GSjuhh

Werkgevers met een stukje menselijkheid, daar zijn inderdaad niet veel van te vinden, in welke branche je ook werkt. Maar gelukkig heb ik een hele dikke huid en maak me daar over het algemeen niet druk om. Zolang de betaling maar wel correct verloopt en de zaakjes met betrekking tot het werk wat je doet goed geregeld is, vind ik het al snel goed... 

 

 

 

 

Dan zullen ze over mijn 110km enkele reis ook niet moeilijk doen, denk ik?  Zal Maandag eens bellen/mailen! 

 

 

 

 

Ik heb inderdaad ook gekeken (en kijk nog steeds) bij bedrijven uit Bergen op Zoom. Sterker nog, ben vorige week bij een afgewezen vanwege, ja wel, woon - werk afstand... 

 

 

 

Heb ik ook gelezen, reactie verstuurd. Maar bedankt! 

 

 

 

 

Ik zal zo eens linkje klikken! Bedankt voor het meedenken 

aangezien je ook in belgie kijkt.

http://www.sitra-group.com/nl/vacatures-5.htm

geen idee oft n fatsoenlijke baas is maar zag t pas staan toen ik wat aan het rondsnuffelen was over het feit dat hun werk van de suikerunie gingen doen. (zoeken iig tankwagen chauffeur op belgisch contract)

ik denk dat het makkelijker is om een lege zeilentrailer te hebben ivm flexibel terugladen dan een box/container.

uiteraard.. maar waarom niet gewoon vol? de hoogtemeters zijn er toch gewoon? er kunnen er best nog wel een 50 bij geloof ik..

wist trouwens niet dat bandjes zo vervoert werden!

Als zie die mega toch niet tot het dak laden, kan je het net zo goed in een box/zeecontainer laden. Dan heb je zeker geen last op de trein. 

ja apart idd... kan best wat meer in?? of zakt ie dan wel uit en was dat het 'trucje'

Per 1 januari aanstaande heeft Duitsland een minimum loon die voor iedereen geldt in Duitsland.

dus ook voor ons als we daar rijden.

Iemand van jullie al ervaring met de stappen die jullie bedrijf genomen heeft om alles netjes voor elkaar te hebben voor de Duitsers?

klein linkje erbij:

http://www.tln.nl/Actueel/Algemeen/Invoering-minimumloon-Duitsland-stand-van-zaken-aspx.aspx?id=2F38DE6BC0BD1E50398C45D58D475E23

photoshop hoor... (wel een goede idd)

zoals onze amerikaan al zei... die containers kloppen niet (die lampjes zijn zo gemaakt btw.. 1x klikken)

maar op de foto van voor nergens BLAUWE containers... op de foto van opzij ineens wel>??

 als je er een nieuwe bus in mept is hij ff stil maar de bus gaat van zelf dan ook ovaal worden in het gat 

 

Dus jij denk dat dat eigenlijk geen oplossing is

Kan je mij ook vertellen hoe ik dat ovaal zijn moet zien ?

1a2 mm of in cm 

mm is al genoeg lijkt me, ongeveer hetzelfde gehad met de ring in de schotel en een heel geklapper...

dus :

handmatige invoer : JA

dan staat er in het bovenste balkje de tijd dat je je kaart ingevoerd hebt en onderin knippert de tijd die je aankunt passen? maar dit is standaard 1 minuutje terug??

dat de tacho standaard vraagt dat dit rust is doet de mijne geloof ik niet? (tis t apparaat dat ze standaard in een daf bouwen? VDO geloof ik?)

Nu heb ik hier laatst ergens gelezen dat ergens volgend jaar het bij hebben van de vakantiebrief veranderd, en dat het dan ook mogelijk is om het handmatig in de tacho in te voeren.. (kan zo snel het topic niet meer vinden)

Nu mijn vraag, bij het handmatig invoeren van 3wkn vakantie... springt de tacho dan naar een groter tijdvak? of moet ik dit minuut voor minuut indrukken? (keertje of 50.000?? )

lijkt me nogal rompslomp op deze manier?

Mooie auto ja! Ben eigenlijk reuze benieuwd hoe dit nieuwe model nu rijd.

 

Kijk daar ben ik het dus weer niet mee eens, een verkort weekend onderweg mag gerust 24 uur zijn, zelfs nog wel korter in mijn ogen. Maar het lange weekend (thuis) zou minstens 60 uur moeten zijn, heb je tenminste 3 normale nachten thuis. 

 

Zo heeft ieder zijn mening en zijn voorkeuren, vroeger dacht ik ook alleen in geld, nu in vrije tijd. 

ik heb deze nooit onderweg hoeven maken maar als ik zo bedenk 24u...

je stopt avonds een uurtje of 1800... je gaat naar bed.. en staat ochtends weer op... dagje film kijken en wat rond rommelen (dorp/stadje kijken) en vervolgens is t weer 1800u (en ben je dus al n dag wakker) en dan mag je weer beginnen aan 15uur werk? lekker veilig! zou het erg onhandig vinden...

en bij 36u heb je 2normale nachten.. (en er tussenin n dag).

lijkt mij veiliger ivm vermoeidheid etc.

de 45u heb ik niets aan veranderd... wij hebben altijd ruim meer dan dat... maar snap je punt, ben blij dat we t wel eens zijn over de lange weeknd rust  zu hause door te brengen

Als je gezondheid er onder gaat lijden dan moet wat gebeuren. Ik vond dat de vooras van de Mercedes ook erg "klapperde". Wat betreft vering hebben volvo en ook daf een goede slag gemaakt met de nieuwe types.

naar mijn mening klapperen alle mercedessen op de vooras.... misschien dat t bij ons wat meer naar voren komt met zo'n onderlosserbulktrailer (zonder schotel druk...).

we hebben actrossen mp2 en 3, oude modellen axor en nieuwere model axor... ze stuiteren allemaal, een demo van de nieuwe actros (2.3m variant) stuiterde eveneens.

van de week een duitser gesproken, een echte mercedes man die dik tevreden was over zijn mp2, maar m nu heeft in moeten leveren voor een mp4 met 2.3 cabine en direct klaagde over een auto die stuiterde...

Ik krijg zelf ook vrij snel last van mijn rug als ik in een van de merc. bij ons rij was van de week dan ook blij dat ik mijn eigen dafje weer terug kreeg! stukken beter!

thanks!

om te huilen dus weer..

Nu heb ik even vlug berekend over het aanbod van de loonsverhoging.

 

Als ik dus 3 jaar verder ben dan krijg ik voor mijn overuur nog maar 115 procent uitbetaald.

Als ik zonder de chauffeurstoeslag de zaak doorbereken, dan lever ik als voorbeeld genomen op een werkweek van 40 uur en 8.75 overuur zegge en schrijven 1 euro in.

 

Berekening als volgt opgebouwd, basisbedrag 100 % verhoogt met 2%, dit bedrag nogmaals verhoogd met 2%, dat maal 40.

Dan i.p.v. 8,75 maal 130 %, dus 8.75 maal 115 %.

 

Dan hou ik dus echt 1 euro minder over onderaan de eindstreep.

 

Nu heb ik nog niet even het doorberekend als de chauffeurstoeslag van 1% en dan erna 2.25% erbij zit op het basisloon.

