Pierre

Het zal eerder beeldspraak zijn geweest... ik kan me ook niet voorstellen als je nét gelost hebt bij de Shell en dan in de Willem Barendzstraat gaat parkeren, dat je dan oververmoeid bent en met je ogen zit te knijpen. Dit zijn ook eigen woorden van de chauffeur. In mijn optiek een meer plausibele verklaring waarom hij vlak na het lossen vlakbij een parkeerplaats zocht. "ik zat aan mijn uren. Ik nam de beslissing om een veilige plek te zoeken, in plaats van over mijn uren de snelweg op te rijden"

Oververmoeid...wie heeft het hier ergens over 'oververmoeid' gehad? Het is een pure samenloop van omstandigheden geweest waar een tekort aan geschikte parkeerplaatsen, een daaruit voortvloeiende overschrijding van een rijtijdenwet en een uiteindelijk enige en juiste beslissing van de betreffende chauffeur aan ten grondslag ligt. Ondanks al die veronderstellingen die je er allemaal bijhaalt blijkt hier dus dat je geen beroepschauffeur bent al helemaal geen kaas gegeten hebt van hoe het werkelijk in elkaar steekt onderweg.

Voor € 3,- weet je alles Carolientje!

Ach, die D6 chauffeur word net zo hard genaaid als die E7 chauffeur zoals jij die als voorbeeld stelt. Voor sommige werkgevers is het nooit genoeg. Gelukkig kan ik uit ervaring spreken dat er ook nog E7 betaald word zonder voor een kwartier of half uur bestolen en genaaid te worden door je eigen werkgever. Zelfs met extra voorwaarden, niet CAO. Alleen er moet wel gewerkt worden. Tijd voor papa-dag op woensdag of dartclub op donderdag is er niet. Maar dat zijn slechts keuzes; je wil dit of je wil dit niet.

Er zijn genoeg top-chauffeurs te krijgen Shompie, ze zouden jou b.v. eens kunnen bellen. Voor knap personeel zullen ze even verder moeten kijken.. Maar zonder gekheid; deze werkgever is waarschijnlijk naarstig op zoek naar werkvolk en probeert ze over de streep te trekken met een bonus van 10% extra bovenop het salaris. Die 10% zie ik niet anders dan een verkapte E7 (€ 3202,12). Hij betaald D6 (€ 2935,60), doet daar 10% bovenop wat uiteindelijk € 3229,16 wordt, zegge en schrijven € 27,04 meer als een gewoon E7 salaris per vier weken. Dan zou het ook zomaar kunnen zijn dat hij gewoon D6 betaald en die 10% onder het mom van een extra vergoeding uitgekeerd wordt. Zo'n soort constructie had mijn vorige werkgever ook. Het scheelt een werkgever op die manier loonkosten, dan nog even een CAO-staffel eroverheen voor de wachttijden op de terminals en we zijn er. Chauffeur in zijn nopjes met zijn verkapte E7 maar vergeet in zijn euforie dat pensioenopbouw etc. nog steeds op D6 is gebaseerd. Hetgeen wat ik stel is slechts een voorbeeld en heeft geen betrekking op deze firma zelf, misschien zit ik er wel helemaal naast en betaald deze werkgever netjes E7 met 10% er bovenop en zonder pauzestaffel, wie weet?..

Het is nog steeds tot 28 dagen terug dat men mag bekeuren Steenhaas, ook in het buitenland. Die 8 weken (56 dagen) waar jij het over hebt gaat pas in op vanaf 31 december 2024. Nu is het volgens jou op dit moment 4 weken in Nederland en 8 weken in het buitenland terwijl dit gewoon op Europees niveau word ingevoerd per 31 december 2024, pas over 10 maanden. (klik) Laatst beweerde je weer zoiets als dat te lang doorrijden minder zwaar aangerekend word als dat men 'vergeet op OK te drukken' ofwel de wekelijkse rust vergeet te bevestigen. Waar heb je dat dan gelezen of "gehoord"? Die onverantwoorde tijd kan gewoon verantwoord worden met een ingevulde achterkant van de print, net zoals je die maakt wanneer b.v. je kaart defect is. Een uur of wat te lang gereden is op geen manier terug te draaien, gelijk aftikken of enkel uit te leggen met een verdomd goeie reden.

