jdinverbazing

Ik 'leen'helemaal niks van wie dan ook. Ik heb altijd alles zelf van mijzelf mee ! Ik vraag simpelweg een opgeruimde auto waarin ik mijn spullen kwijt kan . En in het 'echte leven' ben ik nog veel erger dan jij je in je ergste nachtmerries niet kan voorstellen ! Ik ben berucht op mijn werk zo langzamerhand vanwege mijn drift en tomeloze inzet . Ik kan mij blind en wild ergeren aan werkhoudingen waarbij men achteloos de schouders ophaalt met de opmerking 'tja, zo gaat het nou eenmaal nou altijd'. Veel van mijn collega's pruimen mij prima maar ik kan en ga niet met iedereen opschieten . Ben niet helmaal besodeimietert. En jij hebt nou een grote bek tegen mij en dat is makkelijk. Mijn ervaring echter met zulke mannetjes als jij is dat er maar weinig van over blijft bij een ontmoeting. Ik zou vast maar een schone broek , onderbroek en wc rollen, veel wc rollen meenemen. Stakker.... Ik geef springers een slechte naam.... ttttssssss............. hoe durf je ?

Yep... en nogmaals tja. En inderdaad, mijn plezier in het werk zo is allengs wel aan het verdampen.... En ik ben de enige niet die ze niet voor vol aan zien want ik ben ook de enige 'springer' niet. Het is een ongelijkheid die ik aan de kaak wil stellen maar waarvan ik zie dat collega's (mensen in het algemeen doen dat trouwens ook) hun vaste verworvenheden welhaast absoluut niet willen opgeven. Men bijt zich vast en zal hun positie met hand en tand willen verdedigen. Daarbij geruggesteund door de heren van de planning. Zo blijft de cirkel en situatie intact en in stand. Ik sta hierin gezien mijn zeer wisselende achtergrond qua werk en werkervaringen veel progressiever in want immers , als flexwerker leer je je wel aan te passen aan steeds weer wisselende banen, omstandigheden en mensen. Dat kan heel positief zijn ( je leert ontzettend veel en je ontwikkelt jezelf als een paling in een emmer snot, ja meneer , nee meneer, hoe had u het gehad willen hebben meneer , wat u maar wenst en zegt meneer), maar nu zit ik zelf in een vast baan en dacht nu op gelijke hoogte te kunnen functioneren. Dat is denk ik een grote vergissing. Maar opnieuw, zo leer ik weer wat nieuws.

Ik ben overigens deze vraag gestart nav. een aantal klachten over mij waarbij 'vaste chauffeurs' hadden geklaagd over hoe ik hun auto achterliet. Denk daarbij aan het niet terug leggen van pennen, papiertjes, bekers, koelboxen, waterkokers, koffieapparaat, keukenrollen nou ja, je kunt het zo gek niet bedenken. Een veelheid aan verschillende rotzooi waarvan ik met moeite kan onthouden wat waar ook alweer lag. Op mijn vraag toen (ik deed het overigens ook niet met opzet maar in de nacht, op een slecht verlichte cabine wil je nog wel eens wat over het hoofd zien en dus niet teruggelegd hebben), of voor het opruimen van een auto ook een wederkerigheid gold, was het antwoord vd planner toen botweg nee. Dat verbaasde mij oprecht. De chauffeurs die die klachten hadden geuit, hielden zichzelf dan weer niet aan dezelfde eis die zij een collega wel wilde opleggen. Ik sta ervoor mijn gebruikte auto netjes achter te laten, afgetankt en al maar zoals eerder even opgemerkt, ik mis soms wel es wat. Niets menselijks is mij vreemd. Vervolgens werd ik mij er meer en meer van bewust zo iedere dag/avond op een ander z'n rotzooi te moeten rijden. En natuurlijk, chauffeurs onderling kleppen ook heel wat soortgelijke ervaringen van zich af . Daarbij natuurlijk ook de vaststelling dat met al deze klachten nul en niks wordt gedaan. Ik stond en sta hier dan ook weer niet bepaald alleen in. Vandaar mijn vraag of hierover misschien regelgeving bestaat. Die is er dus niet behalve dan velen vinden dat je met enig moreel besef zou moeten kunnen begrijpen dat opruimen gewoon doodnormaal is. Je laat de troep niet aan een ander. Na 3 jaar werd ik dat zat en wilde hierover es mijn licht opsteken. Want ook ik ben een 'vaste chauffeur' dus iemand met 'vast contract' maar wel eentje met minder rechten wat dit betreft. Dat voelt heel gek. Vandaar mijn vragen.

