1.500 Scania's voor Eddie Stobart

[hellbengel]

De Britse transportbedrijven Eddie Stobart en A.W. Jenkinson Forest Products hebben bij Scania 1.500 Euro 6 trucks besteld. Het is de grootste afzonderlijke order voor voertuigen tot op heden in het Verenigd Koninkrijk.

Transportnieuws | 1.500 Scania's voor Eddie Stobart en A.W. Jenkinson Forest Products

nu is dus duidelijk waarom die vent

al die trucks afbrande hij gunde zijn collega,s nieuwe

[jobje]

Blijkbaar zitten ze bij scania om werk verlegen, en niet om winst. Want bij zulke grote orders blijft er weinig aan de strijkstok hangen.

[joostje]

^ dus jij bent op de hoogte van de productiekosten van een Scania? En je weet wat ES heeft betaald? Ik vind je reactie wat kort door de bocht zoals je nu al begrepen hebt?

En daarbij ook nog een full-service onderhoudscontract? Daar is namelijk ook een hoop geld mee te verdienen (ik weet het ook niet hoor).

[Holland]

En al zou het zo zijn is dat ook niets ergs. Een groot bedrijf heeft volume nodig om naast die"bulk" ook die beter betaalde wagens te kunne produceren.

Verstuurd vanaf mijn LG-E610 met Tapatalk

[GSjuhh]

wat hebben deze beide bedrijven met elkaar te maken? dat ze samen auto's bestellen?

iemand een idee?

[diklin]

He Jobje. wil jij hier niet op Scaniateentjes trappen:p

[gyydo]

Goed nieuws toch.

@Jobje: jij zou de order afwijzen dan?

[ayla]

Bij zulke grote orders, heb je in vergelijk, niet veel kosten bij verkoop. Productie kost ook minder, omdat ze maar enkele series maken, dus minder omstellen van machines (voornamelijk bij leveranciers).

En tegenwoordig is de trent (in ieder geval in de machine-industrie), dat er niet meer op verkoop verdiend hoeft te worden, maar dat de winst zit in de service-contracten.

Groet ron

[Slash]

wat hebben deze beide bedrijven met elkaar te maken? dat ze samen auto's bestellen?

iemand een idee?

Gemeenschappelijk werk (Biomassa). Daarbovenop is de eigenaar van A.W Jenkinson ook een grote aandeelhouder in Stobart Group.

[lely]

zijn er in Groot-Brittannië geen truckfabrikanten meer die dit ordertje kunnen wassen

[joostje]

Zit daar niet een daf-fabriek? (Leyland)

[Gast henk driehoek]

Yep, in Lancashire

[joostje]

Bedford, bestaat dat nog?

[jobje]

Goed nieuws toch.

@Jobje: jij zou de order afwijzen dan?

Als de winst net zo is als bij de meeste transportbedrijven, dan zeker wel. En als het om zulke grote aantallen gaat, blijft er voor scania niet veel over. Ja ze hebben weer voor een aantal jaar werk, dus kunnen ze hun werknemers weer een tijd aan de gang houden, en dat is ook een hoop waard in deze onzekere tijden. En bij Eddie Stobart zal het geld ook wel niet op z,n rug groeien, dus die zit ook liever voor een dubbeltje op de eerste rang. En er zijn fabrikanten zat die 1500 nieuwe trucks willen leveren, tegen een kleine winstmarge, al is het alleen maar voor de werkgelegenheid.

De echte winst wordt nog gemaakt door bedrijven waar ze nog het eigen vervoer hebben, en die hoeven niet op een paar centen te kijken, want er wordt toch genoeg winst gemaakt. En dat ze hun goederen zelf komen brengen, dat zien ze als een stukje service naar de klanten. Maar het merendeel van de bedrijven meent dat ze het transport moeten uitbesteden, want dan kunnen ze nog meer hun zakken vullen, en de transporteur lekker uitknijpen. En om de 3jaar mag die weer inschrijven voor de ritten met zijn collega's voor de laagst mogelijke prijs. Ik had het liever ook anders gezien, maar zo is het nu eenmaal, en het was voor ons ook beter geweest want als de transportbedrijven meer winst zouden maken,dan hadden wij ook een betere C.A.O. Zoals b.v. in het kleinmetaal waar de gemiddelde werknemer met zo,n 2200 euro netto per maand tuiskomt.

[joostje]

Wauw, wat is dat voor gemiddeld werk dan? In 40 uur?

Verzonden vanaf mijn iPhone met behulp van Tapatalk

[jobje]

Als je in de installatietechniek werkt, zeg maar loodgieters en electrotechniek, en in als je broodbakker van beroep bent, dan zijn dat soort lonen ook heel gewoon. En niet te vergeten waren dat soort salarissen in de bouw heel gewoon.

[joostje]

Maar niet in 40 reguliere uren. Maar meestal zitten er aan dat soort banen veel overuren, en dan kun je goed verdienen. Als ze ze ook nog eens afkopen

[jobje]

Maar niet in 40 reguliere uren. Maar meestal zitten er aan dat soort banen veel overuren, en dan kun je goed verdienen. Als ze ze ook nog eens afkopen

Jawel in die reguliere uren, zeg maar 38 uren, want in 1982 had je al de 38 urige werkweek. Van 1980 t/m 1986 werkte ik bij een broodfabriek, maar vanwege allergie voor bloem en meel moest ik daar mee stoppen. Ik kon daar wel blijven werken als chauffeur, maar dan moest ik wel zo,n 30% aan loon inleveren.

[joostje]

OK. Als jij het zegt. 4500 gulden in 38 uurs werkweek. Heb ik toch verkeerd gekozen.

[jobje]

OK. Als jij het zegt. 4500 gulden in 38 uurs werkweek. Heb ik toch verkeerd gekozen.

Volgens mij heb ik nergens gezegd, dat ik 4500 gulden per week verdiende. Dat maak jij ervan. En of jij het verkeerde beroep hebt gekozen, daar kan ik niet over oordelen, het gaat er om dat jij tevreden bent met wat je nu doet.

[joostje]

On topic maar weer

[ayla]

Nou Jobje, volgens mij zit je nu tussen je ballen vandaan te lullen.

In 1982 was het netto misschien 2200 GULDEN...

In 2014 is dat NIET te vergelijken met €2200,- netto....

En €2200,- netto, is €3933,- per maand.....(ik kan er enkele euro's naast zitten, maar oke....).

Maar mooi niet dat een installateur of bouwvakker daarmee thuis kwam, in z'n 38 uren werkweek.

Groet ron

[joostje]

^ bedankt!