Alle speculaties ten spijt, ik denk eerder gewoon zijn AdBlue-killer (klik) die de geest gegeven heeft...

Ik ook van jou ouwe knorrepot!

Effe pochen met je kassabon en met pijn in je portemonnee wat je eet hier in Nederland. Alleen maar voor de likes op een forum, de grote bink uithangen. In Frankrijk zit je de hele week in je auto te kamperen, bang dat je je eten moet bestellen in het Frans of twee tientjes uit moet geven. Of er moeten 10 Hollanders staan, dan durf je misschien naar binnen. Ik ken jou soort. Zo voorspelbaar...

Waarom vloog je dan destijds met 90km/h door de baustelle bij Keulen waar 60 km/h was toegestaan? Enkel om nog vóór 13.00 bij de klant in Duisburg te kunnen kunnen staan en zodoende geladen te komen? Het maakte je niet uit, al stond je het hele weekend op 10 km van huis, regels zijn regels! Zo vertelde je hier eerder. Wie dwong je dan om als een achterlijke vol gas door die werkzaamheden te vliegen Ger?

Donder toch op man. In ieder land waar je komt in Europa heb je een TIR-parking en kun je eten. In Hongarije, in Roemenië, in Bulgarije, overal. Maar als je met een heerlijk flesje rode wijn en je maaltijdje onderweg in Frankrijk langs de autoroute gaat staan in het kader van een afval-programma niet je niet lullen. En dat je ook zomaar thuis bent gekomen, dat is nogal iets. Je lult een hoop op dit forum maar je kent eigenlijk niks, niet eens je vreten bestellen in het Frans na 35 jaar. In het land der blinden is éénoog koning. Dus dat..

Ik heb me niet hoog zitten, maar ben wel realist. Het stelt namelijk allemaal weinig voor Shompie. Iedere boerenlul kan naar Spanje, Portugal of Griekenland rijden. Zo heel bijzonder is dat niet. Eten bestellen in het Engels net zo min. Dat kennen ze ook overal. De dialoog aan gaan met de locals ter plaatse word een ander verhaal. Als je dan na 35 jaar Frankrijk nog steeds in het Engels met de mensen daar moet communiceren heb je serieus een afslag gemist. Echter denk ik eerder dat jij ook zo'n kistvreter bent en nooit een kroeg ziet van binnen in plaats dat je 's avonds in je eentje aan tafel schuift bij een paar Fransozen. Behalve als je zeker weet dat er 12 Hollanders staan....

Als je vanaf je 18e zogenaamd "in en door Frankijk" komt en na ruim 35 jaar naast je eten niet eens een plaatsnaam normaal kunt spellen en dan ook nog eens met die vent in het Engels moet gaan converseren. Eén van de zovelen, veel bla bla, internationaal hier en internationaal daar maar ze weten eigenlijk helemaal niks....

Dat is het en dat blijft het! En al die Nederlanders die lopen te pochen dat ze 'vloeiend Frans' spreken lullen uit hun nek, stuk voor stuk. Verder als het standaard chauffeurs-Frans en hun Ricard of Kir aan de bar bestellen komen ze niet, op die enkeling na die thuis Franstalig is opgevoed. Daar hebben we er ook nog een paar van.

1 Jaar gevangenisstraf én 30.000,- euro boete. Ik vind het nogal. Het lijkt mij eerder iets wat zomaar ergens vandaan gekopieerd is. Je kan beter iemand omleggen dan daar met 1500 punten ADR gaan staan...

Tsja, zo'n eigenheimer uit Wallonië en dan een stugkop uit Drenthe, dat gaat nooit samen... De Franse taal machtig valt wel mee. In ieder geval niet goed genoeg naar mijn eigen zin ondanks dat ik 4-6 dagen per week in dat mooie land verblijf, maar ik kan me redden. Wat ik wel altijd heb gedaan -en nog steeds doe is altijd de meest basale woordjes leren van het land waar je in verblijft. Goedendag, alstublieft, dank u wel, een beetje tellen, dat soort dingen. Of dat nou in Cambodja, in Roemenië, in Bosnië, op de Antillen of in Frankrijk was maakt niet uit, altijd met de locals in gesprek. Gewoon om een paar woordjes te leren, vroeg of laat kwam dat altijd van pas. Het enige wat maar niet wil blijven hangen is Hongaars. Daarnaast moet je ook open willen staan om die dingen te leren en vooral een gesprek aan durven gaan. Zo'n Fransman -of Franstalige Belg begrijpt dat jij die taal niet machtig bent. Maar met een hartelijk 'bonjour' is dikwijls het ijs al gebroken, de rest volgt vanzelf. Als je -zoals tegenwoordig velen- de hele week die hut niet uitkomt zul je ook nooit iets van een taal leren

