Vledder

Klopt, was ik vergeten te vermelden. Maar de meeste mensen zullen er denk ik mee wachten om die € 117 uit te geven tot ze C gehaald hebben. Tenzij je ervan overtuigd bent dat het allemaal gaat lukken.

PS we zitten inmiddels in de 21ste eeuw.

Zoooo, dat beloofd wat! Voor degene die zijn geschiedenisboek niet meer in het hoofd heeft zitten: bij de slag aan de Somme vielen ik WO1 ruim een miljoen doden.

Oproepen tot geweld lijkt me niet de kant die we op zouden moeten gaan.

Stefan, beetje late reactie misschien maar ik ga binnenkort zelf ook met E achter C beginnen met een trekker-oplegger combinatie en heb op de website van het CBR de rijprocedure opgezocht die de rijscholen ons bij moeten brengen. http://www.cbr.nl/download/rijprocedure%20C-CCV.pdf. Over aankoppelen staat er dus het volgende: Aan- en afkoppelen van een oplegger Aankoppelen Starten vanuit parkeerstand, d.w.z. de trekker staat naast of achter de oplegger. – trekker recht voor de oplegger rijden tot de achterwielen onder de oplegger staan – controleer of de ‘kingpen’ recht voor de opening van de schotel zit – controleer de hoogte van de schotel en breng deze zo nodig op juiste hoogte – rustig achteruit rijden tot de schotel zichzelf vergrendelt (dubbele harde metaalachtige klik hoorbaar) – de schotel borgen of de borging controleren – steunpoten geheel omhoog draaien en slinger in de borging bevestigen – handrem eventueel geheel lossen en/of wielkeggen verwijderen en opbergen – luchtslangen en stroomdoorvoerkabel aansluiten – controleer de kentekenplaat, verlichting en de richtingaanwijzers – controleer de controlelampjes en de luchtdruk van het remsysteem van de combinatie in de cabine – proefremmen: vooruit rijden en middels de bedrijfsrem controleren of de oplegger goed mee remt, controleer met behulp van de manometers het luchtverlies. We gaan het zien. Succes alvast.

Naar goed voorbeeld gaat er een muur gebouwd worden http://www.ad.nl/buitenland/frans-britse-muur-tegen-migranten-in-calais~ae41aa8c/

@105.510 en suggs73 betekent dit dat jullie vinden dat de Amerikanen en de Canadezen dat ook maar hadden moeten doen met de Nederlanders die na WOII de grote oversteek hebben gemaakt om daar hun geluk te zoeken? Boten lek schieten en tegen de muur zetten? Begrijp me goed: dat er iets tegen het geweld gedaan moet worden lijkt me duidelijk. Maar dat mensen die geen enkele toekomst meer in hun eigen land zien op zoek gaan naar een beter bestaan is volgens mij ook iets van alle tijden. Zouden jij en ik ook doen.

Farm: je noemt het "idiote kosten". Dat snap ik niet helemaal. Een rijles op een bakwagen kost ongeveer € 75 per uur en voor een combinatie trekker-oplegger of motorwagen-aanhanger ongeveer € 100. Lijken mij geen idiote tarieven als je bedenkt wat de wagens kosten en dat er dan ook nog een instructeur naast je zit. Je grootste probleem is het overbruggen van de tijd dat je aan het lessen bent. Houdt er rekening mee dat dat best een aardig tijdje kan zijn. Ik weet niet hoe het in Noord-Nederland is maar hier in de Randstad duurt het gewoon 4-5 maanden. - de 3 theorie-examens kun je gewoon zelf leren of 's avonds doen. Als je het klassikaal wil doen hangt het van de rijschool af wanneer ze plek hebben. - pas als je RV1, V2C en V3C heb gehaald kun je beginnen met lessen. Ik was 18 juni klaar, gelijk aangemeld voor C - kon pas 1 augustus beginnen met lessen en 10 augustus examen doen. Toen gelijk aangemeld voor E. - nu kan ik pas 7 oktober examen doen voor E. Dus bij elkaar 4 maanden als je alles in 1 keer haalt. Als je je C hebt kun je natuurlijk wel al als chauffeur aan het werk bij een uitzendbureau, maar dan moet je er wel rekening mee houden dat je niet kunt rijden zonder chauffeurskaart. En het KIWA doet er zomaar 3-4 weken over om die af te geven. Dus dan heb je je C-examen gehaald, vraag je je rijbewijs aan bij de gemeente (1 week) en dan je chauffeurskaart bij het KIWA (3-4 weken) en ben je dus 4-5 weken verder voor je kunt beginnen te rijden. Vergt dus enig uithoudingsvermogen. Maar als je het echt wilt (zoals ik ) zet je door en kun je gaan doen wat je leuk vindt. Succes

