sociaal zijn, maar in de praktijk hield hij er toch smerige trucjes op na.

[jdinverbazing]

Wat is hier volgens jou verkeerd aan?

Nou ehh... lang nummer. Wat hieraan verkeerd is , dat is de aanname het 'nu misschien ook weleens aan Dave zelf zou kunnen liggen waarom het hem maar niet meer wil lukken om aan een reguliere chauffeursbaan te komen'.

 

Ik herken zijn verhaal wel hoor.

Ook ik heb te maken met werkgevers die meer en meer op zoek zijn naar chauffeurs op wie zij 'ten alle tijde een beroep kunnen doen' zonder daarbij wat voor contractvorm of een aantal vaste uren verdeeld over de week aan te bieden (vanmorgen nog en vorige week). 

Voorzover ik Dave's verhaal heb kunnen begrijpen is hij al jarenlang chauffeur en is het voor hem sinds 2012 misgelopen en vanaf die tijd in allerlei kortdurende uitzendbanen geraakt. En dat is precies de trend die meer en meer zal groeien.

Om dan maar even kort door de bocht de suggestie te wekken dat 'het dan wel aan jezelf zal liggen', dat gaat mij al direct veels te ver.

Zoveel deed Dave volgens mij niet verkeerd.

22 februari 2016 bewerkt door jdinverbazing

[jdinverbazing]

Overigens Dave, mogen wij aannemen dat jij nu zo langzamerhand in de Bijstand zal gaan belanden ?

Als dat namelijk zo is dan ontstaan er toch nog wel wat mogelijkheden om jouw Code 95 te halen.

Want immers, er is Soc.Zaken in jouw gemeente er alles aan gelegen om jou weer zo snel mogelijk aan de bak te krijgen en dus úit de uitkering. Die Bijstandsuitkeringen immers moeten de gemeenten nu uit eigen zak zélf ophoesten !

Dat biedt mogelijkheden dus.

 

Men hanteert hierbij sinds een aantal jaren het mantra: "Ieder gewerkt uur is een uur minder in de uitkering" (dat is sinds de gemeenten nu moeten opdraaien voor de verstrekken van de Bijstandsgelden).

Jij zit wdbt. in de juiste doelgroep met het beste uitzicht op weer een nieuwe baan. Want immers (ik herhaal mezelf hier zie ik :-)..) , iedereen is het er landelijk wel over eens (van de deskundigen tot de meest wezenloze holbewoner), dat het in de Transport de komende jaren alleen maar drukker zal worden. 

Men is het er ook wel over eens dat er steeds minder potentiële chauffeurs opgeleid worden en dat er ook onder chauffeurs een enorme pensioengolf aan zit te komen.

Dat is jouw ticket naar 'gegarandeerd werk'. 

En dan is het halen van je Code 95 nog wel het minste probleem want je rijbewijzen heb je al. De Code zelf is met 4 à 5 dagen ook wel binnen te slepen.

 

Maar inderdaad, wacht niet te lang met het bespreekbaar maken van dit verhaal bij Soc.Zaken want er ontstaan al wachtlijsten.

Zo werd ik vorige week nog door een uitzendgup even bijgepraat over een transportbedrijf met 50 chauffeurs die nu pas sinds januari dit jaar haar chauffeurs op cursus-pad stuurt. Vóór september hopen zij dat nog nét te kunnen redden. Die gup sprak eigenlijk zijn mond voorbij (mensen zijn vaak veels te eerlijk of te dom) want zij, op het uitzendbureau dus, zien dit probleem nu dagelijks groeien.

Mij wordt nu ook iedere keer weer gevraagd hoe ver het staat met mijn Code puntjes... 

En die heb ik.. allemaal   

Informeer dus snel bij jouw gemeente.

[ELZEN106]

Jazeker die zijn er hier ook

(al heb ik laatst gehoord dat dat is veranderd. Maar let op!!! gehoord is niet zeker weten)

Maar als je een beetje op de hoogte bent van een bedrijf dan heb je die verhalen al gehoord.

De keuze is aan jou om daar dan te gaan werken. Het werk is mooi en simpel alleen leg je er na een tijdje een paar maanden uit.

Ik zeg niet dat ik het met die werkwijze eens bent maar je bent dan gewaarschuwd.

De goede chauffeurs zoeken wel een andere werkgever, daar is dit bedrijf ondertussen ook wel achter gekomen denk ik 

Dit is wel een half jaar geworden (vroeger 3 maanden)

[Heavy]

Veranderende economie heet dit alles. Alles veranderd dus ook het vak van chauffeur, daar zullen we mee moeten leren omgaan.