Als dan ook nog de zaterdagtoeslag ervoor moet wijken, zoals opgemerkt werd door Routier, is het dan misschien niet handiger om i.p.v. over loonsverhoging te spreken, nieuwe onderhandelingen gaan van start voor meer ruimte voor vrijwilligerswerk in de transport wereld ?

even een aantal dingen quoten die ik gemist heb geloof ik,

ik weet (via FNV brief) alleen over een loonsverhoging van 2x 2%,,,

welke dingen zijn er nog meer voorgelegd? want zie hier een en ander voorbij komen (6daagse werkweek/150% eraf?,  160u er 4wkn?)

geen idee duckie,

volgens mij is iig een van de oprichters (oud) eigenaar van verkeersschool van hulst (inmiddels failliet)

Legaal ok. Verantwoord ondernemen?

ja ook, winst maken door de kosten zo laag mogelijk te houden is een bedrijfsstrategie...

maatschappelijk verantwoord ondernemen? Nee voor Nederlanders niet... voor Polen/Litouwers echter wel...

mede mogelijk gemaakt door de eu!

via google (kraats kaas) wel een paar afbeeldingen te vinden van topliners met v8 (bt kentekens) op de nieuwere (bx) staat geen v8 logotje (en ben te lui om het kenteken na te zoeken) wel standairco! (die jongens zullen straks erg moeten wennen aan een warme auto vrees ik)

bierborstel?

boerencamping btw? altijd grappig!

Een bergingschauffeur van Broekhuis wist mij te vertellen dat je je code 95 kon laten bijschrijven op je huidige rijbewijs.Want die van mij is 10 jaar geldig,en anders krijg je een rijbewijs voor 5 jaar....die van mij is geldig tot 2021....ik dacht dat alles me duidelijk was...maar niet dus.Ik bel volgende week wel met CBR....zucht...    

Meen dat dit wel kan hoor,

blijft de geldigheid van je huidige rijbewijs staan en de datum van code 95 erbij (5jr)...

je zou net goed weg moeten komen zonder keuring etc. (je vernieuwd hem niet maar laat iets bijschrijven), zo heb ik het althans begrepen... echter bijna netzoveel moeite..

Congratz! En binnenkort hopelijk weer een mooi vrhaal over het reilen en zeilen van een lzv?

Zijn er ook chauffeurs hier die voor de ah tilburg rijden.

Begreep dat ze er geen chauffeur voor kunnen vinden.

Hoe is het daar?

Er staat daar dus een lzv die gaat pendelen tussen tilburg en Nijmegen.

Maar ze kunnen er geen chauffeur voor vinden.

Weet iemand er iets over.

net span! hierin de omgeving ook nog nooit iets slechts gehoord over hun, ze nemen je wel aan via n uitzendbureau in het begin( dit was iig 8jr geleden zo toen ik op gesprek mocht komen).

als dit pendelritten zijn is het toch geen winkel distri? maar van hun eigen warehouse( in nmgn) naar het DC in tilburg?

Lijkt me geen verkeerd werk!

Dan zijn er vier mogelijkheden:

 

1: Die Belg rijdt met een Nederlanse vergunning op een Poolse wagen.

 

2: Die Belg rijdt met een Poolse vergunning op een Poolse wagen en staat in Polen op de loonlijst,waar hij een Nederlands salaris heeft.

 

3: Die belg heeft gelogen.

 

4: men werkt volgens de volgende regel:

    Wetten worden gemaakt in Brussel, Den Haag en in Son en Breugel,,,,wij werken met de wetten van Son en Breugel

 

     

done!

Omdat we in verschillende landen lossen, hebben we dus ook verschillende koppelingen mee.

Waarom zou je ook in de vrede allemaal dezelfde koppelingen gebruiken 

 

 

Van links naar rechts: Frans, Belgisch, duits.

 

 

in de bulk gebruiken ze precies zo'n zelfde koppeling in frankrijk, (en belgie)(die linkse dus)

vind het maar een link ding... kunt m totaal niet vastzetten ook (wat bij storz koppelingen wle kan)

leuk verhaal btw! ga zo door!

belgen en luxemburgers mogen dan ook cabbotage doen in de benelux, niet echt interressant dus

Jazeker 2-baans. En op sommige stukken 3-baans met 2 rijstroken en 1 rijstrook in tegengestelde richting. Daar mag je volgens mij niet harder dan 60 maar ik twijfel dan ook wel eens.

comments dikgedrukt..