Spring naar bijdragen
  • 0
cowgirl

HELP! uitleg Renault Premium versnellingen

Vraag

Help! Wie kan mij tips geven voor het schakelen van de Renault Premium?

Alle informatie is welkom.In NL rijdt ik op een DAF trekker,handegeschakeld met 16 versnellingen.

Splitten en stapelen is geen enkel problem,dat heb ik inmiddels onder de knie.

Nu ben ik net in Spanje begonnen en moet op een bakwagen met paarden gaan rijden.

Deze is ook handmatig geschakeld,16 versnellingen, heeft dus ook een splitter, maar de versnellingen

liggen dus niet op elkaar(als het ware )maar naast elkaar.Dit vindt ik nog al lastig.

De uitleg, die ik  daarover heb gehad(rondje rijden met een spaanse chauffeur)was niet voldoende,

ik kan maar een klein beetje spaans.

Dus dacht ik, ff kijken op internet en zo ben ik hier uitgekomen.

Is er iemand met ervaring,die een beginnende chauffeur over dit onderwerp wat tips kan geven?

Alvast erg bedankt,

Rosemarie

 

IMG_2336.JPG

Deel dit bericht


Link naar bericht
Deel via andere websites

Recommended Posts

  • 0
2 uur geleden zei Teddybeer:

Klopt, de laatste serie analoge klokken heeft een schuiflade en is, volgens mij, in vrijwel elke vrachtwagen boven de voorruit ingebouwd.

 

Normaal gesproken moet je inderdaad alebei de schijven (of het plastic "onderblad") uit de lade halen en dan de lade weer dicht doen. Dan zal de tacho beginnen te "razen" voor een periode van 5 tot 10 seconden.

 

Als dit stopt dan moet de tijd aangepast zijn naar de juiste huidige tijd en kan je de lade weer openen en de schijf/schijven terug doen. Zelfde procedure geldt voor het goed zetten na ingaan van zomer/wintertijd.

 

Als de tachograaf zelf constateerd dat de tijd niet klopt dan staat er meestal een ! achter de tijdsaanduiding.

 

Doet ie dat niet dan kan je de tijd zelf aanpassen door de M knop even ingedrukt te houden en met de + of - toets kan je dan de tijd en datum verzetten.

Klopt helemaal 

Ik zelf maakte nu de fout , ik zat met die klok van hier voor in mijn hooft, die gewoon  in het dashbord zat , zo een met dat sleuteltje

Maar inderdaad die met die lade heb ik zelf ook nog gehad ! dom dom dom  dat ik dat al vergeten was, iets van Altzh of zo iets :(

Deel dit bericht


Link naar bericht
Deel via andere websites
  • 0

Nogmals van harten bedankt voor alle reacties.

De tacho van deze vrachtwagen is er nog zo eentje met een sleuteltje achter de snelheidsmeter, dus geen schuiflade.Als je hem niet goed dicht doet werkt de snelheidsmeter dus ook niet.Ik zal vandaag kijken of ik de tijd kan aanpassen.

Bovendien heeft de wagen op meerdere plekken luchtlekkage, wat ik al tegen mijn werkgever gezegd hebt.Maar daar kwam weinig reactie op.Misschien dat daarom af en toe dat lampje brandt?

Ik geloof dat er zo`n 8 paarden in deze wagen gaan,en een volwassen paard weegt al gauw 600kg x 8 =4800 kg dus, plus alle baggage ,zadels etc kom ik denk ik net aan de 

6T, lijkt mij niet onoverkomelijk.

Het bedrijf waarvoor ik rij verzorgd ruitervakanties, dus ik zal wel op wat afgelegen plekken en in kleine pitoresque dorpjes terecht komen.

Hopelijk zonder pech, jullie horen het wel.

Ik von nog een foto toe van het bedieningskastje van de luchtvering.

Daar staan dus wat meer knopjes op ,dan ik gewend ben, die zijn geloof ik voor de sleep as.Het kastje op de foto van Valkje ken ik, die heb ik ook in de trekker in NL.

Ze houden mij hier nog al druk bezig, maar zodra het kan zal ik proberen meer bij te dragen aan dit forumwant het heeft mij toch erg veel geholpen.

IMG_2348.JPG

Deel dit bericht


Link naar bericht
Deel via andere websites
  • 0

Dan zit er bij de tacho als je hem open hebt een wieltje aan de zijkant om de tijd goed te zetten, let wel op, controleer of die ook echt goed staat door er even een schijf in te doen, hij kan maar zo 12 uur verkeerd staan.

 

En zodra er ook maar 1 paard in staat, as naar beneden, rijd veel comfortabeler voor je lading.