Nou, met 900 chauffeurs (dan schat ik in zo'n helft aan voertuigen, als alles 24/7 moet rijden), dan kan je dergelijke zaken toch anders organiseren? Het zijn rond de 600 voertuigen. Het volgende , veelgehoorde en gebruikte argument van planners en management is: Het is een groot bedrijf. Daarmee aangevende dat de problematieken te omvangrijk zijn om goed aan te pakken. Daarin schuilt zeker een kern van waarheid maar is mijns inziens allerminst een reden om deze zaken niet aan te pakken.

Ik denk en weet haast wel zeker dat u hierin helemaal gelijk heeft.

De planner denkt alleen zijn zijn/haar voordeel. En dat is bevriend blijven met chauffeurs waarmee ze kunnen lezen en schrijven en die vaak even een tandje er bij zetten om de boel rond te krijgen. In ieder geval er voor zorgen dat die niet weg lopen bij het bedrijf. En precies dàt beschrijft Lientje haarfijn goed. En inderdaad, er lopen nog steeds chauffeurs bij ons weg vanwege o.a. deze kwesties. Het eerste jaar dat ik hier begon te werken liepen er al 86 chauffeurs weg (maar niet alleen vanwege deze problematieken hoor). Het tweede jaar liepen er nog een 36 chauffeurs weg. Het derde jaar.., nou ja, u kunt het plaatje verder zelf wel invullen. Van bedrijfswege (planners en management) wordt dan altijd dit aangeduid met 'normaal verloop' . Ik kon alleen maar denken; 86 chauffeurs op een geschat totaal van 900 chauffeurs is bijna 10%. Normaal schommelt dit zo rond de 3 a 4 %. En niemand die zich tegen deze achtergrondontwikkelingen c.q. verhalen, es achter de oren krabt.

Nee, het blijft nog steeds bij de 'intentie' een mentorchauffeur aan te stellen.

Toch is dat de weg die ik moet nemen volgens de planners zelf. Klinkt deze zinsnede van planners u misschien bekend in de oren; "Wij weten alles". Als het aantal planners had gelegen was ik helemaal niet aangenomen. Dat zegt een hoop over mij (natuurlijk) maar ook over hen (uiteraard). Het is altijd wel een tweerichtingsverhaal. U herinnert zich wellicht de 'storingsverhalen' nog waarbij de planners het uiteindelijk de chauffeurs verboden nog spontaan naar de garage te fietsen voor, vaak kleine reparaties. Dan is er nog een voor mij onduidelijke randfiguur qua functie, die via de planners deze oekaze in steen (de memo via de bc) heeft gebeiteld. Ik heb het uiteindelijk opgegeven en samen met mij nog een aantal dag en avondchauffeurs.

Ik kan niet bij mijn 'werkgever' klagen. Wat ik wèl kan doen is klagen bij mijn direct verantwoordelijken en dat zijn de planners. Zij zetten de meldingen en klachten door naar het hogere management segment. Zo zijn zij er vanaf en ik hoor er vervolgens nooit meer wat over.

Als de meesten er al niet 'doorheen kunnen lezen', waarom vraag jij jezelf dan niet af of je begrijpelijk schrijft en praat ? Ik zou mezelf toch wel even achter de oren krabben.

Het komt op mij erg onbeschoft en onnadenkend over met vooral een persoonlijk tintje; Jij.... Moet..... Mij..... Gewoon...... Niet. Vind ik gek want wij kennen elkaar niet, hebben elkaar nog nooit gezien dan wel ontmoet. En je vraagt wel heel inlevingsvermogen van medelezers die vooral 'door jou' en je bedoelingen heen moeten lezen. Je kunt je ook gewoon wat hoffelijker en fatsoenlijker gedragen zonder iedere keer dat zure venijn van je te spuwen. Maar dat zeg ik: Dat denk ik.

Ik doe het niet om op te vallen. Ik vind Italic nu eenmaal mooier.

Why ??

En dat doet zij dus ook maar nogmaals (en het is te gek voor woorden om dit opnieuw te moeten zeggen ,zoals zij ook dit steeds opnieuw meldt),: tja, ow, ....en wéér gebeurt er niets. Dat zeg ik: Ze hebben schijt aan haar klachtmeldingen. Wel eens iemand moeizaam zien ademhalen ? Respectloos vind ik dit alles.

