MAN topic

[bergingstrucker]

Ja iemand moest er mee beginnen. Nu daar is ie dan. 't MAN topic. Ben sinds een week de chauffeur van een nieuwe MAN TGA XL. Heb er nu 3000km mee gereden en hij bevalt me nu al beter dan m'n "oude" Scania R. Maar ja, de MAN is dan ook rondom luchtgeveerd en luxe uitgevoerd met oa: luchthoorns,wortelnotenhout,standkachel,standairco,lederen stuur, soundsystem met wisselaar,koelkast etc. Hierbij dan de eerste foto's. Er volgen er nog wel meer als ik de gordijnen etc. erin heb hangen.

Ook rijd ik nu nog met de aanhanger van een collega. Mijn aanhanger is pas over ongeveer 3 weken klaar.

[France Routiers]

Mooie auto hoor! Een hoop veilige km mee toegewenst!:tu:

[Gast alex]

http://www.chauffeursforum.nl/showthread.php?t=5322

Het bestond al, ha ha effe doorzoeken, maar mooie auto hoor

[Gast Bert-Vossie]

Mooie auto, en weet ook zeker dat ie goed rijdtt.

De mijne is namelijk ook rondom luchtgeveerd.:tu::tu:

Neem aan dat jij ook een automaat hebt ?

[bergingstrucker]

Ja een echte automaat. In m'n Scania zat nog een koppeling,maar die heb ik (gelukkig) niet meer.

[Gast Bert-Vossie]

Koppeling ????????? Wat was dat ook al weer ?

[Herman]

Koppeling ????????? Wat was dat ook al weer ?

dat was een trapper om te voorkomen dat het zo kraakte onder je auto als je moest schakelen en je hoefde niet op de startmotor op gang zien te komen......

[Gast Bert-Vossie]

Nu je het zegt Herman, komt het me toch wel weer een beetje bekend voor.

[vwc@brio]

MAN hè, mag m'n nieuwe leswagen hier ook onder?

Ding heeft net 420 km gereden

[globetrotter_dutchman]

Nu begrijp ik waarom het zoveel dubbeltjes kost om in NL je groot rijbewijs te halen.

[hwm.klaassen]

Nu begrijp ik waarom het zoveel dubbeltjes kost om in NL je groot rijbewijs te halen.

Het goed koopst is met Paard en wagen.

Valt te proberen.Hwm

[mark]

Het meest krachtige - in serie - geproduceerde voertuig in Europa met 680 pk.

- Nieuwe V8 motor met een koppel van 3000 Nm

- Rijkelijke standaarduitrusting voor een maximaal comfort

- Excellent navigatie- en infotainment systeem

- Prachtige V8 « look » langs de binnen-en buitenkant

MAN Nutzfahrzeuge stelt de parel van haar Trucknology®Generation, de nieuwe TGX V8, voor in de herfst van 2007. Dit topmodel binnen het zware TGX gamma wordt aangedreven door een nieuwe V8-cylinder motor met 680 pk en een koppel van 3000 Nm. Met dit model brengt MAN de meest krachtige vrachtwagen in Europa op de markt.

Met de nieuwe Common Rail motor is de MAN TGX V8 de perfecte oplossing voor langeafstandsvervoer met de hoogste treingewichten. De V8 is ideaal om in te zetten in de moeilijkste topografische situaties. Deze motor onderscheidt zich door zijn hoge betrouwbaarheid en lange levensduur. Het concept is volledig nieuw.

De TGX V8 is visueel zeer aantrekkelijk doordat hij uitgerust is met een XXL cabine voorzien van maximaal comfort. De standaarduitrusting van deze cabine omvat onder andere luxueuze lederen zetels met V8 logo of dashboardversieringen in koolstofvezel. De TGX V8 onderscheidt zich op deze manier ook duidelijk van de concurrentie en voldoet aan de meest veeleisende vereisten.

bron: man

[usacandyman]

ik zou het afstrijden want volvo heeft 660 pk en 3100 Nm, dus zal iz wel sneller een molhoop boven zijn :D:D:D

[globetrotter_dutchman]

Het meest krachtige - in serie - geproduceerde voertuig in Europa met 680 pk.

- Nieuwe V8 motor met een koppel van 3000 Nm

- Rijkelijke standaarduitrusting voor een maximaal comfort

- Excellent navigatie- en infotainment systeem

- Prachtige V8 « look » langs de binnen-en buitenkant

MAN Nutzfahrzeuge stelt de parel van haar Trucknology®Generation, de nieuwe TGX V8, voor in de herfst van 2007. Dit topmodel binnen het zware TGX gamma wordt aangedreven door een nieuwe V8-cylinder motor met 680 pk en een koppel van 3000 Nm. Met dit model brengt MAN de meest krachtige vrachtwagen in Europa op de markt.