Ach.... De voertalen binnen Europa en ver daarbuiten zijn nu eenmaal Frans Engels en Duits, dat gaat letterlijk over de hele wereld. Nederlands past daar niet in. Schijnbaar heb je daar nooit iets mee te maken gehad, vandaar dit soort dom gelul. Ik kan me redelijk redden in het Frans en Spaans. Zelfs een paar woorden Kroatisch-Bulgaars lukt me nog om mijn eten te bestellen. Njama problem... Als je dan als als "internationaal chauffeur" met 5 x per week Genk iedere avond met een paar diepvriesmaaltijdjes van huis zit te knarren in de cabine met een fles rode wijn van de Aldi kan ik best begrijpen dat je er niks van snapt...

Ook dat niet. Het was -sinds jij door de beheerder van dit forum afgerot was- erg rustig en gemoedelijk, eigenlijk geen vuilspuiterij of moddergooien naar elkaar. Je bent wederom onder een ander pseudoniem een goede week terug op dit forum -al dan niet met medeweten van de beheerder- en het dreinen en jennen begint weer van vooraf aan. Dat vind ik opvallend en daar maakte ik een opmerking over. Niets meer dan dat. Prettige dag!

We zullen zien hoe lang je het deze keer weer vol gaat houden..

Beste Ger, ik heb me vanaf jou zoveelste terugkeer op dit forum afzijdig gehouden om niet telkens de schuld te krijgen van uitlokken, pesterijen of weet ik wat allemaal. Wat ik wel wil zeggen is dat ik vind dat je weer behoorlijk van de toren loop te blazen alsof er niks gebeurt is. En dat voor iemand die zelf jankend wegliep, op hangende pootjes terugkwam, vervolgens door de beheerder nóg een keer van het forum afgekegeld word en dan hier weer opnieuw de zaak op stelten komt zetten. Een beetje pas op de plaats zou in jou positie niet misstaan...

Als ze werkelijk 2550,- in de maand mee naar huis konden nemen zou er weinig aan de hand zijn. Het ging in dit artikel echter niet om chauffeurs die 2250,- in de maand mee naar huis namen, maar over Aziatische chauffeurs die eerst 500 tot 4500 dollar betaald voor reiskosten en documenten om hier aan de slag te kunnen en een salaris in het vooruitzicht gesteld van 15 tot 40 euro per dag wat na twee maanden maximaal kan oplopen tot 85 euro per dag. Vaak was dat nog veel minder. Eén chauffeur verklaarde volgens Litouws systeem betaald te worden, 1204,50 euro in de maand. Deze mensen zijn dus onder valse voorwendselen naar hier gehaald. Mooie beloften in het vooruitzicht gesteld maar eenmaal hier voor een hongerloon aan het werk gezet. Over de vaak erbarmelijke omstandigheden waarin deze mensen verblijven hoef ik jou ook niks uit te leggen, die praktijken ken jij net zo goed als ik. Noem het gerust "gejank over uitbuiting en zielig", ik zie dit soort praktijken toch anders.

Die hier dan statushouder word en op zijn beurt zijn hele gezin -met aangetrouwden- uit Eritrea op kosten van de Staat hierheen mag halen. "In de talkshow Op 1 uitte minister Yesilgöz haar bezorgdheid over het zogenoemde 'stapelen' van gezinsherenigingsprocedures. Vluchtelingen zouden gezinsleden laten overkomen die op hun beurt weer andere familieleden laten overkomen, die op hun beurt hetzelfde zouden doen. Hoe vaak dat 'gestapelde' nareizen gebeurt, kan het ministerie van Justitie niet zeggen. De Immigratie- en Naturalisatiedienst zegt dat er naar aanleiding van meerdere vragen hierover onderzoek naar wordt gedaan." bron: nos.nl Kost en inwoning word allemaal geregeld voor deze mensen, daarnaast is het ook nog eens een verrijking voor onze mooie multi-culturele samenleving! https://www.ad.nl/binnenland/den-haag-likt-wonden-na-grimmige-avond-door-losgeslagen-eritreeers-4-agenten-gewond-meerdere-arrestaties~ad40e3ca/