De vraag was of ik mag aannemen dat (in principe) elke chauffeur de auto na gebruik netjes en opgeruimd achterlaat voor de collega die na hem erop stapt. Dat wordt nl. ook van mij verwacht. Gezien de reactie van Schots en Scheef heb ik maar met mijn poten van andermans spullen af te blijven, sterker nog, ik zou als het aan hem lag nooit meer op een auto mogen rijden ! Ik voel me nu dan ook erg serieus genomen en welkom geheten op andermans territorium. Ter vergelijk: Ik vroeg mijn niet bijster intelligente planner of hij ook aannam dat bij het bezoek van hun toilet vh. kantoor, een schoon toilet zou treffen. Zijn reactie was: "Ik neem altijd desinfecterende doekjes mee". Dat is een leuk antwoord maar niet de goede. Hij ging er dus al vanuit dat hij gebruik zou moeten gaan maken van een smerig toilet, vandaar de schoonmaak doekjes. Dat laatste nu overkomt mij dus een paar keer week bij het opstappen. De gordijntjes heb ik al ik weet niet meer hoe vaak weer vastgezet met de welbekende lussen (als die nog aanwezig waren dat is). Rijden met losse zeilen in de cabine vind ik dan weer buitengewoon irritant. De 'vaste chauffeur'' blijkbaar niet. Maar dat kan. Dat is eenieders voorkeur.

Thank U...

Roken op de auto is niet toegestaan, er bestaan dus ook geen uitzonderingen, voor niets en niemand niet. Ik heb een vrouwelijke collega die astmatisch is en ook keer op keer meldt dat er op haar of een andere auto gerookt. Zij.... is ..... Astmatisch. Er wordt niets mee gedaan. Schijt aan haar. En bedankt jongens.... collega's.

Jawel hoor....

Jij vindt mij dus eigenlijk ook een zeikerd. Iemand anders hier zei het al eerder en ook ik heb al bij veel andere transport bedrijven gewerkt. Daar ging het ook al niet heel anders. Punt is: Ik heb het wèl naar mijn zin bij dit bedrijf. Daarom eigenlijk stel ik deze vragen om es te kijken wat nu eigenlijk de regelgeving hierover is. Die is er dus niet echt en ben je als 'springer' aan de wilde wolven overgeleverd.

Een ander voorbeeld: Ik stap op een CF en zie dat direct rechts naast de stoel een plastic bekertje op de motor overkapping is geschroefd , inhoud; asresten. Daar werd ik nou zo giftig van dat ik dat asbakkreng eraf gesloopt heb en naar rechts gesmeten heb tezamen met alle alle andere kleretakkezooi. Een rangeerder vertelt mij later die nacht dat de chauffeur in kwestie op dat bekertje nóg een bekertje plaatst, de eigenlijke asbak dat is. Dat doet hij (en nou komt het) omdat....je van de originele asbak van de auto geen gebruik meer mag maken !! De auto zelf is dan ook nog beplakt met anti-rook stickers (die door hem niet aangebracht zullen zijn). Nu gun ik iedereen zijn rokertje (heb zelf jáááren gerookt, echt waar) maar dit werd mij echt te gek. Ik heb er niets meer over gehoord (de terugkoppeling).

Tja, dat zou kunnen alleen heb ik geen enkel idee wie heren zouden kunnen zijn. Ik rijd in de avond en de nacht, zij rijden overdag.

Voorzover ik de reacties nu inschat, heb ik bekant geen poot om op te staan. Ik kan mij op geen enkele duidelijke regelgeving beroepen wat dit betreft. Ter vergelijk; Gister zat ik op een auto die door de 'vaste chauffeur' was uitgerust met een stuurknop. Dat irriteerde mij nu zo erg (er zijn een aantal auto's daarmee uitgerust en soms tref ik dus zo een), dat ik een kruiskop heb gezocht en em van het stuur af heb gehaald. Dit kreng tezamen met alle andere persoonlijke kutzooi van die chauffeur heb ik netjes aan de kant gelegd en na de rit niet meer in de originele staat hersteld. Ergens in mijn achtergrond waarde nog de vage kennis rond dat zo'n stuurknop verboden is. Thuis vertelde ik mijn vriendin over deze ergernis en zei ook dat ik dat nog es zou moeten na zoeken. Binnen 10 seconden had zij daarop het antwoord al gevonden ! Het is idd. bij wet verboden . Je mag alleen met zo'n ding rijden als je daarvoor een 'aantekening' op je rijbewijs hebt en dus ook een medische verklaring. Het wordt nog gekker als dan ook nog vereist wordt dat de chauffeur in kwestie verplicht is dat kloteding ná de rit moet verwijderen. Ik heb geen aantekening voor dat ding op mijn rijbewijs en ben dus ook nog eens strafbaar als ik aangehouden word. En kijk, dat is nou duidelijke regelgeving.

En die gedachte bekruipt mij dus ook meer en meer...

Nee dus, geen verbeteringen en jawel, het gaat vaak over dezelfde auto en chauffeurs.

En inderdaad, hoe vaak ik al niet bij de garage heb gestaan met 'storingen' , kapotte verlichting ach...noem het allemaal maar op. Op een gegeven moment deden zoveel dat ook, waardoor er vanuit de planning een memo naar ons werd gestuurd met daarin het bericht dat het ons chauffeurs niet meer was toegestaan zonder toestemming naar de garage te fietsen om de klachten te laten verhelpen.