schoenenreus

Ik hoef niet te besparen maar de overheid ''steelt'' al genoeg zo links en rechts en aan mij verdienen ze al ruim 6 maanden geen euro accijns meer. Het kost mij in het weekend een uurtje en verdien ik 5/6 tientjes, dat kan ik met werken in ieder geval niet verdienen.

Ik ga elk weekend vanuit Tilburg in Baarle Nassau tanken maar sta nooit langer als 10 minuten in de rij en ik ga gewoon overdag. Het is zelfs nog goedkoper ook als in Poppel aan de grens en qua afstand is het net zo ver. Als ik ga tank ik minstens 120 liter en dan tikt het lekker aan als het een 40/50 cent de liter scheelt.

3 uur geleden zei jean3:

Zondagavond  feestje en te veel drank misschien??  (ik praat dit niet goed ofzo) maar vraag mij af hoeveel er maandag morgen nog met te veel promille vertrekken, oud collega van mij kon er ook wat van, spijtig (of gelukkig ) nooit contole gehad anders had hij ook mogen uitstappen dacht ik zo.

Wat denk je als ze sochtends eens bij een routier/autohof zouden gaan staan of welke willekeurige parkeerplaats dan ook. Ik denk dat minstens de helft meteen weer achteruit het parkeer vak in mag met een leuke boete en rijontzegging op zak.

Op 11-3-2022 om 05:58 zei sprinter 516:

In België is de diesel al tijden duurder dan de benzine, vreemd want ruwe olie is de basis grondstof voor zowel diesel als benzine

In Belgie willen ze de mensen ontmoedigen om een diesel te kopen. Hier in Nederland is voor een particulier een diesel auto veel duurder dan een benzine auto mits je natuurlijk meer als 20.000/25.000 km per jaar rijdt. In Belgie betaal je voor een diesel of benzine even veel en omdat diesel de goedkoopste brandstof was rijd zo'n beetje heel belgie prive met een ''vervuilende'' diesel. 

16 minuten geleden zei corydon:

En de zoon. Die was al vroeg naar t noorden verhuisd. T was een apart bedrijf..... Wel heel goede collega's.

Die ken ik niet maar dat zal ongetwijfeld een zelfde soort persoon zijn.

43 minuten geleden zei corydon:

nee. maar dat is toch een nette ruime truck Pierre? Groter kan de cabine niet zijn lijkt me. Wel iets anders waar seto mee rijden voor AH.

Vond t wel een net span. Er staan altijd wel ruime trekkers voor.

Ja maar bij de Seto zijn het nou niet bepaald mensen die graag hun geld uitgeven....zowel die oude niet als nu ook zijn dochter en schoonzoon niet. Al hebben ze nu ondertussen al wel weer 2 of 3 auto's rijden.

4 uur geleden zei Pierre:

 

Dat hangt maar net af hoeveel rijtijd tussen het eerste kwartier en het half uur pauze zit. Afhankelijk daarvan kun je door blijven rijden tot je uiteindelijk toch een keer drie kwartier moet maken of een dagelijkse rust moet beginnen. 

 

Het citaat van Ger geeft dat exact weer. Daar staat precies omschreven wat in deze discussie word bedoeld: te lang zonder een volledige onderbreking achter het stuur zitten ofwel het oneigenlijk gebruik maken van de mogelijkheden- lees tekortkomingen die de tachograaf biedt, echter die wél in de rijtijdenwet omschreven staan. (eerste alinea, artikel 7)

 

 

Dus je pauze op delen is gewoon een nadeel, je kunt er geen voordeel uithalen want daardoor moet je zelfs een extra pauze inlassen.

11 uur geleden zei Pierre:

 

Als jij 1 minuut rijd, een pauze van 15 maakt,  daarna nog eens 4.15 uur rijd om vervolgens na jou tweede pauze van 30 minuten een vol blok van 4.30 te rijden, dan zou je 8.45 uur gereden hebben met een half uur pauze ertussen. Dat kan volgens mij nooit de bedoeling zijn en is eigenlijk ook niet uit te leggen.

 

Er staat overigens ook niet voor niets dat de pauze opgesplitst mag worden mits aan de eerste alinea word voldaan: na 4.30 rijtijd een pauze van 45 min, lees binnen 5.15 uur een pauze van minimaal 45 minuten, dus die regel is er nog wel degelijk. Zie artikel 7, EG 561/2006

 

Ik ben ook van mening dat na de  tweede pauze van 30 min een nieuw blok van 4.30 aanvangt ongeacht hoeveel rijtijd er tussen de eerste en tweede pauze zit van het vorige blok. Schijnbaar word daar toch anders naar gekeken door de buitenlandse instanties, zo blijkt.

Zoals jij het nu uit legt is het splitsen van de pauze eerder een nadeel dan een voordeel. Want of je nu na 1 minuut of na 1 uur dat kwartiertje pakt maakt weinig uit want na dat half uur kun je vrijwel toch niks meer. Ik denk toch dat je de wet verkeerd interpreteert want nadat je de volle pauze tijd gemaakt hebt begint er een nieuw blok anders zou de tacho ook wel iets anders aangeven als het de regel zou zijn zoals jij hem schetst. Die tacho weet tenslotte ook of je nog 10 rijuren mag maken en hoeveel diensttijd zodat je aan de 9 of 11 uur rust kunt voldoen, ook accepteert die 3x 15 minuten ook niet als pauze of 30 en 15 minuten.

3 uur geleden zei Pierre:

 

Die vlieger gaat toch niet helemaal op.

 

Volgens de wet moet In een blok van 5.15 uur minimaal 45 minuten pauze zitten. Pauzes mogen gesplitst worden in 15-30, mits aan de eerste voorwaarde word voldaan. Dit staat zo ook in artikel 7 van het rijtijdenbesluit. 

 

Als jij -theoretisch- 5 minuten rijd en na 15 minuten pauze nog eens 4.25 uur, dan springt jou tacho inderdaad op 0 en zou je weer 4.30 uur kunnen rijden. Echter zul je dan na dat half uur pauze nog maar 5 minuten kunnen rijden om alsnog 3 kwartier pauze te moeten maken. Je hebt anders 4.25+ 4.30 = 8.55 rijtijd met maar één half uur pauze.

 

 

 

4.30 rijden en 45 minuten pauze is toch 5.15 Pierre dus het klopt dan toch precies volgens de wet...

1 uur geleden zei albertvv:

De velgmaat is gewoon een standaard maat, alleen de wanghoogte van de band is kleiner maar niet uitzonderlijk. Dus daar hoeft het niet aan te liggen, het is heus niet dat die bandenmaat speciaal voor hun wordt gemaakt

Nee het zijn geen speciaal gemaakte banden maar ook geen die een bandeboer 100 keer per jaar moet vervangen. 

26 minuten geleden zei sprinter 516:

Hoe zie jij deze vraag dan?

Gewoon als iemand die onderdelen voor zijn auto zoekt....

1 uur geleden zei sprinter 516:

Met alle respect hoor, je zult zeker deze schade niet express gemaakt hebben hoor, maar is de eigenaar van het voertuig niet verzekerd voor schade???

Beetje vreemd dat je de schade zelf wilt gaan betalen (gok ik maar zo)

Wat een aannames zeg!

2 uur geleden zei Pierre:

 

Waarom zou dat? Wij hebben normale bandenmaat onder de trailers, iedere trailer heeft een reservewiel en in geval van een klapper wisselen wij ook altijd zelf.

Alleen al de tijd die je er al mee wint, nog los van de kosten. Ga in Frankrijk maar eens een bandenservice bellen...

Bij van der vlist liggen er hele kleine banden op de diepladers die niet elke bandenboer op voorraad zal hebben dus moet je ze zelf wel bij hebben anders sta je zomaar 1 dag of langer stil. 

1 uur geleden zei albertvv:

Voor de truck niet maar voor de oplegger hebben wij ze wel (2 zelfs). En vorige week ook maar ff mogen doen omdat ik met een lekke band stond.

Dat zal ook meer vanwege de niet standaard bandenmaat zijn dan vanwege de uitgespaarde kosten denk ik zo. Een reguliere band heeft elke bandenboer wel op voorraad maar die kleintjes niet.

7 minuten geleden zei martje:

kun je echt beter op de triangel gaan zitten stinkt het ook niet zo binnen...

 

groeten Martje

Als je zonodig perse een toilet binnen wilt hebben zou ik een chemisch toilet uit een caravan pakken dat lijkt me in ieder geval een stuk frisser dan deze optie

Ze doen alsof het een wereld uitvinding is maar het is gewoon een houten plank met een gat en een zak. 

7 minuten geleden zei _alain_:

Dat vat ik eigenlijk ook niet. Kan iemand dat begrijpelijk uitleggen?

 

Bijvoorbeeld, ik ben dinsdagochtend Duitsland ingereden, heb tot donderdagavond stukgoed gelost. 

Op vrijdag heb ik dan een cabotagerit geladen van Schweinfurt om maandag te lossen in Magdeburg. (Kut tijdslot om te lossen vaak).

Ik heb dan vrijdag gekoppeld en ben zaterdagochtend Duitsland uitgereden. 

Hoe willen ze nu weten dat in maar 1 cabotagerit doe op al die dagen aan de hand vd landcode??

Is niet te controleren maar zoals met zoveel regels worden ze verzonnen door mensen die totaal geen idee hebben hoe de praktijk in zijn werk gaat....

21 minuten geleden zei Ger-1957:

Jij kunt wel vinden dat hij gelijk heeft, prima, maar de wet zegt iets anders, tussen de grens en de terminal zit nog tenminste één parkeerplaats, zolang die open is ben je in overtreding.

 

Hoe de instanties er mee omgaan is een ander verhaal, en nee je hoeft niet op een vluchtstrook te stoppen, en als alle vakken vol zijn wil dit niet zeggen dat je niet even kunt stoppen op de parking.

 

vraag:

Moet de landcode ook ingevoerd worden als ik slechts enkele kilometers over de grens moet laden en/of lossen?

De landcode moet ingevoerd worden op de grens of de dichtstbijzijnde mogelijke stopplaats na de grens. Ook wanneer enkele kilometers over de grens geladen of gelost wordt dan zal de landcode ingevoerd moeten worden. Wanneer de laad of losplaats de dichtstbijzijnde mogelijke stopplaats is dan kan daar de landcode ingevoerd worden.

Wederom bron >> TLN <<

 

En nog even ter aanvulling:

vraag:

Levert het niet invoeren van de landcode bij een grenspassage ERRU strafpunten op?
In 2022 zal het ontbreken van de landcode tijdens een grenspassage ook worden opgenomen als zogenaamde ERRU overtreding en zal een VSI (Very serieous infringement) zijn en kan dan 3 ERRU strafpunten in Nederland opleveren.

Wederom bron >> TLN <<

 

Als een onderneming het maximum aantal punten overschrijdt, dan volgt een bedrijfsonderzoek van de ILT. De ILT onderzoekt of de onderneming maatregelen heeft genomen om overtredingen te voorkomen. De ILT beoordeelt daarmee de betrouwbaarheid van de onderneming en de vervoersmanager.

Bron >> ERRU <<  

 

Dit is te zwart/wit want in theorie zou onder aan de eerste afslag over de grens dan ook al een mogelijke stopplaats kunnen zijn.

9 minuten geleden zei Ger-1957:

Je doet maar

Ik heb er gelukkig niet meer mee te maken en dat bevalt me meer dan prima. 

Veiligheid gaat altijd boven alles Ger en dat weet jij ook. Als je bij venlo de grens over gaat richting Duisburg en de eerste parking staat ramvol waardoor je op de uitvoegstrook zou moeten stil staan. Er is dan echt geen agent die je bekeurd als je dan naar de volgende parking rijdt en daar je landcode invult. Je moet het dan niet alleen pas bij Kassel doen met de smoes dat je nergens eerder veilig kon stoppen. 

27 minuten geleden zei Ger-1957:

Dat dacht v/d Bosch ook >> klik <<

 

En daar rijdt nog geen buitenlander minder en geloof ook echt niet dat die nu ineens wel Nederlands loon zullen krijgen.

30 minuten geleden zei Ger-1957:

Belangrijk aandachtspunt
Per 2 februari 2022 moet de bestuurder bij het passeren van een grens de landcode invoeren in de tachograaf. De bestuurder moet op de grens of de eerst mogelijke stopplaats voorbij de grens de landcode invoeren. Hiervoor gebruikt de bestuurder de functie ‘Begin land’ (VDO) / ‘beginplaats’ (Stoneridge) en voert dan de landcode in van het land dat binnengereden wordt. Zodra het voertuig in de toekomst voorzien is van een smart tacho 2 komt deze verplichting voor dat voertuig te vervallen.

Bron >> TLN << 

Gezien de vluchtelingen is dus de eerst mogelijke stopplaats de terminal. Veiligheid gaat altijd boven alles dus ook in dit geval.

Je moet stoppen op de eerst mogelijke veilige locatie. Ga je dus met de boot of trein naar Engeland is de terminal pas de eerst veilige mogelijkheid en wissel je daar pas van landcode. Dat half uurtje de grens over maakt echt niet uit hoor en zal voor een controleur ook moeilijk te controleren zijn. Het moet natuurlijk niet zo zijn dat als je bij bordeaux bent en nog steeds de landcode belgie erin hebt staan dat je het excuus van een veilige stop plaats kunt gebruiken.

3 uur geleden zei corne64:

Deze regel is een goede. Die verplicht namelijk Nederlandse bedrijven die buitenlandse auto's en chauffeurs in huren om die Nederlands loon te betalen.

Dus als bijvoorbeeld een Hongaarse auto met Hongaarse chauffeur alleen werk doet vanuit Tilburg en naar Tilburg moet die Nederlands loon krijgen.

Zo lees ik die regels tenminste.

 

Klinkt inderdaad leuk zo als jij het omschrijft maar dan moeten ze wel daadwerkelijk echt gedetacheerd zijn en dat is in 99% van de gevallen natuurlijk niet zo.

30 minuten geleden zei Durashift:

  gaan ze in Nijmegen dan de locaties van HSF en (Huisman) samenvoegen? DFDS bouwt al naast Huisman daar.

Lijkt me niet want zijn 2 compleet verschillende takken van transport die toch niet te combineren zijn.

22 minuten geleden zei Durashift:

 

Mwah, ik vind die witte auto's die voor de brandstoftak rijden vrij basaal ogen. Dan liggen de kleuren van Wemmers mij beter op het netvlies.

Dat is de wens van de klant om ze neutraal uit te voeren. Blijven nog steeds netjes aangeklede auto's en zien er niet uit als goedkoop zoals het er bij wemmers wel uit ziet.