Ik kom ze haast wekelijks tegen André, dikwijls wanneer ze totaal onwetend en hulpeloos ergens in Frankrijk voor de poort van een los -of laadadres staan en in hun onverstaanbare taal komen vragen waar ze moeten zijn; uit Kazachstan, Kirgizië, Oezbekistan. Litouwen en Oekraïne is al te dichtbij, die worden ook al te duur. Ze spreken geen woord Engels of Duits, ze weten niks en ze snappen niks. Een maand of wat geleden ergens onder Parijs, twee jonge gasten uit India die reden voor een Belgische firma uit Wallonië. De één sprak goed Engels en leek als een soort instructeur/bijrijder te fungeren en deed de formaliteiten aan het loket. De ander werd ingewerkt en moest volgens mij nog leren hoe hij met een trailer achteruit moest rijden. Haast onmogelijk dat die zijn rijbewijs had, tenenkrommend om te zien. Maar ach, zo zijn we allemaal begonnen en ook die leren het uiteindelijk. Maar je maakt mij niet wijs dat je als werkgever dit soort chauffeurs hierheen haalt en onderweg stuurt met jouw spullen omdat je hier zogenaamd niet aan fatsoenlijk personeel kunt komen.

Persoonlijke documenten of zaken misschien? Ik heb daar al eens reportage over gezien hoe zoiets in zijn werk gaat. Het betrof toen -zo ik me kan herinneren- een Belgisch bedrijf wat een stel Oost-Europese chauffeurs op deze manier letterlijk in de mangel had. Ze komen vol verwachting deze kant op, leveren bij aankomst hun hele hebben en houwen in, worden aan het werk gezet en krijgen een salaris in het vooruitzicht gesteld. Wat voor hun komst niet verteld word is dat ze b.v. een abnormaal hoog bedrag aan huur moeten betalen voor hun huisvesting hier; een smerig klein achterkamertje of een garagebox waar ze met tien man in moeten verblijven, tot zelfs het gas en water wat ze gebruiken in het weekend moet dik voor betaald worden. Allemaal aan diezelfde 'werkgever' die deze mannen op zijn beurt weer detacheert bij één of ander bedrijf. Uiteindelijk blijft er onder aan de streep weinig of niks aan salaris over. Zomaar terugkeren naar huis kan ook niet, ze kunnen geen kant uit omdat ze én geen poen hebben én hun persoonlijke zaken achter slot en grendel zitten. Vaak zijn ze contractueel gebonden -zover dat iets voorstelt- waar bedreigingen ook niet van de lucht zijn wanneer men uit de school klapt of er van tussen wil. Gewoon pure slavernij dus, op een zelfde soort manier zoals dat ook veel in de prostitutie gebeurt. Op het allerlaagste niveau...

De vergelijking die jij maakt gaat niet op Rob, je haalt twee dingen door elkaar nu. In jouw situatie lijkt het niet om verdiensten te gaan maar meer om de uitdaging. Je hebt zelf genoeg financiële middelen achter de hand en bent haast bereid om zelf te betalen om met een roadtrain te mogen rijden. Dat je de helft meer belasting moet betalen is ook al niet belangrijk, ook daar heb je geen enkel probleem mee. Puur voor het avontuur dus, geld is van ondergeschikt belang en niet de drijfveer om een jaar in Australië te gaan pionieren. De mensen waar het hier om gaat leven vaak in armoedige omstandigheden die ver onder onze normale standaard liggen, dat behoeft verders geen uitleg. Men word dingen in het vooruitzicht gesteld zoals een goed salaris verdienen om uiteindelijk een beter leven te kunnen hebben met hun families. Ze zullen echt niet gedwongen worden om in Europa te komen rijden maar offeren daar wel veel voor op. Uiteindelijk maken ze die stap en blijkt alles één grote leugen zodra ze hier zijn. Zichzelf dus een grote worst voor laten houden en zich hier in de ellende laten storten en voorgelogen door diezelfde mensen of bedrijven die ze eerder gouden bergen beloofden. Los van het feit dat ik ze nog liever gisteren dan vandaag allemaal zie vertrekken met hun LT gekentekende auto's vind ik dit wel een wereld verschil met jouw situatie.