"Maar dit geeft wel een correct beeld van de staat van het wagenpark" zegt Marie de Backer van de Goca.... Dat lijkt me inderdeed een rare conclusie. Hiermee wek je het idee dat 20% van het hele wagenpark onveilig is, terwijl ze alleen de voertuigen eruitgepikt hebben die er slecht uitzagen. Je zou ook kunnen redeneren: Er zijn in een heel jaar 6614 wagens gecontroleerd. Dat is 18 per dag. 4 daarvan zijn onveilig. Er rijden 700.000 vrachtwagens met een Belgisch kenteken rond. 4 op 700.000 = 0.000006% Je hebt leugens, grove leugens en statistieken

Niet in het noorden, nee. Gewoon in de bewoonde wereld . Omgeving Rotterdam.

Het is allemaal op internet te vinden: https://www.cbr.nl/11366.pp - Je "koopt" een Eigen Verklaring bij het CBR of bij de gemeente. Die vul je in en dan ga je vervolgens naar de (bedrijfs-)arts die je keurt. De bedrijfsarts of arbodienst zet er een stempel op. Dan stuur je de Eigen Verklaring naar het CBR en wordt geregistreerd dat je rijgeschikt bent. - best mogelijk dat er werkgevers zijn die een VOG willen. Bijvoorbeeld als je met kostbare lading gaat rijden. Maar het hoort niet standaard bij het STL-traject. Net als jij heb ik ook ervaren dat het moeilijk is om een werkgever te vinden die het STL-traject met je in wil gaan. Het grootste struikelblok is de eis dat werkgever en werknemer een jaarcontract van tenminste 32 uur moet afsluiten. Jaarcontracten worden in deze branche nauwelijks afgesloten met iemand die nieuw in dienst komt en als je als werkgever moet gaan investeren in iemand die je niet kent en waarvan je helemaal niet weet of hij/zij wel geschikt is als chauffeur dan is dat ook wel begrijpelijk. Aan de andere kant is het voor de werkgever ook wel aantrekkelijk om voor een investering van een paar honderd euro een gemotiveerde chauffeur te krijgen. Adverteren en selecteren kost ook geld. Maar het is na 2 maanden toch gelukt, dus ik heb geluk gehad. Zeker omdat ik de 50 al gepasseerd ben. Succes bij het vinden van een plek.

@Truckertje75: Met het risico dat je me een muggenzifter (of erger) vindt maar ik denk dat je een Eigen Verklaring bedoelt (over je gezondheid ) in plaats van een VOG (verklaring omtrent gedrag van Min v Justitie)?

Beste Markitos, ik heb volgens ditzelfde traject inmiddels het C rijbewijs gehaald en ga binnenkort met E achter C beginnen. Ik heb je berekening niet gezien, maar volgens mij kom ik veel lager uit. - voor de 3 theorie-examens ben je niet verplicht een cursus bij een rijschool te doen. Je kunt ook gewoon de boeken op internet kopen, online oefenen en jezelf aanmelden voor de examens. Ik was € 25 kwijt voor 2-hands boeken op Marktplaats, € 32.80 voor de Eigen Verklaring, € 85,00 voor de medische keuring bij een arbo-arts, € 33.25 voor het examen RV1, € 70,85 voor het examen RV2 en V3. Dus dat is bij elkaar nog geen € 250. Als je boeken nieuw moet kopen kom je op € 300. - daarnaast moet je ook de rijexamens zelf betalen. Dat is zowel voor C als voor E € 204.55 (2x dus) - de lessen kosten afhankelijk van de rijschool € 4000-5000 voor C en E samen. Daarvan moet je dus 10% betalen. Dan kom ik dus op € 250 + € 410 + € 500 op max ongeveer € 1100. Of maak ik nou ergens een denkfoutje? Succes, Vledder