trajectcontroles

[Transportsmurf]

Hoe zit 't eigenlijk met trajectcontroles en vrachtwagens? ik hoor daar heel veel tegenstrijdige berichten over... en ik werd afgelopen zaterdag ook nog eens aan alle kanten ingehaald door vrachtwagens en dan niet met 10 km verschil. Die moeten de boetes toch ook van hun salaris betalen?

[Erik-dL]

Die worden ook gewoon gemeten hoor..

Ik weet zo niet of de grens net als bij radarcontrole op 87 ligt, voor ze beboeten, maar een oud-collega kan erover meepraten:

Die heeft ooit in een week of 2 maar liefst 15 (!!!!) boetes gehad in de trajectcontrole op de A12...

[potvis]

Uit eigen ondervinding

Ze bekeuren echt op snelheid

Doordat er bij een trajectcontrole bij het beginpunt en eindpunt een foto van je auto wordt genomen, bestaat er de mogelijkheid om direct te kijken of het om een personen of vrachtwagen gaat

Dit gebeurt automatisch, net zoals het uitprinten en opsturen van de acceptgiro

[Erik-dL]

Uit eigen ondervinding

Ze bekeuren echt op snelheid

Doordat er bij een trajectcontrole bij het beginpunt en eindpunt een foto van je auto wordt genomen, bestaat er de mogelijkheid om direct te kijken of het om een personen of vrachtwagen gaat

Dit gebeurt automatisch, net zoals het uitprinten en opsturen van de acceptgiro

Toevallig ook bekend vanaf welke snelheid je een bon kan verwachten??

[Marco Duistermaat]

Ik heb er ook wat gehad(stuk of 5) op de A12 hoofrijbaan Bij Utrecht.. Allemaal :mad:22 :mad:euries.Zowel overdag als 's nachts.Paralelbaan is 80.Hoofdrijbaan 100,dus ik dacht gewoon gaan,maar helaas vanaf 87 km boete.Hou me nu netjes aan de snelheid en het gaat goed.

[steenhaas1]

Er wordt bekeurd vanaf 87km/u er gaat dan 3km correctie af zodat er 84km/u overblijft. Je navigatie geeft de goede snelheid aan, als die 86 aangeeft zit je goed.

Henk

[Erik-dL]

Er wordt bekeurd vanaf 87km/u er gaat dan 3km correctie af zodat er 84km/u overblijft. Je navigatie geeft de goede snelheid aan, als die 86 aangeeft zit je goed.

Henk

:D die krijg ik niet boven de 84 :tu:

[Gast chauffeurtjenuenen]

ik blij dat ik ook altijd rond 84 of 85 rij

[AngeliqueBS]

Sinds kort 80 ... of hooguit 82 km/uur

Dus ik hoef niet meer bang te zijn voor de acceptgirobrigade!!!

Company pollicy ... (brandstoffenwagens)

Rij je harder dan kun je daar dus op aan worden gesproken en dat kun je beter niet hebben, heb ik van mijn collega's gehoord.

[Porto]

Zit je weer bij Schenk, Angelique?

Heb ik ook een jaartje of 1.5 voor gewerkt maar reed altijd 'netjes' 90 hoor, zonder enig gezeur van Schenk's kant! :sjalom:

Mogelijk was het omdat ik als Uitzendslaaf daar werkte en maybe wat vrijer was in m'n doen en laten.. ?!

[AngeliqueBS]

Zit je weer bij Schenk, Angelique?

Heb ik ook een jaartje of 1.5 voor gewerkt maar reed altijd 'netjes' 90 hoor, zonder enig gezeur van Schenk's kant! :sjalom:

Mogelijk was het omdat ik als Uitzendslaaf daar werkte en maybe wat vrijer was in m'n doen en laten.. ?!

Brandstoffen of Bitumen???

Misschien is dat het verschil wel (Uitzendslaaf) ... ik heb de auto nog niet tegen de begrenzer aangegooid (schijven of in mijn geval dus nu de digi worden gecontroleerd op snelheid!!! De brandstofmaatschappijen willen echt dat je 80 rijdt).

Stuur mij eens even een email ( daffan@planet.nl )

5 december 2008 bewerkt door AngeliqueBS
kon je geen pb sturen ...

[marco555]

Bij een trajectcontrole gaat hij even terug naar 83km. Daarna gewoon weer 90km.

Bij Schenk wordt je veroordeeld om 80km. te rijden omdat de opdrachtgever dit eist. Ik kom nog wel eens chauffeurs van Schenk tegen die een ontheffing schijnen te hebben, Met name auto's die voor LP en BP rijden.

Bij ons wordt 200 euro aan boetes betaald per jaar als je er boven komt is het rekening man.

Gr. Marco

[Porto]

Dat was in de brandstoffen voor Shell en Total.

Er was me wel voor gewaarschuwd niet sneller dan 83km/h te rijden maar daar ik m'n schijven nooit inlever als uitzendkracht hebben ze ook niets om te controleren dus er zat wel een cruciale factor bij in mijn voordeel. Wel 1x boete gekregen en gingen ze terecht vragen stellen maar ik kon me eruit praten door te zeggen dat die camera op een afhellend weggedeelte stond en ik met alle macht de snelheid aan het beperken was met de motorrem (was geladen en je weet wat vloeistof doet...); daar trapten ze gelukkig in.

Ben er niet trots op maar ik houd van vlot doorrijden.