Deel dit bericht


Link naar bericht
Deel via andere websites
  • 0
Gast Valkje

Hey muts, jij wilde chauffeur worden hoor, moet je er ook wat voor doen hoor, hahahaha

 

Maar we kijken al uit als je meer tijd hebt om jouw avonturen te delen met ons..

 

btw, dat moet je dus lezen met een grote knipoog, maar vermoed dat je uit het juiste hout bent gesneden...

 

 

bewerkt door Valkje

Deel dit bericht


Link naar bericht
Deel via andere websites
  • 0
Gast Valkje

gewoon als je zulke foto`s gaat plaatsen LOL

Foutje.jpg

bewerkt door Valkje

Deel dit bericht


Link naar bericht
Deel via andere websites
  • 0
10 uur geleden zei cowgirl:

Ik von nog een foto toe van het bedieningskastje van de luchtvering.

Daar staan dus wat meer knopjes op ,dan ik gewend ben, die zijn geloof ik voor de sleep as.Het kastje op de foto van Valkje ken ik, die heb ik ook in de trekker in NL.

Ze houden mij hier nog al druk bezig, maar zodra het kan zal ik proberen meer bij te dragen aan dit forumwant het heeft mij toch erg veel geholpen.

IMG_2348.JPG

 

Bovenste rij knoppen zijn waarschijnlijk: Hoogteverstelling voorzijde auto, hoogteverstelling achterzijde auto, hoogteverstelling sleepas.

Als je één van deze knoppen éénmaal indrukt, gaat het groene lampje erboven branden en kun je middels de pijltjestoetsen de gekozen zijde van de auto (of sleepas) omhoog doen of juist laten zakken. Ik zou het gewoon even uitproberen, je kunt er eigenlijk niets verkeerds mee doen. De groene knop in de tweede rij is voor de rijstand, dus neutraal.

 

Let op: Het kan best zijn dat wanneer je slechts één zijde van de auto gekozen hebt (dus er maar één lampje brandt), alleen deze zijde van de auto op de rijstand gaat. Ook hier denk ik dat je het beste kunt gaan uitproberen, dan zie je vanzelf wat er gebeurt.

 

Betreft de versnellingsbak: Als je de pook "links" hebt (versn 1 - 4), zal de pook in de neutrale positie tussen de 3 en de 4 staan. Als je de pook naar "rechts" hebt gedrukt, zit de pook ineens tussen de 5e en 6e versnelling.

Dit kan lastig zijn, wanneer je bijvoorbeeld van de 7e naar de 6e versnelling wilt terugschakelen en je voor je gevoel de pook naar links moet bewegen. Maar dat moet dus juist niet, want dan kom je in de lage range terecht. De pook uit de 7e halen, even "loslaten" en dan naar achteren bewegen, dan zit je al in de 6e versnelling.

(Dit is wat RealZeus op de vorige bladzijde beschreef. Ik denk niet zozeer dat dit lompheid is, maar eerder een gebrek aan ervaring hiermee.)

Deel dit bericht


Link naar bericht
Deel via andere websites
  • 0
14 uur geleden zei cowgirl:

Bovendien heeft de wagen op meerdere plekken luchtlekkage, wat ik al tegen mijn werkgever gezegd hebt.Maar daar kwam weinig reactie op

 

Och, dat is mijn ervaring van van de week ook. (in NL). Kroop ff onder de trailer om te kijken waar de lucht nou vandaan siste. Koppelstukje waar één zijde beetje uitgelubberd was..  Heb er een foto van gemaakt, verhaal d'r bij, doorgestuurd. Lijkt mij alleen maar voordeel voor de garagist te zijn.. ff boven de put rijden, trapje op, en trapje af en klaar toch?

Nah, sissen doet de oplegger nog steeds boven de middelste as.. :angel:

Deel dit bericht


Link naar bericht
Deel via andere websites
  • 0

Dag beste mensen,

normals bedankt voor de reacties en tips, de informatie van leeuw was ook heel nuttig.

De klok goed zetten is gelukt.

Ik hou nu op met zeuren en ga morgen gewoon lekker een stukje rijden,

groetjes,

Rosemarie:D

Deel dit bericht


Link naar bericht
Deel via andere websites

Maak een account aan of meld je aan om een opmerking te plaatsen

Je moet lid zijn om een opmerking achter te kunnen laten

Account aanmaken

Maak een account aan in onze gemeenschap. Het is makkelijk!

Registreer een nieuw account

Aanmelden

Ben je al lid? Meld je hier aan.

Nu aanmelden

×