 

Momenteel werk ik (is mijn eerste werkgever in deze branche dus geen historische ervaring ) bij een bedrijf via een uitzendbureau en tijdens het sollicitatiegesprek waren ze heel duidelijk, ik als uitzendkracht vul de gaten. En omdat ik daar geen moeite mee heb (om diverse redenen) kon ik daar heel snel aan de slag.

 

En nu na 4 weken kan ik zeggen dat mij dat prima bevalt, ik werk alle 7 dagen van de week in clusters van 4 á 5 dagen en netjes binnen de geldende regels. Ben elke avond thuis, heb genoeg vrije tijd en verdien voldoende goudstukken.

 

Met andere woorden, als ik vast zou houden aan de ideeen van vroeger zou ik zeer waarschijnlijk niet aan de bak zijn gekomen.

 

Verander mee en win. Dat is het motto.

[lambiek]

Dit is wel een half jaar geworden (vroeger 3 maanden)

En mochten ze je 3x een contract aan bieden , nu 2x

[Rudi]

Voordeel van uitzendwerk is dat je een deel van de opleidingen kunt terugkrijgen via de belastingdienst. ..Dus ook je code 95...

[jdinverbazing]

Je miste niks Rob, je sloeg de plank, eigenlijk alle planken al faliekant mis (een timmerman is er aan jou niet verloren gegaan zullen we maar zeggen).

 

Ik hoorde Dave niet alle werkgevers en/of Lodewijk Asscher de schuld geven maar slechts die ene laatste werkgever.

Dave ging ervan uit dat zijn laatste werkgever de Code 95 kosten zou betalen want dat hoort nu eenmaal bij zijn werkgeverschap. Sterker nog, daar zijn CAO afspraken over gemaakt en zo'n beetje iedere transport-ingewijde is wel op de hoogte van deze afspraken.

Hij ging er dus te goede trouw van uit dat de werkgever dat op tijd zou gaan organiseren voor al zijn chauffeurs.

Dave was de enige niet.

Misschien wel de enige die zo nu en dan es bij die werkgever aan de bellen trok om te vernemen hoe het er nu mee stond. En die zuigvlek poeierde Dave ( en zijn collega's) iedere keer weer af.

 

En dat ging natuurlijk op een keer wat dringen.

En om nou die (gemiddeld) 1000,- euro nou zelf eventjes uit je beursje te trekken, tja . Op jaarbasis is dat wel 200,- euro en ik kan mij ook goed voorstellen dat je dan voor je gezin dan wel 200,- minder uit te geven hebt voor een leuke gezinsvakantie (en hij kan goed rekenen zo lees ik ).

Voor hem geldt, zoals voor iedereen dat je je eurootjes maar één keer uit kunt geven. Dat zouden ze in Den Haag misschien ook wel es wat beter kunnen leren maar dat zie ik nog steeds niet gebeuren. 

 

Dave heeft het gewoonweg té lang afgewacht in de stille hoop dat het wel goed zou komen.

En hij is daarin én in zijn vertrouwen dus zwaar besodemietert.

 

Mijn ervaring met die uitzendgup van vorige week die vertelde dat die transporteur nu pas sinds januari dit jaar zijn 50-tal chauffeurs op cursus stuurt, ondersteunt zijn en mijn verhaal perfect.

Want dat heb ik ook al vaker gehoord van transportuitzendorganisaties namelijk, dat veel van de transporteurs deze kosten óf voor zich uitgeschoven hebben óf er geen geld voor opzij gelegd hebben óf dat er sprake is van een combinatie van de eerste twee óf dat er sowieso al helemaal geen geld aanwezig was bij de transporteur (er waren domweg al niet genoeg liquide middelen aanwezig zo slecht draaide het bedrijf al).

En als laatste kan ook nog dat de transporteur bewust de zaak gesaboteerd heeft en zichzelf ter ziele heeft laten gaan.

 

In vaste dienst mag je ervan op aan dat de werkgever deze kosten op zich neemt.

Ben je een uitzendhoer (zoals ik) , dan weet je dat die kosten voor jou zijn (in wat voor uitzendverband dan ook).

22 februari 2016 bewerkt door jdinverbazing

[europeaan]

 

 

 

Hij ging er dus te goede trouw van uit dat de werkgever dat op tijd zou gaan organiseren voor al zijn chauffeurs.

 

 Dat is de zekerste manier om ten onder te gaan,als je ziet dat de werkgever niks organiseert moet je zelf maatregelen nemen,en hem daarna de rekening presenteren)

 

Niet de werkgever moet zijn code 95 hebben( hij mag t alleen maar betalen),maar jij moet die hebben,je bent daarvoor zelf verantwoordelijk.

