Hefkussens voor gekantelde truck

[TruckerLex]

Sinds dinsdag worden in Apeldoorn hefkussens voor gekantelde vrachtwagens getest.

Een bergingsbedrijf schuift de kussens onder een vrachtwagen, waarna de kussens net zo lang worden opgepompt totdat de vrachtwagen weer op de wielen terechtkomt. Een hijskraan wordt daarmee overbodig.

Rijkswaterstaat verwacht dat er daardoor minder files ontstaan. Ook lopen vrachtwagens minder schade op.

Voor een filmpje waarin de werkwijze van de hefkussens wordt gedemonstreerd gaat u naar Omroep Gelderland.

(Bron: Transport-Online)

[DutchArt]

Dat was afgelopen weekend al te zien in Dordrecht!

Zie: http://picasaweb.google.nl/truckfreak/BergingSMeetingDordrecht2008

voor de foto's!

[Derek-Jan]

Die dingen bestaan al jaren, ken zelfs een versie voor de 4x4 die je opblaast met gebruik van je uitlaat (idd hete uitlaatgassen) waarmee je jezelf kan 'bevrijden' als je je vastgereden hebt.

Denk dat een beetje brandweerauto ze standaard bij zich heeft.

[Gast marsipulami]

is de kans niet groot dat als de truck weer op zn wielen valt, dat hij dan doorrolt op zn andere zij het gaat dan toch met wat kracht gepaard?

ik heb er alleen van gehoord en nooit in de praktijk gezien van daar mijn vraag

[Gast RvanK]

@marsipulami

Als je de foto's bekijkt op de link die DutchArt heeft geplaatst kun je zien hoe het werkt met die lucht kussens. Ze plaatsen ook kussens die de wagen 'opvangen' zodat die niet te hard terug op zijn wielen valt en door slaat.

gr

Rob.

[arjan l]

hoi,

dat is allemaal wel leuk en aardig,maar zoals je zie op de foto`s en het filmpje zijn het kasten wagens,maar er staat niet bij hoe je het doet bij een zeilenauto.

Dus veel investeren,maar is het niet een dichte oplegger dan moet het nog steeds op de oude manier.

[Gast RvanK]

Lijkt mij dat als de lading van een niet kastenwagen nog aan het chasis vast zit, je deze methode ook nog steeds kan gebruiken, mss met wat meer hefkussen er onder.

Rob.

[Gast]

Wij hebben enkele maanden geleden ook een gekantelde vrachtwagen gehad geladen met nog een goeie 12000liter propaangas. (50% vol ongeveer) doordat de vrachtwagen op de losuitrusting lag kon deze niet ter plaatse geledigd worden en werd hij ook met hefkussens rechtopgeduwt.

Voor de veiligheid is dit een zeer goed systeem maar toch brengt het nog vrijveel schade met zich mee. De enige schade was een spiegel doordat de tankwagen bijna stilstond toen hij kantelde (grond weggezakt).

Bij het takelen werd er zowel een kussen onder de cabine als onder de tank geplaast (zal eens zoeken achter de foto's) hierbij is de cabine schuin geduwd, ramen gebroken, andere spiegels kapot, deuken in het koetswerk enz enz....

Langs de andere kant waren we wel tevreden over de kussens uit het feit dat zo het chassis gered is kunnen worden. De tank stond wel op een afneembaar kader maar de takeldiensten hadden deze liever niet te demonteren.

Na een week of drie was de wagen dan ook weer in gebruik en ondertussen tuft hij gelukkig weer in het rond.

[bergingstrucker]

Deze kussens worden meestal gebruikt op plekken waar je met een gewone takelwagen niet bij kunt. Of als er nog een baan open moet blijven voor verkeer. Als er de mogelijkheid is voor een kraan of lier dan wordt ie gewoon met een takelwagen recht gezet. Bij ons wordt geoefend met een kastentrailer en met een tanktrailer.

De foto's op http://picasaweb.google.nl/truckfreak/BergingSMeetingDordrecht2008 zijn mijn collega's in actie:tu: