Spring naar bijdragen

Doorzoek de gemeenschap

Toont resultaten voor tags 'volvo'.

  • Zoeken op tags

    Voer tags gescheiden door een komma in.
  • Zoek op auteur

Soort bijdrage


Forums

  • Forumzaken !!
    • Mededelingen van het forumbeheer
  • De vrachtwagen chauffeur in de praktijk
    • Transportnieuws
    • Bedrijven die failliet zijn of gaan...
    • Vraagbaak voor de (beginnende) chauffeur
    • Allerhande vragen
    • De techniek op de weg & onderweg
    • Transport Encyclopedie
    • Transport en de Praktijk
    • Ongelukken..
    • Wegafsluitingen of vrijgegeven.
    • VERMIST
  • wetten en regels
    • wet- en regelgeving Nederland
    • Landen wetgeving (subcategories per land)
    • CAO
    • Tacho/Digi forum
    • verplichte nascholing (code 95)
  • de Chauffeur thuis
    • Verhalen
    • Mededelingen en vragen van gebruikers
    • Jouw Dashcam filmpjes
    • Filmpjes van het internet
    • Foto's
    • Truckersmarkt
    • In memoriam
    • Forummers die nu wel even een steuntje in de rug kunnen gebruiken
    • Muziek keuzes

Vind resultaten in...

Vind resultaten die...


Datum aangemaakt

  • Start

    Einde


Laatst bijgewerkt

  • Start

    Einde


Filter op aantal...

Geregistreerd

  • Start

    Einde


Groep


AIM


MSN


Website URL


ICQ


Yahoo


Jabber


Skype


Location


Interests


Biografie


Locatie


Interests


Beroep

7 resultaten gevonden

  1. De onderzoekers uit Zweeds bedrijf Vinova in samenwerking met Volvo werken aan een project van vrachtwagen geschikt voor vrouwen en gehandicapten. Het initiatief heeft de Zweedse regering rond 2,5 miljard kronen gekost (ong. 253 000 EUR). https://transplace.eu/nl/articles/de-zweden-ontwerpen-eerste-vrachtwagen-speciaal-voor-vrouwen-en-gehandicapten-581a2957bc04fa4b468b96dd?utm_campaign=dodawanie_tresci&utm_source=dodanie_artykulu&utm_medium=artykul
  2. Gast

    Volvo remtest

    http://youtu.be/Vd2KwjLc0bY
  3. Hallo Allemaal, Ben op zoek naar informatie over de TV voorbereiding in de nieuwe Volvo FH (2013). Ik heb inmiddels een Fakra (vermoed type D, stekker is paars vrouwelijk) stekker gevonden van één van de 4 antennes op het dak die nog vrij is. Het voorpaneel onder de voorruit kastjes kun je zo naar beneden trekken (Bestuurderskant, de richel tussen het raam en de gordijnrails), dat is een klik systeem. Nu is mijn vraag of iemand weet (of nog beter heeft) hoe de verdere bekabeling van de antenne eruit ziet? Gaat deze direct van de Fakra naar SMA (de coax schroef versie) of zit hier nog iets tussen (zoals een versterker). Had geprobeerd info te krijgen bij de dealer, maar de enige opbouwer die aanwezig was op die dag, wist het niet (wist wel waar de stekker zat maar niet hoe de rest eruit zag). Ik wilde die antenne op het dak gaan benutten omdat het ontvangst in de cabine bijzonder slecht is met een actieve binnen antenne (die standaard ouderwetse blokantenne van de KPN). Mijn TV aansluiting zal hoogstwaarschijnlijk 5V doorsturen door de Coax (doet ie nu ook naar het blokje, amber lichtje brandt op de antennevoet). Het is een AnySee E30 (Zo'n rode uitvoering waar de smartcard achterin gaat), werkt prima, zelfs onder Windows 8.1 in WMC op de laptop. En aangezien de antenne toch aanwezig is, en gebruikt kan worden voor DVB-T ontvangst, dacht ik waarom niet. Maar dan wil ik eerst even uitzoeken wat er voor benodigd is voordat we gaan knippen en plakken Alvast bedankt, Mike.
  4. Foto: Den Hartog & Bikker B.V Den Hartog & Bikker uit Vuren heeft onlangs 10 Volvo FH 420 Euro 5 Globetrotter bakwagen combinaties in gebruik genomen. Het betreft een uitbreiding op het bestaande wagenpark. De trucks werden geleverd door Volvo Trucks-dealer Van Dijk Culemborg. Den Hartog & Bikker, onderdeel van de Meeus Groep, heeft een totaal wagenpark van 160 trekkende eenheden. Van Dijk Culemborg heeft in de afgelopen tweeëneenhalf jaar 63 nieuwe Volvo's geleverd. Daarnaast heeft het bedrijf een warehouse van ruim 300.000 vierkante meter en een uitgebreid dienstenpakket, waaronder copacking. Louis Mourits, algemeen directeur: "Als logistiek dienstverlener in het volume-transport zijn wij continu op zoek naar win-winsituaties. We kijken naar de ..... lees hier verder Bron: TTM.nl
  5. Sierteelttransporteurs Wematrans, De Winter Logistics en Nover Logistic schaffen twaalf Volvo's FM (bio)Methaan-Diesel (LNG) trucks aan, met een optie op nog eens acht trucks. Het uiteindelijke doel is om het biogas te verkrijgen uit afval van de sierteelt. Daarmee wordt de hele keten betrokken in het project, dat in nauwe samenwerking is opgezet met FloraHolland, Volvo Truck Nederland en Volvo Trucks-dealer WD-Trucks. Voor het project is subsidie gegeven door AgentschapNL in het kader van het programma Truck van de Toekomst. Vanochtend werd de overeenkomst voor de dealer op Ecomobiel in Ahoy Rotterdam officieel getekend. De ondertekening vond plaats in bijzijn van Minister Schultz van Haegen van het Ministerie van Infrastructuur en Milieu. Zowel de veiling als de transporteurs hechten veel waarde aan het inzetten van duurzame en innovatieve transportoplossingen. De combinatie van (bio)LNG en diesel is, doordat het mogelijk is de hele keten te gebruiken en daarmee zelf aan de basis te staan van de brandstof, een belangrijke stap. Het uit afval verkregen vloeibaar biogas levert optimale energie per kilo op en heeft veel minder CO2-uitstoot dan fossiele brandstoffen. Ab van Marrewijk van Wematrans: "Met de twaalf (bio)-LNG trucks willen we ervaring opdoen met de technologie. Bij goed resultaat hebben we een optie op nog eens acht trucks." Eric de Winter van De Winter Logistics verklaart: "Het in gebruik nemen van deze trucks is voor ons een logische vervolgstap op het behalen van de Lean & Green award." De Lean & Green award wordt uitgereikt door het Connektprogramma Duurzame Logistiek aan bedrijven met het voornemen binnen nu en vijf jaar minimaal 20 procent CO2-uitstoot te realiseren. Volvo FM Methaan-Diesel als LZV Bernard Piet, manager sierteelttransport FloraHolland: "Het is een eerste stap. Inmiddels zijn we bezig met de realisatie van een LNG-tankstation op, of bij de bloemenveiling. Daarvoor was een minimum aantal (bio-)LNG trucks nodig, dat hebben de transporteurs door de overeenkomst met Volvo Trucks gerealiseerd." Zowel bij FloraHolland als de individuele transporteurs is duurzaamheid een belangrijk thema, waarbij het verkleinen van de CO2-uitstoot past in het brede beleid van de sector. "In de sierteeltsector wordt bovendien steeds vaker gereden met ecocombi's (of LZV - lange zware voertuigen) die 50% meer kunnen beladen. Dit verlaagt de druk op het wegennet en de CO2-uitstoot. De Volvo FM Methaan-Diesel, met een vermogen van 460 pk is geschikt als ecocombi." Bron: TTM.nl
  6. Maandagmiddag heeft Volvo Truck Nederland in Emmeloord de Volvo FM Methaan-Diesel in Nederland geïntroduceerd. Met de introductie van dit voertuig is Volvo Trucks de eerste truckfabrikant in Europa met op gas aangedreven zware distributietrucks. De truck zal in eerste instantie alleen verkrijgbaar zijn in Nederland, Groot-Brittannië en Zweden; landen waar de infrastructuur voor vloeibaar methaangas (LNG) in ontwikkeling is. De eerste Volvo FM Methaan-Diesel trucks worden afgeleverd aan onder meer Wezenberg Groep, Dasko Groep en Jumbo Supermarkten. De eerste klanten die nu gaan rijden met de Volvo FM Methaan-Diesel truck zien investeren in zorg voor het milieu als onderdeel van maatschappelijk verantwoord ondernemen passend bij hun type vervoer Duurzaam denken en doen bij de Wezenberg Groep Voor Wezenberg Groep is de komst van een op methaan-diesel aangedreven Volvo FM een mijlpaal als het gaat om duurzaam denken en doen. Rogier Verkley, directielid Wezenberg Groep: "Het past in onze visie van maatschappelijk verantwoord ondernemen. Juist door de relatie die we hebben met onze opdrachtgevers, we rijden onder meer AGF, zijn we er meer en meer over gaan nadenken. Volvo Trucks biedt met dit concept de mogelijkheid om een belangrijke stap te zetten. We hebben het besef dat de fossiele brandstoffen opraken en dat we zelf een steentje moeten bijdragen. Dat maakt dat we in dit geval de eerste willen zijn. Volvo Trucks heeft een uniek concept waarin bewezen techniek, de dieselmotor, wordt gekoppeld aan een alternatieve brandstof, methaan (LNG). " Dat betekent een hoog vermogen, 460 pk, en een hoog motorrendement. Bovendien is het daardoor mogelijk deze trekker te gebruiken voor een LZV, of beter, een Eco-combi." Duurzaamheid voor Dasko Dasko Groep is een in geconditioneerd transport gespecialiseerde logistieke dienstverlener met een sterke focus op de midden- en grootzakelijke markt. Zij wil zich onderscheiden met duurzaamheid. Bertus Dasselaar, algemeen directeur Dasko Groep: "We staan aan de vooravond van een enorme stap voorwaarts. Volvo Trucks en onze dealer Nijwa Groep hebben een goed verhaal, dat ons een prima gevoel geeft bij deze noviteit. We hebben de truck vanaf papier gekocht. Natuurlijk wordt het pionieren, maar de Volvo FM heeft geweldige techniek. Het is een combinatie van dieseltechnologie met methaan. We weten dat olie als fossiele brandstof schaars wordt, gas is er echter nog voldoende aanwezig. Juist die combinatie maakt het interessant. En misschien wel het belangrijkste deze combinatie zorgt voor een veel lagere uitstoot." Hoog rendement tegen minder kosten De nieuwe Volvo FM Methaan-Diesel wordt aangeboden met een 13-liter motor met een vermogen van 460 pk en koppel van 2400 Nm. De motor werkt volgens het dual fuel principe. Deze techniek biedt vergeleken met mono fuel motoren, die volledig worden aangedreven op gas en waar de brandstof ontstoken wordt door bougies, een hoger rendement. Een methaan-diesel truck biedt hetzelfde hoge rendement als een dieselmotor. De brandstofkosten zullen bij een methaan-diesel truck echter aanmerkelijk lager zijn dan bij een truck op diesel. Volvo heeft de dual fuel techniek zover doorontwikkeld dat het brandstofmengsel tot 75% procent uit methaangas kan bestaan. Het overige gedeelte bestaat uit diesel, maar dit kan afhankelijk van de inzet van het voertuig variëren. De motor uitgerust met twaalf gasinjectoren en een speciaal geconfigureerde katalysator. Een extreem geïsoleerde tank zorgt ervoor dat het gas (de temperatuur van het gas is -140 graden Celsius) in vloeibare vorm blijft. Door het gebruik van vloeibaar gas (LNG – liquefied natural gas of LBG - liquefied biogas) kan meer brandstof worden opgeslagen in de tank, dan wanneer CNG wordt toegepast. Uit diverse onderzoeken van Volvo Trucks blijkt dat de methaan-diesel technologie aan dezelfde hoge bedrijfszekerheid voldoet dan trucks met een conventionele motor. Rijeigenschappen zijn gelijk aan die van een conventionele dieseltruck. Als het gas op raakt, schakelt het systeem automatisch over naar diesel. De bestuurder wordt op dat moment geïnformeerd door een controlelampje op het dashboard. Bekijk hier de Video: http://www.zie.nl/video//m1ezp88fmsmg Bron: Transport-online.nl
×
×
  • Nieuwe aanmaken...

Belangrijke informatie

Forum voorwaarden