Evenals t rijbewijs en de digitale bestuurders kaart en een ADR certificaat

 

Zo was t vroeger ook met bekeuringen,die kwamen bij de bestuurder aan,ook die voor t bedrijf( te zwaar laden of gladde banden o.i.d.)

IK maakte die zelf over en presenteerde t bonnetje bij de boekhouder,dan wist je zeker dat,als je weer aangehouden werd,er geen "openstaande boetes" meer stonden en je de cel inging in afwachting van het geld dat overgemaakt moest worden.  

[VrijeVogel]

Werkgevers proberen te kijken wie de persoon is vanaf papier. Dat doen ze vaak op een manier en dat is kijken naar het arbeidsverleden. Is dat te rommelig en met teveel gaten ertussen in de zin van thuis zitten en wachten dan trekken ze de conclusie dat het kennelijk iemand is die niet bepaald goed op de arbeidsmarkt ligt.

Enig (idioot) oplossing is bijvoorbeeld jezelf aan te melden bij de lokale kringloop als chauffeur, je toont daarmee inzet, houd een werkritme en je hebt een referentiepunt.

Zo heb ik een winter van eigenlijk nauwelijks werkaanbod een paar maand doorgebracht (met goedkeuring UWV). Eigenlijk deed ik dit voor mezelf, thuiszitten is niks voor mij, maar merkte dat het later een zeer positieve uitstraling gaf.

 

Het nu nog even behalen van code 95, oef, dat is een pittig klusje, maar ik geloof dat er pretpakketten zijn die zeer goedkoop zijn en geen toegevoegde waarde hebben.

Feit dat je niet recht hebt op SOOB zou betekenen dat je niet in de WW zit? Allicht dat je wel op een ander akkoord kan gooien met werkgevers, een zeer laag salaris in ruil voor opleiding, leef je wel op bijstandsniveau met hard werken, maar beter iets dan niets. Begin zou zijn om je nu vrijwillig aan te melden bij een UZB om weer recente ervaring op te doen, door bijvoorbeeld zaterdags mee te gaan met ervaren chauffeur. Zo bouw je weer wat op en kom in het zicht van opdrachtgevers. 

[jdinverbazing]

Misschien moet je toch eens langs Specsavers JD. Ikzelf lees alleen maar praat van iemand die zwaar gefrustreerd is, maar die zelf verzaakt heeft en nu daar anderen de schuld van geeft.

 

Er zullen vast onoirbare zaken zijn voorgevallen. Maar we zijn nu ruim drie jaar verder en Dave heeft schijnbaar nog geen zak ondernomen om zijn eigen toekomst en die van zijn gezin veilig te stellen.

Van praatjes over oneerlijke werkgevers 'die niet failliet kunnen gaan' (werkte je voor defensie Dave?) kun je je gezin niet voeden. En van een bijstandsuitkering kun je ook maar slecht rondkomen. Veel meer zal  het niet worden, want 'verwijtbaar werkloos' na september.

 

I stand corrected Ron.. Je had gelijk.

 

Dave_Nooitgedacht, op 18 Feb 2016 - 7:40 PM, zei:

Het zijn een stelletje grote zakken, daar in Den Haag. Ze weten het allemaal zo goed, maar ze doen geen flikker. Laat zij eens goed presteren, zodat wij als burger, goed gebruik van diensten op het net kunnen maken. Regels aanscherpen, en wanneer de eventuele toekomstige potentiële werkgever daar zich niet aan kan houden, schorsen.

En die Lodewijk Aaschier alleen maar onzinnige dingen roepen en doen, om jonge mensen op te leiden, terwijl er genoeg langs de kant staan, die mogen toekijken,

hoe onze branche kapot wordt gemaakt. Laad die eens geld investeren in oudere werknemers, die helemaal geen toekomst hebben, doordat zij om een bepaalde redenen hun baan zijn kwijtgeraakt, en door een stuk specialisme geen baan kunnen vinden. Nederland is het enige land, waar je het meeste belastinggeld aan mag betalen, maar wat voor de mensen iets doen, ho maar.

Nee, geld uit onze zakken kloppen, daar zijn ze goed in Den Haag. Een grote speeltuin, alleen de schepjes ontbreekt nog.

23 februari 2016 bewerkt door jdinverbazing

[Gast transploft]

Veel quoten JD, maar wat wil je nu eigenlijk zeggen?????

23 februari 2016 bewerkt door transploft