kiepenboer

Contract voor 40 uur heeft zowat iedereen, en ik denk dat je hier geen duidelijk antwoord krijgt.
Zoals gezegd heeft bijna iedereen een contract voor 40 uur, maar de meeste maken in praktijk meer uren.

Denk dat je dit eens met je werkgever moet overleggen

1 uur geleden zei Pierre:

"Hotel Simona Komplex" Sofia, Bulgarije 

Ruim 2100 km van mijn voordeur👍
Mooi weekendje Griekenland in het vooruitzicht dus

Morgenvroeg om 6.30 in Veghel menggranulaat laden voor Hapert, en dan nog 5 keer vanaf Oisterwijk naar Hapert

Op 11-4-2023 om 20:44 zei Fietspomp:

 

@zoetwatermatroos Wat bedoel je precies, met 13/14 uur maken? Als ik die 160 uur niet haal per 4 weken?

Precies 40 uur hoeft niet, maar ik heb bijvoorbeeld een baas. Ik begin om 5:30 , kom terug naar terminal rond 16:30 en krijg dan weer een opdracht? Dus ik heb bijvoorbeeld al 10 uur gewerkt en krijg dan nog een opdracht? Kan ik dit weigeren, of moet ik echt voor 1 januari aangeven dat ik 160 uur per 4 weken wil maken of heeft dit gevolgen voor mij? Heb vaste contract

Pierre, ik bedoel een beetje deze reactie dus.
Zulke dagen maak ik tegenwoordig ook veel met 10 tot 11 werkuren, en moet er ook niet aan denken
om in het werk dat ik nu doe 15 uur van huis te zijn.
Is ook niet nodig, want hebben per dag een uurtje of 9, a 10 rijtijd en laden duurt 5 min
en lossen 2 min, en dan een 3 tot 6 ritjes per dag, dan zijn de dagen niet zo lang.

Ik ga er van uit dat Fietspomp wel bereid is om 50 uur per week te maken, maar liever niet veel meer.
Misschien verdiend zijn partner wel het dubbele, en er is nog iets meer dan werken.

Maa ja, in het transport zijn nu eenmaal veel bedrijven waar het nooit genoeg is,
Daarom beter eens rond kijken naar iets anders en van te voren weten waar je aan begint.

8 uur geleden zei Pierre:

 

 

 

Nu is iedereen natuurlijk vrij om zelf te bepalen of hij 40 uur in de week wil werken of voor mij part 3 weken aan een stuk onderweg wil zijn. Ik vraag me dan wel af waarom iemand voor het chauffeursvak heeft gekozen als overwerk een probleem is -of wordt.

Beetje kort door de bocht Pierre,
De beste man schrijft toch ook dat wanneer hij 9-11 uur heeft gewerkt, dat het dan nog niet genoeg is.

Je kent dat wel met die inland container terminals, planner denkt van ooh hij is nog niet aan zijn 15 diensturen dus kan hij nog mooi
ff een trailertje gaan koppelen bij een klant ( lege voor het dok zetten en weer een volle naar de terminal.

Kan me voorstellen dat je het op een gegeven moment zat bent.

Ik zou zeggen, kijk eens rustig rond voor ander werk en maak afspraken voor je begint want het is niet overal
zo dat men er van uit gaat dat je 15 uur per dag klaar staat

17 uur geleden zei matthieu:

Lekker op vakantie uiteraard. En daarna weer voor Wolves op pad.

Veel plezier, dat kan je langer vol houden als werken

Goei  tentje daar hendrik👍

18 uur geleden zei matthieu:

4 weken lang in Viñaros😆🍷🍷

Wachten op retourvracht😁

1 uur geleden zei Erwin 75:

Met jullie de chauffeurs hier in het algemeen. Sorry als dat verkeerd valt, ben maar hobby chauffeur. Maar je met 160 uur af laten schepen en dan verplicht thuis. Of eerst 240 of 260 tvt uren sparen, en dan pas overuren opbouwen.  Om in rustige tijden die uren op te maken. Tsja daar kan ik niet helemaal met mijn verstand bij. Of het moet zo zijn dat je er vrijwillig voor kiest. B.v om te overwinteren in een warm land etc.

Erwin, tis ook niet eerst 240 of 260 uur opsparen.
Elke week worden 4 overuren 6 tvt uren, dus als ik 55 uur maak dan zijn er 11 overuren en 4 overuren worden 6 tvt uren.

Zoals je weet voor mij ideaal, omdat ik dit jaar vanaf begin dec tot begin maart 2024 van plan ben om de zon op te zoeken.

Dit werk wat ik nu doe is ook een beetje ouw lullen werk😁  want ja, als je wat wil verdienen en uren maken
dan is het over het algemeen bekend dat er in de winter heel wat minder werk is.

Als mij het zou tegenstaan dat er in de winter zo weinig werk zou zijn dan was ik er nog niet aan begonnen.
Er is ook nog werk zat waar je volop uren kan maken, net zo goed als je maar 40 u per week wil werken

Ieder zijn ding zou ik zeggen.

100% gelijk, ja het is af en toe hier een wonder hoe men er toch weer een rotonde uit weet te
persen op een klein hoekje

9 uur geleden zei HendrikJansen:

Dat is idd een heel groot nadeel bij de oude  XF. De zit achter het dashboard is te diep. [of het dashboard te hoog]  En als je dan idd ook nog zo een tafel plaatst op het dashboard ben je de goden aan het verzoeken in mijn ogen. Bij het nieuwe type XF is dat zicht rechts aardig beter geworden heb ik ervaren.

Hendrik, ik moet er wel bij zetten natuurlijk dat dit niks met het zicht naar achteren in de spiegels heeft te maken.
Wat ik wel vaak doe als ik bv ergens rechts af moet slaan met een fietspad rechts langs me, 
is al ruim vantevoren kijken wat er zich op het fietspad bevind.

Heb nu geen verbinding meer tussen radio en telefoon, radio te ouwerwets denk ik

Ik betrap me er ook wel eens als ik tegenwoordig met oortjes in aan het bellen ben met iemand dat ik dan dat ruim
vantevoren de situatie te overzien vergeten ben ( misschien heb ik dat automatisch wel gedaan maar ben niet overtuigd
en ga dan pas een fietspad over wat voorrang heeft als ik er zeker van ben dat alles vrij is.

Maar goed, zoals je ziet is een foutje snel gemaakt en met groote gevolgen, en dat gebeurd nog
wekelijks en zal nog wel een tijd duren voordat dat niet meer gebeurd.
Net zoals vrachtwagen plotseling omwaaien

1 uur geleden zei shompie:

 

 

 

Maar dat is al een poosje zo.

 

De Polen die hier ooit zijn begonnen hebben hier hum zakken gevuld en leven nu als God in Frankrijk in hun eigen land. 

Dat is al meer dan 10 jaar zo, en degene die slim waren hebben in eigen land vastgoed verworven
voor de verhuur, dit aangevuld met een salaris van nu zijn ze de uitbuiting snel vergeten.

Ken er ook wel die hier hun leven opgebouwd hebben en vrouw en kind hebben en een baan zoals wij voor
een NL werkgever met NL salaris, en dit waren en zijn ook Chauffeurs (en niet die zuipende brokken piloten
die je tot in de treurenis tegen komt op allerlei filmpjes op de sociale media)

15 uur geleden zei Pierre:

 

 Of daar dan 'dat bordje' en een dashboardtafel een rol in gaan spelen zal later blijken.
 

 

Algemeen bekend is dat bij een Daf van dat type het zicht daar niet best is  ( kijk maar eens naar de vele die rechts voor schade aan de treeplank hebben )

Heb dat altijd een min punt gevonden toen ik van die Scania op een Daf kwam, en heb toen wel eens in een auto gezeten met zoeen tafel op het daschbord
van een collega en herriner me nog mijn woorden tegen hem>>>> Jonghuuu ge ziet toch gin flikker mee die kut tafel op oew daschbord

4 uur geleden zei VanPuck:

O dat klinkt wel héél gaaf!

Zijn ze dan ook de nachten weg of alleen overdag?

Meestal beginnen tussen 5.00 en 6.30 in de morgen.
Tussen 16.00 en 18.00 weer terug.
Geen overnachtingen, en globaal tussen de 400 en 600km op een dag

17 uur geleden zei zoetwatermatroos:

Niet veel met gas?

Gas moet je op koken😁

Antwoord kunnen wij je ook wel geven.
Bij ons werken 2 dames, en die draaien gewoon de rondjes mee zoals een man,
een rijdt op een 5 asser en andere op een oplegger en die kan warschijnlijk beter achteruit
rijden met dat span als menig man.
Wel in het grondverzet, dus hele dag rije tusen de 500 en 600 km per dag

Trouwens die meid op de 5 asser had al gesolliciteerd voor ze der rijbewijs had en is eerst een weekje mee geweest toen ze 
geslaagd was.

1 uur geleden zei lientje:

Ach misschien wat overdreven en ook niet heel Nederland.

Maar ik vind het tot 2.00 toch aardig druk op de wegen hoor en om 5.00 begint het al weer.

(alleen soms een beetje last van die tachograaf 🤫)

 

 

 

Ja maar jullie komen ook uit Holland, en hier int het zuiden daar brand nog wel licht, maar is het iets rustiger😁

Die tacho hebben we weinig last mee, elke dag 3 kwartier pauze en rije tot je klaar bent🙈

44 minuten geleden zei lientje:

Maar al zou dit alles overdag worden vervoerd, dan zou alles op de Nederlandse wegen stil staan.

 

Nou dat zal wel meevallen, die paar gekken die je s,nachts tegen komt kunnen er overdag ook nog wel bij.

Jaren geleden ( 35+ ) vertrokken we s,nachts tussen 1.00 en 1.30 met eieren naar Quakenbruck.
Heb toendertijd alle P plaatsen gehad langs de 213 tussen Nordhorn en Loningen zowel heen en terug.
Begin van de week ging het nog wel, maar vanaf woensdag werd het steeds lastiger.

Als je moe word gewoon ff 20 min tot een half uurke liggen.

Die kieper op de een na laatste foto ziet er beter uit als de mijne vanmorgen🙈

Collega gisteren voorgeladen en iets te weinig zand er in geschept voor het laden.
Je staat daar op een talut en kan net niet in de bak kijken, dus makkelijk inzanden.
Je moet dan ook goed aan je eigen kant scheppen, anders licht het zand alleen aan de rechterkant
en krijg je dit

5 uur geleden zei shompie:

 

En toch durf ik te beweren dat het vaker voorkomt. Mede doordat het drukker op de weg word maar ook omdat "wij" vaker afgelijd zijn/worden.

Heul simpel, te veel PK,s op de wielen,
Vroeger was je blij met 300 pk, en dan kwam het ook niet zo snel op gang.

1 uur geleden zei steenhaas1:

Kunnen wij die gebakken en wel weer laden 😉

 

Staan nog wel een paar vrachtjes klaar nu

De klei voorraad in Spijk weer aanvullen

Ooooo jee🙈🙈

Nee geintje, welkom, maar via FB zag en zie ik nog wel eens wat

2 uur geleden zei steenhaas1:

@kiepenboer net bij Aalst

Nee helaas, collega die ook een ouwe Theo Pouw trailer erachter heeft.
Ben al vanaf vorige week dinsdag van Wijk bij Duurstede naar Andelst aan het pendelen

Morgen weer die kloteweg Doorn Rhenen

6 uur geleden zei sprinter 516:

Tuurlijk wel, maar het grote verschil is dat ik nu zelden voor 6.30 uur begin, toch een heel verschil met de Hema waar de wekker om 3 uur ging, plus dat ik met 8 minuten van huis de auto heb ipv eerst 3 kwartier naar Utrecht rijden in eigen tijd.

Je bent nu ook niet echt een chauffeur meer met zoeen autotje met een kar erachter🙈

Begrijp me goed, ik voel me ook niet echt chauffeur meer hoor,
Rij nu s,morgens naar een kraan die hem vol schept en dan naar het punt waar de bak weer leeg moet.
Dit herhaal je 4 of 5 of 6 of 7 0f eventueel 12 keer, licht aan de  afstand.
Tis eigenlijk hetzelfde als die tractors met een kiepkar doen of van die knikkarren
Alleen de dagelijkse afstand zit tussen de 400 en 600 km.