Met de nieuwe Common Rail motor is de MAN TGX V8 de perfecte oplossing voor langeafstandsvervoer met de hoogste treingewichten. De V8 is ideaal om in te zetten in de moeilijkste topografische situaties. Deze motor onderscheidt zich door zijn hoge betrouwbaarheid en lange levensduur. Het concept is volledig nieuw.

De TGX V8 is visueel zeer aantrekkelijk doordat hij uitgerust is met een XXL cabine voorzien van maximaal comfort. De standaarduitrusting van deze cabine omvat onder andere luxueuze lederen zetels met V8 logo of dashboardversieringen in koolstofvezel. De TGX V8 onderscheidt zich op deze manier ook duidelijk van de concurrentie en voldoet aan de meest veeleisende vereisten.

bron: man

Kan je er eentje opsturen? Wat een mooie wagen:tu:

[usacandyman]

globetrotter_dutchman ik heb een vraag voor u , hier in N America praten ze niet van NM maar iets van pound en nog iets , weet jij hoe ik kan bereken hoeveel NM een truck heeft hier in N Amerika, bv hoeveel Nm is 1650 Pound en nog iets

[DutchArt]

!:!?

1:50?

1:87?

[globetrotter_dutchman]

globetrotter_dutchman ik heb een vraag voor u , hier in N America praten ze niet van NM maar iets van pound en nog iets , weet jij hoe ik kan bereken hoeveel NM een truck heeft hier in N Amerika, bv hoeveel Nm is 1650 Pound en nog iets

Dat is een goede vraag.

Mijn Volvo's hebben allemaal 1650 Lbs of torque (torsie) en die in de nieuwe motoren behaalt dat op 1100 RPM (hier is een link naar de spec sheet http://www.volvo.com/NR/rdonlyres/03D6349C-DF6C-4A2E-9A52-6F9F4D39C09C/0/D134851650.pdf) dat is volgens mij, maar ik ben hier niet z'n expert in, de kracht die de motor doorstuurt naar de transmissie en de rear end.

Hoe ze dat berekenen met Mn weet ik niet maar hier is de spec van de motoren die Volvo in Nederland verkoopt http://www.volvo.com/trucks/netherlands-market/nl-nl/trucks/engine-Program/ Is koppel hetzelfde as Torque (torsie)?

Wat ik wel weet, daar mijn wagens elke heen en terugreis door de bergjes in Pennsylvania en Virgina moeten, is dat voor de snelheid waarmee je de berg opgaat het ook heel belangerijk is wat de ratio van je gears is in de rear end (aandrijfas).

Mijn oudere Volvo's hadden 3.58 en die waren zelfs met 60 pk (465 hp) meer, langzamer dan mijn Freightliners met 400 pk want die hadden 3.72 rears.

Torgue alleen doet niet veel (behalve je versnellingsbak naar de maan draaien als de torgue van de motor te hoog is voor de bak, dat gebeurd veel als mensen een tweedehands fleet truck kopen en dan even de motor hoger afstellen met meer pk's, wat ze vaak over het hoofd zien is dat je torque dan ook omhoog gaat en die extra paar lbs'tjes draait alles achter die motor naar de schroot)

Ik ga die twee spec sheets even bestuderen en kijken of ik er uit kom.

[usacandyman]

inderdaad koppel is het zelfste als torque , maar anders berekend , ik weet dat ik met mijn truck vroeger iets van 1800Nm had en 380pk, maar dat zou ik zekers niet meer willen , is niet sterk genoegt ( voor mij dan )

[globetrotter_dutchman]

Ik heb een Kenworth K100 met 300 pk, Ik gebruik hem alleen maar in New York want niemand wil met dat ding de brug over. Ik zal er een foto'tje van op het Kenworth topic proberen te plaatsen.

[DutchArt]

de nieuwe MAN TGS en TGX.

Meer is te zien op de website van Herpa.

[hwm.klaassen]

Heb er een verhaal bij verhalen gezet

Zeg eens of ik het goed gedaan heb.

Ben bang te veel fouten.Heb er 3 dagen aan gewerkt

Hwm

[Gast sjoeke]

duidelijk dat je heel erg je best hebt gedaan,en oke een taalfout hier en daar moet kunnen toch???Het is in ieder geval best wel goed te volgen:tu:

[DutchArt]

O.K. Huub,

Een heel goed begin!

Heb het zelf ook zo moeten leren.

Elke keer een knopje erbij ontdekt.

Uiteindelijk zal het daarna steeds beter gaan.

Heb ook een reaktie onder het verhaal gezet!

Succes met het volgende!

Cor.

[Gast Bert-Vossie]

Toppie Huub.:tu::tu:

[Gast Stefan]

Doe mij deze maar: