bolle Jan

hij lijkt wel veel op roemer. de dunnere variant. zie roemer en asscher eerder samen in een vrachtwagen rijden dan rutte en asscher. zie je rutte al zitten in zijn maatpak en blauwe stropdas achter het stuur

Rijden die er nog voor dan? eerst was het bij van bentum woudenberg ferry, alleen nederlanders. maar die heeft ook gewisseld. ook alleen maar roemenen nu nog daar. daar kun je niet tegen op.

de tarieven van de opdrachtgever zijn zo laag, dat er niet meer betaald kan worden. als alle uren betaald worden, heeft de baas verlies. opdrachtgever zegt: hier kun je het voor doen, anders pakken we wel een roemeen in jou plaats. zo zegt baas het. en zo zeggen meeste opdrachtgevers het. of je nu voor P&O, Estron, DHL, HSF wat doet, overal concurrentie van de oosteuropeaan. maar iedereen gaat nu goed verdienen aldus Asscher. het schrappen van de uren is voorbij. maar nogmaals de vraag: bij wie moet ik zijn voor die misgelopen uren volgens de nieuwe wet om het bij de opdrachtgever te kunnen verhalen? En als iedereen bij ons dat zo gaat doen, zal de opdrachtgever dan niet tegen mijn baas zeggen toedelokie, weg met je auto's, pak wel roemenen? maar die hebben ook recht op alles betaald te krijgen, daar is de nieuwe wet ook voor. hoe krijgen die dat dan betaald? veel vragen.

het gaat dus om zo'n 350-400 euro netto per maand die geschrapt worden. en die we dus bij de opdrachtgever P&O (Europoort? IJmuiden?) mogen gaan halen. betalen hun direct aan de chauffeur, of aan de baas? Die het dan zelf houdt? ik begrijp het niet helemaal die nieuwe wet. en als P&O niet wil betalen, moeten we dan naar de vakbond gaan? helpt die ons daarin? ook van de vakbond weinig informatie over dit onderwerp, terwijl de bond er voor de chauffeurs is.

Ik heb niets gelezen over minister Asscher die deze week met meneer Roemer in een vrachtwagen naar het binnenhof reed, of zie ik een topic over het hoofd. er komt zoals het er naar uitziet deze zomer een nieuwe wet, dat als je als chauffeur te weinig verdiend / onderbetaald wordt, je dat geld bij de opdrachtgever van je baas kan gaan halen als je baas het je niet betaald. dat is goed nieuws. nu rijden wij voor p&o ferrymasters, samen met roemeense collega's, en er wordt per week tussen de 10 en 15 uur geschrapt. die mogen we nu zelf bij p&o gaan vragen. weet alleen niet hoe we dat betaald krijgen? bruto uurloon of netto? en als het netto is, hoe berekend p&o dat dan? en de roemenen die nu nog geen 1000 euro verdienen en 6 weken onderweg zijn (mag dat? die maken elk weekend lange rust in cabine), gaan die nu ook net als wij 2.200 euro per maand verdienen? betaald P&O Ferrymasters de roemenen dan 1.300 euro? dat zou heel goed zijn. een parkeerplaats voor hun chauffeurs hebben ze niet, moeten maar ergens langs de weg gaan staan het weekend, maar ze gaan wel het loon aanvullen zodat iedereen 100% CAO betaald krijgt. of zie ik iets over het hoofd? hier foto van Asscher zonder gordel op het bed, wel de schoenen uitgedaan hoop ik, en Roemer achter het stuur, en de rest van het onderwerp: http://www.bnr.nl/nieuws/politiek/361446-1604/minister-asscher-springt-in-de-bres-voor-vrachtwagenchauffeurs

Wie vraagt het aan IL&T? Ik voorzie weer een bron van inkomsten om het begrotingstekort creatief te dichten.

Voor slecht rijgedrag en overal in de weg parkeren heb je geen vergunning nodig Transploft.

Is er eigenlijk een controle op die poolse en roemeense huifwagentjes? hebben die mannen eigenlijk wel een rijbewijs? regels lijken ze niet te kennen en parkeren doen ze overal maar raak.

Corydon, BVD is Binnenlandse Veiilgheids Dienst, niet Barend en Van Dorp.

Vreemd is dat Shompie. Het begint met iemand die een collega verlinkt. dan krijgt het verhaal een beetje een wending en komt er nog een linkje bij naar dit forum. gelukkig heb je niks verkeerds geschreven en alles vanuit jou perspectief. maar wel vreemd hoe men er een wending aan kan geven. daarom is het toch opletten met wat je schrijft eigenlijk. social media is nog gevaarlijker dan de binnenlandse veiligheidsdienst wat dat betreft.

In de hakselaar. en dan halverwege de stekker eruit trekken.

volgens mij rijd hij alweer.

Maar bij de meet&greet van glasbak met politie hebben ze het kenteken van galbak toch maar even weggehaald. medewerker van westdijk op chauffeursforum, dat is shompie? je moet dus opletten wat je hier schrijft, want daar kun je achteraf nog op teruggepakt worden. is er ook link naar die facebookpagina waar men het over heeft?

ik kan er boos om worden shompie. voor 200 meter een andere chauffeur laten komen en 2 andere begeleiders. 200 meter, waar praten we over? al die moeite en extra kosten voor 200 meter. betuttelend is niet het juiste woord. kan er het juiste woord niet voor vinden.

Maakt niet uit waar die vandaan komt. Concentreer je op je werk, dan heb je het al druk genoeg. maar gansewinkel heeft nog tijd genoeg om tijdens het rijden foto's te maken en ik neem aan handsfree te twitteren. voor hetzelfde had westdijk er 2 auto's en ziet hij de 2e auto rijden en maakt daar melding van. gansewinkel heeft tijd te veel denk ik. met zijn hele getwitter en verkeersinformant spelen.

2 chauffeurs op de auto en dan nog 45 uur weekendrust maken, samen in het hok. reden ze zeker ook nog met een koeler? gendarmerie had ze beter in de cel kunnen zetten, hadden ze meer ruimte en privacy gehad dan samen 45 uur in zo'n cabine te hangen.

Reed hij iets kapot en dan door dan kan ik het me nog een klein beetje voorstellen dat je dat meld. maar dit geval is anders. meneer gansewinkel ziet iets voorbij komen op twitter over een vrachtauto, ziet die vrachtauto daarna rijden en meld dat bij de politie. enige wat de chauffeur deed was naar zijn losadres rijden, zonder schade. en dat wilde meneer gansewinkel dus verhinderen. beetje collega pesten. is nog heel wat dat hij er zijn auto niet voor heeft gezet om hem dwars te zitten.

je moet als ervaren chauffeur altijd weten wat er langs je auto bevind transploft. typisch ongeval is in mijn ogen wat anders. heb je geluk dat je hem niet dood hebt gereden, dan was je frankrijk niet meer uitgekomen.

Hij heeft geen schade gereden, niemand beledigd. alleen geen ontheffing (en waarom niet? ambtenaar te traag misschien?). zoals ik het begrijp staat hij bij de klant om de hoek. ik had hem out of scope gezet. hij doet het op kaart van begeleider. dit is gevalletje net als in frankrijk lange rust in de cabine verblijven en tot 30.000 euro boete geven. van een lieveheersbeestje een olifant maken.

En gisteren schreef jij nog dat je in de gevangenis had gezeten transploft. en nu ben je weer vriend van de politie. ik volg je even niet.

Dus eric van van gansewinkel heeft poltie bericht gestuurd dat hij de auto zag rijden? dat zijn de nederlandse collega's van 2016?

Bij nobis in asten stond het net helemaal vol. zouden die allemaal in het hotel slapen? wie tipt il&t dat ze even moeten gaan controleren? 300 auto's x 30.000 euro = 9 miljoen per weekend. waarom doet NL niet wat de fransman wel doet? het begrotingstekort creatief terugbrengen.

dat is een beetje kort door de bocht gedacht shompie. maar als de fransman wil dat je niet in je cabine mag verblijven, zou die wel alternatieven moeten kunnen aanbieden. routier-restaurantjes die kamers gaan verhuren, hebben die ook meteen weer wat te doen.

in duitsland zie je veel hotel bij autohof. goedkoop kamertje. heb je dat in frankrijk ook? ken wel die formule-1 hotels, maar daar kun je vaak geen vrachtwagen bij parkeren. wat moet je dan doen als je lange weekenrust niet in cabine mag doorbrengen, niet bij hotel kunt/mag staan en ook niet over de 90 rij-uren in 2 weken mag? word nog lastig zo met buitenland rijden.

Koel Trans Europe SRL Roemenie. in boekarest. Koeltrans is toch europe flyer voortzetting?