Last van mij zul je terdege niet meer hebben. M'n ADR verloopt over een maand en daar ik nu het hele jaar door toch alleen op de veilingen rijd (bloemen en planten) en voor de bietencampagne (vloeibaar suiker) wil ik het ook niet meer daar ik niet zat te wachten op al die verordeningen, risico's, verantwoordelijkheden, gasmasker hier, zuurpak daar etc.... nu gemorst? heetwaterspuit erop en verder gaan... veel makkelijker.

[steenhaas1]

Ik denk niet dat de trajectcontrole op andere(lagere) snelheden op de matrixborden reageert, omdat die automatisch van snelheid veranderen, en geen controle kan dat incalculeren.

1e portaal 70, 2e 50, 3e 70, 4e blank(geen andere max snelheid dus)

dat is niet voor te rekenen als ze ook nog terwijl je rijdt van max snelheid veranderen.

Henk

[kaal of kammen]

gewoon lekker 82 rijden: :angel:Lekker niet op controles hoeven letten:tu:, bijna nooit inhalen:ja:, zuiniger rijden en je wint er toch geen tijd mee met dat gejakker! hoe lang zal het duren dat iedereen dit snapt?

[Spieker]

gewoon lekker 82 rijden: :angel:Lekker niet op controles hoeven letten:tu:, bijna nooit inhalen:ja:, zuiniger rijden en je wint er toch geen tijd mee met dat gejakker! hoe lang zal het duren dat iedereen dit snapt?

Helemaal mee eens. Mijn wagen is zelfs afgesteld op 84 km/u en dat vind ik geen probleem. Wat ik wel een probleem vind is, dat collega's vaak denken mij met luchtdruk sneller vooruit te kunnen stuwen, zo dicht zitten ze er dan op te loeren, zien niks en als ik plots moet remmen... en als dat opduwen dan toch niet lukt er omheen gaan bij een inhaalverbod en dan m'n spiegel graag willen hebben. Tenminste, dat denk ik, want ze scheren dan vaak chagerijnig en angstig dicht langs mijn cabine. Ik heb dan geen zicht meer want rijd er automatisch te dicht achterop. Daar word ik dan weer chagerijnig van en dat terwijl ik net zo'n leuke dag had. En ik kan er niks aan doen.

[Simonloos3061]

En er wordt wel gezegd dat als de borden wan 50 of 70 branden de trajectcontrole hier automatisch op word aangepast maar ik weet niemand die daar ervaring mee heeft of dit echt zo is.

over het algemeen als je in een 70 of 50 km file terecht komt kan je toch niet veel harder rijden (70 nog wel maar 50 echt niet meer). Tegenwoordig wordt er in ieder geval bij trajectcontrole ring A10 ook van portaal tot portaal gemeten dus even eraf en er weer op gaat niet meer lukken.

[vwc@brio]

Bij een trajectcontrole gaat hij even terug naar 83km. Daarna gewoon weer 90km.

Bij Schenk wordt je veroordeeld om 80km. te rijden omdat de opdrachtgever dit eist. Ik kom nog wel eens chauffeurs van Schenk tegen die een ontheffing schijnen te hebben, Met name auto's die voor LP en BP rijden.

Bij ons wordt 200 euro aan boetes betaald per jaar als je er boven komt is het rekening man.

Gr. Marco

Kwam mij pas anders op de A1 nog een Gulf wagen voorbij scheuren met een flink snelheidsverschil.

Ik zat al op 85 (gebakkie heeft af-fabriek begrenzer op 85).

[Harrie76]

Geflitst worden in een trajectcontrole is mijn inziens alleen snachts mogelijk.

Overdag kom je niet eens boven de 70 uit met al die personenen auto's die massaal 60/70 gaan rijden.

[Gast RvanK]

Kan bevestigen dat vrachtwagens die te hard rijden de traject contoles op de A12 (beide richtingen) de staatskas sponseren.

[joslichthart]

en de traject controles waar de luxe auto 100 mag en gemiddelt ook rijdt ???? kan jij met gemak 90 rijden als je wil hoor:D

Traject kontrole werkt met kentekenregistratie, en kentekens van vrachtwagen en personenwagens hebben verschillende kombinatie's geldt ook voor aanhangers en opleggers. Een vrachtwagen begint altijd met een B aanhanger met W en oplegger met O geen personenwagenkenteken zal ooit met deze letters beginnen.

Gr, Jos

[steenhaas1]

Ook leuk, de Utrechtse Baan Den Haag in eerste stuk trajektcontrole 80

personenwagens rijden 70, laatste stuk "gewone" max snelheid 70 rijden ze 80+.

Henk

[Teddybeer]

De traject contole apparaten zullen wel net zo werken als de radars langs de weg, vrees ik.

Die staan op de snelwegen op 100 of 120 afgesteld. Maar alles wat langer is dan 6 meter wordt automatisch geflitst op 80 km per uur. Later worden dan de bussen en dergelijke er tussen uitgefilterd. Aan de hand van kenteken herkenning, natuurlijk.

[steenhaas1]

Teddybeer,

trajektcontrole "flitst" je niet maar registreert hoelang je over een bepaalde afstand(trajekt) doet. Je wordt twee (of meer bv A10west) keer op de foto gezet en dan is je gemiddelde snelheid bekent. Heb je een 80 km kenteken, of ben je te lang voor een ongeleed voertuig krijg je meestal een enveloppe van het CJIB op de mat. De computer wordt steeds beter in het herkennen van kentekens. Op de A12 Harmelen Woerden staat het modernste systeem.

Henk

[petje78]

Ik had laatst een duitse collega achter mij op de A12. En dan ook echt achter mij, 2 meter misschien. Heb hem er met 90 doorheen geloodst. Heb er zelf nog niks van gehoord